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CN102244228A - 免维护摩托车电池铅端子结构的制造方法 - Google Patents

免维护摩托车电池铅端子结构的制造方法 Download PDF

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CN102244228A
CN102244228A CN2011101597232A CN201110159723A CN102244228A CN 102244228 A CN102244228 A CN 102244228A CN 2011101597232 A CN2011101597232 A CN 2011101597232A CN 201110159723 A CN201110159723 A CN 201110159723A CN 102244228 A CN102244228 A CN 102244228A
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CN
China
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battery
lead terminal
welding
pole
motorcycle
Prior art date
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Pending
Application number
CN2011101597232A
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English (en)
Inventor
袁芳
刘隆和
张任华
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Jiangsu Leoch Battery Co Ltd
Original Assignee
Jiangsu Leoch Battery Co Ltd
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Publication date
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    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
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Abstract

本发明公开了免维护摩托车电池铅端子结构的制造方法，首先，螺母（7）固定于铅端子模具型腔内直接倒入通过高温熔解的铅液浇铸成型为铅端子（8），再将铅端子固定于电池盖模具型腔内通过高温注塑成型为电池盖（9）；其次，负极板(2)、隔板(3)、正极板(4)相互间隔排列铸焊成极群，极群上焊接汇流排(5)；然后，在汇流排(5)上铸焊直接成型极柱(6)；接着，电池壳(1)与电池盖(9)热封使极柱(6)和铅端子(8)配合，采用乙炔焊焊接方式将极柱(6)和铅端子(8)焊接在一起；最后，注入电解液，形成电池。本发明的制造方法不仅减少了生产操作工序，降低生产不良率，提高电池外观质量，也解决了摩托车电池接线方式，方便操作容易安装，避免了电池从铅端子处爬酸问题。

Description

免维护摩托车电池铅端子结构的制造方法
 技术领域
本发明涉及摩托车电池的制造方法，特别涉及一种免维护摩托车电池铅端子结构的制造方法。
背景技术
铅酸蓄电池因具有价格低廉、质量可靠、容量范围大、维护简便、使用寿命长等特点，因而得到了广泛的应用。近几年来，随着世界能源经济的发展和人民生活水平的日益提高，摩托车作为休闲工具，在中国的乡村得到广泛的推广和应用，摩托车电池的需求也在逐步激增
在铅酸蓄电池的生产过程中，电池端子是铅酸蓄电池的重要组成部分，其作为和用电设施连接的端点，要求能够承受一定的大电流充放电，要确保电池最大功率、不发热、不腐蚀、安全可靠。目前大多数厂家生产的摩托车电池端子正面及顶面开圆形螺孔，侧面开一方形孔结构，接线方式只能采取将螺母置放于方形孔内再将接线螺杆对齐拧紧，此方式操作难度加大同时相当繁琐，电池端子扭矩力测试达不到要求的数据，由于电池长时间在摩托车上颠簸使用造成端子连接处易松动及电池端子处打火问题，在日益竞争激烈的市场上缺乏竞争力。
发明内容
本发明的目的在于：提供一种免维护摩托车电池铅端子结构的制造方法，该制造方法不仅减少电池的生产操作工序，降低生产不良率，提高电池外观质量，更使得摩托车电池接线方式方便操作容易安装，电池端子扭矩力测试也达到要求的数据，同时避免由于长时间在摩托车上颠簸使用造成端子连接处易松动及电池端子处打火问题，提高产品的竞争力。
本发明的技术解决方案是：免维护摩托车电池包括电池壳、电池盖、电解液、极群和电池端子，其制造方法是：首先，螺母固定端子模具型腔内直接倒入通过高温熔解的铅液浇铸成型为电池端子，再将浇铸成型的铅端子固定于电池盖模具型腔内高温注塑成型为电池盖；其次，负极板、隔板、正极板相互间隔排列在电池壳内形成极群，极群上铸焊成型汇流排，在汇流排上铸焊成型极柱；然后，电池壳与电池盖热封，采用乙炔焊焊接方式将极柱和电池端子焊接在一起，使极柱和铅端子配合；最后，注入电解液，形成电池。
本发明具有以下优点：
1、螺母固定端子模具型腔内直接倒入通过高温熔解的铅液浇铸成型为电池端子，解决了摩托车电池接线方式，方便操作容易安装，电池端子扭矩力测试也达到了要求的数据；
2、电池铅套与电池盖直接注塑成型，使铅端子与电池盖紧密配合，避免了电池端子爬酸的问题；
3、电池端子与摩托车连接线螺杆采用螺丝拧紧的方式，避免了由于长时间在摩托车上颠簸使用造成端子连接处易松动，及电池端子处打火问题。
附图说明
图1为本发明的免维护摩托车电池的结构示意图。
图中：1电池壳，2负极板，3隔板，4正极板，5汇流排，6极柱，7螺母，8铅端子，9电池盖。
具体实施方式
如图1所示，免维护摩托车电池包括电池壳1、电池盖9、电解液、极群和铅端子8，其制造方法是：首先，螺母7固定铅端子模具型腔内直接倒入通过高温熔解的铅液浇铸成型为铅端子8，再将铅端子固定于电池盖模具型腔内通过高温注塑成型为电池盖9；其次，负极板2、隔板3、正极板4相互间隔排列铸焊形成极群，极群上焊接汇流排5；然后，在汇流排5上铸焊直接成型极柱6；接着，电池壳1与电池盖9热封使极柱6和铅端子8配合，采用乙炔焊焊接方式将极柱6和铅端子8焊接在一起；最后，注入电解液，形成电池。

Claims (1)

1.免维护摩托车电池铅端子结构的制造方法，摩托车电池包括电池壳(1)、电池盖(9)、电解液、极群和铅端子(8)，其特征在于该电池的制造方法是：首先，螺母（7）固定于铅端子模具型腔内直接倒入通过高温熔解的铅液浇铸成型为铅端子（8），再将铅端子固定于电池盖模具型腔内通过高温注塑成型为电池盖（9）；其次，负极板(2)、隔板(3)、正极板(4)相互间隔排列铸焊成极群，极群上焊接汇流排(5)；然后，在汇流排(5)上铸焊直接成型极柱(6)；接着，电池壳(1)与电池盖(9)热封使极柱(6)和铅端子(8)配合，采用乙炔焊焊接方式将极柱(6)和铅端子(8)焊接在一起；最后，注入电解液，形成电池。
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C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20111116