CN102233820A - 操作按钮保持构造 - Google Patents

Abstract

本发明提供能够提高分总成状态下的复位按钮构件的定位精度，组装作业性良好的操作按钮保持构造。前罩按钮孔(14a)在主视图中呈大致卵圆形，形成在内周面下缘的V字状槽部(18)具有隔着前罩按钮孔的开口中心(NP)在内周面上的左、右两侧部位对称配置的一对倾斜面(18a、18a)。上述倾斜面的各倾斜角度(α1、α2)为相同角度(α1＝α2)，该倾斜面隔着开口中心的垂线向左、右相反侧倾斜，并且沿前罩按钮孔的圆形内周面形状的切线呈直线状地延伸设置形成。位于复位按钮构件(15)的外侧周面下侧的左、右约45度附近的各抵接点(15d、15d)分别与上述倾斜面点接触，在左、右两点以产生朝向中心的反力的方式弹性接触。

Description

操作按钮保持构造

技术领域

本发明主要涉及用于汽车等车辆的操作按钮保持构造、特别是涉及复位按钮的操作前端部从透明前罩构件朝向车室内侧突出设置的操作按钮保持构造。

背景技术

以往，如图11和图12所示，作为车辆用显示装置的操作按钮保持构造，公知有设于组合仪表装置1上的操作按钮保持构造，该组合仪表装置1位于车室R内的驾驶席前方(例如参照专利文献1、2)。

首先，对该组合仪表装置1的构成进行说明，在该组合仪表装置1中，在构成框体的树脂制的仪表壳体4内设有呈平板状的环氧树脂制的电路板2。

在该电路板2上安装有用于驱动仪表指针等转动的指针驱动器或液晶等的面状显示装置，向上述指针驱动器等供给各种驱动信号。

而且，在该电路板2中的设有按钮开关6和LED发光体7……等照明光源的表侧侧面2a上配设有导光构件9a。

在该导光构件9a的驾驶席侧还添加固定有文字板构件9b。

该文字板构件9b形成为薄板状，在自上述导光构件9a向车室R内方向被引导的上述LED发光体7……的照明光通过设于背侧侧面2b上的多层印刷层时，该照明光被过滤，光量减少成希望的光量，或该照明光成为希望的色彩，从而进行透过照明。

此外，在该组合仪表装置1的上述文字板构件9b的车室R内侧的显示面部上，设有透明树脂制的前罩构件3。

该前罩构件3支承在上述仪表壳体4上，覆盖上述文字板构件9b的显示面部。

具体而言，该仪表壳体4主要形成为如下结构，主要具有：设于上述电路板2的背侧侧面2b上的端盖构件5和后壳体构件8；设于该电路板2的表侧侧面2a，以夹持方式支承该前罩构件3的上壳体构件10和外盖构件11。

此外，在该组合仪表装置1上设有作为用于复位操纵省略图示的里程表等的操作按钮构件的复位按钮构件12。

该复位按钮构件12的按压端部12b与设于上述电路板2的按钮开关6的按压面侧相对。

而且，该复位按钮构件12的前端部12a贯穿地突出设置于前罩按钮孔3a和按钮开口10a中，该前罩按钮孔3a在主视图中呈大致圆形地开设形成于上述前罩构件3上，该按钮开口10a具有与该前罩按钮孔3a大致相同或稍大的内径尺寸，开设形成于上壳体构件10上。

此外，在上述外盖构件11上开设形成有复位按钮开口部11a，该复位按钮开口部11a的内径尺寸小于上述前罩按钮孔3a和按钮开口10a，上述复位按钮构件12的前端部12a在贯穿该复位按钮开口部11a的状态下能够向转动方向和插拔方向滑动。

接着，对该以往的操作按钮保持构造的作用效果进行说明。

如图11和图12所示那样，在该以往的操作按钮保持构造中，在上述上壳体构件10上开设形成有主视图中呈正圆形状的按钮开口10a，在上述前罩构件3上开设形成有前罩按钮孔3a。

此外，在添加固定有上述文字板构件9b的状态下，在上述仪表壳体4上安装有上述上壳体构件10和上述前罩构件3时，上述复位按钮构件12的前端部12a贯穿上述的按钮开口10a和上述前罩构件3的前罩按钮孔3a，在该前端部12a突出设置的状态下，成为分总成(sub assembly)状态。

上述按钮开口10a和前罩按钮孔3a的直径形成得较大，以便能够在组装作业时容易被贯穿。

此外，公知有以下的构造，即，在该分总成状态下，如图12中双点划线所示，通过上述复位按钮构件12的下侧面侧的一部分12c与上述前罩按钮孔3a的内周面3b的一个点弹性接触，防止由于振动而产生的晃动声于未然(例如参照专利文献2等)。

在该以往的组合仪表装置1中，为了进一步提高外观质量，通过在图11中以空白箭头标记所示的方向上安装有上述外盖构件11，覆盖上述前罩构件3的一部分。

此时，形成于上述外盖构件11的上述复位按钮开口部11a包括具有倾斜面部的引导面部11b，且该复位按钮开口部11a的直径小于上述前罩按钮孔3a，因此，在确保上述复位按钮构件12的前端部12a在贯穿状态下能够向上述转动方向和插拔方向滑动的内径尺寸的情况下，能够在车辆上、下以及车宽方向上对该复位按钮构件12进行限位。

而且，如在图11中双点划线以及图12中实线所示那样，通过上述复位按钮构件12的下侧面侧的一部分12c与上述前罩按钮孔3a的内周面3b分开，能够降低操纵上述复位按钮构件12时的滑动阻力。

专利文献1：日本特开2006-123850号公报

专利文献2：日本特开平11-344362号公报

在这样构成的以往的操作按钮保持构造中，因为上述复位按钮构件12的下侧面侧的一部分12c仅与上述前罩按钮孔3a的内周面3b的一个点弹性接触，所以无法限制该复位按钮构件12向车宽方向左、右位移。

因此，在分总成状态下，有时上述前端部12a的位置不在希望的位置上，例如在车辆车宽方向上向左、右偏离。

在这样的情况下，欲在上述图11中以空白箭头标记所示的方向上安装上述外盖构件11时，即使在上述复位按钮开口部11a形成有引导面部11b，上述前端部12a也难以贯穿该复位按钮开口部11a，作业性不好。

此外，若使上述前端部12a勉强贯穿上述复位按钮开口部11a地安装在该复位按钮开口部11a中，则上述复位按钮构件12有可能产生变形或破损。

而且，由于自这样的复位按钮构件12所施加的按压力，设于上述电路板2的上述按钮开关6也有可能被该复位按钮构件12的按压端部12b向不均匀的方向按压而破损。

发明内容

因此，本发明的课题在于，提供一种能够提高分总成状态下的复位按钮构件的定位精度，组装作业性良好的操作按钮保持构造。

为了解决上述课题，技术方案1记载的操作按钮保持构造为，在仪表壳体内设有按钮开关，使被支承在该仪表壳体内的操作按钮构件的按压端部与该按钮开关相对，并且，在设于该仪表壳体的显示侧面侧的前罩构件上形成供上述操作按钮构件贯穿的前罩按钮孔，在分总成状态下，使上述操作按钮构件的至少一部分与该前罩按钮孔的内周面的任一位置弹性接触，并且，在覆盖该前罩构件的至少车室内侧的一部分的外盖构件上开设形成有复位按钮开口部，在将该操作按钮构件安装到上述分总成状态下的上述仪表壳体上时，该复位按钮开口部供上述操作按钮构件的前端部贯穿，使上述操作按钮构件与上述前罩按钮孔的内周面分开，并且使上述操作按钮构件突出设置到能够向该车室内方向操纵的位置，其特征在于，

在上述前罩按钮孔中，隔着开口中心在内周面上的左、右两侧部位，至少形成一对上述操作按钮构件所弹性接触的左右移动限制部。

此外，技术方案2记载的操作按钮保持构造是根据技术方案1记载的操作按钮保持构造，其特征在于，该操作按钮保持构造具有施力部件，该施力部件将上述操作按钮构件的按压端部弹性支承在上述仪表壳体上，对上述操作按钮构件朝向上述左右移动限制部之间施力。

而且，技术方案3记载的操作按钮保持构造是根据技术方案1或2记载的操作按钮保持构造，其特征在于，上述左右移动限制部由V字状槽部构成，该V字状槽部由隔着上述开口中心在内周面上的左、右两侧部位对称配置的一对倾斜面形成。

而且，技术方案4记载的操作按钮保持构造是根据技术方案1或2记载的操作按钮保持构造，其特征在于，上述左右移动限制部由键孔状槽部构成，该键孔状槽部由隔着上述开口中心在内周面上的左、右两侧部位对称配置的一对凸部形成。

此外，技术方案5记载的操作按钮保持构造是根据技术方案1或2记载的操作按钮保持构造，其特征在于，上述左右移动限制部由梯形槽部构成，该梯形槽部具有隔着上述开口中心在内周面上的左、右两侧部位对称配置的一对相对壁面部。

而且，技术方案6记载的操作按钮保持构造是根据技术方案1～5中任一项记载的操作按钮保持构造，其特征在于，该操作按钮保持构造具有多个上述操作按钮构件，使该各操作按钮构件的前端部自开设形成在上述前罩构件上的各前罩按钮孔突出设置。

这样构成的技术方案1记载的操作按钮保持构造在上述操作按钮构件弹性接触形成在上述前罩按钮孔中的左右移动限制部时，该操作按钮构件被上述内周面上的左、右两侧部位朝向开口中心方向以推回的方式大致均匀地施加力，被稳定地保持。

因此，分总成状态下的上述操作按钮构件的左、右位置被限制，即使是比较小的复位按钮开口部，上述外盖构件在被安装到上述仪表壳体上时也能够容易地贯穿。

此外，在安装有上述外盖构件的状态下，上述操作按钮构件的前端部贯穿上述复位按钮开口部，前端部突出设置，由此，上述操作按钮构件与上述前罩按钮孔的内周面分开，滑动阻力消失。

因此，上述前罩按钮孔的上述左右移动限制部以外的部分也可以形成为比较大的内径，在安装上述前罩构件时，也能够容易地使上述操作按钮构件的前端部贯穿。

因此，组装作业性更好。

而且，技术方案2记载的操作按钮保持构造利用上述施力部件，上述操作按钮构件的按压端部弹性支承在上述仪表壳体上，对上述操作按钮构件朝向上述左右移动限制部之间施力。

上述施力部件的按压力使上述操作按钮构件可靠地弹性接触于形成在上述前罩按钮孔中的左右移动限制部之间，由被上述内周面上的左、右两侧部位推回的力保持。

此外，技术方案3记载的操作按钮保持构造为，上述V字状槽部具有隔着上述开口中心在内周面上的左、右两侧部位对称配置的一对倾斜面，使上述操作按钮构件的外侧面在左、右各一个位置即两个位置上弹性接触。

而且，技术方案4记载的操作按钮保持构造为，上述键孔状槽部的一对凸部隔着上述开口中心在内周面上的左、右两侧部位对称配置，使上述操作按钮构件的外侧面在左、右各一个位置即两个位置上弹性接触。

而且，技术方案5记载的操作按钮保持构造为，上述梯形槽部具有隔着上述开口中心在内周面上的左、右两侧部位对称配置的一对倾斜面，使上述操作按钮构件的外侧面在左、右各一个位置即两个位置上弹性接触。

此外，技术方案6记载的操作按钮保持构造为，即使设有多个上述操作按钮构件，使该各操作按钮构件的前端部自开设形成在上述前罩构件上的各前罩按钮孔突出设置时，也能够利用上述各左右移动限制部而限制左、右位置。

因此，能够容易地贯穿形成于上述外盖构件上的各复位按钮开口部，能够使上述外盖构件在被安装到上述仪表壳体上时的组装作业性良好。

附图说明

图1是说明在应用有本发明的实施方式的操作按钮保持构造的车辆用显示装置中，卸下了外盖构件后的组合仪表装置的构成的立体图(a)和主要部分的局部放大立体图(b)。

图2是说明在应用有本发明的实施方式的操作按钮保持构造的组合仪表装置中整体构成的分解立体图。

图3是说明在本发明的实施方式的组合仪表装置中卸下了外盖构件后的组合仪表装置的构成的立体图。

图4是从车室内侧看到的本发明的实施方式的组合仪表装置的外观的示意性的立体图。

图5是在本发明的实施方式的组合仪表装置中卸下了外盖构件之后的示意性的主视图。

图6是在本发明的实施方式的操作按钮保持构造中，图5中B部的放大王视图。

图7是在本发明的实施方式的操作按钮保持构造中，相当于沿图5中A-A线的位置的组合仪表装置的分解剖视图。

图8是在本发明的实施方式的操作按钮保持构造中，在沿图5中A-A线的位置的组合仪表装置的剖视图。

图9是在本发明的实施方式的实施例1的组合仪表装置中，相当于图5中B部的部分的放大主视图。是说明卸下了外盖构件后的组合仪表装置的构成的立体图。

图10是在本发明的实施方式的实施例2的组合仪表装置中，相当于图5中B部的部分的放大主视图。

图11是说明在应用有以往例的操作按钮保持构造的组合仪表装置中，相当于沿图5中A-A线的位置的组合仪表装置的分解剖视图。

图12是在以往例的操作按钮保持构造中，相当于图5中B部的部分的放大主视图。

具体实施方式

接着，用图1～图10说明为了实施本发明的实施方式的操作按钮保持构造。

另外，对于与上述以往相同乃至等效的部分，标注相同的附图标记而进行说明。

首先，从构成上进行说明，该实施方式的操作按钮保持构造表示应用于作为车辆用显示装置的设在组合仪表装置13内的里程表的操作按钮保持构造，该组合仪表装置13设于车辆的车室R内的驾驶席前方。

在该组合仪表装置13中，在构成框体的树脂制的仪表壳体13a内，如图7所示，收容有由环氧树脂制的呈平板状的作为电路板的电路板2。

在该电路板2的表侧侧面2a，安装有用于驱动仪表指针等转动的指针驱动器或液晶等的面状显示装置，向上述指针驱动器等供给各种驱动信号，从而显示各种车辆信息。

此外，在该组合仪表装置13的电路板2的背侧侧面2b上，设有端盖构件5。

而且，在该电路板2的表侧侧面2a上设有按钮开关6和LED发光体7……等照明光源。

点亮该LED发光体7……而产生的照明光经由配设在表侧侧面2a的导光构件9a以及添加固定在该导光构件9a上的薄板状的文字板构件9b，作为透过照明，能够从车室R内驾驶席侧视觉识别。

在该实施方式的文字板构件9b的背侧侧面形成有多层印刷层9c，该多层印刷层9c由遮光层或色彩层等多层层叠而成。

而且，在从上述导光构件9a向车室R内方向引导的上述LED发光体7……的照明光通过该文字板构件9b时，该照明光被过滤，光量减少成希望的光量，或该照明光成为希望的色彩，从而进行透过照明。

此外，该组合仪表装置13中的、该文字板构件9b的车室R内侧，设有前罩构件14。

该前罩构件14由透明树脂材料形成，在夹设卡定于上述电路板2等上的上壳体构件20的状态下，利用倾斜安装的左、右仪表显示透过部14b、14b覆盖上述文字板构件9b的仪表显示面部9d、9d侧。

而且，在该上壳体构件20上，与设有上述按钮开关6、6的位置相对应地一体形成有空心圆筒形状的按钮贯穿圆筒部20a、20a，该按钮贯穿圆筒部20a、20a在上述电路板2的面垂直方向上具有轴向。

此外，在上述前盖构件14上的上述左、右仪表显示透过部14b、14b之间且在与上述按钮贯穿圆筒部20a、20a相对应的位置上，开设形成有左、右一对前罩按钮孔14a、14a。

具体而言，如图7和图8所示，利用设于上述电路板2的背侧侧面2b的端盖构件5和设于该电路板2的表侧侧面2a的上述上壳体构件20，夹持上述导光构件9a和文字板构件9b。

此外，如图2所示，在该上壳体构件20上，夹持有上述前罩构件14，安装有外盖构件21。

在该外盖构件21上，以与上述前罩构件14的左、右仪表显示透过部14b、14b的位置相对应的方式，大致呈圆形地开设形成有左、右一对仪表开口部21a、21a。

而且，在该外盖构件21上的、上述仪表开口部21a、21a之间，在与上述按钮贯穿圆筒部20a、20a和前罩按钮孔14a、14a连通的位置，开设形成有复位按钮开口部21b、21b。

而且，在该组合仪表装置13中，作为用于复位操纵省略图示的里程表等的操作按钮构件的复位按钮构件15、15在车宽方向上隔有一定间隔地左、右设有一对。

该复位按钮构件15呈长条且大致圆棒状，在作为操纵捏手侧的前端部15a的相反侧端部，与设于上述电路板2的按钮开关6的按压面侧相对地设有按压端部15b。

如图7和图8所示，在该实施方式的按压端部15b上，一体弹性设置地形成有呈切掉了顶端的大致圆锥形状的卡定凸缘部15c、15c。

上述卡定凸缘部15c、15c不能拔出地卡定于作为施力部件的卡定爪部19，上述按压端部15b被弹性支承，该卡定爪部19从上述仪表壳体的导光构件9a以能够弹性变形的方式一体突出设置。

而且，如图7所示，利用上述卡定爪部19的弹性作用力，上述按压端部15b借助上述卡定凸缘部15c，被朝向车辆上方方向施力，以其支点SP为旋转中心，使上述前端部15a朝向下方方向转动，上述复位按钮构件15朝向上述前罩按钮孔14a的内周面下缘方向摆动，从而被施力。

如图6所示，该实施方式的前罩按钮孔14a在主视图中呈大致卵圆形，在内周面下缘，形成有作为左右移动限制部的V字状槽部18。

该V字状槽部18具有隔着上述前罩按钮孔14a的开口中心NP在内周面上的左、右两侧部位对称配置的一对倾斜面18a、18a而主要构成。

上述倾斜面18a、18a的各倾斜角度α1、α2为相同角度(α1＝α2)，该倾斜面18a、18a隔着开口中心NP的垂线向左、右相反侧倾斜，并且沿上述前罩按钮孔14a的圆形内周面形状的切线呈直线状地延伸设置形成。

因此，如图1中(b)或图6所示，位于上述复位按钮构件15的外侧周面下侧的左、右约45度附近的各抵接点15d、15d分别与上述倾斜面18a、18a点接触，在左、右两点弹性接触。

此外，在上述倾斜面18a、18a之间，宽度比上述复位按钮构件15的外径尺寸小且曲率半径设定得较小的下角部18b形成在上述开口中心NP的正下方。

而且，朝向该下角部18b对上述复位按钮构件15施力，分别以大致均匀的按压力使上述复位按钮构件15的下侧侧面部的左、右抵接点15d、15d与上述各倾斜面18a、18a分别各以一点抵接。

而且，如图7所示，该复位按钮构件15的各前端部15a、15a贯穿前罩按钮孔14a和按钮贯穿圆筒部20a、20a，朝向该前罩构件14的外侧方向突出设置，该前罩按钮孔14a开设形成于上述前罩构件14上，该按钮贯穿圆筒部20a、20a具有与该前罩按钮孔14a大致相同或稍大的内径尺寸，开设形成于上壳体构件20上。

此外，在上述外盖构件21中的车宽方向中央的下缘部附近，在左右方向上隔有规定的间隔地开设形成有一对复位按钮开口部21b、21b，该一对复位按钮开口部21b、21b的内径尺寸小于上述前罩按钮孔3a和按钮贯穿圆筒部20a、20a，且允许上述复位按钮构件15的前端部15a在贯穿该复位按钮开口部21b、21b的状态下能够向转动方向和插拔方向滑动。

而且，如图2和图4所示，在如图1和图3所示那样的安装有上述前罩构件14的分总成状态下的上述仪表壳体13a上，以覆盖该前罩构件14的至少车室内侧的一部分的方式安装该外盖构件21时，如图7中双点划线所示，使上述复位按钮构件15、15的各前端部15a、15a分别贯穿该复位按钮开口部21b、21b。

而且，如图4和图8所示，在外盖构件21的安装完成时，上述复位按钮构件15、15的外侧面与上述前罩按钮孔14a、14a的内周面分开，前端部15a、15a突出设置到在车室R内方向的空间部内能够操纵的位置。

而且，在该实施方式的外盖构件21的背面侧上设有引导构件22。

在该引导构件22上一体形成有圆锥形状的锥部22a，该锥部22a具有与引导孔22b的开口中心重合的开口中心，用于圆滑地引导上述复位按钮构件15的前端部15a而使该前端部15a贯穿复位按钮开口部21b。

而且，该引导构件22的引导孔22b具有比上述外盖构件21的复位按钮开口部21b小、且与上述复位按钮构件15的前端部15a的外径尺寸大致相等的内径尺寸，以上述引导孔22b的开口中心在轴延伸设置方向上与复位按钮开口部21b的开口中心重合的方式将上述引导构件22安装到外盖构件21的背面侧。

接着，对该实施方式的操作按钮保持构造的作用效果进行说明。

如图2所示，在该实施方式的操作按钮保持构造中，在从上壳体构件20的上方安装前罩构件14时，使上述复位按钮构件15、15从前端部15a、15a起贯穿上述前罩按钮孔14a、14a。

此时，如图1所示，上述前罩按钮孔14a、14a的内径尺寸设定得大于上述复位按钮构件15、15的外形尺寸。

因此，能够使上述复位按钮构件15、15的前端部15a、15a容易地贯穿前罩按钮孔14a、14a，组装作业性良好。

如图3所示，上述前罩构件14在安装到上述仪表壳体13a的状态下，如图7所示，上述卡定爪部19一边卡定设于复位按钮构件15的按压端部15b附近的卡定凸缘部15c，一边朝向车辆上方施力，以支点SP为旋转中心，使上述复位按钮构件15的上述前端部15a朝向车辆下方方向摆动。

因此，如图5～图7所示，上述复位按钮构件15被朝向上述前罩按钮孔14a的内周面下缘方向施加作用力而移动。

而且，如图6所示，上述复位按钮构件15的下周面侧的左、右的抵接点15d在左、右大致对称位置倾斜大致45度地弹性接触于形成于上述前罩按钮孔14a的上述V字状槽部18的左、右。

因此，该复位按钮构件15被上述内周面上的左、右两侧的倾斜面18a、18a以倾斜推回的方式朝向开口中心NP方向大致均匀地施加反力，该复位按钮构件15在上述前罩按钮孔14a内被稳定地保持，从而不会引起该复位按钮构件15向左右车宽方向产生位置偏离。

接着，如图2和图4所示，在如图1和图3所示那样的安装有上述前罩构件14的分总成状态下的上述仪表壳体13a上，以覆盖该前罩构件14的除了左、右仪表显示透过部14b、14b之外的车室内侧的一部分的方式安装该外盖构件21。

在安装该前罩构件14时，如图7中双点划线所示，使上述复位按钮构件15、15的各前端部15a、15a分别贯穿开设形成于该外盖构件21上的复位按钮开口部21b、21b。

如图6所示，上述分总成状态下的上述复位按钮构件15的前端部15a的车宽方向左、右位置被上述V字状槽部18的左、右的倾斜面18a、18a限制。

因此，即使是位置精度良好且比较小的复位按钮开口部21b、21b，在上述外盖构件21被安装到上述仪表壳体13a上时，也能够容易地贯穿。

此外，如该实施方式那样，即使左、右一对突出设置的复位按钮构件15、15等多个复位按钮构件15……从上述前罩构件14的车宽方向大致中央突出设置，因为在左右方向上被限位，所以也能够使该多个复位按钮构件15分别贯穿开设形成于上述外盖构件21上的复位按钮开口部21b……的组装作业性良好。

在该实施方式中，如图7中实线所示，复位按钮构件15的前端部15a抵接于上述引导构件22的锥部22a，即使在上下方向上也能够将该前端部15a从上述引导孔22b圆滑地引导到上述复位按钮开口部21b内。

因此，组装作业性更好，不会损坏复位按钮构件15或按钮开关6等的周缘的零件。

此外，如图4和图8所示，在安装有上述外盖构件21的状态下，上述复位按钮构件15的前端部15a贯穿于上述复位按钮开口部21b，前端部15a朝向车室R内空间方向突出设置，由此，如图6中双点划线所示那样，上述复位按钮构件15的下侧外周面与构成上述前罩按钮孔14a的内周面的各倾斜面18a、18a分开，复位按钮构件15的轴中心与开口中心NP重合，滑动阻力消失。

因此，上述前罩按钮孔14a的由上述各倾斜面18a、18a构成的V字状槽部18以外的部分也可以形成为比较大的内径，能够将该前罩按钮孔14a设定成以下的尺寸，即，在将上述前罩构件14安装到上述仪表壳体13a上时，也能够容易地使上述操作按钮构件15的前端部15a贯穿。

因此，在这一点上组装作业性也良好。

而且，利用设于上述复位按钮构件15的按压端部15b侧的防脱卡定用的卡定爪部19，上述复位按钮构件15的按压端部15b被弹性支承于上述仪表壳体。

因此，上述复位按钮构件15朝向上述V字状槽部18的左、右的倾斜面18a、18a，如图7所示那样，以靠近按压端部15b侧设定的支点SP为转动中心较大地移动，同时倾斜地抵接于倾斜面18a、18a。

该卡定爪部19的按压力朝向形成于上述前罩按钮孔14a的左、右的倾斜面18a、18a之间的下角部18b方向，可靠地弹性接触复位按钮构件15的下缘侧外周面，由推回的力从左、右两侧保持该复位按钮构件15。

因此，在该实施方式中，利用上述卡定爪部19和上述卡定凸缘部15c的防脱卡定作用，能够不追加另外的零件，通过设置向正下方的一个方向上施加作用力的施力部件，能够左、右两侧进行限位，能够不增加其它弹簧构件等零件数地抑制制造成本的增大。

关于其它的构成和作用效果，因为与上述以往例相同乃至等效，所以省略说明。

实施例1

图9是表示作为本发明的实施方式的一变形例的实施例1的操作按钮保持构造的图。

另外，对于与上述实施方式相同乃至等效的部分，标注相同的附图标记而说明。

首先，以构成上的不同点为中心进行说明，在该实施例1的操作按钮保持构造中，如图9所示，开设形成于前罩构件24上的前罩按钮孔24a在内周面下缘凹设形成有键孔状槽部28，主视图中呈大致圆形。

在该键孔状槽部28中，左、右对称配置的作为左右移动限制部的一对凸部28a、28a突出设置在底面部28b的左、右上缘部附近。

而且，位于上述复位按钮构件15的左、右下缘侧的抵接点15d、15d分别与上述凸部28a、28a弹性接触。

接着，说明该实施例1的操作按钮保持构造的作用效果。

在该实施例1中，除了上述实施方式的操作按钮保持构造的作用效果之外，而且，上述复位按钮构件15的抵接点15d、15d分别点接触地与该键孔状槽部28的左、右对称配置的一对凸部28a、28a弹性接触。

该凸部28a、28a隔着上述前罩按钮孔24a的开口中心NP在内周面的左、右两下侧左右对称地配置。

因此，各抵接点15d、15d隔着开口中心NP的垂线自左、右两侧约45度分别与上述凸部28a、28a点接触地在左、右两点弹性接触。

因此，对该复位按钮构件15朝向开口中心NP方向以倾斜推回的方式大致均匀地施加反力，不会引起向左右车宽方向的位置偏离地稳定地保持该复位按钮构件15。

关于其它的构成和作用效果，因为与上述实施方式相同乃至等效，所以省略说明。

实施例2

图10是表示作为该实施方式的另一变形例的实施例2的操作按钮保持构造的图。

另外，对于与上述实施方式和上述实施例1相同乃至等效的部分，标注相同的附图标记而说明。

首先，以构成上的不同点为中心进行说明，在该实施例2的操作按钮保持构造中，如图10所示，开设形成于前罩构件34上的前罩按钮孔34a在内周面下缘左、右两侧具有隔着上述开口中心NP地对称配置的一对倾斜的相对壁面部38a、38a，左、右设有内角部的梯形槽部38延伸设置形成，该操作按钮保持构造设置为呈在主视图中大致圆形的下方组合有直线状的梯形而成的形状。

在该梯形槽部38中，在作为左右移动限制部的一对上述相对壁面部38a、38a之间，在倾斜方向上设有宽度窄的平坦状的底面部38b。

而且，位于上述复位按钮构件15的左、右下缘侧的抵接点15d、15d分别与上述相对壁面部38a、38a的各一点弹性接触。

接着，说明该实施例2的操作按钮保持构造的作用效果。

在该实施例2中，除了上述实施方式和实施例1的操作按钮保持构造的作用效果之外，而且，上述复位按钮构件15的抵接点15d、15d分别以大致相同角度点接触地与对称配置在该梯形槽部38的左、右两侧的一对相对壁面部38a、38a弹性接触。

该相对壁面部38a、38a隔着上述前罩按钮孔34a的开口中心NP在内周面的左、右两下侧左右对称地配置。

因此，各抵接点15d、15d隔着开口中心NP的垂线自左、右两侧约30度程度分别与上述相对壁面部38a、38a点接触，而自左、右两点产生相对的反力。

因此，对该复位按钮构件15朝向开口中心NP方向左、右大致均匀地施加反力，不会引起向左右车宽方向的位置偏离地稳定地保持该复位按钮构件15。

关于其它的构成和作用效果，因为与上述实施方式和实施例1相同乃至等效，所以省略说明。

以上，参照附图，详细说明了本发明实施方式的操作按钮保持构造，但是具体的构成不限于该实施方式的操作按钮保持构造，不脱离本发明的要旨程度的设计变更均包含于本发明中。

例如，在上述实施方式中，在上述复位按钮构件15的按压端部15b上呈大致圆锥形状的卡定凸缘部15c、15c一体地弹性设置形成，由于该卡定凸缘部15c、15c不能拔出地卡定于作为施力部件的卡定爪部19，上述按压端部15b被弹性支承，该卡定爪部19从上述仪表壳体的导光构件9a以能够弹性变形的方式一体突出设置，但是没有特别限定，作为施力部件，即使使用弹簧构件、板簧构件或能够弹性变形的其它形状的树脂构件、金属构件等，只要上述按压端部15b弹性支承在仪表壳体上，支承位置的形状、数量和材质就没有特别限定。

此外，上述复位按钮构件15……的数量也没有必要是左右一对的2个，也可以是1个或3个以上的多个，复位按钮构件15的形状、数量和材质没有特别限定。

而且，如图6所示，上述实施方式的V字状槽部18主要构成为，具有隔着上述前罩按钮孔14a的开口中心NP在内周面上的左、右两侧部位对称配置的一对呈直线状的倾斜面18a、18a，但是特别是倾斜面18a、18a也可以弯曲，例如具有台阶，或将大径和小径的开口作为一个孔组合而形成，只要至少设置一对操作按钮构件所弹性接触的左右移动限制部即可。

产业上的可利用性

该实施方式的操作按钮保持构造不限于汽车等车辆用的复位按钮构件15，只要是操作按钮的操作前端部从显示部或操作面板等的覆盖构件朝向车室内侧突出设置的操作按钮保持构造，也可以应用于空调开关、音响开关、导航系统开关等的单独或组合开关等各种操作按钮开关。

Claims (6)

1.一种操作按钮保持构造，在仪表壳体内设有按钮开关，使被支承在该仪表壳体内的操作按钮构件的按压端部与该按钮开关相对，并且，在设于该仪表壳体的显示侧面侧的前罩构件上形成供上述操作按钮构件贯穿的前罩按钮孔，在分总成状态下，使上述操作按钮构件的至少一部分与该前罩按钮孔的内周面的任一位置弹性接触，并且，在覆盖该前罩构件的至少车室内侧的一部分的外盖构件上开设形成有复位按钮开口部，在将该操作按钮构件安装到上述分总成状态下的上述仪表壳体上时，该复位按钮开口部供上述操作按钮构件的前端部贯穿，使上述操作按钮构件与上述前罩按钮孔的内周面分开，并且使上述操作按钮构件突出设置到能够向该车室内方向操纵的位置，其特征在于，

在上述前罩按钮孔中，隔着开口中心在内周面上的左、右两侧部位，至少形成一对上述操作按钮构件所弹性接触的左右移动限制部。

2.根据权利要求1所述的操作按钮保持构造，其特征在于，

该操作按钮保持构造具有施力部件，该施力部件将上述操作按钮构件的按压端部弹性支承在上述仪表壳体上，对上述操作按钮构件朝向上述左右移动限制部之间施力。

3.根据权利要求1或2所述的操作按钮保持构造，其特征在于，

上述左右移动限制部由V字状槽部构成，该V字状槽部由隔着上述开口中心在内周面上的左、右两侧部位对称配置的一对倾斜面形成。

4.根据权利要求1或2所述的操作按钮保持构造，其特征在于，

上述左右移动限制部由键孔状槽部构成，该键孔状槽部由隔着上述开口中心在内周面上的左、右两侧部位对称配置的一对凸部形成。

5.根据权利要求1或2所述的操作按钮保持构造，其特征在于，

上述左右移动限制部由梯形槽部构成，该梯形槽部具有隔着上述开口中心在内周面上的左、右两侧部位对称配置的一对相对壁面部。

6.根据权利要求1～5中任一项所述的操作按钮保持构造，其特征在于，

该操作按钮保持构造具有多个上述操作按钮构件，使该各操作按钮构件的前端部自开设形成在上述前罩构件上的各前罩按钮孔突出设置。

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