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CN102089184A - 枢轴销的保持器机构 - Google Patents

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Abstract

一种具有支架组件的车辆座椅组件12，所述车辆座椅组件12具有：第一座椅靠背22，具有一个座椅骨架构件；以及，第二座椅靠背24，具有一个座椅骨架构件；所述支架组件具有：第一支架44，被联接至所述第一座椅靠背22优选地被联接至所述座椅骨架构件，所述第一支架44具有一孔42；第二支架28，被联接至所述第二座椅靠背24，优选地被联接至所述座椅骨架构件，所述第二支架24具有用于插入所述第一支架22的孔42内的枢轴销32。所述车辆座椅组件12还包括保持器机构34，用于将所述枢轴销32保持在所述第一支架22的孔42内，所述保持器机构34具有第一轴衬40、第二轴衬36和保持器机构38。

Description

枢轴销的保持器机构
相关申请的互相参引
本申请要求以Zorine的名义于2008年7月16日提交的题为“PIVOT PIN RETAINER MECHANISM”的第61/081,215号美国临时专利申请的权益和优先权，该临时专利申请的内容在此以引用的方式纳入本说明书。
背景技术
本公开文本总体涉及车辆座椅领域。更具体地，本公开文本涉及车辆座椅组件的枢轴销联接。
传统的枢轴销联接要求大量的安装空间，并且由于它们的复杂性手动安装通常很困难。另外，传统的枢轴销联接要求用户使用许多紧固件来组装车辆座椅，这进一步增加了它们的复杂性和成本。
仍非常需要提供如下一种枢轴销联接：所述枢轴销联接占用较少的空间、可被更容易地安装以及允许不使用紧固件来组装所述座椅排(seat row)。
发明内容
在一个示例性实施方案中，公开了一种车辆座椅，具有：第一座椅靠背，具有一个座椅骨架构件；第二座椅靠背，具有一个座椅骨架构件；以及，支架(bracket)组件，适用于将所述第一和第二座椅靠背连接至所述车辆，并且支撑所述车辆座椅靠背以相对于所述车辆枢轴转动。所公开的示例性实施方案的支架组件优选地包括：第一支架，具有至少一个孔，所述第一支架适用于被联接至所述第一座椅靠背的座椅骨架构件；以及，第二支架，适用于被联接至所述第二座椅靠背的座椅骨架构件，所述第二支架具有用于插入所述第一支架的至少一个孔的枢轴销。所述支架组件以及包括本公开实施方案的支架组件的车辆座椅，进一步优选地包括用于将所述枢轴销保持在所述第一支架的所述孔内的保持器机构，所述保持器机构具有第一轴衬、第二轴衬和保持器构件。
在另一示例性实施方案中，公开了用于支撑一对车辆座椅靠背骨架的支架组件，所述枢轴支架组件包括用于联接至所述车辆的支架部分，所述支架部分具有：用于与一个座椅靠背骨架连接的第一枢轴销部分以及用于与另一座椅靠背骨架连接的第二枢轴销部分；以及，其中所述第一枢轴销部分适用于通过第一轴衬而被联接至所述一个座椅靠背骨架，所述第一轴衬与所述第一枢轴销联接且在所述支架的第一侧面部分和所述一个靠背骨架的第一侧面部分之间，并且所述第二枢轴销部分适用于通过一个紧固件被联接至所述另一座椅靠背骨架。
附图说明
图1是具有根据一个示例性实施方案的座椅组件的车辆的立体图。
图2是根据一个示例性实施方案的座椅组件的立体图。
图3A是根据一个示例性实施方案的具有枢轴销联接的座椅组件的平面图。
图3B是在图3中示出的根据一个示例性实施方案的枢轴销联接的放大侧视图。
图4是在图3中示出的根据一个示例性实施方案的枢轴销保持器的分解图。
图5A是根据一个示例性实施方案的枢轴销保持器的正视图。
图5B是沿着线A-A所取的在图6A中示出的根据一个示例性实施方案的枢轴销保持器的横截面视图。
图5C是沿着线B-B所取的在图6A中示出的根据一个示例性实施方案的枢轴销保持器的横截面视图。
图6A-图6F是根据一个示例性实施方案的将所述LH和RH座椅靠背结构安装进车辆的连续视图。
具体实施方式
总体参考附图并且更具体地参考图1，示出了根据一个示例性实施方案的车辆10。车辆10包括为车辆10的乘员提供的一个或多个车辆座椅12。尽管示出的车辆10是4门轿车，但是应理解，座椅12可用于小型货车、运动型多用途车，或者用于以下任何装置中：人们于这些装置中或者借助于这些装置进行旅行，或者一些东西于这些装置中进行运载或通过这些装置运输至任意市场；或者可用于一些应用中，其中包括从办公室就座及运输一直到飞机和太空旅行的每一应用，以及其间的每一应用。示出的车辆座椅12包括座椅靠背14和座椅底座16。车辆结构12的一个示例性实施方案在图2中示出。所述座椅12可包括头枕18和座椅底座部分16。头枕18从座椅靠背14向上延伸，并且被配置用于在发生撞击时约束乘员的头部。座椅底座部分16可被配置用于允许座椅12相对于汽车内部被选择性地定位(手动地或者电机驱动地)。
图3A和图3B示出了根据一个示例性实施方案的车辆座椅靠背组件，以及更具体地，60-40拆分座椅靠背组件20。所述拆分座椅靠背组件20包括第一或右手(RH)座椅靠背结构22以及第二或左手(LH)座椅靠背结构24。所述LH座椅靠背结构24组成所述座椅排组件20的约60％，并且包括用于将LH座椅靠背结构24附接至车辆10的外侧和内侧地板附接支架26、28。所述RH座椅靠背结构22组成所述座椅排组件20的约40％，并且包括用于附接至车辆10的RH外侧附接支架30。所述LH座椅的内侧地板附接支架28包括自由枢轴销32，所述自由枢轴销32允许所述RH和LH座椅靠背22、24两者沿着其轴线转动至一存放位置(stowed position)(替代地，所述自由枢轴销32可以是RH或LH组件22、24的一部分)。所述RH座椅22包括枢轴销保持器机构34。所述枢轴销保持器机构34包括轴衬/保持器36、保持器(例如，弹簧、夹子等)38以及内部轴衬40，所述内部轴衬40被安装进自由枢轴支架44的孔42内，所述自由枢轴支架44是RH靠背结构22的一部分，如图3B的组装申最佳示出的。所述LH座椅靠背结构24和RH座椅靠背结构22沿着它们的长并排侧向对齐，并且经由所述枢轴销保持器机构34被联接在一起，以及被包括所述枢轴销32且被所述车辆10支撑的内侧支架28支撑。
现在参考图4和图5A-图5C，所述枢轴销保持器机构34被更详细地示出。根据一个示例性实施方案，自由枢轴销32具有大体圆柱体形状，其具有便于插入所述内部轴衬40、自由枢轴销支架孔42、以及轴衬/保持器36的锥形头部分46(可使用其他合适的形状)。所述自由枢轴销32还可包括位于远离所述头部分46的圆周轴肩(collar)48和位于远离所述头部分46的圆周凹槽50(例如，凹口、槽口或切口等)。然而所述内部轴衬40被定位在所述自由枢轴销32的轴肩48上，所述保持器38(例如，弹簧、夹子等)紧贴地配合在所述凹槽50内。所述内部轴衬40包括屈曲/移动进入所述轴衬/保持器36的一对附接突出部或倒钩52(例如，附件、延伸部等)，并且从而与所述保持器弹簧38一起将所述自由枢轴销32保持在所述自由枢轴支架44内。
现在参考图6A-图6F，示出了根据一个示例性实施方案将所述RH和LH座椅靠背结构22、24安装进车辆。在步骤1，所述保持器弹簧38被联接在所述轴衬保持器36上，以形成所述轴衬保持器弹簧组件54，如图6A所示。在步骤2，所述RH座椅靠背结构的保持器机构34被安装，如图6B所示。然后所述内部轴衬40被插RH自由枢轴支架44的孔42内，以卡扣入所述孔42的另一侧上的轴衬保持器和弹簧组件54。接下来，在步骤3，所述内侧附接支架和销组件56经由紧固装置60(例如，螺钉、螺栓等)被联接至所述LH靠背骨架58。随着泡沫、修饰件和头枕18等被安装，而完成所述RH和LH座椅靠背组件22、24。在步骤4，所述经修饰的LH座椅靠背62被插入车辆10，并且经由所述LH外侧附接支架26和内侧支架28被联接(例如，螺栓连接、焊接等)至车辆10。接下来，在步骤5，所述经修饰的RH座椅靠背64被插入车辆10，并且与所述LH座椅靠背结构62侧向对齐，以使所述位于内侧附接支架28上的自由枢轴销32滑进所述内部轴衬40以及滑进位于所述RH座椅靠背结构64上的自由枢轴销支架44的孔42中。然后所述自由枢轴销32滑进所述轴衬/保持器36，并且经由所述保持器弹簧38被锁定就位。在步骤6，所述RH座椅靠背结构64然后经由RH外侧附接支架30被联接(例如，螺栓连接、焊接等)至车辆10，并且从而完成车辆座椅靠背的安装。
根据一个示例性实施方案，所述保持器34与所述轴衬36、40被预组装，然后在准时化生产组装厂(JIT assembly plant)被安装进支架44中。通过使其上具有凹槽50的自由枢轴销32穿过所述轴衬36、40，直至所述保持器弹簧38锁止和固定所述自由枢轴销32就位，用户能够不使用紧固件(例如，螺钉、螺栓、插入紧固件等)来组装所述座椅排。更具体地，所述座椅排12可被预安装和保持就位，并且能够不使用螺钉/螺栓类型的紧固件来联接座椅靠背14。所述轴衬36、40提供所述自由枢轴销32相对于所述支架44的平滑的以及嘎嘎声和吱吱声降低的转动。另外，所述枢轴销保持器机构34可以安装在非常有限的空间内。
对本公开文本而言，术语“联接”意味着将两个部件(电的或者机械的)直接或者间接地相互接合。这样的接合可以是本质上固定的或者本质上是可移动的。这样的接合可通过使所述两个部件(电的或者机械的)和任何附加的中间件彼此间一体成型为单个单元体而实现，或者通过所述两个部件，或所述两个部件和任何附加构件附接至彼此来实现。这样的接合可以本质上是永久的，或者替代地可以本质上是可拆卸的或者可释放的。
还值得注意的是，在优选的以及其他示例性实施方案中示出的车辆座椅的元件的构造和布置仅是解释性的。尽管仅在本公开文本中详细描述了该新发明的几个实施方案，但是阅读本公开文本的本领域普通技术人员将容易理解，在本质上不背离所述主题的新颖性教导和优点的条件下，许多修改(例如，改变各种元件的大小、尺寸、结构、形状和比例，参数值，安装布置，使用的材料，颜色，定向等)都是可能的。例如，示出为整体形成的元件可由多个部件或者示出为多个部件的元件构成，接口的操作可被颠倒或者改变，以及系统的结构和/或构件或连接件或其他元件的长度和宽度可改变，设置在所述元件之间的调整位置的性质或者数量可改变。应注意，系统的元件和/或组件可由具有各种颜色、纹理及其组合的任意形式、提供足够强度或者耐用度的各种各样材料中的任意种制成。因此，所有所述改型旨在被包括在本发明的范围内。在不背离本发明的主旨的前提下，可对优选实施方案和其他示例性实施方案的设计、操作条件和布置做出其他替换、修改、改变和省略。

Claims (13)

1.一种车辆座椅组件，包括：
第一座椅靠背，具有一个座椅骨架构件；
第二座椅靠背，具有一个座椅骨架构件；
第一支架，被联接至所述第一座椅靠背的座椅骨架构件，所述第一支架具有一个孔；
第二支架，被联接至所述第二座椅靠背的座椅骨架构件，所述第二支架具有用于插入所述第一支架的所述孔内的枢轴销；以及
保持器机构，用于将所述枢轴销保持在所述第一支架的所述孔内，所述保持器机构具有第一轴衬、第二轴衬和保持器构件。
2.根据权利要求1所述的车辆座椅组件，其中所述枢轴销包括：轴肩，用于将所述第一轴衬定位在其上；以及，凹槽，用于接收所述保持器构件。
3.根据权利要求1所述的车辆座椅组件，其中所述第一轴衬包括至少一个柔性突出部构件，用于将所述第一轴衬联锁至所述第二轴衬。
4.根据权利要求1所述的车辆座椅组件，其中所述保持器构件是弹簧和夹子中的至少一个。
5.根据权利要求1所述的车辆座椅组件，其中所述枢轴销是基本圆柱体形状，具有锥形头部分，便于插入所述第一支架的所述孔内。
6.根据权利要求1所述的车辆座椅组件，其中所述第一座椅靠背的座椅骨架构件包括一个第一侧面构件和一个第二侧面构件；以及，其中所述第一支架被联接至所述第一座椅靠背的座椅骨架构件的第一侧面构件。
7.根据权利要求1所述的车辆座椅组件，其中所述第二座椅靠背的座椅骨架构件包括一个第一侧面构件和一个第二侧面构件；以及，其中所述第二支架被联接至所述第二座椅靠背的座椅骨架构件的第一侧面构件。
8.根据权利要求1所述的车辆座椅组件，进一步包括：第三支架，其被联接至所述第一座椅靠背的座椅骨架构件的第二侧面骨架构件，所述第三支架用于将所述第一座椅靠背安装至车辆；以及，第四支架，其被联接至所述第二座椅靠背的座椅骨架构件的第二侧面骨架构件，所述第四支架用于将所述第二座椅靠背安装至车辆。
9.一种用于支撑车辆座椅骨架的枢轴支架组件，所述枢轴支架组件包括：
第一支架，具有第一侧面、第二侧面和孔；
第二支架，具有第一侧面、第二侧面和用于插入所述第一支架的所述孔内的枢轴销；
第一轴衬，定位在所述枢轴销上以及所述第一支架的第一侧面和所述第二支架的第一侧面之间；
第二轴衬，定位在所述枢轴销上以及所述第一支架的第二侧面上；
其中一旦将所述第一轴衬插入所述第二轴衬内，则所述第一轴衬与所述第二轴衬联锁；以及
保持器构件，定位在所述第一轴衬和第二轴衬上，用于进一步将所述第一轴衬固定至所述第二轴衬。
10.根据权利要求9所述的枢轴支架组件，其中所述枢轴销包括：轴肩，用于将所述第一轴衬定位在其上；以及，凹槽，用于接收所述保持器构件。
11.根据权利要求9所述的枢轴支架组件，其中所述第一轴衬包括至少一个柔性突出部构件，用于将所述第一轴衬联锁至所述第二轴衬。
12.一种支架组件，用于支撑一对车辆座椅靠背骨架，所述枢轴支架组件包括：
支架部分，具有连接至所述车辆的第一部分，所述支架进一步具有：第一枢轴销部分，用于与一个座椅靠背骨架连接；以及，第二枢轴销部分，用于与另一座椅靠背骨架连接；以及
其中所述第一枢轴销部分适用于通过第一轴衬被联接至所述一个座椅靠背骨架，所述第一轴衬与所述第一枢轴销联接且在所述支架的第一侧面部分和所述一个座椅靠背骨架的第一侧面部分之间；以及，所述第二枢轴销部分适用于通过一个紧固件被联接至所述另一座椅靠背骨架。
13.一种使用枢轴支架组件安装车辆座椅组件的方法，所述安装方法包括如下步骤：
生产第一和第二座椅靠背；
生产所述枢轴支架组件，其中所述枢轴支架组件包括：
支架部分，具有连接至所述车辆的第一部分，所述支架进一步具有：第一枢轴销部分，用于与一个座椅靠背骨架连接；以及，第二枢轴销部分，用于与另一座椅靠背骨架连接；以及
其中所述第一枢轴销部分适用于通过第一轴衬被联接至所述一个靠背骨架，所述第一轴衬与所述第一枢轴销联接且在所述支架的第一侧面部分和所述一个座椅靠背骨架的第一侧面部分之间；以及，所述第二枢轴销部分适用于通过一个紧固件被联接至所述另一座椅靠背骨架；
在车辆中安装所述枢轴支架组件；
使用轴衬构件将所述一个座椅靠背联接至所述枢轴支架组件；以及
使用一个紧固件将所述另一座椅靠背联接至所述枢轴支架组件。
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