CN102062028A - 汽车助燃节能器 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种汽车助燃节能器，可广泛适用于所有的燃油机械设备和大小机动车辆。其结构为，尾气排气管的外部设置螺旋导热片，螺旋导热片之间设置螺旋空气通道，螺旋导热片与螺旋空气通道的外面设置空气罩，螺旋空气通道的一侧设置空气进气口，螺旋空气通道的另一侧设置空气出气口，空气进气口与空气滤清器相连，空气出气口与汽车发动机的进气口相连。本发明可提高外界空气温度40-50℃，节省燃油20%-30%，可根据不同车的类型和车的实际情况生产各种大小形状不同的产品，同时又不影响它的节能效果，利用尾气排放的热量把空气转变成热能量的气体做到废气利用，节约燃油，利国利民。
Description
技术领域
本发明涉及一种节能设备，尤其涉及一种汽车助燃节能器，可广泛适用于所有的燃油机械设备和大小机动车辆。
背景技术
现在我国的汽车产业领域，在技术知识创新方面没有突出的技术优势，都是以合资进口技术品牌为主，国产车没有高端产品，都是低价在市场运营，以低价开拓国内外市场，没有技术特性的品牌车，尤其是在主要的机械部件，没能发挥出中华民族在技术知识、产品质量创新上的智慧能力。在节能减排上应有自己的特点，突破现有的国际汽车领域技术知识水平，一个没有高新技术知识特性的车，没有超人的技术含量，也就达不到世界名车所需要的主要条件因素，没有技能特性的车，是不会引起世人关注的，也就不能成为名车。以合资进口品牌，只是权宜之计，不是长久良策，以我国现有的基础条件与能力，应在各个方面都有所突破，尤其是在节能技术方面，应提供保障性的各种有利条件与因素。中华民族智慧潜力是技术创新最大的优势，更主要的是中国是世界最大的汽车市场，发展壮大民族汽车产业，塑造中国名车，创造出高薪技术含量国产品牌车是目的所在。
目前，国内外的汽车节能技术，都有一定的局限性，尤其是外界空气温度与燃烧室需要的热能量要求相差太大与燃油的燃点相差甚远，活塞环与缸体的磨损就会动力不足，因为燃烧室封密不严，就产生温度下降，自然热能量也就有所下降，导致理化指标的下降，只能靠增加燃油的用量来满足爆发力需要的热能量要求。
发明内容
本发明针对上述现有技术中存在的问题，提供了一种汽车助燃节能器，解决了现有技术中燃油浪费大，成本又高的问题，而且本发明安装便捷、使用方便、质量稳定、易于维护。
本发明的技术方案如下：
尾气排气管的外部设置螺旋导热片，螺旋导热片之间设置螺旋空气通道，螺旋导热片与螺旋空气通道的外面设置空气罩，螺旋空气通道的一侧设置空气进气口，螺旋空气通道的另一侧设置空气出气口，空气进气口与空气滤清器相连，空气出气口与汽车发动机的进气口相连。
本发明的工作原理及优点效果如下：
把化学反应与物理功能作用时所需要的各种因素条件，做的全面化，更加细化入微，做到精益求精，利用尾气排放的热量，通过助燃节能器来加热外界空气，使凉空气转变成有热能量的气体，增加燃烧室的热能量，减少燃油的用量，在燃油燃烧时还能起到助燃作用，保证燃油燃烧时所需要的最好外界环境条件，让空气加热的热能量与燃油生成的热能同时发挥它们的极限功能作用，达到节省燃油的目的。
本发明能提高外界空气40-50度，可节省燃油20%-30%，可根据大小不同车的类型和车的实际情况生产各种大小形状不同的产品，把外界的凉空气变成热能量，不浪费任何有利用价值的热量能源，这就是它最大的优势，是国内外所没有的技术，本发明对于有限的能源与环保效益是非常的利国、利民的技术，有了高新技术含量的车，我们的品牌梦想即将实现。
外界气温与燃烧室的温度，两者是不可分割的温度关系，没有温度燃油是不会燃烧的，温度对燃油热能量发挥能起到决定性的作用。
利用尾气排放的热量，通过助燃节能器来完成加热外界空气的工作，让凉空气转变成有热能量的气体，热量就是能源，就可减少燃油的用量，同时可以使燃油在最佳的温度中全部燃烧，不浪费任何有利用价值的热能量，让加热的空气热能量与燃油生成的热能同时发挥极限功能作用，达到助燃节能减排目的。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图中，1、尾气进气口，2、尾气出气口，3、空气进气口，4、空气出气口，5、尾气排气管，6、螺旋导热片，7、螺旋空气通道，8、空气罩。
具体实施方式
本发明参照附图，结合具体实施例，进行详细描述如下。
实施例
如图1所示，汽车发动机的排气口与尾气排气管5的尾气进气口1相连，尾气排气管1的尾气出气口2与消音器相连；尾气排气管5的外表面设有螺旋导热片6；螺旋导热片6之间设有螺旋空气通道7；螺旋空气通道7和螺旋导热片6的外表设有空气罩8，空气进气口3与空气滤清器相连，空气出气口4与汽车发动机的进气口相连。
本发明的技术经济效益与成本如下。
本发明可提高外界空气温度40-50度，给燃烧室增加提供热量能源，减少燃油的用量，同时给燃油创造了最好的燃烧环境条件，能节省20%-30%的燃油。
我国现在拥有近2亿台大小车辆，另外还有各种燃油机械设备，不在其数。以大型货车为例，一辆大型货车平均保守的用油量，每天为100升油，一天可节省20升油，平均每年出车为10个月，1个月可节省600升油，10个月便节省6000升。现在的油价是6.5元，一辆车每天可节省130元，10个月可节省39000元。
小型车每天平均用10升油，一天可节省2升油，1个月是60升，10个月便是600升。油价按6.5元计算，一天可节省13元，一个月节省390元，10个月节省3900元。
两种车型合计后，可节省的能源数目惊人，能源在我国经济发展中起着至关重要的作用，从能源与经济发展及环境因素的角度来说，都是重大的国策问题，创新节能技术知识，对我国的发展壮大起到关键性的作用。
本发明的生产成本与方式如下。
外型尺寸与大小形状可根据不同的车型实际情况来设计定做。
原材料、工时、电费及其它费用合计后，大型成本2000元左右，小型成本1000元左右。
各种配件的结构、制造及安装都简洁方便。
生产设备及生产工艺流程容易掌握，好学易懂，不复杂。
Claims (2)
1.汽车助燃节能器，其特征在于尾气排气管（5）的外部设置螺旋导热片（6），螺旋导热片之间设置螺旋空气通道（7），螺旋空气通道（7）的一侧设置空气进气口（3），螺旋空气通道（7）的另一侧设置空气出气口（4），空气进气口（3）与空气滤清器相连，空气出气口（4）与汽车发动机的进气口相连。
2.根据权利要求1所述的汽车助燃节能器，其特征在于所述的螺旋导热片与螺旋空气通道的外面设置空气罩（8）。
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