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CN102060007A - 车辆防滑制动器 - Google Patents

车辆防滑制动器 Download PDF

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CN102060007A CN201010219704XA CN201010219704A CN102060007A CN 102060007 A CN102060007 A CN 102060007A CN 201010219704X A CN201010219704X A CN 201010219704XA CN 201010219704 A CN201010219704 A CN 201010219704A CN 102060007 A CN102060007 A CN 102060007A
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肖德语
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Abstract

车辆防滑制动器，由防滑板、连杆、制动杆等组成，防滑板由板座、防滑胶、雪铲构成，防滑板上向中央设有一轴座，通过轴销与连杆相连，连杆中上部侧向设一轴座，用轴销与制动杆相连，制动杆通过拉杆与驾驶室手刹制动相连，防滑制动器安装于车辆大梁两侧的车后轮前向位置。车辆防滑制动器具有结构简单，造价低，使用方便，能破冰铲雪，防滑、制动性能好，特别是适用于载重车辆的防滑制动装置。

Description

车辆防滑制动器
技术领域
本发明涉及一种车辆制动器，特别是一种具有防滑且可破冰铲雪功能的车辆防滑制动器。
背景技术
随着时代的进步，公路、车辆的各项技术指标日趋提升，车速随之加快。由于车速快，车轮与路面相互间摩擦产生的阻力远小于车辆快速行驶时向前的贯性作用力，因此车辆在紧急刹车时，只能对车轮制动，而未能真正达到对车辆的制动，特别是雨天、冰雪天气，路面滑，往往车辆刹车后，仍滑行一二十米才能停下，由此而造成的交通事故时有发生。本发明的目的就是弥补现有的不足。
发明内容
本发明的发明目的是提供一种结构简单，易制造，造价低，且具有防滑、破冰、铲雪功能的车辆防滑制动器。
为达到上述发明目的，本发明采用的技术方案是：车辆防滑制动器由防滑板，连杆、制动杆等组成，其特征是所述防滑板由板座、防滑胶、雪铲构成，板座是钢材铸成的方形座板，宽度略大于车后轮宽度，板面上向中央设有两个与连杆相连接的轴座，板面下向四周设有多个固定防滑胶的螺孔，板座前侧向是倾斜角度为60度左右的斜面，同时设有多个固定雪铲的螺孔，防滑胶是由耐磨系数和防滑系数较大的橡胶材料制成，其大小与板座大小相当，同时设有多个与板座相对应的螺孔，用螺栓与板座固定连接，雪铲是由具有一定硬度和强度的钢材制成，其宽度与板座宽度相当，下向为刃面，下向刃面安装的高度略低于防滑胶底面，雪铲与板座前侧向螺孔相对应的位置设有多个螺孔，用螺栓将雪铲与板座固定连接；所述连杆是由钢材铸成，其大小，受力强度视车辆大小设定，杆长略为车辆大梁至地面高度的
Figure BSA00000178698200011
左右，连杆两端分别设有一轴孔，上轴孔通过座轴与车辆大梁连接，座轴的轴径略小于轴孔，座轴的一端设有一方形轴座，轴座四角分别设有螺孔，用螺栓将其固定于车辆大梁外侧上，座轴的另一端设有螺纹，连杆安装于座轴上后，用螺帽将其固定，下轴孔通过轴销与防滑板的板座上向中央所设的轴座相连接，连杆的中上部上侧向设有一轴座，通过轴销与制动杆连接，连杆的中下部上侧向，还设有一回位弹簧的安装小孔；所述制动杆，其两端及中下部适当位置分别设有一轴孔，下端轴孔通过轴销与连杆中部上侧所设的轴座相连接，中下部轴孔通过轴销固定于车辆大梁适当位置，上端轴孔通过拉杆与驾驶室的手刹制动相连。
本发明的安装是：每辆车对本发明的配置为双配置，即每辆车配置2个防滑制动器，分别对应安装于车后轮与前轮中部车大梁的适当位置上，且使防滑板与后轮处于前行对应位置，安装时，先在大梁侧向设定四个安装座轴的螺孔，通过螺栓将座轴固定于大梁上，并将连杆的上轴孔套装于座轴上，用螺帽予以固定，然后根据在大梁上设定安装制动杆的轴孔，通过轴销将制动杆固定于在梁上，再在大梁上设定回位弹簧的连接孔，通过回位弹簧将连杆与大梁相连接，最后将两防滑制动器的拉杆与驾驶室的手刹制动同步相连接。
本发明的工作原理是：(一)非防滑制动时，由于回位弹簧的作用力，通过连杆，使防滑板离开地面；(二)防滑制动时；手刹制动，通过拉杆、制动杆、连杆使防滑板的防滑胶与路面紧密接触而产生摩擦阻力，以克服车辆高速运行的贯性作用力，从而达到使车辆即时停车；当路面上有冰雪时，雪铲可将破冰且将冰雪铲开，而达到车辆防滑的效果，(非冰雪天气，可将雪铲御下)。
由于采用了上述技术方案，本发明的优点是：结构简单，易制造，使用方便，制动防滑效果好，制动性能强适用性广，特别适用于载重车辆。
附图说明
附图为本发明的结构示意图
具体实施方式
以下结合附图来进一步描述本发明。
如附图所示的车辆防滑制动器，由防滑板(2)，连杆(1)、制动杆(11)等组成，其特征是所述防滑板(2)由板座(3)、防滑胶(4)、雪铲(6)构成，板座(3)是钢材铸成的方形座板，宽度略大于车后轮宽度，板面上向中央设有两个与连杆(1)相连接的轴座(5)，板面下向四周设有多个固定防滑胶(4)的螺孔，板座(3)前侧向是倾斜角度为60度左右的斜面，同时设有多个固定雪铲(6)的螺孔，防滑胶(4)是由耐磨系数和防滑系数较大的橡胶材料制成，其大小与板座(3)大小相当，同时设有多个与板座(3)相对应的螺孔，用螺栓与板座(3)固定连接，雪铲(6)是由具有一定硬度和强度的钢材制成，其宽度与板座(3)宽度相当，下向为刃面，下向刃面安装的高度略低于防滑胶(4)底面，雪铲(6)与板座(3)前侧向螺孔相对应的位置设有多个螺孔，用螺栓将雪铲(6)与板座(3)固定连接；所述连杆(1)是由钢材铸成，其大小，受力强度视车辆大小设定，杆长略为车辆大梁(8)至地面高度的
Figure BSA00000178698200031
左右，连杆(1)两端分别设有一轴孔，上轴孔(12)通过座轴(13)与车辆大梁(8)连接，座轴(13)的轴径略小于轴孔(12)，座轴(13)的一端设有一方形轴座(14)，轴座(14)四角分别设有螺孔，用螺栓将其固定于车辆大梁(8)外侧上，座轴(13)的另一端设有螺纹，连杆(1)安装于座轴(13)上后，用螺帽将其固定，下轴孔通过轴销与防滑板(2)的板座(3)上向中央所设的轴座(5)相连接，连杆(1)的中上部上侧向设有一轴座，通过轴销与制动杆(11)连接，连杆(1)的中下部上侧向，还设有一回位弹簧(7)的安装小孔；所述制动杆(11)，其两端及中下部适当位置分别设有一轴孔，下端轴孔通过轴销与连杆(1)中部上侧所设的轴座相连接，中下部轴孔通过轴销固定于车辆大梁(8)适当位置，上端轴孔通过拉杆(10)与驾驶室的手刹制动相连。

Claims (1)

1.车辆防滑制动器，由防滑板(2)，连杆(1)、制动杆(11)组成，其特征是所述防滑板(2)由板座(3)、防滑胶(4)、雪铲(6)构成，板座(3)是钢材铸成的方形座板，宽度略大于车后轮宽度，板面上向中央设有两个与连杆(1)相连接的轴座(5)，板面下向四周设有多个固定防滑胶(4)的螺孔，板座(3)前侧向是倾斜角度为60度左右的斜面，同时设有多个固定雪铲(6)的螺孔，防滑胶(4)是由耐磨系数和防滑系数较大的橡胶材料制成，其大小与板座(3)大小相当，同时设有多个与板座(3)相对应的螺孔，用螺栓与板座(3)固定连接，雪铲(6)是由具有一定硬度和强度的钢材制成，其宽度与板座(3)宽度相当，下向为刃面，下向刃面安装的高度略低于防滑胶(4)底面，雪铲(6)与板座(3)前侧向螺孔相对应的位置设有多个螺孔，用螺栓将雪铲(6)与板座(3)固定连接；所述连杆(1)是由钢材铸成，其大小，受力强度视车辆大小设定，杆长略为车辆大梁(8)至地面高度的
Figure FSA00000178698100011
左右，连杆(1)两端分别设有一轴孔，上轴孔(12)通过座轴(13)与车辆大梁(8)连接，座轴(13)的轴径略小于轴孔(12)，座轴(13)的一端设有一方形轴座(14)，轴座(14)四角分别设有螺孔，用螺栓将其固定于车辆大梁(8)外侧上，座轴(13)的另一端设有螺纹，连杆(1)安装于座轴(13)上后，用螺帽将其固定，下轴孔通过轴销与防滑板(2)的板座(3)上向中央所设的轴座(5)相连接，连杆(1)的中上部上侧向设有一轴座，通过轴销与制动杆(11)连接，连杆(1)的中下部上侧向，还设有一回位弹簧(7)的安装小孔；所述制动杆(11)，其两端及中下部适当位置分别设有一轴孔，下端轴孔通过轴销与连杆(1)中部上侧所设的轴座相连接，中下部轴孔通过轴销固定于车辆大梁(8)适当位置，上端轴孔通过拉杆(10)与驾驶室的手刹制动相连。
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PB01 Publication
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SE01 Entry into force of request for substantive examination
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WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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