CN102059921A - 一种多内胎式轮胎 - Google Patents
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Abstract
一种多内胎式轮胎,由外胎、内胎、充气阀组成,内胎置于外胎的内侧,所述内胎由隔层分隔成不少于2个的独立气室,每个独立气室均设有充气阀,所述的独立气室为放射形或环形。本发明的积极效果在于采用多内胎式轮胎的车辆在行驶时,如遇有尖物刺伤轮胎时,只能使内胎的某一个(或几个)独立气室漏气,而其它独立气室能够迅速补充漏气气室的空间位置,继续承载压力,维持内胎完整,保持车辆运行平稳,不影响车辆正常行驶,也不会发生爆胎而引发的事故,确保交通安全。
Description
技术领域
本发明涉及汽车轮胎,特别是涉及一种多内胎式轮胎。
背景技术
传统的汽车轮胎由外胎和一条内胎组成,其内胎为一个环形气囊,车辆在运行过程中如果遭遇轮胎被扎受损、内胎漏气等状况,会导致车辆无法继续行驶。特别是对于正在高速行驶的车辆,由于内胎突然漏气或发生爆胎,使驾驶人员难以控制车辆,经常造成车毁人亡的交通事故,造成巨大的经济损失。
发明内容
本发明的目的是提供一种多内胎式轮胎,以避免传统轮胎漏气爆胎造成的事故。
为达到本发明的目的,具体解决方案如下:
多内胎式轮胎,由外胎、内胎、充气阀组成,其内胎置于外胎的内侧,所述内胎由隔层分隔成不少于2个的独立气室,每个独立气室均设有充气阀。
所述的内胎可以由隔层分隔成放射形的独立气室,优选地,独立气室的数量为18个。
所述的内胎还可以由隔层分隔成环形的独立气室,优选地,独立气室的数量为11个。
本发明的积极效果在于:采用多内胎式轮胎的车辆在行驶时,如遇有尖物刺伤轮胎时,只能使内胎的某一个(或几个)独立气室漏气,而其它独立气室能够迅速补充漏气气室的空间位置,继续承载压力,维持内胎完整,保持车辆运行平稳,不影响车辆正常行驶,也不会发生爆胎而引发的事故,确保交通安全。
附图说明
图1 为实施例1具有放射形独立气室的一种多内胎式轮胎结构示意图。
图2为实施例2具有环形独立气室的多一种内胎式轮胎结构示意图。
图3为辅助充气装置的结构示意图。
具体实施方式
实施例1
放射形多内胎式轮胎的结构如图1所示,由外胎2、内胎l、充气阀4组成,内胎2置于外胎l的内侧,内胎2由隔层3分隔成18个放射形的独立气室,在每个独立气室上均设有充气阀4。
同时备有一个辅助充气装置,为一个具有18个出气嘴7和一个进气嘴6的充气管5,充气时,将所有出气嘴7与充气阀4连通,通过进气嘴6向所有的独立气室同时充气。
其中所述的充气阀4要选用同一批号的产品,出气嘴7也要使用同一批号的气嘴,以保证向每个气室内的充气同步。
实施例2
图2为环形结构的多内胎式轮胎,其内胎2置于外胎l内侧,内胎2由隔层3分隔成11个环形的独立气室,每个独立气室上均设有充气阀4,充气阀4在内胎内侧的360°圆周内等分分布,以保持轮胎的动平衡。
辅助充气装置为一个具有11个出气嘴7和一个进气嘴6的充气管5,充气时,将所有出气嘴7与充气阀4连通,通过进气嘴6向所有的独立气室同时充气。
Claims (5)
1.一种多内胎式轮胎,由外胎、内胎、充气阀组成,其特征在于:内胎(2)置于外胎(l)的内侧,所述内胎(2)由隔层(3)分隔成不少于2个的独立气室,每个独立气室均设有充气阀(4)。
2. 根据权利要求1所述的多内胎式轮胎,其特征在于:所述的内胎(2)由隔层(3)分隔成不少于2个的放射形独立气室。
3.根据权利要求2所述的多内胎式轮胎,其特征在于:独立气室的数量为18个。
4.根据权利要求1 所述的多内胎式轮胎,其特征在于:所述的内胎(2)由隔层(3)分隔成不少于2个的环形独立气室。
5.根据权利要求4所述的多内胎式轮胎,其特征在于:独立气室的数量为11个。
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