CN102032256A

CN102032256A - 汽车锁扣螺母板

Info

Publication number: CN102032256A
Application number: CN 201010612668
Authority: CN
Inventors: 陈定方; 金爱君; 李宏华; 吴成明; 丁勇; 李书福; 杨健; 赵福全
Original assignee: Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd; Zhejiang Geely Automobile Research Institute Co Ltd
Current assignee: Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd; Zhejiang Geely Automobile Research Institute Co Ltd
Priority date: 2010-12-30
Filing date: 2010-12-30
Publication date: 2011-04-27

Abstract

本发明提供了一种汽车锁扣螺母板，属于汽车配件技术领域。它解决了现有汽车锁扣螺母板调节不方便、安装占用面积较大等问题。本汽车锁扣螺母板固定于锁扣安装板上，该锁扣螺母板包括呈板片状的用于与锁扣安装板相固连的固定部，固定部固连有呈板片状且当施加外力时能相对于固定部转动的调节部，调节部上具有连接孔。本汽车锁扣螺母板具有调节方便、可调节余量大和适用范围广等优点。

Description

汽车锁扣螺母板

技术领域

本发明属于汽车配件技术领域，涉及一种汽车锁扣配件，特别涉及一种汽车锁扣螺母板。

背景技术

现有的汽车车门、发动机盖和行李舱门均采用门锁和锁扣配合形成的卡合机构。锁扣通过螺栓安装在锁扣安装板上，为了使锁扣拥有较高的连接强度，现都增加了一块加强板，螺母直接固连在加强板上，加强板具有与螺母相匹配的通孔，这样加强板搭配螺母便形成了常用的锁扣螺母板。

目前，锁扣螺母板的安装需要依靠锁扣螺母固定板、锁扣安装板，锁扣螺母固定板焊接在锁扣安装板上形成一封闭空腔，锁扣螺母板位于这封闭空腔内，封闭空腔与锁扣螺母板之间预留一定的调节量，这样通过调节锁扣螺母板在封闭空腔内的位置，完成锁扣安装位置的调节，解决间隙和面差问题，满足汽车车门、发动机盖和行李舱门的装配。但是此种结构必须在锁扣安装板上留出足够的焊点区域，需要占用安装的空间较大，结构不合理。

另外，中国专利文献资料公开了一种可调节的耐用锁扣安装螺母板[申请号：200920085995.0；授权公告号：CN201437816U]，其包括板体，板体上设有通孔，板体一端面相对于通孔的位子设有螺母板腔，螺母板腔内设有螺母板，螺母板上开设有螺母孔，螺母孔与通孔相通。上述专利将螺母板设在一个板体的螺母板腔内，板体与锁扣加强板焊接，这样虽然提高了连接强度并保证螺母板能调节，但是结构仍然较复杂，螺母板靠其在螺母板腔内的活动量来调节，调节范围不够，无法实现X、Y、Z三向空间的调节，而且螺母板的安装占用面积较大，当安装面积较小或为倾斜面时，其板体便不能安装，使上述螺母板的适用范围小。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种调节范围大、调节方便的汽车锁扣螺母板。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车锁扣螺母板，固定于锁扣安装板上，其特征在于，该锁扣螺母板包括呈板片状的用于与锁扣安装板相固连的固定部，所述的固定部固连有呈板片状且当施加外力时能相对于固定部转动的调节部，所述的调节部上具有连接孔。

安装时，螺栓依次穿过锁扣、锁扣安装板和锁扣螺母板中的调节部的连接孔，这样便实现了锁扣的安装定位。当需要调节时，直接对调节部施加外力，调节部根据调节量在X、Y、Z三向调节，即调节部克服自身的弹性、刚性相对于固定部转动调节，调节后调节部使得锁扣的安装位置发生变化，再安装锁扣，这样便能使车身各间隙、面差达到设计要求。

在上述的汽车锁扣螺母板中，所述的调节部数量为两个且分别位于固定部的一侧。锁扣具有两个通孔，这样确定了安装面，安装稳定，调节部相对于锁扣而设定，两调节部上连接孔的中心距等于锁扣上两通孔的中心距。

在上述的汽车锁扣螺母板中，所述的调节部上固连有与连接孔相匹配的螺母。螺母与螺栓相配合，保证了安装后螺栓的连接强度。

在上述的汽车锁扣螺母板中，所述的调节部呈方形或圆形。调节部的形状可以设计多种，调节部的面积大于螺母的面积，增大螺母与锁扣安装板的接触面积，提高了连接强度。

在上述的汽车锁扣螺母板中，所述的固定部呈“T”形，固定部较长的边用于与锁扣安装板相固连且固定部较短的两边分别固连有调节部。

作为另一种情况，在上述的汽车锁扣螺母板中，所述的固定部呈

形，固定部的中部用于与锁扣安装板相固连且固定部的两端分别固连有调节部。安装时，固定部的中部与锁扣安装板相焊接，为保证连接强度，固定部的中部焊接点可以为多个，焊接点具体数量根据实际情况而定。

与现有技术相比，本发明提供的汽车锁扣螺母板具有以下优点：

1、本汽车锁扣螺母板无需借用其它结构，自身便能调节，结构简单，调节操作方便。

2、本汽车锁扣螺母板中的调节部相对于固定部的可调节余量较大，能根据锁扣安装板的安装面角度，X、Y、Z三向均可调。

3、本汽车锁扣螺母板的夹具、模具均可优化，制造成本低。

4、本汽车锁扣螺母板安装时只需固定部与锁扣安装板固连便可，安装占用面积小，当锁扣安装板的安装面为倾斜面或安装面的面积较小时，本汽车锁扣螺母板均可安装，适用范围广。

附图说明

图1是本汽车锁扣螺母板的使用状态结构示意图。

图2是本汽车锁扣螺母板A-A截面的结构剖视图。

图中，1、锁扣安装板；2、固定部；3、调节部；3a、连接孔；4、螺母。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

本汽车锁扣螺母板固定于锁扣安装板1上，其由固定部2和调节部3构成，用于锁扣的安装。

具体来说，如图1和图2所示，固定部2呈板片状的用于与锁扣安装板1相固连，固定部2固连有呈板片状且当施加外力时能相对于固定部2转动的调节部3，调节部3的数量为两个且分别位于固定部2的一侧，每个调节部3上均具有连接孔3a，且每个调节部3上均焊接有与连接孔3a相匹配的螺母4，螺母4的螺纹孔与连接孔3a同轴设置且两者尺寸大小相同。本实施例中固定部2呈“T”形，固定部2较长的边用于与锁扣安装板1相焊接，焊接点可以为多个，保证固定部2与锁扣安装板1的连接强度，固定部2较短的两边分别固连有呈圆形的调节部3，当然调节部3的形状可以设计为方形等形状，调节部3的面积大于螺母4的面积，增大螺母4与锁扣安装板1的接触面积，提高了连接强度。

汽车锁扣具有两个通孔，这样确定了安装面，安装稳定，调节部3相对于锁扣而设定，两调节部3上连接孔3a的中心距等于锁扣上两通孔的中心距。安装时，螺栓依次穿过锁扣的通孔、锁扣安装板1、调节部3的连接孔3a和螺母4，这样拧紧螺栓便实现了锁扣在锁扣安装板1上的安装。在安装时需要调节锁扣的安装位置以满足整车间隙和面差的调节，锁扣安装板1上的通孔较调节部3上的连接孔3a和螺母4的螺纹孔都大，这样便存在较大的调节余量，调节时直接对调节部3施加外力，调节部3根据调节量在X、Y、Z三向调节，即调节部3克服自身的弹性、刚性相对于固定部2转动调节，调节后调节部3使得锁扣的安装位置发生变化，再安装锁扣，这样便能使车身各间隙、面差达到设计要求。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了锁扣安装板1、固定部2、调节部3、连接孔3a、螺母4等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。

Claims

1.一种汽车锁扣螺母板，固定于锁扣安装板(1)上，其特征在于，该锁扣螺母板包括呈板片状的用于与锁扣安装板(1)相固连的固定部(2)，所述的固定部(2)固连有呈板片状且当施加外力时能相对于固定部(2)转动的调节部(3)，所述的调节部(3)上具有连接孔(3a)。

2.根据权利要求1所述的汽车锁扣螺母板，其特征在于，所述的调节部(3)数量为两个且分别位于固定部(2)的一侧。

3.根据权利要求2所述的汽车锁扣螺母板，其特征在于，所述的调节部(3)上固连有与连接孔(3a)相匹配的螺母(4)。

4.根据权利要求3所述的汽车锁扣螺母板，其特征在于，所述的调节部(3)呈方形或圆形。

5.根据权利要求2或3或4所述的汽车锁扣螺母板，其特征在于，所述的固定部(2)呈“T”形，固定部(2)较长的边用于与锁扣安装板(1)相固连且固定部(2)较短的两边分别固连有调节部(3)。

6.根据权利要求2或3或4所述的汽车锁扣螺母板，其特征在于，所述的固定部(2)呈

形，固定部(2)的中部用于与锁扣安装板(1)相固连且固定部(2)的两端分别固连有调节部(3)。