CN102030050A - 车体大部件过跨方法 - Google Patents

Abstract

一种车体大部件过跨方法，其特征在于：在厂房中部设置横向过跨区域，宽度为30米；采用过跨运输车，用于车体大部件的过跨运输；过跨车由两个相同的移动单元组成，用工装支架联接起来，工装支架直接落在移动单元的上平面上，车体大部件放在工装支架上，无需夹紧、固定。本发明将车体大部件过跨方式由室外该为室内，减少了厂房大门开启次数，保证了北方地区冬季生产时厂房内的温度和湿度。在厂房中部设置过跨区，对较长的厂房生产有重要意义，可以缩短车体大部件运输距离，提高工作效率。

Description

车体大部件过跨方法

技术领域

本发明涉及车体大部件运输方法。

背景技术

铝合金车体是由底架、车顶、侧墙、端墙四种大部件组焊而成的。制造时，车体各大部件和车体总组成分别在同一厂房的不同跨内生产的。制造完成后的各大部件要运输至车体总组成制造跨。铝合金车体大部件最大长度为25.5米，宽度为3.2米，高度为2米，铝合金车体制造厂房轴线宽度为30米。车体大部件的过跨运输是生产中的困难之一。过去，采用加长的汽车从厂房的一端进入大部件制造跨，用厂房内的起重机将车体大部件吊放在汽车上，汽车开出大部件跨，再进入车体总组成跨，用车体总组成跨的起重机将车体大部件吊起，运输到车体总组成焊接台位。该方法过跨有如下缺点：

1.需要在车体厂房外有沿厂房方向设置40米的汽车转弯空间。

2.汽车需要频繁地进出厂房。在冬季频繁地开启厂房大门会使厂房内的温度降低、湿度提高。而这些环境的变化会影响铝合金车体部件和总组成的焊接质量。

3.汽车进入车体厂房只能停在门口，大部件要用起重机吊运，当车体厂房较长时，厂房内各跨会分别有多台起重机，因此吊运大部件的起重机不能从一端走到另一端，只能中途更换起重机，从而增加了运输时间，影响起重机的正常工作。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种简便、可靠的车体大部件过跨方法。

为解决上述技术问题，本发明提供一种车体大部件过跨方法，其特征在于包括下列步骤：

(1)在厂房中部设置横向过跨区域，宽度为30米；

(2)采用过跨运输车，用于车体大部件的过跨运输；

(3)过跨车由两个相同的移动单元组成，用工装支架联接起来，工装支架直接落在移动单元的上平面上，车体大部件放在工装支架上，无需夹紧、固定。

本发明相对于现有技术具有的优点和进步如下：

1本发明将车体大部件过跨方式由室外该为室内，减少了厂房大门开启次数，保证了北方地区冬季生产时厂房内的温度和湿度。

2在厂房中部设置过跨区，对较长的厂房生产有重要意义，可以缩短车体大部件距离，提高工作效率。

附图说明

图1是本发明厂房过跨区域布置框图；

图2是过跨运输车结构示意图。

具体实施方式

参照图1、图2，铝合金车体制造厂房长360米，共有4跨，侧墙制造跨、车顶制造跨与端墙制造跨、底架制造跨、总组成制造跨，每跨跨距30米。在厂房的中部横向设置了30米宽的过跨区域3，将一台过跨运输车1用于车体大部件过跨运输，2是提升大门。过跨运输车具有良好的转弯性能，由两个相同的移动单元4组成，用工装支架5联接起来，工装支架直接落在移动单元的上平面上，车体大部件6放在工装支架上，无需夹紧、固定。过跨运输车能够原地90度转弯，从而能够在30x30米的区域转动。每完成1次运输需要时间为8分钟。

Claims (1)

1.一种车体大部件过跨方法，其特征在于包括下列步骤：

(1)在厂房中部设置横向过跨区域，宽度为30米；

(2)采用过跨运输车，用于车体大部件的过跨运输；

(3)过跨车由两个相同的移动单元组成，用工装支架联接起来，工装支架直接落在移动单元的上平面上，车体大部件放在工装支架上，无需夹紧、固定。

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