CN102039864B - 雾灯罩安装构造 - Google Patents

Abstract

本发明提供能够谋求组装操作性及外观设计性的提高的雾灯罩安装构造。雾灯用开口部(10a)的缘部(10c)在该缘部(10c)的左右端部分别具有紧固雾灯罩(16)的保险杠侧固定片及保险杠侧突面部(10g)，雾灯罩具有：罩侧突面部，其与为使雾灯罩前后转动而设置的轴部(35)相比形成在车宽方向内侧，并紧固在保险杠侧固定片上；罩侧固定片(16k)，其延伸至能够从后方抵接保险杠侧突面部的位置，并紧固在保险杠侧突面部(10g)上；突面覆盖部(16m)，其与该罩侧固定片16k相比形成在前方，且从前方覆盖保险杠侧突面部，并且，使雾灯罩(16、17)以轴部(35)为中心转动时的轨迹与保险杠侧突面部相比经过轴部(35)侧。

Description

雾灯罩安装构造

技术领域

本发明涉及雾灯罩安装构造的改良。

背景技术

作为现有的雾灯罩安装构造，已知将雾灯支承用的罩安装在保险杠上的构造(例如，参照专利文献1。)。

根据专利文献1的图2、图5、图7，从表侧将罩5组装在保险杠1上，然后，将安装有雾灯25的托架7从里侧组装到罩5上。

专利文献1：日本特开2007-90989公报

由于罩5和托架7相对于保险杠1分别从表侧和里侧进行组装，所以从不同方向进行组装作业，因此，作业者需要移动，且需要多台组装装置，在组装操作性方面存留了技术问题。

另外，将罩5从表侧组装到保险杠1上时，存在着罩5接触保险杠1的外观设计面而损伤外观设计面的可能。

因此，考虑从保险杠的里侧对罩进行组装。但是，在从保险杠的里侧对罩进行组装的情况下，在保险杠上形成有供罩安装的突面时，存在着在壁厚较厚的突面的表侧的面上出现成形保险杠时熔融树脂的硬化时产生的缩痕(凹陷)的情况，在突面暴露于外观的情况下，美观性欠佳。

发明内容

本发明的目的在于提供一种雾灯罩安装构造，能够谋求组装操作性以及外观设计性的提高。

技术方案1的发明是一种雾灯罩安装构造，将支承雾灯的雾灯罩安装到形成在保险杠上的雾灯用开口部的缘部上，其特征在于，雾灯用开口部的缘部，在该缘部的左右端部分别具有紧固雾灯罩的保险杠侧固定片及保险杠侧突面部，雾灯罩具有：罩侧突面部，该罩侧突面部与为了使雾灯罩前后转动而设置的轴部相比形成在车宽方向内侧，并紧固在保险杠侧固定片上；罩侧固定片，该罩侧固定片延伸至能够从后方抵接保险杠侧突面部的位置，并紧固在保险杠侧突面部上；突面覆盖部，该突面覆盖部与该罩侧固定片相比形成在前方，且从前方覆盖保险杠侧突面部，并且，使雾灯罩以轴部为中心转动时的轨迹与保险杠侧突面部相比经过轴部侧。

为了将雾灯罩安装到保险杠上，首先，从保险杠的后侧将雾灯罩的罩侧突面部插入雾灯用开口部中，然后，经由轴部将雾灯罩抵在雾灯用开口部的缘部上。

接着，使雾灯罩以轴部为中心转动并从后侧将雾灯罩的罩侧固定片抵在保险杠的保险杠侧突面部上，然后，将罩侧突面部紧固在保险杠侧固定片上，并将罩侧固定片紧固在保险杠侧突面部上。

此时，突面覆盖部不与保险杠侧突面部干涉地移动至保险杠侧突面部的前方，并从前方将保险杠侧突面部覆盖。

技术方案2的发明中，其特征在于，轴部由凸状轴和凹状轴承构成，凸状轴一体成形在雾灯罩上，凹状轴承一体成形在雾灯用开口部的缘部上。

由于凸状轴一体成形在雾灯罩上，凹状轴承一体成形保险杠上，因此，不必为了支承凸状轴或凹状轴承而在雾灯罩或保险杠上设置其它部件。只要将轴形成为凸状并将轴承形成为凹状，因此构造单纯。

(发明的效果)

在技术方案1的发明中，雾灯用开口部的缘部，在该缘部的左右端部分别具有紧固雾灯罩的保险杠侧固定片及保险杠侧突面部，雾灯罩具有：罩侧突面部，该罩侧突面部与为了使雾灯罩前后转动而设置的轴部相比形成在车宽方向内侧，并紧固在保险杠侧固定片上；罩侧固定片，该罩侧固定片延伸至能够从后方抵接保险杠侧突面部的位置，并紧固在保险杠侧突面部上；突面覆盖部，该突面覆盖部与该罩侧固定片相比形成在前方，且从前方覆盖保险杠侧突面部，并且，使雾灯罩以轴部为中心转动时的轨迹与保险杠侧突面部相比经过轴部侧，因此，即使在从保险杠的里侧组装雾灯罩的情况下，也能够使雾灯罩的突面覆盖部不与保险杠侧突面部干涉地转动至保险杠侧突面部的前方。因此，能够通过突面覆盖部将保险杠侧突面部隐藏，能够使外观设计性提高。

另外，能够使罩侧固定片以轴部为转动中心进行转动并精度良好地抵在保险杠侧突面部上，能够将罩侧固定片容易地紧固在保险杠侧突面部上，因此，能够使组装操作性提高。

在技术方案2的发明中，由于轴部由凸状轴和凹状轴承构成，凸状轴一体成形在雾灯罩上，凹状轴承一体成形在雾灯用开口部的缘部上，因此，与将凸状轴及凹状轴承分体地设置在雾灯罩、保险杠上的情况相比，能够削减零件个数。另外，能够使轴部的构造简单，能够抑制成本增加。

附图说明

图1是采用了本发明的雾灯罩安装构造的保险杠的主视图。

图2是表示本发明的雾灯罩安装构造的后视图。

图3是安装有本发明的雾灯罩的保险杠的后视图。

图4是形成有本发明的雾灯用开口部的保险杠的后视图。

图5是图4的5向视图。

图6是表示本发明的雾灯罩的主视图。

图7是图3的7-7线剖视图。

图8是图3的8-8线剖视图。

图9是表示本发明的雾灯罩安装构造的作用的作用说明图。

附图标记的说明

10...保险杠(保险杠表面)，10a、10b...雾灯用开口部，10c...缘部，10f...保险杠侧固定片(后方突出壁)，10g...保险杠侧突面部，12、13...雾灯，16、17...雾灯罩，16k...罩侧固定片，16m...突面覆盖部，16p...罩侧突面部，31...凹状轴承，33...凸状轴，35...轴部。

具体实施方式

下面根据附图说明本发明的实施方式。此外，说明中的左、右、前、后表示以乘坐在车辆上的驾驶员为基准的朝向。另外，以附图标记的方向来观察附图。

(实施例)

对本发明的实施例进行说明。

如图1所示，与能量吸收体、加强部件等一同构成保险杠的保险杠表皮即树脂制成的保险杠表面10，在为安装前格栅而设置在中央的格栅用开口部11的左右下部安装有一对雾灯12、13，在格栅用开口部11的左侧以能够自由拆装的方式安装有开口部罩14，该开口部罩14用于塞住牵引钩用开口部(未图示)。

雾灯12、13经由雾灯罩16、17安装在形成于保险杠表面10上的雾灯用开口部10a、10b的缘部上。

被插入牵引钩用开口部中的牵引钩，在端部具有与车身螺纹结合的紧固部，牵引钩是本车被其他车牵引时用于系结牵引用线的部件，除使用牵引钩时以外，开口部罩14安装在牵引钩用开口部的缘部上。

关于向保险杠表面10的安装构造，雾灯罩16与雾灯罩17基本相同，以下仅对雾灯罩16侧的安装构造进行说明。

如图2所示，雾灯12上安装有托架21，该托架21从后侧通过3根小螺钉22～24安装在雾灯罩16上。

另外，通过上述3根小螺钉22～24中的小螺钉22、以及小螺钉25将雾灯罩16的左右端部从后侧(保险杠表面10的里侧)安装在保险杠表面10上。

此外，对于雾灯13(参照图1)以及雾灯罩17(参照图1)，也与上述的雾灯12及雾灯罩16同样地进行安装。

如图3所示，雾灯罩16上形成有：使雾灯12(参照图2)在前方露出的雾灯露出孔16a；供小螺钉22插入的小螺钉插通孔16b，该小螺钉22(参照图2)将托架21(参照图2)及雾灯罩16安装到保险杠表面10上；供安装托架21的小螺钉23、24(参照图2)拧入的小螺钉用螺孔16c、16d；用于在将雾灯罩16安装到保险杠表面10上之前将其临时固定在保险杠表面10上的临时固定用孔16f、16g、16h。

小螺钉插通孔16b形成在罩侧固定片16k上，该罩侧固定片16k形成在雾灯罩16的车宽方向外侧的端部上。

如图4所示，保险杠表面10在雾灯用开口部10a的缘部10c上具有：在雾灯用开口部10a的车宽方向内侧的端部侧向后方突出地形成的后方突出壁10f；形成在雾灯用开口部10a的车宽方向外侧的端部侧的保险杠侧突面部10g；为了分别插入雾灯罩16的临时固定用孔16f、16g、16h(参照图3)中而在上部及下部向后方突出地形成的临时固定用突起10j、10k、10m。

后方突出壁10f上形成有供小螺钉25(参照图2)插入的小螺钉插通孔10p。

保险杠侧突面部10g上形成有供小螺钉22拧入的小螺钉用螺孔10q。

如图5所示，形成在雾灯用开口部10a的缘部10c上的后方突出壁10f一体成形在侧壁10s的后端上，该侧壁10s以从保险杠表面10的里侧的面10r向后方突出的方式形成。

侧壁10s包括：从保险杠表面10的里侧的面10r向后方延伸的第一侧壁10t、经由台阶部10u形成在该第一侧壁10t上的第二侧壁10v，在侧壁10s的缘上，一体成形有凹状轴承31，该凹状轴承31将雾灯罩16(参照图3)以能够转动的方式支承。

凹状轴承31包括：形成在侧壁10s的上部的凹形状的上侧轴承31a、形成在侧壁10s的下部的凹形状的下侧轴承31b。

如图6所示，雾灯罩16上，在车宽方向的内侧端部上一体成形有凸状轴33，该凸状轴33抵在形成在雾灯用开口部10a(参照图5)的缘部10c(参照图5)上的凹状轴承31(参照图5)上。

凸状轴33包括：抵在上侧轴承31a(参照图5)上的凸形状的上侧轴33a、抵在下侧轴承31b(参照图5)上的凸形状的下侧轴33b。

上述的凹状轴承31和凸状轴33，是构成轴部35(参照图7)的部分。

如图7所示，雾灯罩16上一体地具有突面覆盖部16m，当雾灯罩16安装到保险杠表面10上时，该突面覆盖部16m将保险杠表面10的保险杠侧突面部10g的前方覆盖。

图7中表示下述状态：雾灯罩16的罩侧固定片16k抵在保险杠侧突面部10g的后端上并通过小螺钉22进行紧固，另外，雾灯罩16的临时固定用孔16f嵌合在保险杠表面10的临时固定用突起10j上。

如上所述，通过雾灯罩16的突面覆盖部16m覆盖保险杠表面10的保险杠侧突面部10g，由此，能够提高保险杠表面10的主视图中的美观性。

图8表示下述状态：保险杠表面10的凹状轴承31与雾灯罩16的凸状轴33以能够滑动的方式嵌合，形成在雾灯罩16的车宽方向内侧的端部上的罩侧突面部16p从前侧抵在保险杠表面10的作为保险杠侧固定片的后方突出壁10f上并通过小螺钉25进行紧固，另外，雾灯罩16的临时固定用孔16g嵌合在保险杠表面10的临时固定用突起10k上。

图中的附图标记16q，是以覆盖罩侧突面部16p的前方的方式一体成形在雾灯罩16上的罩侧突面部覆盖部。

例如，若在保险杠表面10的里侧的面上形成像雾灯罩16的罩侧突面部16p那样的、前方被罩侧突面部覆盖部16q覆盖的突面部，那么，虽然能够将雾灯罩16从保险杠表面10的里侧进行安装、且保险杠表面10的从前方观察的美观性提高，但针对大型且壁厚较厚的保险杠表面10，成形模变大，因此，在利用分割模形成突面部和覆盖该突面部的前方的覆盖部这二者时，成本增高，另外，还容易在外观设计面上发生缩痕，因此，难以形成这样的形状。

与此相对，由于雾灯罩16形状小且壁厚较薄，因此，能够使用小型的分割模以低成本且不会发生缩痕的方式形成罩侧突面部16p及其前方的罩侧突面部覆盖部16q。

下面，顺次说明将以上所述的雾灯罩16安装到保险杠表面10上详细地说是安装到雾灯用开口部10a的缘部10c上的安装要领。

(1)将图6所示的雾灯罩16的罩侧突面部16p所具有的右侧端部插入图4所示的雾灯用开口部10a的右侧端部附近。

(2)使雾灯罩16向右侧移动，当其抵在雾灯用开口部10a的右侧端部上，则如图9所示、将雾灯罩16的凸状轴33嵌在雾灯用开口部10a的缘部10c的凹状轴承31上。

(3)其结果是，在图9中，雾灯罩16能够以轴部35为中心相对于缘部10c转动，因此，如图9的箭头所示，使雾灯罩16的左侧端部向前方转动。

(4)如图7、图8所示，将雾灯罩16的罩侧固定片16k抵在缘部10c的保险杠侧突面部10g的后端上，另外，将雾灯罩16的临时固定用孔16f、16g、16h(附图标记16h参照图3)嵌在缘部10c的临时固定用突起10j、10k、10m(附图标记10m参照图4)上。

(5)在此状态下，雾灯罩16临时固定在缘部10c上，即使将按着雾灯罩16的手放开，雾灯罩16也不会从缘部10c脱离，因此，在该状态下将安装有雾灯12(参照图2)的托架21(参照图2)抵在雾灯罩16的规定位置上，通过小螺钉22将雾灯罩16和托架21一同紧固在保险杠侧突面部10g上，通过小螺钉23、24(参照图2)将托架21紧固在雾灯罩16上，通过小螺钉25将雾灯罩16的罩侧突面部16p紧固在后方突出壁10f上。至此，完成雾灯罩16的安装。

如以上说明的那样，将雾灯罩16安装到保险杠表面10上时，还可以将预先在雾灯罩16上通过小螺钉23、24安装了带雾灯的托架21的组装体安装到保险杠表面10上。

如上述的图1、图7～图9所示，第一，是一种雾灯罩安装构造，将支承雾灯12、13的雾灯罩16、17安装到形成在作为保险杠的保险杠表面10上的雾灯用开口部10a、10b的缘部10c上，其特征在于，雾灯用开口部10a、10b的缘部10c，在该缘部10c的左右端部分别具有紧固雾灯罩16、17的作为保险杠侧固定片的后方突出壁10f及保险杠侧突面部10g，雾灯罩16、17具有：罩侧突面部16p，该罩侧突面部16p与为了使雾灯罩16、17前后转动而设置的轴部35相比形成在车宽方向内侧，并紧固在后方突出壁10f上；罩侧固定片16k，该罩侧固定片16k延伸至能够从后方抵接保险杠侧突面部10g的位置，并紧固在保险杠侧突面部10g上；突面覆盖部16m，该突面覆盖部16m与该罩侧固定片16k相比形成在前方，且从前方覆盖保险杠侧突面部10g，并且，使雾灯罩16、17以轴部35为中心转动时的轨迹与保险杠侧突面部10g相比经过轴部35侧。

根据以上结构，即使在从保险杠表面10的里侧组装雾灯罩16、17的情况下，也能够使雾灯罩16、17的突面覆盖部16m不与保险杠侧突面部10g干涉地转动至保险杠侧突面部10g的前方。因此，能够通过突面覆盖部16m将保险杠侧突面部10g隐藏，能够使外观设计性提高。

另外，能够使罩侧固定片16k以轴部35为转动中心进行转动并精度良好地抵在保险杠侧突面部10g上，能够将罩侧固定片16k容易地紧固在保险杠侧突面部10g上，因此，能够使组装操作性提高。

如上述的图9所示，第二，由于轴部35由凸状轴33和凹状轴承31构成，凸状轴33一体成形在雾灯罩16、17上，凹状轴承31一体成形在雾灯用开口部10a、10b的缘部10c上，因此，与将凸状轴33及凹状轴承31分体地设置在雾灯罩、保险杠表面上的情况相比，能够削减零件个数。另外，能够使轴部35的构造简单，能够抑制成本增加。

(工业实用性)

本发明的雾灯罩安装构造适用于汽车。

Claims (2)

1.一种雾灯罩安装构造，将支承雾灯的雾灯罩安装到形成在保险杠上的雾灯用开口部的缘部上，其特征在于，所述雾灯用开口部的缘部，在该缘部的左右端部分别具有紧固所述雾灯罩的保险杠侧固定片及保险杠侧突面部，所述雾灯罩具有：罩侧突面部，该罩侧突面部与为了使雾灯罩前后转动而设置的轴部相比形成在车宽方向内侧，并紧固在所述保险杠侧固定片上；罩侧固定片，该罩侧固定片延伸至能够从后方抵接所述保险杠侧突面部的位置，并紧固在保险杠侧突面部上；突面覆盖部，该突面覆盖部与该罩侧固定片相比形成在前方，且从前方覆盖所述保险杠侧突面部，并且，以能够使雾灯罩的突面覆盖部不与保险杠突面部干涉地转动至保险杠侧突面部的前方的方式，使雾灯罩以所述轴部为中心转动时的轨迹与所述保险杠侧突面部相比经过所述轴部的一侧。

2.如权利要求1所述的雾灯罩安装构造，其特征在于，

所述轴部由凸状轴和凹状轴承构成，所述凸状轴一体成形在所述雾灯罩上，所述凹状轴承一体成形在所述雾灯用开口部的缘部上。

Images