CN102019538A - 一种汽车起动机壳体的制造方法 - Google Patents
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Abstract
一种汽车起动机壳体的制造方法，包括下列步骤：A.落料；B.镦粗；C.冷挤压：冷挤压件呈筒形；D.冲凸：在冷挤压件底面内侧冲压内圆饼；E.冲孔：在冷挤压件底面冲出一个中心孔；F.车环：在冷挤压件底面外侧车出一个圆环；G.精车；H.进一步精车扩内肩：将中心孔直径扩大，在冷挤压件内侧后端车出两个连续凹环；I.打三孔：采用钻床在圆环和冷挤压件底面的交接处钻三个孔；J.三孔背面倒角；K.三孔倒锥口；L.精车平面；M.扩孔：将三孔直径用钻床进一步扩大；N.铣扁：在冷挤压件外侧铣出两个缺口；O.对工件进行除毛刺。将毛坯料镦粗后进行加工，节约原料；且在后续加工中采用多道工序对零件尺寸进行修正，保证了精度。
Description
(一)技术领域
本发明涉及一种汽车起动机壳体的制造方法。
(二)背景技术
汽车起动机壳体是汽车起动机的一个重要部件，目前的汽车起动机壳体的制造方法对原料的浪费比较严重且精度不够，工件较粗糙。
(三)发明内容
为了克服现有汽车起动机壳体的制造方法的上述不足，本发明提供一种节约原料、制造精度较高的汽车起动机壳体的制造方法。
本发明解决其技术问题的技术方案是：
一种汽车起动机壳体的制造方法，包括下列步骤：
A.落料：毛坯料选用圆柱形的钢，圆柱形钢的长度为49mm，直径为35mm；
B.镦粗：将毛坯料用4000Hz的高频炉加热5分钟，再将毛坯料放入冷镦模中，采用冲床进行镦粗，得到长20mm，直径54mm的镦粗料；
C.冷挤压：采用油压机对镦粗料进行冷挤压，得到冷挤压件，冷挤压件呈后端开口的筒形，筒形的冷挤压件的内径为48mm、外径为54mm、底面的厚度为9.5mm、深度为43.5mm，在该冷挤压件的底面的外端面上还有一个凸起的外圆饼，所述外圆饼的中心与所述冷挤压件的底面的中心重合，该外圆饼的直径为34mm、厚度为3mm；
D.冲凸：在冷挤压件的底面的内侧冲压出厚度为2mm，直径为 30mm的内圆饼，所述内圆饼的中心与所述冷挤压件的底面的中心重合；
E.冲孔：在冷挤压件的底面用冲床冲出一个中心孔，该中心孔的中心与所述冷挤压件的底面的中心重合，该中心孔的直径为23mm；
F.车环：在冷挤压件的底面的外侧车出一个外径为44mm、厚度为2.7mm的圆环，该圆环的中心与所述中心孔的中心重合；将所述冷挤压件的底面的厚度车至6.1mm；
G.精车：将圆环的厚度车至2.5mm，将圆环的外径车至43mm，将冷挤压件的底面的厚度车至5.5mm，将冷挤压件的外径车至53.9mm；
对中心孔的外缘进行倒角，倒角的倾斜度为45°；
对所述圆环和冷挤压件的底面的交接处车圆弧，该圆弧的半径为0.1～0.8mm；
对冷挤压件的端面的外圆车圆弧，该圆弧的半径为0.5～1mm；
H.进一步精车扩内肩：将中心孔的直径车至26mm，对中心孔的内缘进行倒角，倒角的倾斜度为30°；
将冷挤压件的深度车至41mm；
在圆筒形的冷挤压件的内侧的后端车出两个连续凹环，前方的凹环处的直径为51mm，后方的凹环处的直径为52mm。前方的凹环的长度为4.5mm，后方的凹环的长度为7.9mm；
I.打三孔：采用钻床在圆环和冷挤压件的底面的交接处钻三个孔，三个孔的圆心均位于所述圆环和冷挤压件的底面的交接线上，三个孔的孔径均为3.4mm，第一孔和第二孔位于圆环的同一条直径所在直线 上，第三孔的圆心与圆环的圆心的连线与第一孔和第二孔的连线垂直；
J.三孔背面倒角：对第一孔、第二孔、第三孔的内缘进行倒角，倒角的倾斜度为45°；
K.三孔倒锥口：在圆环上，以第一孔、第二孔、第三孔为中心，采用钻床钻出锥度为40°的倒锥口；
L.精车平面：对圆环的端面的外缘车圆弧，该圆弧的半径为0.1～0.8mm；
M.扩孔：将第一孔、第二孔、第三孔的直径用钻床扩大至3.6mm；
N.铣扁：在冷挤压件的外侧铣出两个缺口，所述的两个缺口从所述冷挤压件的底面开始向前直线延伸3mm向外折斜15°成一斜面，该直线延伸段的缺口深度为1.6mm；
两个缺口关于第一孔、第二孔的中心连线对称，两缺口的轴向中心线与第三孔的中心对应；
O.对工件进行除毛刺后得成品。
本发明的有益效果在于：将毛坯料镦粗后进行后续加工，节约原料；且在后续加工中采用多道工序对零件尺寸进行修正，保证了精度。
(四)附图说明
图1是进行步骤A时的工件的示意图。
图2是完成步骤B后的工件的示意图。
图3是完成步骤C后的工件的示意图。
图4是完成步骤D后的工件的示意图。
图5是完成步骤E后的工件的示意图。
图6是完成步骤F后的工件的示意图。
图7是完成步骤G后的工件的示意图。
图8是完成步骤H后的工件的示意图。
图9是完成步骤I后的工件的示意图。
图10是完成步骤J后的工件的示意图。
图11是完成步骤K后的工件的示意图。
图12是完成步骤L后的工件的示意图。
图13是完成步骤M后的工件的示意图。
图14是完成步骤N后的工件的示意图。
图15是完成所有工序后汽车起动机壳体的成品示意图。
(五)具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明。
一种汽车起动机壳体的制造方法，包括下列步骤：
A.落料：参照图1，毛坯料1选用圆柱形的钢，圆柱形钢的长度为49mm(允许有±0.5mm的公差)，直径为35mm；
B.镦粗：参照图2，将毛坯料用4000Hz的高频炉加热5分钟，再将毛坯料放入冷镦模中，采用冲床进行镦粗，得到长20mm(允许有-0.5mm的公差)，直径54mm(允许有-0.15mm的公差)的镦粗料2；
C.冷挤压：参照图3，采用油压机对镦粗料2进行冷挤压，得到冷挤压件3，冷挤压件呈后端开口的筒形，筒形的冷挤压件的内径为48mm(允许有+0.3～+0.5mm的公差)、外径为54mm(允许有±0.2mm的公差)、底面的厚度为9.5mm(允许有±0.1mm的公差)、深度为43.5mm，在该冷挤压件的底面的外端面上还有一个凸起的外圆饼4，所述外圆饼4的中心与所述冷挤压件3的底面的中心重合，该外圆饼4的直径为34mm(允许有±0.3mm的公差)、厚度为3mm(允许有±0.2mm的公差)；
D.冲凸：参照图4，在冷挤压件3的底面的内侧冲压出厚度为2mm(允许有+0.15mm的公差)，直径为30mm(允许有-0.4mm的公差)的内圆饼5，所述内圆饼5的中心与所述冷挤压件3的底面的中心重合；在次过程中会在外圆饼上冲出凹坑，该凹坑可留待之后的步骤进行处理；
E.冲孔：参照图5，在冷挤压件3的底面用冲床冲出一个中心孔6，该中心孔6的中心与所述冷挤压件3的底面的中心重合，该中心孔的直径为23mm(允许有+0.2mm的公差)；
F.车环：参照图6，在冷挤压件3的底面的外侧车出一个外径为44mm(允许有±0.15mm的公差)、厚度为2.7mm的圆环7，该圆环7的中心与所述中心孔6的中心重合；将所述冷挤压件3的底面的厚度车至6.1mm(允许有+0.2mm的公差)；车圆环时候即可将步骤D中的产生的凹坑车平；
G.精车：参照图7，将圆环7的厚度车至2.5mm(允许有±0.15mm的公差)，将圆环7的外径车至43mm(允许有-0.05～-0.18mm的公差)，将冷挤压件3的底面的厚度车至5.5mm(允许有±0.15mm的公差)，将冷挤压件3的外径车至53.9mm(允许有±0.02mm的公差)；
对中心孔6的外缘进行倒角，倒角的倾斜度为45°；
对所述圆环7和冷挤压件3的底面的交接处车圆弧，该圆弧的半径为0.3mm(该圆弧的半径在0.1～0.8mm范围内都是合适的)；
对冷挤压件3的端面的外圆车圆弧，该圆弧的半径为0.7mm(该圆弧的半径在0.5～1mm范围内都是合适的)；
H.进一步精车扩内肩：参照图8，将中心孔6的直径车至26mm (允许有+0.03～+0.13mm的公差)，对中心孔6的内缘进行倒角，倒角的倾斜度为30°；
将冷挤压件3的深度车至41mm；
在圆筒形的冷挤压件3的内侧的后端车出两个连续凹环，前方的凹环8处的直径为51mm，后方的凹环8处的直径为52mm。前方的凹环8的长度为4.5mm，后方的凹环9的长度为7.9mm；
I.打三孔：参照图9，采用钻床在圆环7和冷挤压件的底面的交接处钻三个孔，三个孔的圆心均位于所述圆环和冷挤压件的底面的交接线上，三个孔的孔径均为3.4mm，第一孔10和第二孔11位于圆环的同一条直径所在直线上，第三孔12的圆心与圆环的圆心的连线与第一孔10和第二孔11的连线垂直；
J.三孔背面倒角：参照图10，对第一孔、第二孔、第三孔12的内缘进行倒角，倒角的倾斜度为45°；
K.三孔倒锥口：参照图11，在圆环上，以第一孔、第二孔、第三孔12为中心，采用钻床钻出锥度为40°的倒锥口13；
L.精车平面：参照图12，对圆环7的端面的外缘车圆弧，该圆弧的半径为0.1～0.8mm；
M.扩孔：参照图13，将第一孔10、第二孔11、第三孔12的直径用钻床扩大至3.6mm；
N.铣扁：参照图14，在冷挤压件3的外侧铣出两个缺口14，所述的两个缺口14从所述冷挤压件3的底面开始向前直线延伸3mm向外折斜15°成一斜面，该直线延伸段的缺口深度为1.6mm；
两个缺口关于第一孔、第二孔的中心连线对称，两缺口的轴向中 心线与第三孔12的中心对应；
O.参照图15，对工件进行除毛刺后得成品。
Claims (1)
1.一种汽车起动机壳体的制造方法，其特征在于包括下列步骤：
A.落料：毛坯料选用圆柱形的钢，圆柱形钢的长度为49mm，直径为35mm；
B.镦粗：将毛坯料用4000Hz的高频炉加热5分钟，再将毛坯料放入冷镦模中，采用冲床进行镦粗，得到长20mm，直径54mm的镦粗料；
C.冷挤压：采用油压机对镦粗料进行冷挤压，得到冷挤压件，冷挤压件呈后端开口的筒形，筒形的冷挤压件的内径为48mm、外径为54mm、底面的厚度为9.5mm、深度为43.5mm，在该冷挤压件的底面的外端面上还有一个凸起的外圆饼，所述外圆饼的中心与所述冷挤压件的底面的中心重合，该外圆饼的直径为34mm、厚度为3mm；
D.冲凸：在冷挤压件的底面的内侧冲压出厚度为2mm，直径为30mm的内圆饼，所述内圆饼的中心与所述冷挤压件的底面的中心重合；
E.冲孔：在冷挤压件的底面用冲床冲出一个中心孔，该中心孔的中心与所述冷挤压件的底面的中心重合，该中心孔的直径为23mm；
F.车环：在冷挤压件的底面的外侧车出一个外径为44mm、厚度为2.7mm的圆环，该圆环的中心与所述中心孔的中心重合；将所述冷挤压件的底面的厚度车至6.1mm；
G.精车：将圆环的厚度车至2.5mm，将圆环的外径车至43mm，将冷挤压件的底面的厚度车至5.5mm，将冷挤压件的外径车至53.9mm；
对中心孔的外缘进行倒角，倒角的倾斜度为45°；
对所述圆环和冷挤压件的底面的交接处车圆弧，该圆弧的半径为0.1～0.8mm；
对冷挤压件的端面的外圆车圆弧，该圆弧的半径为0.5～1mm；
H.进一步精车扩内肩：将中心孔的直径车至26mm，对中心孔的内缘进行倒角，倒角的倾斜度为30°；
将冷挤压件的深度车至41mm；
在圆筒形的冷挤压件的内侧的后端车出两个连续凹环，前方的凹环处的直径为51mm，后方的凹环处的直径为52mm。前方的凹环的长度为4.5mm，后方的凹环的长度为7.9mm；
I.打三孔：采用钻床在圆环和冷挤压件的底面的交接处钻三个孔，三个孔的圆心均位于所述圆环和冷挤压件的底面的交接线上，三个孔的孔径均为3.4mm，第一孔和第二孔位于圆环的同一条直径所在直线上，第三孔的圆心与圆环的圆心的连线与第一孔和第二孔的连线垂直；
J.三孔背面倒角：对第一孔、第二孔、第三孔的内缘进行倒角，倒角的倾斜度为45°；
K.三孔倒锥口：在圆环上，以第一孔、第二孔、第三孔为中心，采用钻床钻出锥度为40°的倒锥口；
L.精车平面：对圆环的端面的外缘车圆弧，该圆弧的半径为0.1～0.8mm；
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Legal Events
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|---|---|---|---|
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| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
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| ASS | Succession or assignment of patent right |
Owner name: CIXI LONGSHAN AUTOMOBILE PART CO., LTD. Free format text: FORMER OWNER: JIN YUNKANG Effective date: 20131226 |
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| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20131226 Address after: Longshan Town, Zhejiang city of Cixi Province Jin Ao Cun 315311 Patentee after: Cixi Longshan Automobile Part Co., Ltd. Address before: 315311 Zhejiang province Cixi City Longshan Zhen Jin Jia Ao Cun Cixi Longshan Auto Accessories Co. Patentee before: Jin Yunkang |
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20120222 Termination date: 20171101 |