CN101968011A - 机动车动力系统机箱内外压的平衡装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种机动车动力系统机箱内外压的平衡装置，所述动力系统机箱连接有进气管和排气管，进气管装有空气滤清器及单向进气阀，排气管装有单向排气阀。本发明降低发动机能耗、散热效果好。
Description
技术领域
本发明涉及机动车的动力系统性能改进技术，具体涉及一种机动车动力系统机箱内外压的平衡装置。
背景技术
目前车辆的发动机曲轴箱和变速箱一般是一体化的密闭箱体，当车辆行驶时，密闭箱体内的空气由于温度的升降和发动机活塞的往返运动，会产生高压或者低压。无论是高压还是低压，都不利于发动机活塞的做功，会加大发动机活塞做功的损耗。
另外密闭箱体也不利于发动机的散热。现有车辆发动机散热分为自然冷却、水冷和加装风扇强制风冷：①、自然冷却太慢；②、水冷虽然不损耗发动机能量，但水箱体积大，不容易藏匿，容易受损；③、加装风扇强制风冷，效果好，但损耗发动机能量，而且噪音大。
发明内容
本发明为了克服以上现有技术存在的不足，提供了一种降低发动机能耗、散热效果好的机动车动力系统机箱内外压的平衡装置。
本发明的目的通过以下的技术方案实现：本机动车动力系统机箱内外压的平衡装置，其特征在于：所述动力系统机箱连接有进气管和排气管，进气管装有空气滤清器及单向进气阀，排气管装有单向排气阀。
作为一种优选结构，所述动力系统机箱包括发动机曲轴箱和变速箱，变速箱连接有进气管和排气管。
所述空气滤清器内装有海绵滤清网，海绵滤清网把外界空气的灰尘过滤掉。
为了便于藏匿，所述进气管为软管。
为了便于藏匿，所述排气管为软管。
所述排气管内设有一层钢丝滤网，钢丝滤网用于防止机油喷出。
作为一种简化结构，所述空气滤清器及单向进气阀为一体化结构。
作为一种优选结构，所述单向进气阀安装于动力系统机箱外壳的外表面或者内表面。
作为一种优选结构，所述动力系统机箱设有废气口，废气口连接有排气管。
作为一种优选结构，所述进气管的内端通过动力系统机箱外壳的油塞尺的中部通孔与动力系统机箱内部相连接，单向进气阀装在油塞尺之前或者之后。
为了使进气排气效果更好，所述动力系统机箱的外壳钻若干个通孔，每一个通孔连接一条进气管，每条进气管装有空气滤清器及单向进气阀或者所有的进气管共接一个空气滤清器及单向进气阀。
本发明相对于现有技术具有如下的优点：本机动车动力系统机箱内外压的平衡装置设计了进气管和排气管，实现了进排气功能，变速箱与发动机曲轴箱是连通的，当发动机活塞由上止点向下止点冲时，排气口紧闭，进气口打开，空气进入变速箱，当活塞由下止点向上止点冲时，进气口紧闭，排气口打开，废气排出，这样变速箱和发动机曲轴箱内部的气压可以保持大气压，机动车行驶发动机活塞在做功的时候，无需克服空气阻力，降低了发动机的能耗，一定程度上达到了提速快、力度强、行车爽、声音静的效果，而且降低了发动机部件的磨损，加长了发动机部件的寿命，燃烧充分，无黑烟排放。而且本发明气流流动也促进了变速箱和发动机的风冷，这种冷却过程不损耗发动机能量，没有噪音，生产容易，安装容易，藏匿容易。本发明适用于所有四冲程一缸、二缸、四缸发动机使用。
另外，使用本发明的机动车动力系统机箱内外压的平衡装置，能够克服新车的活塞环发热膨胀过紧，造成马力下降无力，也能够克服旧车无力，离合打滑，机头发热，都有明显效果。
附图说明
图1是实施例1的结构示意图。
图2是实施例2的结构示意图。
图3是实施例3的结构示意图。
图4是实施例4的结构示意图。
图5是实施例5的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
实施例1：
如图1所示的机动车动力系统机箱内外压的平衡装置，图1中箭头表示空气流向，动力系统包括发动机机箱和变速箱，变速箱连接有进气管3和排气管4，进气管3装有空气滤清器1及单向进气阀6，排气管4装有单向排气阀2。空气滤清器1内装有海绵滤清网5，海绵滤清网5把外界空气的灰尘过滤掉。为了便于藏匿，进气管3为软管，排气管4为软管。空气滤清器1及单向进气阀6为一体化结构。变速箱设有废气口，废气口连接排气管4。进气管3的内端通过变速箱外壳的油塞尺7的中部通孔与变速箱内部相连接。排气管4内设有一层钢丝滤网8，钢丝滤网8用于防止机油喷出。
实施例2：
如图2所示的机动车动力系统机箱内外压的平衡装置，图2中箭头表示空气流向，动力系统包括发动机机箱和变速箱，变速箱连接有进气管3和排气管4，进气管3装有空气滤清器1及单向进气阀6，排气管4装有单向排气阀2。空气滤清器1内装有海绵滤清网5，海绵滤清网5把外界空气的灰尘过滤掉。为了便于藏匿，进气管3为软管，排气管4为软管。变速箱设有废气口，废气口连接排气管4。进气管3的内端通过变速箱外壳的油塞尺7的中部通孔与变速箱内部相连接，单向进气阀6装在油塞尺7之后。排气管4内设有一层钢丝滤网8，钢丝滤网8用于防止机油喷出。
实施例3：
如图3所示的机动车动力系统机箱内外压的平衡装置，图3中箭头表示空气流向，动力系统包括发动机机箱和变速箱，变速箱连接有进气管3和排气管4，进气管3装有空气滤清器1及单向进气阀6，排气管4装有单向排气阀2。空气滤清器1内装有海绵滤清网5，海绵滤清网5把外界空气的灰尘过滤掉。为了便于藏匿，进气管3为软管，排气管4为软管。空气滤清器1及单向进气阀6为一体化结构。变速箱设有废气口，废气口连接排气管4。变速箱的外壳钻通孔，通孔连接进气管3。
实施例4：
如图4所示的机动车动力系统机箱内外压的平衡装置，图4中箭头表示空气流向，动力系统包括发动机机箱和变速箱，变速箱连接有进气管3和排气管4，进气管3装有空气滤清器1及单向进气阀6，排气管4装有单向排气阀2。空气滤清器1内装有海绵滤清网5，海绵滤清网5把外界空气的灰尘过滤掉。为了便于藏匿，进气管3为软管，排气管4为软管。变速箱设有废气口，废气口连接排气管4。单向进气阀6安装于变速箱外壳的外表面。
实施例5：
如图5所示的机动车动力系统机箱内外压的平衡装置，图5中箭头表示空气流向，动力系统包括发动机机箱和变速箱，变速箱连接有进气管3和排气管4，进气管3装有空气滤清器1及单向进气阀6，排气管4装有单向排气阀2。空气滤清器1内装有海绵滤清网5，海绵滤清网5把外界空气的灰尘过滤掉。为了便于藏匿，进气管3为软管，排气管4为软管。变速箱设有废气口，废气口连接排气管4。单向进气阀6安装于变速箱外壳的内表面。
上述具体实施方式为本发明的优选实施例，并不能对本发明进行限定，其他的任何未背离本发明的技术方案而所做的改变或其它等效的置换方式，都包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.机动车动力系统机箱内外压的平衡装置，其特征在于：所述动力系统机箱连接有进气管和排气管，进气管装有空气滤清器及单向进气阀，排气管装有单向排气阀。
2.根据权利要求1所述的机动车动力系统机箱内外压的平衡装置，其特征在于：所述动力系统机箱包括发动机曲轴箱和变速箱，变速箱连接有进气管和排气管。
3.根据权利要求1所述的机动车动力系统机箱内外压的平衡装置，其特征在于：所述空气滤清器内装有海绵滤清网。
4.根据权利要求1所述的机动车动力系统机箱内外压的平衡装置，其特征在于：所述进气管为软管，排气管为软管。
5.根据权利要求1所述的机动车动力系统机箱内外压的平衡装置，其特征在于：所述排气管内设有一层钢丝滤网。
6.根据权利要求1所述的机动车动力系统机箱内外压的平衡装置，其特征在于：所述空气滤清器及单向进气阀为一体化结构。
7.根据权利要求2所述的机动车动力系统机箱内外压的平衡装置，其特征在于：所述单向进气阀安装于动力系统机箱外壳的外表面或者内表面。
8.根据权利要求2所述的机动车动力系统机箱内外压的平衡装置，其特征在于：所述动力系统机箱设有废气口，废气口连接有排气管。
9.根据权利要求2所述的机动车动力系统机箱内外压的平衡装置，其特征在于：所述进气管的内端通过动力系统机箱外壳的油塞尺的中部通孔与动力系统机箱内部相连接，单向进气阀装在油塞尺之前或者之后。
10.根据权利要求2所述的机动车动力系统机箱内外压的平衡装置，其特征在于：所述动力系统机箱的外壳钻若干个通孔，每一个通孔连接一条进气管，每条进气管装有空气滤清器及单向进气阀或者所有的进气管共接一个空气滤清器及单向进气阀。
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