CN101966803A - 拖拉机的减震系统 - Google Patents
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Abstract
一种拖拉机的减震系统，其特征是与车头固定连接的牵引把轴套与车架之间的连接，采用牵引把轴套上的耳轴与车架上的耳座铰接；在牵引把轴套下方，有一组由一对弹簧钢板固定卡马固定的弹簧钢板，弹簧钢板的尾部搁置在固定在车架上的前弹簧钢板吊耳上。本发明的拖拉机的减震系统，牵引把轴套和车架之间采用活动连接，加之增加了一组弹簧钢板，车架所产生的颠簸就比车头小得多，达到了减震的目的，效果非常明显。
Description
技术领域
本发明属拖拉机的减震系统。
背景技术
现有的拖拉机中，不论是四轮驱动还是两轮驱动的，主要用于搞农田耕作或是跑运输的，其牵引把轴套与车架固定连接，牵引把轴套内装的牵引把轴前端与车头也是固定连接，整台拖拉机上只有车架后部有一些减震装置，导致在拖拉机行进过程中，地面只要稍有不平，就有很大、甚至激烈的颠簸，驾驶员非常辛苦、难受，也不安全，同时也在很大程度上限制了拖拉机的使用范围，使许多地方、特别是路不平、路况不好、作业条件差的地方非常不便，人们的生产和生活都很艰苦。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种可以明显减少拖拉机行进时产生颠簸的拖拉机的减震系统。
本发明以如下技术方案解决上述技术问题：
与车头固定连接的牵引把轴套与车架之间的连接，采用牵引把轴套上的耳轴与车架上的耳座铰接；在牵引把轴套下方，有一组由一对弹簧钢板固定卡马固定的弹簧钢板，弹簧钢板的尾部搁置在固定在车架上的前弹簧钢板吊耳上。
本发明的拖拉机的减震系统，将牵引把轴套和车架之间的固定连接改为活动连接，同时在牵引把轴套下方设置有一组弹簧钢板，当行进中的拖拉机若因路面不平车头被抬高或降低，车头和车架之间立即随之形成一个相应的鈍角，车架所产生的颠簸就比车头小得多，达到了减震的目的，效果非常明显。
附图说明
图1是本发明的拖拉机的减震系统装在拖拉机上的结构示意图。
具体实施方式
在图1所示的拖拉机中，车头包括柴油机1、前轮2、驱动轴3、变速箱4，车架15上有驾驶室13、车厢22、后轮18以及与其配套的后桥19、后钢板17、钢板销16、后吊耳21。牵引把轴6的头部置于固定在变速箱4上的连接框内，由转向牵引销5定位，牵引把轴的其余部分大部分置于牵引把轴套7中；与车头固定连接的牵引把轴套7与车架15之间的连接，采用牵引把轴套7上的耳轴10与车架15上的耳座11铰接。同时在牵引把轴套7的下方，有一组由弹簧钢板固定卡马8和弹簧钢板固定卡马12固定的弹簧钢板9，弹簧钢板的尾部搁置在固定在车架上的前弹簧钢板吊耳14上。
当拖拉机行进在不平的道路上时，车头时而上翘，时而跌落；车头上翘时，与车架形成一个一边在X轴正方向上、另一边在第二象限的鈍角；车头跌落时与车架形成一个一边在X轴正方向上、另一边在第三象限的鈍角。在传统的拖拉机中，牵引把轴套7与车架15固定连接，车头上翘时车架必定会有向下压的动力，而当车头跌落时车架必定会有向上翘的动力，因此整车颠簸非常；而在安装了本发明拖拉机的减震系统的拖拉机上，车架的波动滞后并小于车头的波动，减震效果非常明显。
Claims (1)
1.一种拖拉机的减震系统，其特征是与车头固定连接的牵引把轴套与车架之间的连接，采用牵引把轴套上的耳轴与车架上的耳座铰接；在牵引把轴套下方，有一组由一对弹簧钢板固定卡马固定的弹簧钢板，弹簧钢板的尾部搁置在固定在车架上的前弹簧钢板吊耳上。
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| DE2702086A1 (de) * | 1976-01-21 | 1977-07-28 | Massey Ferguson Services Nv | Kupplungsanordnung zum anhaengen von fahrzeugen |
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| CN104986005A (zh) * | 2015-07-24 | 2015-10-21 | 姜兆田 | 载重车辆避震机构 |
| CN104986005B (zh) * | 2015-07-24 | 2017-04-12 | 姜兆田 | 载重车辆避震机构 |
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