CN101879917B - 用于机动车辆前罩板中的冷却风门模块的安装装置 - Google Patents

Abstract

冷却风门模块具有一个封闭的、带有多个支承件的安装框架以及用于这些冷却风门片的一种致动装置，并且该模块的安装框架被安排为以便被固定在一个前部安装的增强框架中，并且带有该增强框架的安装框架能够作为一个构造单元被连接到前罩板上以便形成一个构造模块。

Description

用于机动车辆前罩板中的冷却风门模块的安装装置

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆前罩板中的一个冷却风门模块的安装装置，该冷却风门模块总是面向该前罩板中的一个供气开口，并且该模块的这些冷却风门片被安排在一个框架元件中并且能够通过一个致动装置的至少一个致动元件进行致动。 

背景技术

DE 103 06 058 A1已经披露了用于调整到机动车辆发动机舱中的空气流量的一种装置，该装置在已安装的位置中被安排在位于一个外部可见的装饰性格栅与一个冷却水热交换器之间的一个区域中。该装置包括多个枢转的门片，这些枢转门片被安排在一个框架结构中并且通过枢轴使它们可枢转地支撑在该框架结构中。这些枢转门片通过被连接到一个致动驱动装置上的传输装置能够被致动。 

发明内容

本发明的目的是提供用于机动车辆的前罩板中的一个冷却风门模块的一种安装装置，该装置具有紧凑的结构并且与该前罩板以及一个框架结构一起形成了一个预装配的模块，该预装配的模块的突出之处为一种优化的空气导入。 

根据本发明，这个目的是这样实现的：一种用于机动车辆的前罩板中的一个冷却风门模块的安装装置，该冷却风门模块总是面向该前罩板中的一个供气开口，并且该模块的这些冷却风门片被安排在一个框架元件中并且能够通过一个致动装置的至少一个致动元件进行致动，其中，该冷却风门模块包括带有多个支承件的一个封闭的安装框架以及用于这些冷却风门片的一个致动装置，并且该模块 的安装框架被安排为以便被固定在一个安装在前部的增强框架上，并且带有该增强框架的安装框架能够作为一个构造单元被连接到该前罩板上以便形成一个模块。 

通过本发明实现的主要优点在于形成了一个预装配的模块，该预装配的模块包括一个可立即使用的冷却风门片模块、一个增强框架以及一个前罩板，并且根据本发明所做出的有利安排是使该冷却风门模块包括带有多个支承件的一个闭合的安装框架、以及用于这些冷却风门片的一个致动装置，并且使该模块的安装框架被安排为以便被固定在一个安装在前部的增强框架中，并且使该安装框架与该增强框架一起能够作为一个构造单元被连接到前罩板上以便形成一个模块。 

该前罩板具有位于外侧的两个横向的空气进气口，这些空气进气口各自在内侧通过增强框架与该冷却风门模块的整体式安装框架相邻接。该安装框架相对于行进方向从后方被放置在该增强框架上，并且通过螺纹连接被优选地连接在顶部、底部以及这些侧面上，该增强框架能够通过螺纹连接和/或卡扣连接而优选地被固定在该前罩板上。用于冷却风门模块的增强框架与安装框架以及在框架与该前罩板之间的紧固的这个实施方式提供了一个紧凑的并且牢固的模块单元，该模块单元对于预装配是简单的并且能够连接到该机动车辆的前罩板上以形成一个构造单元。 

为了允许这些冷却风门片在安装框架中的可枢转的安装，所述框架在框架的中央具有一个垂直的支持件，该垂直的支持件带有实施为孔或类似结构的支承件，并且所述框架在框架的多个侧缘片上具有另外的相互对应的支承孔，用于保持这些单个的冷却风门片的支承轴颈。在一个优选的实施方式中，这些支承轴颈具体地被安排在每一冷却风门片的一个水平的纵向中央平面之中，并且这些支承轴颈可以被插入在该安装框架上的这些对应的支承孔之中。根据该实施方式的另一个版本，还有可能将这些支承轴颈安排在这些冷却风门片的上边缘处。 

该安装框架中的这些支承孔优选地被安排在多个凸出的连片上。根据本发明的另一个实施方式，在该安装框架的这些侧壁上的这些支承孔的安排也是可能的。 

在用于允许空气流过的一个打开位置中，该模块的这些冷却风门片被安排为多个层状横向肋的成直线的延伸部分，这些横向肋以一种固定的形式被安排在该前部安装的增强框架上。通过这些片状横向肋的引导空气的延伸，实现了将空气从外侧向内到车辆散热器上的有目标的引导，其结果是还以高效的方式利用了空气动力学的潜力。 

该冷却风门模块的安装框架在一个边缘上具有一个以直角偏置的侧壁，在该侧壁的内侧上安排有并且支持着用于致动这些冷却风门片的致动装置的多个致动元件，而在其外侧上一台伺服电动机被保持在一个电动机安装座之中。 

特别是，根据本发明，该致动装置包括多个致动元件，这些致动元件被各自连接到这些冷却风门片一侧上的每一外支承轴颈上并且起到杠杆的作用，并且通过卡入式柱栓在一个公用的连接杠杆上进行枢转，并且与一个驱动杠杆相互作用的连接杆能够通过该伺服电动机来驱动。借助于该伺服电动机在外侧上的安排，该伺服电动机被卡扣到一个电动机安装座之中，该安装座被铆接到该侧壁上，例如，为了修理目的更换是一件简单的事情。 

面向该致动装置的致动元件的这些冷却风门片的那些支承轴颈在其末端处具有一个正方形轮廓，该轮廓能够被插入每个冷却风门片的致动元件的一个对应的正方形轮廓之中。这些支承轴颈通过被放置在其上的多个保持夹子而被紧固。该致动装置与这些冷却风门片的安装的支承轴颈的构造使组装与拆卸变得简单。另外，作为中央元件的安装框架携带了该冷却风门模块的所有部件并且因此能够作为一个整体以一种简单的方式来更换。 

该连接杠杆被安排在大致垂直排列中并且被连接到这些冷却风门片的致动元件上，所述风门片是同步地可移动到一个打开位置、 一个关闭位置以及一个中间位置中。 

具体地讲，根据驾驶情形的最佳空气流量控制是通过选择性地设置这些冷却风门片的多个中间位置的可能性而实现的。 

附图说明

在附图中示出本发明的一个说明性实施方式并且以下对其给予详细说明。 

在附图中： 

图1示出了相对于驾驶方向从内侧的、用于带有一个安装框架和一个增强框架的冷却风门模块的安装装置以及前罩板的正视图， 

图2示出了根据图1带有一个附加的内部空气导向元件的安装装置的正视图， 

图3示出了使增强框架定位在前部的冷却风门模块的一半的一种示意性图示， 

图4示出了根据图3在中央分割区域中穿过该安装装置的一个垂直截面， 

图5示出了在前罩板中使这些冷却的风门片关闭的一个空气开口的正视图， 

图6示出了穿过一个冷却风门片的旋转轴线的一个水平截面， 

图7和图8示出了穿过使这些冷却风门片关闭、在该前罩板上有一个螺钉的接点以及一个锁定接点的安装装置的垂直截面， 

图9示出了带有多个冷却风门片的安装框架以及带有用于这些冷却风门片的伺服电动机的一个致动装置的示意图示，并且 

图10示出了用于这些冷却风门片的致动装置的一个放大的图示。 

具体实施方式

用于一个冷却风门片2(它被保持在一个安装框架3中)的一种安装装置被安排在机动车辆的一个前罩板1之中。能够被固定在 前罩板1内侧上的一个增强框架4在前侧被连接到安装框架3上。前罩板1优选地包括塑料制成的一个大面积的部件，该部件具有在外侧横向定位的至少两个空气进气口5，这些空气进气口各自被增强框架4加固。 

安装框架3是从相对于驾驶方向F的后方放置在增强框架4上，并且通过螺纹连接件16连接在顶部、底部以及这些侧面上，增强框架4优选地能够通过螺纹连接和/或卡扣连接被固定在前罩板1上。 

为了控制经过前罩板1中的两个横向的空气进气口5到位于后面的多个散热器的空气流量，彼此上下定位的三个可枢转的冷却风门片6、7和8分别被安排在这些空气进气口5的区域中，所述风门片通过一个伺服电动机38经由一个致动装置S的公共致动元件9、10、11可调整进入一个打开位置、一个关闭位置以及不同的中间位置。 

三个可枢转的冷却风门片6、7和8各自配备了在外侧边缘上并且在中央处的支承轴颈21、22、23，这些支承轴颈接合在由安装框架3中的多个孔构成的支承件24、25和26。一个冷却风门片的这些支承轴颈21、22和23以及这些支承件24、25和26总是同轴的。一个冷却风门片6、7、8的三个支承轴颈以及在安装框架3中的相关联的支承孔24、25、26在附图中仅用一个单一的附图标记。 

安装框架3具有用于这些中央支承孔的一个垂直的支持件28，从该支持件中延伸出多个向内伸出的连片N，其中安排有这些支承孔24、25、26。在安装框架3的这些侧缘上也形成了用于这些支承孔24、25和26的对应伸出的连片N。 

一个冷却风门片6、7和8的三个支承轴颈21、22和23被各自优选地安排在一个水平纵向的中央平面L之中。然而，还有可能将它们安排在这些冷却风门片的上边缘上。 

增强框架4具有彼此上下定位的至少两个固定的层状横向肋33和34，这些横向肋在前罩板1的这些空气进气口5中被定位在三 个冷却风门片6、7和8的前部并且通过一个大致垂直的支持件35相对于增强框架4被保持在中央。这些横向肋33和34被安排为与这些冷却风门片6、7和8对齐，其方式为在这些冷却风门片6、7和8的打开位置中，与这些横向肋33和34一起获得一个水平的空气导向表面F，这更详细地展示在图4中。 

在其边缘36a处，用于冷却风门模块2的安装框架3具有一个侧壁36，该侧壁优选地以直角从框架3上偏置并且在其外侧上通过铆接固定了用于一个伺服电动机38的一个安装座37并且在其内侧上安排了致动框架S的这些致动元件9、10和11。在所示实施方式的一种变型中，还有可能使伺服电动机38安排在侧壁36的内侧上并且使致动装置S安排在该侧壁的外侧上。 

致动装置S包括多个致动元件9，这些致动元件各自被连接到这些冷却风门片6、7和8的一个对应的横向支承轴颈21、22、23上，并且在自由端上可枢转地连接到一个公共的连接杠杆10上，其方式为存在着这三个致动元件9的一种同步移动并且因此借助连接杠杆10还存在着这些冷却风门片6、7和8的同步移动。一个驱动杆11被可枢转地连接到连接杠杆10上，所述驱动杠杆进而被传动连接到伺服电动机38上。 

这些致动元件9通过一个正方形轮廓40被连接到这些冷却风门片6、7和8的这些支承轴颈21、22、23上，该轮廓能够被插入在致动元件9中与其对应的一个正方形开口41中，这样这两部件相互作用。由一个保持夹子42提供了保持，该保持夹子将致动元件9固定在轴向方向上。连接杠杆10被卡接到驱动杠杆11上，该驱动杠杆进而通过一个正方形开口43被连接到在伺服电动机38的驱动轴上的一个伸出的正方形轮廓44上。 

当驱动杠杆4通过伺服电动机38被枢转时，连接杠杆10被调整并且使三个致动杠杆9进行枢转并且因此还使这些冷却风门片6、7和8同步地枢转进入一个打开位置、一个关闭位置中或进入多个中间位置。 

在其自由端处，驱动杠杆11具有一个有角度的偏置件45，该偏置件被安排在安装框架3的偏置的侧壁36中的一个凹陷46之内，并且这个凹陷46具有在这些冷却风门片6、7和8的打开位置中用于驱动杠杆11的偏置件45的一个下停止件47，以及用于在这些冷却风门片6、7和8的关闭位置中的一个上停止件48。 

Claims (14)

1.用于机动车辆的前罩板中的一个冷却风门模块的安装装置，该冷却风门模块总是面向该前罩板中的一个空气进气口，并且该模块的冷却风门片被安排在一个框架元件中并且能够通过一个致动装置的至少一个致动元件进行致动，其特征在于，该冷却风门模块(2)包括带有多个支承件(24，25，26)的一个封闭的安装框架(3)以及用于这些冷却风门片(6，7，8)的一个致动装置(S)，并且该模块(2)的安装框架(3)被安排为以便被固定在一个安装在前部的增强框架(4)上，并且带有该增强框架(4)的安装框架(3)能够作为一个构造单元被连接到该前罩板(1)上以便形成一个模块。

2.根据权利要求1所述的安装装置，其特征在于，该安装框架(3)在该安装框架的框架中央具有一个垂直的支持件(28)，该支持件具有被实施为孔的上述支承件(24，25，26)，并且在该框架(3)的多个侧向边缘片上具有另外的相互对应的多个支承件(24，25，26)，用于装纳这些单个的冷却风门片(6，7，8)的支承轴颈(21，22，23)。

3.根据权利要求2所述的安装装置，其特征在于，用于这些冷却风门片(6，7，8)的这些支承轴颈(21，22，23)被安排在一个水平的纵向中央平面(L)上，并且这些支承轴颈(21，22，23)能够被插入该安装框架(3)中的这些对应的支承件(24，25，26)之中。

4.根据权利要求1所述的安装装置，其特征在于，在该安装框架(3)中的这些支承件(24，25，26)被安排在多个向内伸出的连片(N)中。

5.根据权利要求1所述的安装装置，其特征在于，在用于允许空气流过的一个打开位置上，这些冷却风门片(6，7，8)被安排为多个层状横向肋(33，34)的一字形延伸部分，这些横向肋以一种固定的方式在该前部安装的增强框架(4)上彼此上下安排。

6.根据权利要求5所述的安装装置，其特征在于，这些固定的层状横向肋(33，34)通过该增强框架(4)的一个垂直中央支持件(35)来支承。

7.根据权利要求1所述的安装装置，其特征在于，该前罩板(1)具有位于外侧的两个空气进气口(5)，这些进气口各自在内侧通过这些增强框架(4)与该冷却风门模块(2)的整体式的安装框架(3)相邻接。

8.根据权利要求1所述的安装装置，其特征在于，该安装框架(3)从相对于驾驶方向(F)看的后方被放置在该增强框架(4)上，并且通过螺纹连接被连接在顶部、底部以及侧面上，并且其特征在于，该增强框架(4)能够通过螺纹连接和/或卡扣连接被固定在该前罩板(1)上。

9.根据权利要求1所述的安装装置，其特征在于，该冷却风门模块(2)的安装框架(3)在一个边缘上具有一个偏置的侧壁(S)，在其内侧安排并支撑了用于致动这些冷却风门片(6，7，8)的致动装置(S)的这些致动元件(9，10，11)并且在所述侧壁的外侧上一个伺服电动机(38)被保持在一个电动机安装座(37)之中。

10.根据权利要求9所述的安装装置，其特征在于，该致动装置(S)包括多个致动杠杆(9)，这些致动杠杆被各自连接到这些冷却风门片(6，7，8)的支承轴颈(21，22，23)上并且通过多个卡入式柱栓(10a)在一个公共的连接杠杆(10)上进行枢转，并且与一个驱动杠杆(11)相互作用的该连接杠杆(10)被驱动连接到该伺服电动机(38)上。

11.根据权利要求10所述的安装装置，其特征在于，面向该致动装置(S)的致动杠杆(9)的那些支承轴颈(21，22，23)各自在它们的末端处具有一个正方形轮廓(40)，该轮廓总能被插入用于这些冷却风门片(6，7，8)的致动杠杆(9)的一个对应的正方形轮廓(40a)之中。

12.根据权利要求10所述的安装装置，其特征在于，该驱动杠杆(11)在其自由端具有一个成角度的偏置件(45)，该偏置件被安排在该安装框架(3)的偏置的侧壁(36)中的一个凹陷(46)内，并且该凹陷(46)形成了这些冷却风门片(6，7，8)的用于打开末端位置的一个停止件(47)以及用于封闭末端位置的另一个停止件(48)。

13.根据权利要求10所述的安装装置，其特征在于，该连接杠杆(10)被安排为大致地垂直排列并且被连接到这些冷却风门片(6，7和8)的致动杠杆(9)上，所述冷却风门片是同步地可移动到一个打开位置、一个关闭位置以及多个中间位置之中。

14.根据权利要求10所述的安装装置，其特征在于，该驱动杠杆(11)能够在其具有一个正方形开口(43)的端部处安装在该伺服电动机(38)的一个传动轴上的伸出的正方形轮廓(44)上。

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