CN101301862A - 纯电动轿车系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了轿车领域内的一种纯电动轿车系统，其动力电池组同时给主控制器和空调控制器供电，主控制器同时接收油门信号和相应反馈信号，经对比后给出驱动信号传递给驱动电机实现车轮转动；空调控制器控制辅助电机转动与停止，所述辅助电机的轴端与空调压缩机的输入轴相连接；动力电池组还经逆变器给制动控制器、转向控制器、12V蓄电池供电，12V蓄电池给油门信号模拟电路、制动踏板模拟电路和转向信号模拟电路供电，制动踏板模拟电路输出制动信号经制动控制器后传递给制动系统，实现制动；转向信号模拟电路输出转向信号经转向控制器后传递给转向电机，实现转向。该装置采用动力电池组供电，无燃油消耗，可应用于生产环保型的轿车。
Description
技术领域
本发明涉及一种轿车，特别涉及轿车的动力、空调和控制系统。
背景技术
现有技术中的轿车，一般采用燃油系统作为其动力，燃油系统可带动发电机工作，并给蓄电池充电，蓄电池用于停车启动、照明、制动、转向等信号系统。其不足之处在于：这种轿车在使用时会造成较大范围内的环境污染。
发明内容
本发明目的在于提供一种纯电动的轿车系统，使其不需要消耗燃油，以避免燃烧燃油造成环境污染。
为实现上述目的，本发明提供的技术方案如下：一种纯电动轿车系统，包括动力电池组，动力电池组同时给主控制器和空调控制器供电，主控制器同时接收油门信号模拟电路来的油门信号和经驱动电机传感器来的反馈信号，经对比后给出驱动信号传递给驱动电机，以驱动车轮转动；空调控制器接收空调控制开关的信号和辅助电机的传感器转反馈信号，经比对后给出控制信号以控制辅助电机转动与停止，所述辅助电机的轴端与空调压缩机的输入轴相连接；动力电池组还经逆变器降压后给制动控制器、转向控制器、12V蓄电池提供电源，12V蓄电池给油门信号模拟电路、制动踏板模拟电路和转向信号模拟电路供电，制动踏板模拟电路输出制动信号给制动控制器，制动控制器将接收到的制动信号和制动系统来的反馈信号对比后输出控制信号给制动系统，实现制动；转向信号模拟电路输出转向信号给转向控制器，转向控制器将接收到的转向信号和转向电机来的反馈信号对比后输出控制信号给转向电机，实现转向。
本发明只采用一个动力电池组供电，该动力电池组可从市政电网充电，其充电完毕后，可带动驱动电机工作，同时还可以带动制动系统、转向电机、空调装置及车的照明、信号系统工作，整个工作过程不需要消耗燃油，避免了燃烧燃油带来的环境污染，同时减少了发动机的震动与噪音。该装置控制简单，操纵机构与现有的轿车操作方式相同，其代表着轿车行业的未来发展方向，该装置可应用于生产环保型的轿车。
附图说明
图1为本发明工作原理图。
具体实施方式
如图1，为一种纯电动轿车系统，包括动力电池组，该动力电池组可从市政电网充电，动力电池组同时给主控制器和空调控制器供电，主控制器同时接收油门信号模拟电路来的油门信号和经驱动电机来的传感器反馈信号，经对比后给出驱动信号传递给驱动电机，以驱动车轮转动；空调控制器接收空调控制开关的信号和辅助电机传感器的反馈信号，经比对后给出控制信号以控制辅助电机转动与停止，所述辅助电机的轴端与空调压缩机的输入轴相连接；动力电池组还经逆变器降压后给制动控制器、转向控制器、12V蓄电池提供电源，12V蓄电池给油门信号模拟电路、制动踏板模拟电路和转向信号模拟电路供电，制动踏板模拟电路输出制动信号给制动控制器，制动控制器将接收到的制动信号和制动系统来的反馈信号对比后输出控制信号给制动系统，实现制动；转向信号模拟电路输出转向信号给转向控制器，转向控制器将接收到的转向信号和转向电机来的反馈信号对比后输出控制信号给转向电机，实现转向。
上述油门信号模拟电路、制动踏板模拟电路和转向信号模拟电路的输出信号与相应的油门踏板位移、制动踏板位移和方向盘的角位移一一相对应，可将相应的位移量转化成量化的电信号传递给相应的控制器。
Claims (1)
1、一种纯电动轿车系统，其特征在于：包括动力电池组，动力电池组同时给主控制器和空调控制器供电，主控制器同时接收油门信号模拟电路来的油门信号和经驱动电机传感器来的反馈信号，经对比后给出驱动信号传递给驱动电机，以驱动车轮转动；空调控制器接收空调控制开关的信号和辅助电机的传感器转反馈信号，经比对后给出控制信号以控制辅助电机转动与停止，所述辅助电机的轴端与空调压缩机的输入轴相连接；动力电池组还经逆变器降压后给制动控制器、转向控制器、12V蓄电池提供电源，12V蓄电池给油门信号模拟电路、制动踏板模拟电路和转向信号模拟电路供电，制动踏板模拟电路输出制动信号给制动控制器，制动控制器将接收到的制动信号和制动系统来的反馈信号对比后输出控制信号给制动系统，实现制动；转向信号模拟电路输出转向信号给转向控制器，转向控制器将接收到的转向信号和转向电机来的反馈信号对比后输出控制信号给转向电机，实现转向。
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| CN101301862A true CN101301862A (zh) | 2008-11-12 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103754204A (zh) * | 2014-01-08 | 2014-04-30 | 同济大学 | 一种踏板位移主动控制的电子液压制动系统 |
| CN106740197A (zh) * | 2016-12-13 | 2017-05-31 | 华晨汽车集团控股有限公司 | 电动汽车的能量管理系统 |
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2008
- 2008-06-19 CN CNA2008101226885A patent/CN101301862A/zh active Pending
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| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
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| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
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Open date: 20081112 |