CN101200205B - 鞍乘型车辆的仪表支承构造 - Google Patents

Abstract

一种鞍乘型车辆的仪表支承构造，其在可转向地支承在车架前端的头管上的前叉上，安装有支承仪表组件的支架，能够减少部件数量及装配工时并减低成本。在由合成树脂构成的支架(16)上，一体地形成有从前方覆盖仪表组件(17)的仪表遮光板(16c)。

Description

鞍乘型车辆的仪表支承构造

技术领域

本发明涉及一种在可转向地支承于车架前端的头管上的前叉上，安装有支承仪表组件的支架的改进的鞍乘型车辆的仪表支承构造。

背景技术

已知一种在前叉的底桥及顶桥上装有钢制的支架，在该支架上安装前照灯及仪表组件，由与支架为不同部件的仪表遮光板将所述仪表组件从前方覆盖的构造(参照专利文献1)

专利文献1：日本特许第3153044号公报

然而，在上述专利文献1中公开的构造中，不仅部件数量较多，而且装配工时数也较多，导致成本的增大。

发明内容

本发明的第一目的是解决上述问题，提供一种减少部件数量及装配工时，能够减低成本的鞍乘型车辆的仪表支承构造。

此外，在上述专利文献1公开的那种铁制的支架中，由于由棒部件和小的板部件构成支架，从前罩的后侧可看见线束及仪表组件的支承部和前照灯的后部等，在外观性上存在问题。

本发明的的第二目的是解决上述问题，提供一种能够提高外观性的鞍乘型车辆的仪表支承构造。

为了实现上述第一目的，技术方案1记载的发明为一种鞍乘型车辆的仪表支承构造，其在可转向地支承在车架前端的头管上的前叉上安装有支承仪表组件的支架，其特征在于，在由合成树脂构成的所述支架上，一体地形成有从前方覆盖所述仪表组件的仪表遮光板。

此外，为了实现上述第二目的，技术方案2记载的发明为一种鞍乘型车辆的仪表支承构造，其在可转向地支承在车架前端的头管上的前叉上安装有支承仪表组件的支架，其特征在于，由合成树脂构成的所述支架具备支架主部和仪表支承部，所述支架主部具有从后方大致覆盖前照灯的背板部分并支承在所述前叉上，所述仪表支承部支承所述仪表组件并与所述支架主部一体相连。

技术方案3记载的发明的特征为，在技术方案1或2记载的构成以外，配置在所述支架前方的前照灯安装在具有面对该前照灯的开口部并覆盖该前照灯的前罩上，该前罩安装在所述支架上。

技术方案4记载的发明的特征为，在技术方案3记载的构成以外，从前面看具有大致相同外形而形成的所述前罩及所述支架在相互之间形成收纳所述仪表组件的一部分及所述前照灯的收纳室并接合。

技术方案5记载的发明的特征为，在技术方案3或4记载的构成以外，在所述支架上设置有通风孔。

技术方案6记载的发明的特征为，在技术方案5记载的构成以外，所述通风孔在从前面看与所述前照灯大致重叠的区域内设置在所述支架上。

技术方案7记载的发明的特征为，在技术方案3记载的构成以外，在所述支架上设置有可插通线束的线束插通孔。

技术方案8记载的发明的特征为，在技术方案1～7中任一项记载的构成以外，设置于所述支架的下部的定位销插入于所述前叉的底桥上设置的定位孔中。

技术方案9记载的发明的特征为，在技术方案3或4记载的构成以外，所述支架主部具有连接设置在所述背板部分的两侧的左右一对侧盖部分，这些侧盖部分从内侧覆盖所述前罩的两侧内面，并与所述前罩接合。

发明效果

根据技术方案1记载的发明，由于支架由合成树脂形成，以及仪表遮光板一体地形成在支架上，所以部件数量及装配工时减少，能够降低成本。

根据技术方案2记载的发明，由于合成树脂制的支架的支架主部具有从后方大致覆盖前照灯的背板部分，所以能够将线束、仪表组件的支承部及前照灯遮盖，并且由于支架由合成树脂构成，所以能够容易地形成背板部分，同时能够由背板部分使支架主部的刚性增加。

根据技术方案3记载的发明，支架可兼用于前照灯的后盖，所以能够实现部件数量及装配工时的进一步降低。

根据技术方案4记载的发明，能够使仪表组件及前照灯得到良好的外观性并紧凑地集中。

根据技术方案5记载的发明，从前罩及前照灯之间的间隙进入到前罩内的行驶风在支架的通风孔中有效地流通，能够减少由于行驶风引起的行驶阻力。

根据技术方案6记载的发明，从前罩及前照灯之间的间隙进入到前罩内的行驶风容易通过通风孔，能够进一步减少行驶阻力。

根据技术方案7记载的发明，能够由前罩及支架遮盖线束并集中处理。

根据技术方案8记载的发明，支架对前叉的定位能够正确地进行，仪表组件的中心对合变得容易。

根据技术方案9记载的发明，由于能够由支架主部具有的左右一对侧盖部分从内侧将前罩的两侧内面覆盖，所以能够不需要用于覆盖前罩的两侧内面的专用部件，而以减少部件数量的构造从内侧将前罩的两侧内面覆盖，提高了外观性，并且由于支架由合成树脂构成，所以能够容易地形成侧盖部分。

附图说明

图1为第一实施例的自动二轮车的前部的从左所见的侧视图。

图2为前叉、支架、仪表组件、前照灯及前罩的分解立体图。

图3为图1的3-3线剖视图。

图4为图1的4向视主视图。

图5为图3的5-5线剖视图。

图6为图3的6-6线剖视图。

图7为图3的7-7线剖视图。

图8为图4的8-8线剖视图。

图9为前照灯的向前罩的枢轴支承部的从图8的9向视方向所见的视图。

图10为图8的10向视图。

图11为第二实施例的前叉、支架、仪表组件、前照灯及前罩的分解立体图。

图12为支架、仪表组件、前照灯及前罩的纵剖侧视图，为沿图13的12-12线的剖视图。

图13为图12的13-13线剖视图。

图14为图13的14-14线剖视图。

图15为图13的15-15线剖视图。

图16为图13的16-16线剖视图。

图17为从图11的17向视方向所见的线束引导部件折叠前状态的视图。

图18为图17的18-18线剖视图。

图中：11-头管；12、72-前叉；13-底桥；16、76-支架；16a、76a-支架主部；16aa、76aa-背板部分；16ab、76ab-侧盖部分；16b、76b-仪表支承部；16c-仪表遮光板；17、77-仪表组件；18-前照灯；19、79-前罩；20、80-开口部；24-定位孔；26-定位销；48、114-收纳室；59、115-通风孔；60、61、116、117-线束插通孔；62、63、64、118、119-线束；F-车架。

具体实施方式

以下，根据附图所示的本发明的实施例对本发明的实施方式进行说明。

图1～图10示出了本发明的第一实施例，图1为自动二轮车的前部的从左所见的侧视图，图2为前叉、支架、仪表组件、前照灯及前罩的分解立体图，图3为图1的3-3线剖视图，图4为图1的4向视主视图，图5为图3的5-5线剖视图，图6为图3的6-6线剖视图，图7为图3的7-7线剖视图，图8为图4的8-8线剖视图，图9为前照灯的向前罩的枢轴支承部的从图8的9向视方向所见的视图，图10为图8的10向视图。

首先，在图1中，自动二轮车的车架F在前端所具备的头管11上，可转向地支承着将前轮(未图示)轴支承的前叉12的底桥(bottom bridge)13及顶桥(topbridge)14，在该前叉12的上部，连接有杆状的转向手柄15。

同时参照图2～图4，在所述前叉12的底桥13及顶桥14上安装有由合成树脂构成的支架16，在该支架16的上部安装有仪表组件17，在所述支架16的上部一体地形成有从前方覆盖仪表组件17的仪表遮光板16c。此外，在所述支架16的前方配置有前照灯18，该前照灯18被支承在前面具有与该前照灯18相面对的开口部20的前罩19上，前罩19安装在所述支架16上。

一并参照图5和图6，所述支架16一体地具有：配置在前叉12的上部前方，并具备从后方几乎覆盖所述前照灯18的背板部分16aa以及连接在该背板部分16aa两侧的左右一对侧盖部分16ab、16ab的支架主部16a；从该支架主部16a的上端向前方伸出的仪表支承部16b；从该仪表支承部16b的前端向上方突出的仪表遮光板16c，支架主部16a安装在前叉12的底桥13及顶桥14上。

在所述底桥13的前面，向前方突出地设置有左右一对下支承轴套21、21，以及配置在这些下支承轴套21…之间的中央部的定位板22，在所述顶桥14的前面，向前方突出地设置有左右一对上支承轴套23、23，在所述定位板22上设置有定位孔24。

另一方面，在所述支架主部16a的下部，向后方突出地一体设置有与左右一对下支承轴套21…的前端分别抵接的一对下安装板部25、25，同时，一体地设置有能够从上方插入所述定位孔24中并向下方延伸的定位销26，在所述支架主部16a的上部，设置有与左右一对上支承轴套23…的前端分别抵接的一对上安装板部27、27。

而且，将定位销26插入定位孔24中，与所述两下支承轴套21…的前端抵接的所述两下安装板部25…通过螺钉部件28、28分别紧固在所述两下支承轴套21…上，与所述两上支承轴套23…的前端抵接的所述两上安装板部27…分别由螺钉部件29、29紧固在所述两上支承轴套23…上，由此，支架16的支架主部16a被安装在前叉12的底桥13及顶桥14上。

在所述仪表支承部16b上，设置有与所述仪表组件17的上部相面对的透孔30，在仪表组件17的外周，环状连接形成有在所述透孔30的周缘与所述仪表支承部16b的下面抵接的台阶部31。并且，在仪表支承部16b上一体地设置有在所述仪表组件17的左右两侧配置的仪表支承轴套32、32，在仪表组件17上向两侧突出地设置有与这些仪表支承轴套32…的前端抵接的安装板部33、33。而且，与两仪表支承轴套32…的前端抵接的一对安装板部33…由螺钉部件34、34紧固到仪表支承轴套32…上。即，仪表组件17安装到仪表支承部16b也就是支架16的上部。

前罩19在上部具有从前方与所述支架16所具备的仪表遮光板16c重叠的部分，同时构成向前方鼓起的横断面形状，从前面看具有与所述支架16大致相同的外形并由合成树脂形成，在所述开口部20两侧的前罩19上，设置有向两侧方突出的臂部19a、19a，在这些臂部19a…的前端配置有方向信号灯37、37。

该前罩19的上部、上下方向中间部及下部的各2处分别安装到支架16上。即，在支架16的仪表遮光板16c的左右2处上，如图5所示，设置有向后方凹入的罩支承部38、38，在前罩19的上部一体地设置有从前方突入那些罩支承部38…中的安装突部39、39，在安装突部39…上安装有金属制的螺母40…。而且，从仪表遮光板16c的后方插通所述罩支承部38…的螺钉部件41…与所述螺母40螺合，前罩19的上部通过螺钉部件41…的紧固安装到仪表遮光板16c上。

同时参照图7，在前罩19的上下方向中间部的后部两侧，一体地设置有向所述支架16的仪表支承部16b两侧的下方突入的安装突部42、42，在这些安装突部42…上安装有螺母43…。而且，通过将从上方插通仪表支承部16b的螺钉部件44…与仪表支承部16b螺合并紧固，将前罩19的上下方向中间部安装到支架16的仪表支承部16b上。

参照图5，在支架16的支架主部16a的下部两侧一体地突出设置有向上方突出的罩支承部45、45，在这些罩支承部45…上安装有螺母46、46。而且，通过将从前方插通前罩19的下部两侧的螺钉部件47、47螺合紧固在所述螺母46…上，使前罩19的下部安装到支架16的支架主部16a的下部。

即，从前面看具有大致相同外形而形成的所述前罩19及所述支架16由支架主部16a的侧盖部分16ab、16ab从内侧覆盖前罩19的左右两侧并相互接合，在所述前罩19及所述支架16之间，形成有收纳所述仪表组件17的一部分及所述前照灯18的收纳室48。

在图8及图9中，在所述开口部20上方，所述前罩19的内面上一体地突出设置有向后方突出的左右一对前照灯支承部49、49，在这些前照灯支承部49…上设置有矩形的支承孔50、50。另一方面，在前照灯18的上部设置有贯通所述支承孔50…并向上方突出的支承板51、51，在这些支承板51…上设置有透孔52、52。并且，在所述支承板51…的上部安装有与所述前照灯支承部49…的上面抵接并插通所述透孔52…的夹子53、53，在该夹子53…上设置有用于将所述支承板51…的上端嵌合而向上方鼓出的弯曲部53a…。

同时参照图10，所述前照灯18能够以所述两支承板51…的上端和夹子53…的所述弯曲部53a…的抵接部为支点摆动地支承在前罩19上，可与突出设置在前照灯18的下部的突部54滑动接触的滑动接触面56沿着以所述支点为中心的半径R形成于前罩19的下部内面，螺母55埋设在所述突部54上。此外，在前罩19的下部设置有向前后较长地延伸的长孔57，从前罩19的下方插通于所述长孔57中的螺栓58与所述螺母55螺合。

而且，通过放松所述螺栓58，前照灯18就能够以所述两支承板51…的上端和夹子53…的所述弯曲部53a的抵接部为支点摆动，能够通过紧固螺栓58来固定前照灯1 8的位置，能够进行前照灯18的对准调节。

再如图2、图3、图5及图6所示，在支架16的支架主部16a上设置有格子状配置的多个通风孔59、59…。并且，所述各通风孔59、59…在从前面看与所述前照灯18大致重叠的区域内设置在所述支架16的支架主部16a上。

此外，在所述支架16的支架主部16a上，设置有一对线束插通孔60、61，在一方的线束插通孔60中，插通有例如从前照灯18伸出的线束63及从左右的方向信号灯37…伸出的线束64、64，在另一方的线束插通孔61中，插通有例如从仪表组件17伸出的线束62。

以下对该第一实施例的作用进行说明，由于在由合成树脂构成的支架16上安装有仪表组件17的同时，一体地形成从前方覆盖仪表组件17的仪表遮光板16c，所以部件数量及装配工时减少，能够降低成本。

此外，由于支架16的支架主部16a具有从后方大致覆盖前照灯18的背板部分16aa，所以能够遮盖线束62、63、64…，仪表组件17的支承部及前照灯18，并且在可容易地形成背板部分16aa的同时，能够通过背板部分16aa增大支架主部16a的刚性。此外，由于能够由支架主部16a所具有的左右一对侧盖部分16ab…从内侧将前罩19的两侧内面覆盖，所以能够不需要用于覆盖前罩19的两侧内面的专用部件，而以减少部件数量的构造从内侧将前罩19的两侧内面覆盖，提高了外观性，并且由于支架16由合成树脂构成，可容易地形成侧盖部分16ab…。

并且，由于配置在支架16的前方的前照灯18可摆动地支承在覆盖该前照灯18的前罩19上，且该前罩19安装在支架16上，所以支架16可兼用于前照灯18的后盖，能够实现部件数量及装配工时的进一步降低。

此外，由于从前面看具有大致相同外形而形成的前罩19及支架16在相互之间形成收纳仪表组件17的一部分及前照灯18的收纳室48并接合，所以能够使仪表组件17及前照灯18得到良好的外观性并紧凑地集中。

此外，由于在支架16上设置有多个通风孔59、59…，所以从前罩19及前照灯18之间的间隙进入到前罩19内的行驶风在支架16的通风孔59、59…中有效地流通，能够减少由于行驶风引起的行驶阻力。并且，由于所述各通风孔59、59…在从前面看与所述前照灯18大致重叠的区域中设置在所述支架16的支架主部16a上，所以从前罩19及前照灯18之间的间隙进入到前罩19内的行驶风容易通过通风孔59、59…，能够进一步减少行驶阻力。

此外，由于在支架16的支架主部16a上设置插通线束62、63、64…的线束插通孔60、61，所以能够由前罩19及支架16遮盖线束62、63、64…并集中处理。

再者，由于设置于支架16的支架主部16a下部的定位销26插入设置于前叉12的底桥13上的定位孔24中，所以支架16对前叉12的定位能够正确地进行，仪表组件17的中心对合容易。

图11～图18为本发明的第二实施例，图11为前叉、支架、仪表组件、前照灯及前罩的分解立体图，图12为支架、仪表组件、前照灯及前罩的纵剖侧视图，为沿图13的12-12线的剖视图，图13为图12的13-13线剖视图，图14为图13的14-14线剖视图，图15为图13的15-15线剖视图，图16为图13的16-16线剖视图，图17为从图11的17向视方向所见的线束引导部件折叠前状态的视图，图18为图17的18-18线剖视图。

首先，在图11～图13中，在前叉72的底桥73及顶桥74上安装有合成树脂构成的支架76，仪表组件77安装到该支架76的上部。此外，在所述支架76的前方配置有前照灯18，该前照灯18被支承在前面具有面对该前照灯18的开口部80的前罩79上，前罩79安装在所述支架76上。

所述支架76一体地具有配置在前叉72的上部前方的支架主部76a和从该支架主部76a的上端朝向前方并前高后低地伸出的仪表支承部76b，其中，支架主部76a具有从后方大致覆盖所述前照灯18的背板部分76aa及从该背板部分76aa的两侧向后方延伸的左右一对侧盖部分76ab、76ab，且安装在前叉72的底桥73及顶桥74上。

在所述底桥73的前面，向前方突出地设置有左右一对下支承轴套81、81，在所述顶桥74的前面，向前方突出地设置有左右一对上支承轴套82、82。

另一方面，在所述支架主部76a的下部，向下方突出地一体设置有与左右一对下支承轴套81…的前端分别抵接的一对下安装板部83、83，所述支架主部76a的背板部分76aa的上部的2处与左右一对上支承轴套82…的前端分别抵接。

而且，与所述两下支承轴套81…的前端抵接的所述两下安装板部83…由螺栓84、84分别紧固到所述两下支承轴套81…上，与所述两上支承轴套82…的前端抵接的所述背板部分76aa由螺栓85、85分别紧固到所述两上支承轴套82…上，由此，支架76的支架主部76a安装到前叉72的底桥73及顶桥74上。

所述仪表组件77具有速度表86及燃料计87，在所述仪表支承部76b上设置有与所述仪表组件77的速度表86及燃料计87面对的一对透孔88、89。此外，在仪表组件77的外周环状地连接设置有在所述透孔88、89的周缘与所述仪表支承部76b的下面相对的凸缘90。再者，在仪表支承部76b上一体地设置有在所述仪表组件77的左右两侧配置的仪表支承轴套91、91，在对应于所述透孔88、89之间的位置上，在所述背板部分76aa的上部一体地设置有在所述仪表组件77的下方配置的仪表支承轴套92，在仪表组件77的凸缘90上，向侧方突出地设置有与这些仪表支承轴套91…、92的前端抵接的安装板部93…、94。而且，与仪表支承轴套91…、92的前端抵接的安装板部93…、94通过螺钉部件95…、96紧固到仪表支承轴套91…、92上。即，仪表组件77由仪表支承部76b及背板部分76aa支承地安装到支架76的上部。

前罩79构成向前方鼓出的横断面形状，并且从前面看具有与所述支架76大致相同外形且由合成树脂形成，在所述开口部80的两侧的前罩79上，设置有向两侧方突出的臂部79a、79a，在这些臂部79a…的前端配置有方向信号灯97、97。

该前罩79的上部、上下方向中间部的2处及下部的2处安装在支架76上。即，在支架76的仪表支承部76b的上部的左右方向中央部上设置有向前方突出的罩支承部98，从前方面对该罩支承部98的安装突部99一体地设置在前罩79的上部，在安装突部99上安装有金属制的螺母100。而且，从仪表支承部76b的后方插通于所述罩支承部98中的螺钉部件101与所述螺母100螺合，通过螺钉部件101的紧固，将前罩79的上部安装在仪表支承部76b上。

同时参照图14，在前罩79的上下方向中间部的后部两侧，一体地设置有临时固定用板部103、103，所述临时固定用板部103、103一体地设置于所述支架76的支架主部76aa的两侧的侧盖部分76ab…上，并从外侧与沿前后方向延伸的支承板部102、102相对，在这些临时固定用板部103…上，一体地突出设置有嵌合突部105、105，该嵌合突部105、105弹合地嵌合在分别设置于所述支承板部102…上的嵌合孔104、104中。而且，在将前罩79安装在支架76上时，通过各所述嵌合突部105…弹合地嵌合在嵌合孔104…中，能够将前罩79临时固定在支架76上，使得前罩79向支架76的安装的作业容易。

同时参照图15，在前罩79的上下方向中间部两侧，一体地突出设置有具有向后方突出的大致L字状横断面形状的安装板部106、106，在这些安装板部106…上安装有金属制的螺母107。另一方面，在所述支架76的支架主部76a两侧的侧盖部分76ab…中的上下方向中间部两侧，形成有与所述安装板部106…相对的支承部108、108，从支架76的后方侧插通在支承部108…中的螺钉部件109、109与所述螺母107…螺合。而且，通过紧固螺栓109…，前罩79的上下方向中间部两侧被安装在支架76的支架主部76a两侧的侧盖部分76ab…的上下方向中间部两侧。

同时参照图16，在支架76的支架主部76a的下部两侧，一体地突出设置有朝向前方突出的筒状的罩支承部110、110，在这些罩支承部110…的前端下部安装有金属制的螺母111…。另一方面，在前罩79的下部，形成有从下方与所述两螺母111…抵接的平坦的安装部112…，从下方插通在安装部112…中的螺钉部件113…与所述螺母111…螺合。而且，通过紧固所述螺钉部件113…，前罩79的下部两侧被安装到支架76的支架主部76a的下部两侧。

即，从前面看具有大致相同外形而形成的所述前罩79及所述支架76由支架主部76a的侧盖部分76ab、76ab从内侧覆盖前罩79的左右两侧并相互接合，在所述前罩79及所述支架76之间，形成收纳所述仪表组件77的一部分及所述前照灯18的收纳室114。

所述前照灯18与第一实施例同样，可自由摆动地被支承在所述开口部80的上方且所述前罩79的内面，能够进行对准调节。

此外，在支架76的支架主部76a的背板部分76aa，设置有格子状配置的多个通风孔115、115…。并且，所述各通风孔115、115…被设置在从前面看与所述前照灯18大致重叠的区域内所述支架76的支架主部76a的背板部分76aa。

此外，在所述支架76的支架主部76a上，设置有一对线束插通孔116、117，在一方的线束插通孔116中，插通有例如从前照灯18伸出的线束63及从左右的方向信号灯97…伸出的线束118、118，在另一方的线束插通孔117中，插通有例如从仪表组件77伸出的线束119。

插通于所述插通孔116、117中的线束63、118…、119由紧固到前叉72的底桥73下面的合成树脂制的线束引导部件120保持。

在图17及图18中，所述线束引导部件120一体地具有：第一保持板部120a；能够将所述线束63、118…、119保持在其与第一保持板部120a之间的第二保持板部120b；连接第一及第二保持板部120a、120b之间的铰链部120c；连接设置在第一保持部120a上的一对侧板部120d、120d；从这些侧板部120d…向侧方突出的卡合销部120e、120e。

配置在第一及第二保持板部120a、120b之间的铰链部120c能够将第一及第二保持板部120a、120b在如图17及图18所示以一条直线状连接的打开状态和图18的点划线所示将第二保持板部120b重叠在第一保持板部120a上的折叠状态之间切换，通过将第一及第二保持板部120a、120b之间薄壁化而形成。

在第一保持板部120a的长度方向中央部，形成有收纳所述线束63、118…、119的凹部121，在第二保持板部120b的长度方向中央部，一体地形成有将所述线束63、118…、119在它们的长度方向上较长地保持用的大致圆形的推压部122。

在第一保持板部120a的所述铰链部120c侧的端部设置有矩形状的插通孔123，在第二保持板部120b的铰链部120c侧的端部，设置有在将第二保持板部120b重叠于第一保持板部120a上时与所述插通孔123相连的矩形状的插通孔124。此外，在第一保持板部120a的与所述铰链部120c相反侧的端部设置有圆形的插通孔125，在第二保持板部120b的与所述铰链部120c相反侧的端部，设置有在将第二保持板部120b重叠于第一保持板部120a上时与所述插通孔125相连的长孔状的插通孔126。

所述两侧板部120d…嵌合在从支架76的支架主部76a向下方突出的一对所述下安装板部83…之间，并连接设置在所述第一保持板部120a上，所述卡合销部120e…插通、卡合在所述两下安装板部83…上设置的卡止孔127、127中。

而且，线束引导部件120在将第二保持板部120b重叠于第一保持板部102a上而折叠以前，将所述卡合销部120e…插通、卡合在所述两卡止孔127…中，并将所述两侧板部120d…嵌合在所述两下安装板部83…之间，由此被保持在支架76上，在线束63、118…、119插通在所述支架76的插通孔116、117中后，以夹持这些线束63、118…、119的状态将第二保持板部120b重叠在第一保持板部120a上而折叠。而且，在将第二保持板部120b重叠在第一保持板部120a侧而折叠的状态下，通过将螺栓128、128分别插通于在第一及第二保持板部120a、120b的铰链部120c侧的端部相连的插通孔123、124和在第一及第二保持板部120a、120b的与铰链部120c相反侧的端部相连的插通孔125、126中，并将这些螺栓128…螺合紧固到设置在底桥73上的螺纹孔129、129中，从而将保持线束63、118…、119而折叠的线束引导部件120紧固到所述底桥73上。

以下对该第二实施例的作用进行说明，由于由合成树脂构成的支架76的支架主部76a具有从后方大致覆盖前照灯18的背板部分76aa，所以能够将线束63、118…、119、仪表组件77的支承部及前照灯18遮盖，并且能够容易地形成背板部分76aa，同时能够由背板部分76aa使支架主部76a的刚性增加。此外，由于能够由支架主部76a所具有的左右一对侧盖部分76ab…从内侧将前罩79的两侧内面覆盖，所以能够不需要用于覆盖前罩79的两侧内面的专用部件，而以减少部件数量的构造从内侧将前罩79的两侧内面覆盖，提高了外观性，并且由于支架76由合成树脂构成，所以能够容易地形成侧盖部分76ab…。

另外，由于配置在支架76前方的前照灯18可摆动地支承在覆盖该前照灯18的前罩79上，并且该前罩79安装在支架76上，所以支架76可兼用于前照灯18的后盖，能够实现部件数量及装配工时的进一步降低。

此外，由于从前面看具有大致相同外形而形成的前罩79及支架76在相互之间形成收纳仪表组件77的一部分及前照灯18的收纳室114并接合，所以能够使仪表组件77及前照灯18得到良好的外观性并紧凑地集中。

此外，由于在支架76上设置有多个通风孔115、115…，所以从前罩79及前照灯18之间的间隙进入到前罩79内的行驶风在支架76的通风孔115、115…中有效地流通，能够减少由于行驶风引起的行驶阻力。并且，由于所述各通风孔115、115…在从前面看与所述前照灯18大致重叠的区域中设置到所述支架76的支架主部76a上，所以从前罩79及前照灯18之间的间隙进入到前罩79内的行驶风容易通过通风孔115、115…，能够进一步减少行驶阻力。

此外，由于在支架76的支架主部76a上设置有插通线束63、118…、119的线束插通孔116、117，所以能够由前罩79及支架76遮盖线束63、118…、119并集中处理。

以上，对本发明的实施例进行了说明，但本发明并不限定于上述实施例，在不脱离权利要求的范围内记载的本发明情况下可进行各种设计变更。

Claims (9)

1.一种鞍乘型车辆的仪表支承构造，其在可转向地支承在车架(F)前端的头管(11)上的前叉(12)上，安装有支承仪表组件(17)的支架(16)，其特征在于，

在由合成树脂构成的所述支架(16)上，一体地形成有从前方覆盖所述仪表组件(17)的仪表遮光板(16c)。

2.根据权利要求1所述的鞍乘型车辆的仪表支承构造，其特征在于，

由合成树脂构成的所述支架(16、76)具备支架主部(16a、76a)和仪表支承部(16b、76b)，所述支架主部(16a、76a)具有从后方大致覆盖前照灯(18)的背板部分(16aa、76aa)并支承在所述前叉(12、72)上，所述仪表支承部(16b、76b)支承所述仪表组件(17、77)并与所述支架主部(16a、76a)一体相连。

3.根据权利要求1或2所述的鞍乘型车辆的仪表支承构造，其特征在于，

配置在所述支架(16、76)前方的前照灯(18)支承在具有面对该前照灯(18)的开口部(20、80)并覆盖该前照灯(18)的前罩(19、79)上，该前罩(19、79)安装在所述支架(16、76)上。

4.根据权利要求3所述的鞍乘型车辆的仪表支承构造，其特征在于，

从前面看具有大致相同外形而形成的所述前罩(19、79)及所述支架(16、76)在相互之间形成收纳所述仪表组件(17、77)的一部分及所述前照灯(18)的收纳室(48、114)并接合。

5.根据权利要求3所述的鞍乘型车辆的仪表支承构造，其特征在于，

在所述支架(16、76)上设置有通风孔(59、115)。

6.根据权利要求5所述的鞍乘型车辆的仪表支承构造，其特征在于，

所述通风孔(59、115)在从前面看与所述前照灯(18)大致重叠的区域内设置在所述支架(16、76)上。

7.根据权利要求3所述的鞍乘型车辆的仪表支承构造，其特征在于

在所述支架(16、76)上设置有可插通线束(62、63、64；63、118、119)的线束插通孔(60、61；116、117)。

8.根据权利要求1所述的鞍乘型车辆的仪表支承构造，其特征在于，

设置于所述支架(16)的下部的定位销(26)插入到所述前叉(12)的底桥(13)上设置的定位孔(24)中。

9.根据权利要求3所述的鞍乘型车辆的仪表支承构造，其特征在于，

所述支架主部(16a、76a)具有连续地设置在背板部分(16aa、76aa)的两侧的左右一对侧盖部分(16ab、76ab)，这些侧盖部分(16ab、76ab)从内侧覆盖所述前罩(19、79)的两侧内面，并与所述前罩(19、79)接合。

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