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CN101160469A - 压力介质存储器、由多个压力介质存储器组成的存储单元以及制造压力介质存储器的方法 - Google Patents

压力介质存储器、由多个压力介质存储器组成的存储单元以及制造压力介质存储器的方法 Download PDF

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CN101160469A
CN101160469A CNA2006800111563A CN200680011156A CN101160469A CN 101160469 A CN101160469 A CN 101160469A CN A2006800111563 A CNA2006800111563 A CN A2006800111563A CN 200680011156 A CN200680011156 A CN 200680011156A CN 101160469 A CN101160469 A CN 101160469A
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N·麦科尔米克
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Abstract

本发明提出尤其用于滑转调节的汽车制动设备的压力介质存储器(14)、由多个压力介质存储器(14)组成的存储单元以及用于制造压力介质存储器(14)的方法。根据本发明的压力介质存储器(14)，在不改变结构尺寸的情况下为与存储器活塞(32)共同作用的复位元件(26)提供了较大的安装空间，且同时可以低成本地制造。为此，提出将非切削地由板材变形而成的部件用作为存储器活塞(32)，且在其圆周上同样非切削地模制有用于活塞密封件(34)的环绕的容纳部(32c)。存储器活塞(32)可通过拉深制成；用于活塞密封件(34)的容纳部(32c)通过滚轧制成。这两个工艺步骤可以低费用地在一个组合工序中完成。

Description

压力介质存储器、由多个压力介质存储器组成的存储单元以及制造压力介质存储器的方法
现有技术
本发明涉及一种具有如权利要求1所述特征的压力介质存储器(Druckmittelspeicher)、一种具有如权利要求9所述特征的由多个压力介质存储器所组成的存储单元以及一种具有如权利要求10所述特征的制造压力介质存储器的方法。
压力介质存储器例如用在滑转调节的汽车制动设备的液压回路中。其任务在于接收来自车轮制动器之一的压力介质，以便在需要时能够迅速降低这个车轮制动器中的制动压力。压力介质存储器除了与车轮制动器的液压连通外，还具有到汽车制动设备的可电驱动的增压器吸入侧的液压连接，该增压器根据汽车制动设备的运行状态来排空压力介质存储器，即从该压力介质存储器中吸出所存储的压力介质，并将其送回到制动回路之一中或送到主制动缸中。
已知的压力介质存储器具有存储器壳体和装在其中的可轴向移动的存储器活塞。该存储器活塞与复位元件共同作用，并在圆周侧的容纳部中具有活塞密封件。该活塞密封件把存储器壳体的内腔分成两个相互密封的存储腔。这两个存储腔之一可用汽车制动设备的压力介质充注，而另一存储腔则容纳该存储器活塞的复位元件，并通常是通风的。已知的存储器活塞用塑料制成。
此外出于强度考虑，用塑料制成的存储器活塞具有较厚的最小壁厚。这就限制了存储器壳体中用于复位元件的安装空间。但尽可能大的安装空间是非常有意义的，因为通过复位元件的匹配的尺寸，可以在同时尽可能高的复位力的情况下制备具有低启动压力的压力介质存储器。
此外，塑料存储器活塞的强度值是随环境温度的上升而下降的。这就进一步限制了存储器活塞在结构构造方面的余地。此外，在塑料存储器活塞装入存储器壳体中时必须尤其小心，以免由于磨损引起损坏或污染。
本发明的优点
与此相应地，具有权利要求1所述特征的压力介质存储器或具有权利要求9所述特征的存储单元或具有权利要求10所述特征的用于制造压力介质存储器的方法则具有这样的优点：可以使用相对薄壁的、价廉地由板材通过变形制成的部件作为存储器活塞，这种部件占用较小的安装空间，并且即使在环境温度上升的情况下也比已知的塑料制成的存储器活塞具有更高的强度值。
由于本发明只需很小的存储器活塞安装空间，所以相应地为复位元件提供了较大的安装空间。这样就允许较大的自由度来在结构上实现对复位元件的功能要求。根据本发明的存储器活塞在直径和圆度的质量方面可以而无须再加工地制成。同时根据提出的存储器活塞的制造方法，可以实现用于活塞密封件的容纳部。
本发明的其它优点或有利方案可以由从属权利要求或下列说明中得知。变形技术的制造过程可以简便和廉价地在存储器活塞上制造不同壁厚的部位。尤其是负荷较大的活塞底部可以由此制成为比存储器活塞的负荷较小的筒身更大的壁厚(权利要求2)。按照权利要求3，用于活塞密封件的容纳部可以按有利的方式这样确尺寸，使容纳部的内径同时形成对在部分区段上布置在存储器活塞内部的复位元件的径向支撑。为了防止由于存储器活塞的变形技术的制造过程而在存储器活塞的敞开的端部产生可能切入存储器壳体的壁以及妨碍存储器活塞的灵活性的锐利的棱边，权利要求4提出活塞壁在部分区段上卷入。在从属权利要求5和6中也提出了对存储器活塞减少摩擦的措施。从属权利要求7和8提出了用于存储器壳体和尤其用于将存储器壳体封闭的盖子的固定措施的有利方案。因为汽车制动设备出于安全考虑一般都具有多个制动回路，且每个制动回路都存在至少一个本身的压力介质存储器，所以权利要求9提出由多个压力介质存储器组成的存储单元，其中存储器壳体由共同的盖子封闭。这就节省了零部件和安装费用。权利要求10给出了一种拉深方法(Tiefziehverfahren)，作为按变形技术制造的存储器活塞的优选制造方法，并且给出了一种滚轧方法(Rollierverfahren)，作为存储器活塞上用于活塞密封件的容纳部的优选制造方法，此外由于费用原因，提出这两个工艺步骤同时在一道组合的工序中完成。
附图
本发明的实施例在附图中示出，并在下面的说明中进行详细说明。
图1示出共由两个压力介质存储器所组成的存储单元的纵剖视图，图2示出存储器活塞的有利结构的细节放大图。
实施例的说明
图1示出了滑移调整的汽车制动设备的液压成套设备的壳体10的部分。壳体10由金属体12形成，在该金属体上设置有主要用于电磁阀、泵、泵驱动装置和压力介质存储器14的安装空间。在图1中只示出了压力介质存储器14，因为其他组件对理解本发明无关紧要。因为汽车制动设备通常出于安全考虑构造有至少两个回路，所以在图1中示出了总共由两个压力介质存储器14所组成的存储单元。压力介质存储器14在滑转调节的汽车制动设备中的功能已在上面叙述。
压力介质存储器的存储器壳体16由两个相距的盲孔形成。这些盲孔从金属体12的共同的界面出发，并具有例如相互平行延伸的纵轴线。存储器壳体16的向外指向的开口用共同的盖子18封闭。该盖子在本实施例中借助于紧固机构20例如螺钉固定在金属体12上。此外紧固机构20用于把支承元件22固定在金属体12上。支承元件22主要由减震的弹性体制成，并与其他设置在壳体10上的支承元件22一起用于在汽车内震动隔离地支承液压成套设备，例如在一个为此设置的支架中(未示出)。作为将存储器壳体16的盖子18进行固定的螺钉的附加或替代措施，可以在金属体12上设置沟槽对24a、24b，它们垂直于存储器壳体1 6的纵轴线延伸，并用于容纳构造为条形的盖子18，该盖子可以插入沟槽对24中。这种情况中，盖子18在通过压力介质存储器14的随后待说明的复位元件26的支撑而在其内侧面进行位置固定。
当然，盖子18也可不用紧固机构，而通过变形技术例如通过金属体12的嵌缝(Verstemmen)或通过盖子18本身的塑性变形而固定在金属体12的为此设置的容纳部中。对每个存储器壳体16也可配置一个单独的盖子18。
金属体12穿通有导引压力介质的孔28，这些孔横向于存储器壳体16的纵轴线延伸。孔28通过分支通道30与存储器壳体16的内部连通，并由此确保压力介质存储器14的压力介质供应。在所示实施例中，示范性地示出了各有两个分支通道30连接到一个存储器壳体16中。
在所述存储器壳体16的每个都容纳有一个可轴向移动的存储器活塞32。该存储器活塞32构造为盆形，并相应地具有圆柱形的筒体32a和在一端上封闭了筒体32a的底部32b。存储器活塞32与一个压力弹簧形式的复位元件26共同作用，该复位元件把存储器活塞32压入所示的基本位置。在这个基本位置内，存储器活塞32用其底部32b紧贴在存储器壳体16的封闭端的部位上。为此，复位元件26在一端支撑在存储器活塞32的底部32b的内侧面上，并为此在对面一端又支撑在向外封闭了存储器壳体的盖子18上。根据本发明，存储器活塞32在其筒体的圆周上具有一个模制的容纳部32c。在该容纳部32c中装入有活塞密封件34，该活塞密封件与存储器壳体16的内壁并与存储器活塞32的筒体32a功能连接，从而将两个存储腔36a、36b相互密封。背离于存储器活塞32的筒体32a的第一存储腔32a可以如已经叙述的那样通过分支通道30充注液压的压力介质，而第二存储腔36b则是通风的并容纳有复位元件26。作为活塞密封件34例如使用普通的O型密封圈。
图2再次示出存储器活塞32的细节。根据本发明，存储器活塞32用变形技术、优选用拉深方法制成。该活塞具有与其外径相比均匀的较小的壁厚，并相应只需较小的安装空间，因此在存储器壳体16内为复位元件26留出较大的安装空间。
也可以费用适当地考虑使存储器活塞32的壁厚与要出现的负荷相匹配。相应地，存储器活塞32的底部32b也可以具有比筒体32a更大的厚度。这在图1中借助于两个存储器活塞32中的右边那个来示出。
根据本发明，存储器活塞32的外圆周上的容纳部32c是通过变形技术制成的。尤其是例如制造白炽灯泡座所使用的滚轧方法适合于制造这种容纳部。存储器活塞32和容纳部32c的制造从经济上考虑可在一道组合的工序中完成。容纳部32c、活塞密封件34和复位元件26的尺寸优选相互这样匹配，使容纳部32c的内径D1仅仅稍微大于复位元件26的外径D2，由此容纳部32就对这个复位元件26起径向支撑的作用。活塞密封件34的容纳部32c优选布置在存储器活塞32的底部32b的附近。存储器活塞32的筒体32a的、在容纳部32c的两侧在轴向方向连接着的区段32d和32e优选具有相同的外径并形成两个轴向相距的导向部位，这些导向部位通过防止存储器活塞32的倾斜或卡住，从而保证了存储器活塞32在存储器壳体的盲孔16中的运动。
为了改善存储器活塞32和存储器壳体之间的摩擦特性，形成了导向部位的区段32d和32e可以设置有减少摩擦的涂层，例如涂漆(Lackierung)。也可以为此考虑固定在导向部位上的、由耐压力介质和减少摩擦的材料制成的粘合薄膜。
为了进一步改善存储器活塞32的滑动特性，存储器活塞32的敞开的端部可具有向内卷入的部位32f，如可在图2中看到的部位。这样就避免了在存储器活塞32上的锐边角，这种锐边角可能会切入存储器壳体的盲孔16的壁中。
当然，所述实施例也可以考虑进行修改或补充，但不会脱离本发明的基本构思。

Claims (10)

1.压力介质存储器，尤其用于电子滑转调节的汽车制动设备，具有存储器壳体(16)，在该存储器壳体中布置有可克服复位元件(26)的力轴向移动的存储器活塞(32)，其中该存储器活塞(32)在圆周侧环绕的容纳部(32c)中具有活塞密封件(34)，该活塞密封件把压力介质存储器(14)的内部分成两个分隔的存储腔(36a，36b)，其中这两个存储腔中的一个存储腔(36a)可以充注液压的压力介质，其特征在于，所述存储器活塞(32)是整体的、非切削地由板材变形制成的部件，该部件的用于活塞密封件(34)的容纳部(32c)非切削地在存储器活塞(32)上模制出。
2.按照权利要求1所述的压力介质存储器，其特征在于，所述存储器活塞(32)具有圆柱形的筒体(32a)，该筒体在一端被活塞底部(32b)封闭，其中所述筒体(32a)和底部(32b)具有不同的壁厚。
3.按照权利要求1或2所述的压力介质存储器，其特征在于，所述复位元件(26)至少在部分区段上布置在存储器活塞(32)的内部，且其外径(D2)这样匹配于所述用于活塞密封件(34)的容纳部(32c)的内径(D1)，使该容纳部(32c)形成对复位元件(34)的径向的支撑。
4.按照权利要求2所述的压力介质存储器，其特征在于，所述存储器活塞(32)的圆柱形的筒体(32a)在其背离于底部(32b)的部位(32f)处在部分区段上向内卷入。
5.按照权利要求2至4中任一项所述的压力介质存储器，其特征在于，所述筒体(32a)的轴向地连接到用于活塞密封件(34)的容纳部(32c)上的区段(32d、32e)形成了用于存储器壳体内的存储器活塞(32)的彼此相距的导向部位，其中该导向部位设置有减少摩擦的涂层(33)。
6.按照权利要求5所述的压力介质存储器，其特征在于，所述减少摩擦的涂层(33)由涂漆和/或具有减少摩擦的特性的粘合薄膜形成。
7.按照权利要求1至6中任一项所述的压力介质存储器，其特征在于，所述存储器壳体(16)由在金属体(12)内的盲孔形成，该盲孔的向外敞开的端部被盖子(18)封闭，其中在该盖子(18)的内侧面上支撑有复位元件(26)；并且所述盖子(18)通过紧固机构(20)固定在金属体(12)上，通过该紧固机构同时将机构(22)固定，用于减震地支承金属体(12)。
8.按照权利要求1至6中任一项所述的压力介质存储器，，其特征在于，所述存储器壳体(16)由在金属体(12)内的盲孔形成，该盲孔的向外敞开的端部被盖子(18)封闭，其中在该盖子(18)的内侧面上支撑有复位元件(26)；并且在金属体(12)上构造有横向于所述盲孔的纵轴线而延伸的沟槽对(24a、24b)，所述盖子(18)可以插入到该沟槽对中。
9.由多个按照权利要求1至8中任一项所述的压力介质存储器(14)所组成存储单元，其特征在于，所述存储器壳体(16)由在金属体(12)内的盲孔形成，其中该盲孔的开口通过共同的盖子(18)来封闭。
10.用于制造具有权利要求1至8中任一项所述特征的压力介质存储器(14)的方法，其特征在于，所述存储器活塞(32)通过拉深制成，且用于活塞密封件(34)的容纳部(32c)通过滚轧制成。
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