CN101138948A

CN101138948A - 敞篷轿车

Info

Publication number: CN101138948A
Application number: CNA2007101496076A
Authority: CN
Inventors: D·贝尔; J·奥克斯; C·博斯克; T·A·埃布; G·弗朗克
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2006-09-08
Filing date: 2007-09-10
Publication date: 2008-03-12
Also published as: JP2008062927A; EP1897732A2; EP1897732A3; US20080067831A1; DE102006042201A1; EP1897732B1

Abstract

本发明涉及一种敞篷轿车，具有一可以打开的车篷(1)，它在关闭状态时具有一朝向敞篷轿车内腔(2)的天花板(3)。对于本发明来说重要的是：车篷(1)具有一后车窗框架(4)和至少两个在车篷(1)关闭时在行驶方向上(6)存放在后车窗框架(4)之前的、分开的顶篷部段(7，7’)，这些顶篷部段通过一车篷拉杆(8)在打开和关闭车篷(1)时可以相互对着运动，并可相对于敞篷轿车运动。在这种情况下，在每个顶篷部段(7，7’)上各自设有一朝向轿车内腔(2)的、分开的并自支承的内饰元件(9，9’)，该内饰元件分别构成天花板(3)的一部段。

Description

敞篷轿车

技术领域

本发明涉及一种按照权利要求1的前序部分所述的具有一可以被打开的车篷的敞篷轿车，该车篷在关闭状态时具有一朝向敞篷轿车内腔的天花板。

背景技术

由DE 29911610U1已知有一种这种类型的敞篷轿车，其中该敞篷轿车具有一至少局部为柔性的车篷和一配属于此车篷的后车窗。在这种情况下，车篷的至少一个邻接于后车窗的部位设计成多层的，并包括设计成朝向内腔的内天花板的一层。在其朝向后车窗的边缘部位处，内天花板通过一可拆下的线状连接机构与尾部的一与后车窗相连接的部分进行连接。因此应该使内天花板在后车窗边缘部位上的更好的连接得到改善。

发明内容

本发明要解决的问题是，为开头所述种类的敞篷轿车提出一种改进的实施方式或者至少另一种实施方式，它尤其可以在设计车篷的一种天花板时实现一种更大的自由度。

按照本发明，这个问题通过独立权利要求所述的主题来解决。优选的实施方式可见从属权利要求的主题。

本发明所依据的总的构思是：设计一种朝向轿车内腔的天花板，在车篷的内侧分成部段，并使各个部段各自配属于一有限制的顶篷部段，这些部段分别设计成内饰元件。在这种情况下，车篷具有一后车窗框架和至少两个在车篷关闭时在行驶方向上置于后车窗框架之前的、分开的顶篷部段，在这顶篷部段上设有这样一种内饰元件。因为在每个顶篷部段上分别布置了一分开的和自承载的内饰元件，这内饰元件分别构成天花板的一部分，因此各自的内饰元件基本上具有附属的顶篷部段的大小和形状。在这种情况下，各个内饰元件优先平面地贴靠在配属的顶篷部段上，因此使坐在敞篷轿车里的人员的头部自由度几乎保持不受限制。因此，按照本发明的敞篷轿车提供了一种很舒适的车篷，尤其是考虑到在轿车内腔里的活动自由度，但同时也提供了按照可以自由选择的设计观点来设计各个内饰元件的可能性。同时也可以在装入或者装在车篷上之前对内饰元件进行预先加工，因此可以加快敞篷轿车的加工过程。

在另一种有利的实施方式中，在两个相邻的顶篷部段之间和/或在后车窗框架和邻接的顶篷部段之间的接缝里设有一种隔声密封机构。这样一种隔声密封机构减小了轿车内的噪声声级，因此即使在较高速度并且同时车篷关闭时也只有少量的噪声污染从外部进入到敞篷轿车内腔里。尤其是一种声学技术方面的密封机构在通常的敞篷轿车中、或者说通常的车篷中常常难于或者说只能不充分地实现，因为尤其是布料车篷从声学技术上是很难密封的。与此相比，按照本发明的车篷具有后车窗框架和至少两个分开的顶篷部段，它在关闭状态时具有明显改善的隔声效果。

所述两个相邻顶篷部段的两个内饰元件最好遮盖住一在这两个相邻的顶篷部段之间延伸的接缝，并同时阻止看到布置在接缝里的密封机构上的视线。因此产生一种差不多是连贯的、也就是并不中断的天花板，此天花板引起一种特别美观的印象。同时也提高了车篷的工作可靠性，因为接缝在车篷关闭时闭合住，并因此没有什么物体或者说手指能够进入到各个顶篷部段之间之中。

在按照本发明的解决方案的一种优选的改进方案中，各自的内饰元件具有一朝向内腔的、自行照明的或可以照明的表面。作为自行照明的表面例如考虑用发荧光的薄膜，而对于一种可以发光的表面可以应用一种所谓的IC-薄膜，这薄膜在施加电压时发光。如果所述朝向内腔的、自发光的或者可以发光的表面附带地利用一至少部分地透明的掩模来进行遮盖，因此可以从光学技术上实现各种很不同的主题，例如象星空，因此在敞篷轿车内腔里可以产生一种特别的背景。

在按照本发明的解决方案的另一种优选的实施方式中，车篷在其背离内腔的外侧面上设有一在后车窗框架和至少两个顶篷部段之上连续的、柔性的覆盖层。这种覆盖层优先是防水的并有以下优点：它构成一封闭的外壳，该外壳覆盖住整个车篷。与已知的可折叠的外壳顶篷不同的是，可以有效地避免在各个顶篷部段之间的需要密封的接缝的问题，这一方面简化了按照本发明的车篷的结构，并因此更为价廉；而另一方面又提供了可靠的保护，防止外部天气的影响。

本发明的其它重要特征和优点可由从属权利要求、附图和附图说明中得出。

不言而喻，前面所述的和后面还要说明的特征不仅可以按各自所述的组合、而且也可以按另外的组合或者单独地来应用，而并不偏离本发明的范围。

附图说明

本发明的优选的实施例表示于附图中，并在以下的说明中详细加以叙述，其中相同的附图标记涉及到相同的或类似的或功能相同的构件。

简图分别表示了：

图1：按照本发明的敞篷轿车在其车篷部位里的一纵向截面；

图2：从内部看车篷的一天花板的视图。

附图标记列表：

1 车篷；

2 内腔；

3 天花板；

4 后车窗框架；

5 后车窗玻璃；

6 行驶方向；

7 顶篷部段；

7’ 第一平面顶篷弓形架；

7” 第二平面顶篷弓形架；

8 车篷拉杆；

9 内饰元件；

10 表面；

11 掩模；

12 接缝；

13 密封机构；

14 覆盖层。

具体实施方式

按照图1，一其余没有表示出的敞篷轿车的一可以打开的车篷1在关闭状态时具有一朝向敞篷轿车内腔2的天花板3。构成车篷1的有一后车窗框架4连同一布置在该框架上的后车窗玻璃5、以及至少两个在车篷1关闭时在行驶方向6上置于后车窗框架4之前的、分开的顶篷部段7，7’。在这在图1中所示的实施例中，敞篷轿车的车篷1在行驶方向6上在后车窗框架4之前总共有三个分开的顶篷部段7，7’，7”。在这种情况下，所述在行驶方向6上看位于最前面的顶篷部段7设计成集成顶篷框架，而随后的顶篷部段7’和7”则设计成第一和第二平面顶篷弓形架。

顶篷部段7，7’，7”可以通过一车篷拉杆8相互对着运动用于打开和关闭车篷，并可以相对于敞篷轿车运动。在这种情况下，第二平面顶篷弓形架7”在车篷1打开时位于后车窗框架4之下，而集成顶篷框架7和第一平面顶篷弓形架7’则设置在后车窗框架4之上。

所有的顶篷部段7，7’，7”以及后车窗框架4设计成分开的元件并，具有一定的固有稳定性。顶篷部段7，7’，7”和/或后车窗框架4可以由轻金属-、塑料-或PU(聚胺酯)-纸蜂窝构成，这用于保证顶顶篷部段7，7’，7”和/或后车窗框架4的必要的刚度。这里重要的是：顶篷部段7，7’，7”和/或后车窗框架4一方面设计得尽可能地轻，以便尤其是能使一用于打开和关闭车篷1的调整传动机构1保持较小，但另一方面具有必要的最小刚性，以便提供高舒适性。

按照本发明，在每个顶篷部段7，7’，7”上设有一朝向敞篷轿车内腔2的、分开的和自承载的内饰元件9，9’，9”，此内饰元件分别构成天花板3的一部分。这样一种自承载的内饰元件9，9’，9”例如可以通过螺钉连接机构或弹簧夹连接机构与所属的顶篷部段7，7’，7”进行连接。因为天花板3对于坐在内腔2里的敞篷轿车乘客来说是可以直接看到的，因此其设计外形首先在高档敞篷轿车中有特殊的意义。按照本发明的自承载的内饰元件9，9’，9”因而具有一朝向内腔2的表面10，10’，10”，这表面例如可以由以下材料之一来构成或者至少具有以下材料之一：皮革、塑料、木材、金属、布料。这种列举说明了：用按照本发明的内饰元件9，9’，9”就天花板3的外形来说有大的自由度，其中除此之外可以考虑：至少一个内饰元件9的至少一个表面10用轿车的车色。

同样可以考虑：各自的内饰元件9，9’，9”具有一朝向内腔2的自发光的或可以发光的表面10，10’，10”。作为自发光的表面这里例如可以考虑一种荧光的薄膜或者薄层，而作为可发光表面则可以应用一种所谓IC-薄膜，它在施加上电压时就发光。自发光的或者可发光的表面10，10’，10”可以在各自顶篷部段9，9’，9”的差不多整个朝向内腔2的面上伸展，或者所述朝向内腔2的自发光的或可发光的表面10，10’，10”至少在一局部范围里被一至少局部透光的掩模11遮盖住，因此可以产生单独的照明式样。这样一种掩模11例如可以设计成一种穿孔薄膜的形状，这种薄膜如此遮盖住这自发光的或者可发光的表面10，10’，10”，使得形成一种星空的印象。

在各个顶篷部段7，7’，7”和/或后车窗框架4之间，如由图2可见，分别布置了一接缝12，12’，12”，其中在各自的接缝12，12’，12”里分别设有一密封机构13，13’，13”，它尤其设计成隔声密封机构。这样一种隔声密封机构例如以一种缝入到一软管里的微纤维毛条的形式来实现。这里这些密封机构13，13’，13”主要用于隔声技术密封的任务，因为克服了外界环境影响、例如雨或风的密封机构已经由一种柔性覆盖层14来实现，这种覆盖层连续地覆盖住后车窗框架4和顶篷部段7，7’，7”的背离内腔2的外侧面。覆盖层14优先设计成疏水的，并如此与各个顶篷部段7，7’或者与后车窗框架4相连接，从而并不阻碍车篷1的打开运动。尤其是覆盖层14在这种情况下并不与顶篷部段7”相连接，因为这个部段在车篷1打开时，如开头所述那样，存放在后车窗框架4之下。通过覆盖层14，因此这按照本发明的车篷1明确地并不设计成硬顶的类型。

所述在顶篷部段7，7’，7”的范围里优选呈面状贴靠的、所属的内饰元件9，9’，9”在后车窗框架4部位里设计成一种自承载的和一种在周围框住后车窗玻璃5的内饰元件9，该内饰元件在后车窗框架4的部位里构成天花板3的一部分。

车篷1的结构形式决定了：如上所述，在各个顶篷部段7，7’，7”之间并且在顶篷部段7”和后车窗框架4之间延伸有接缝12，12’，12”，它们在一定情况下可能有损于天花板3的总的外观印象。因此这样来设计内饰元件9，9’，9”，9，使得各自两个内饰元件、例如两个相邻顶篷部段7，7’的内饰元件9，9’盖住这在所述两个相邻顶篷部段7，7’之间延伸的接缝12，并且尤其是阻碍了看到置于接缝12里的密封机构13上的视线。这例如可以通过在各自的接缝12的部位里内饰元件9至9的搭接设计来实现。按照图1表示出了各种不同的搭接方案。此外还应该提到：天花板3可以配有侧面的、遮盖住车篷拉杆8的条15，这种条由弹性可伸长的材料、例如布料制成，这些不料可以包括从顶篷部段7一直伸展到后车窗框架4上。

Claims

1.具有一可以打开的车篷(2)的敞篷轿车，该车篷在关闭状态时具有一朝向敞篷轿车内腔(2)的天花板(3)，其特征在于，

-车篷(1)具有一后车窗框架(4)和至少两个在车篷(1)关闭时在行驶方向(6)上置于后车窗框架(4)之前的、分开的顶篷部段(7，7’)，它们可以通过一车篷拉杆(8)在车篷(1)打开和关闭时相互对着运动并相对于敞篷轿车运动，

-在各个顶篷部段(7，7’)上分别布置了一朝向轿车内腔(2)的、分开的和自承载的内饰元件(9，9’)，这内饰元件分别构成天花板(3)的一部分。

2.按权利要求1所述的敞篷轿车，其特征在于，在两个相邻的顶篷部段(7，7’)之间和/或在一顶篷部段(7”)和后车窗框架(4)之间的接缝(12)里分别布置了一密封机构(13，13’，13”)。

3.按权利要求2所述的敞篷轿车，其特征在于，

-密封机构(13，13’，13”)构成为隔声密封机构，和/或

-密封机构(13，13’，13”)具有一种缝入到一软管里的微纤维毛条。

4.按权利要求2或3所述的敞篷轿车，其特征在于，两个相邻顶篷部段(7，7’，7”)的两个内饰元件(9，9’，9”)覆盖住在这两个相邻顶篷部段(7，7’，7”)之间延伸的接缝(12，12’)，并阻碍看到该密封机构(13，13’)。

5.按权利要求1至4中之一所述的敞篷轿车，其特征在于，

-各自的内饰元件(9，9’，9”，9)具有一朝向内腔(2)的表面(10，10’，10”，10)，这表面由皮革和/或塑料和/或木材和/或金属和/或布料组成，和/或

-各个内饰元件(9，9’，9”，9)的朝向内腔(2)的表面(10，10’，10”，10)采用敞篷轿车的车色。

6.按权利要求1至5中之一所述的敞篷轿车，其特征在于，各个内饰元件(9，9’，9”)具有一朝向内腔(2)的自发光的或可以发光的表面(10，10’，10”)。

7.按权利要求6所述的敞篷轿车，其特征在于，朝向内腔(2)的自发光的或可发光的表面(10，10’，10”)利用一至少局部可透光的掩模(11)遮盖住。

8.按权利要求1至7中之一所述的敞篷轿车，其特征在于，敞篷轿车的车篷(1)具有后车窗框架(4)和三个在车篷(1)关闭时在行驶方向(6)上置于后车窗框架(4)之前的、分开的顶篷部段(7，7’，7”) 。

9.按权利要求1至8中之一所述的敞篷轿车，其特征在于，车篷(1)在其背离内腔(2)的外侧面上设有一在后车窗框架(4)和至少两个顶篷部段(7，7’)上连续的柔性的覆盖层(14)。

10.按权利要求1至9中之一所述的敞篷轿车，其特征在于，在后车窗框架(4)上设有一朝向敞篷轿车内腔(2)的、自承载的以及一在周围框住后车窗玻璃(5)的内饰元件(9)，该内饰元件构成天花板(3)的一部分。