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CN101056786A - 螺杆 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种螺杆(1)，特别作为汽车的机电的驻车制动器的螺杆传动装置的构件。本发明的目的在于提供一种螺杆，其中具有内接头的标准绳索传动装置能够以简单的方式与螺杆可拆卸地固定。上述目的这样实现，即在螺杆(1)的一个自由端部部段(11)上设置一耦合件(7)，该耦合件具有一个容纳部段(8)以及一个固定部段(10)，所述容纳部段用于容纳绳索传动装置(6)的内接头(9)，所述耦合件(7)的固定部段(10)与螺杆(1)的自由端部部段(11)压接。本发明还涉及一种连接方法。

Description

螺杆
技术领域
本发明涉及一种螺杆，特别是作为汽车的机电的驻车制动器的螺杆传动装置的构件。此外本发明涉及一种连接方法，特别是用于将耦合件与一螺杆相连接。
背景技术
机电的驻车制动器替换汽车中传统的驻车制动器。通过去除驻车制动杆可以重新设计汽车驾驶室内部并且可以实现只能在具有自动变速器的汽车上具有的功能。例如借助于一个机电的驻车制动器可以将汽车驻停在山上并且确保在启动时，例如在山上，驻车制动器自动的松脱。
制动力由发动机构件组提供并且被传递至一个由丝杆螺母和螺杆组成的螺杆传动装置上。一牵引力从螺杆传递至绳索，其与实际的制动装置连接。为了将绳索传动装置与螺杆连接，已知将绳索传动装置不可拆卸地固定在螺杆上。这具有这样的缺点，即当绳索断裂时由螺杆和绳索传动装置组成的整个单元必须被更换。
根据一个改善的方案，在绳索传动装置面对螺杆的端部上设置一个盆状构成的内接头(Nippel)，螺杆的自由端部部段可以插入所述内接头内。在盆状构成的内接头内设置一个凸耳作为用于螺杆的抗扭转装置，所述凸耳嵌入螺杆的自由端部部段上的一个凹槽内。这个构造方案有利的是，在绳索断裂时无需更换由螺杆和绳索传动装置组成的整个单元，只需替换断裂的绳索就足够了。不利的是，绳索传动装置由于特殊的成型非常麻烦地制造。不可能使用具有传统内接头的标准绳索传动装置。
发明内容
本发明的目的在于，建议一种螺杆，其中一具有内接头的标准绳索传动装置能够以简单的方式与螺杆可拆卸地固定。
此外本发明的目的在于提供一种连接方法，通过这种方法可以以简单的方式在两个构件之间建立能负重的连接。
装置方面的目的通过具有权利要求1特征的螺杆实现。方法方面的目的通过权利要求16的特征实现。
螺杆和连接方法的有利的实施方式在从属权利要求中给出。
根据本发明在螺杆的一自由端部部段上不可拆卸地固定一个耦合件。耦合件具有至少两个部段，即一容纳部段以及一固定部段，所述容纳部段构成为适合于容纳一个绳索传动装置的一内接头，耦合件利用所述固定部段固定在螺杆的自由端部部段上。根据本发明，固定部段与螺杆的自由端部部段压紧(压接(vercrimpen))。本发明具有这样的优点，即可以使用传统的绳索传动装置，其在端部上具有加厚部(内接头)。由此制造及维护费用降低了。基于可拆卸的固定，绳索传动装置在损坏时可以简单地更换。
为了能够将尽可能大的轴向力从螺杆传递至绳索传动装置，有利地设置成，在螺杆的自由端部部段上设置一个用于接收轴向力分量的装置。这个装置如此构成，即在螺杆的端部区域内不同于光滑的圆柱体形状。由此螺杆的自由端部部段例如可以构成为螺纹。重要的是，耦合件的固定部段在压紧时贴靠在端部部段的结构上，从而形成形锁合。
在压紧时特别有利的是，围绕固定部段设置一个附加的套筒，其也与固定部段压接，从而产生至少三个构件的压接，即套筒、固定部段和螺杆的端部部段的压接。套筒的设置阻止了耦合件的固定部段的再次扩展。优选套筒由钢制成。从外部通过径向方向上的力作用借助于例如六个在圆周上分布的锻模实现压紧。
在本发明的构造中有利地设置成，耦合件构成为优选一体的冲压弯曲件，其中固定部段由两个对置的相同的部分壳构成。在未安装状态下由两个部分壳构成的套筒并非四周封闭的，而是各部分壳通过一个狭槽彼此隔开，以便可以容易地套到螺杆的自由端部部段上。
在耦合件的容纳部段的背对螺杆的前壁上设置一个凹槽，用于穿过绳索传动装置。所述凹槽构造成使得可以径向于牵引方向引导绳索传动装置。
为了将绳索传动装置定心在容纳部段内，在容纳部段的两侧设置朝向螺杆方向弯曲的凸耳。凸耳构造成和尺寸设计成，使得钢绳索位于螺杆的假想的纵向中心轴线上。由此可以有利地避免径向方向上的力，因此避免倾翻力矩。绳索传动装置的内接头在凹槽的边缘区域处贴靠在容纳部段的前壁的内侧上。
为了避免螺杆的扭转，设置一个抗扭转装置，其可以抗扭转地与耦合件连接。抗扭转装置与螺杆传动装置的壳体共同作用并且因此构成转矩支点(Drehmomentstüzte)。抗扭转装置有利地构成为椭圆形的塑料件，其可被套到耦合件上并且在那儿贴靠在一止挡上。
根据本发明的连接方法，一第一构件例如一上述的冲压弯曲件这样设置，使得它部分包围一个第二构件例如一螺杆。这例如通过如下方式实现，即第一构件以其优选套筒形的固定部段被套到第二构件上。此外设置至少一个套筒，其这样设置，使得它至少部分包围第一构件的固定部段。在一个套筒的情况下，可以这样实现，即在第一构件套到第二构件上之前套筒被套到第一构件的固定部段上。在套筒相应设置之后，在径向方向上施加一力至套筒上，从而套筒、固定部段和第二构件彼此压接并且因此不可松脱地彼此连接。
附图说明
以下将借助示出本发明实施例的附图详细阐述本发明。其中：
图1具有固定装置的螺杆的拆分视图；
图2具有安装的耦合件和绳索传动装置的螺杆；
图3驻车制动器操作装置的示意图；
图4(未压接的)螺杆和耦合件；
图5(压接的)螺杆和耦合件。
具体实施方式
螺杆1是一个丝杆，其与一个可被驱动的丝杆螺母2啮合。丝杆螺母2由金属制成并且具有一个喷镀(aufgespritztes)的齿轮3，其是变速器4的一部分并且与一电动机5处于功能连接。
为了将轴向力从螺杆传递至一个未示出的制动装置，设置一个绳索传动装置(鲍登线)6。绳索传动装置6可拆卸地与一个与螺杆1不可拆卸地连接的耦合件7连接。耦合件7构成为冲压弯曲件并且具有一个容纳部段8以及一个固定部段10，所述容纳部段用于容纳绳索传动装置6端侧的一内接头9，所述固定部段通过径向压紧与螺杆1的自由端部部段11压接。绳索传动装置6的在这个实施例中呈六角形横截面的内接头9被容纳在容纳部段8内。容纳部段8基本上由两个对置的平行的侧壁12、13构成，它们在侧面以较小的间隙包围内接头。两个侧壁12、13在与螺杆1背对的前侧上借助于一前壁14彼此连接。在容纳部段8的前壁14中设置一个狭槽形的凹槽15，其向一侧敞开，以便允许将内接头9穿入容纳部段8内。内接头9在容纳部段8中定心，从而绳索传动装置6与螺杆1的一个未示出的虚拟的纵向中心轴线对齐，以便避免非轴向力分量的出现。为此，凹槽15的长度如此设计，使得绳索传动装置处于相应的定心位置。绳索传动装置的侧向运动通过容纳部段8的贴靠在绳索传动装置上的侧壁12、13阻止。在凹槽15的侧向上和上端部处设置两个凸耳16、17，它们朝向螺杆1弯曲并且由此阻止内接头9以及因此绳索传动装置6由凹槽15中脱离。由此实现内接头9以及因此绳索传动装置6定心在上述最佳位置。内接头9以其面对绳索传动装置6的端侧贴靠在前壁14的内侧上。
如上所述，凸耳16、17也阻止内接头9由朝向两侧敞开的容纳部段8中滑出。将内接头9安装入容纳部段8中和由其中移除仅仅在绳索传动装置6放松时才能实现，其中内接头9沿稍微倾斜的方向插入容纳部段8内，此时绳索传动装置6位于凹槽15中。在此重要的是，容纳部段8比内接头9长。
容纳部段8朝向螺杆1过渡到套筒形的固定部段10。固定部段10由两个对置的壳18、19组成。固定部段的内直径如此设计，使得固定部段在安装时在压接之前可以套到螺杆1的自由端部部段11上。螺杆1的自由端部部段11结构化构成，以便改善耦合件和螺杆1之间连接的耐久性。在所示的实施例中这个结构化通过两个在螺杆的轴向方向上彼此隔开的、沿径向方向凸起的环20构成。
围绕耦合件7的套筒形的固定部段10设置一个由钢制成的套筒21，其被套到壳18、19上。通过径向的分布在圆周上的力作用将套筒21与固定部段10压接并且从而将固定部段10与螺杆1的自由端部部段11压接。在压接过程中固定部段10的材料流入环20之间的凹部22内，从而形成一个形锁合。套筒21也适应这个结构。通过设置环20，提供一个用于改善接收轴向力的装置，由此耦合件7和螺杆1之间连接的耐久性显著提高。这个连接通过套筒21进一步改善，其阻止构成为冲压弯曲件的耦合件7的再次扩展。图5中的箭头23示意示出压接工具24的径向压紧力。
为了阻止螺杆1围绕纵向中心轴线在螺杆壳体25内扭转，设置一个由塑料制成的抗扭转装置26。抗扭转装置26的轮廓是椭圆形的并且与一个未示出的位于螺杆壳体25内的凹槽共同作用。抗扭转装置26与耦合件7抗扭转地相互连接。由此抗扭转装置26具有一个中心的贯通孔27，抗扭转装置26借助于该贯通孔在安装套筒21之前可以被套到耦合件7上。为了限定抗扭转装置26在耦合件7上的推进，设置四个定位边缘28。
本发明的连接方法这样实施，即首先将一个套筒21套到一第一构件(耦合件7)的固定部段10上，紧接着将第一构件(耦合件7)的固定部段10套到第二构件(螺杆1的自由端部部段11)上。而后在套筒上作用一个径向方向的力作用，从而套筒21与固定部段10和第二构件压接。这个连接可以如此显著改善，即在第二构件上设置用于改善接收轴向力分量的装置20，固定部段10利用所述装置在压接后构成一形锁合。
                        附图标记清单
1  螺杆
2  丝杆螺母
3  齿轮
4  变速器
5  电动机
6  绳索传动装置
7  耦合件
8  容纳部段
9  内接头
10 固定部段
11 自由端部部段
12 侧壁
13 侧壁
14 前壁
15 凹槽
16 凸耳
17 凸耳
18 壳
19 壳
20 环
21 套筒
22 凹部
23 径向力
24 压接工具
25 螺杆壳体
26 抗扭转装置
27 贯通孔
28 定位边缘

Claims (19)

1.一种螺杆，特别作为汽车的机电的驻车制动器的螺杆传动装置的构件，其特征在于，在螺杆(1)的一个自由端部部段(11)上设置一耦合件(7)，该耦合件具有一个容纳部段(8)以及一个固定部段(10)，所述容纳部段用于容纳绳索传动装置(6)的内接头(9)，所述耦合件(7)的固定部段(10)与螺杆(1)的自由端部部段(11)压接。
2.如权利要求1所述的螺杆，其特征在于，在螺杆(1)的自由端部部段(11)上设置一个用于接收轴向力分量的装置(20)。
3.如权利要求2所述的螺杆，其特征在于，固定部段(10)与所述用于接收轴向力分量的装置(20)通过压接形锁合地连接。
4.如权利要求2或3所述的螺杆，其特征在于，所述装置(20)构成为径向凹部和/或凸起，和/或构成为成型部和/或螺纹部段。
5.如上述权利要求之一所述的螺杆，其特征在于，耦合件(7)构成为优选一体的冲压弯曲件。
6.如上述权利要求之一所述的螺杆，其特征在于，容纳部段(8)朝至少一侧敞开，优选朝两个对置的侧面敞开。
7.如上述权利要求之一所述的螺杆，其特征在于，固定部段(10)套筒形构成。
8.如权利要求6所述的螺杆，其特征在于，固定部段(10)由至少两个优选相同的壳(18、19)构成。
9.如上述权利要求之一所述的螺杆，其特征在于，设置一优选由钢制成的套筒(21)，所述套筒至少部分包围耦合件(7)的固定部段(10)并且与固定部段(10)压接。
10.如上述权利要求之一所述的螺杆，其特征在于，容纳部段(8)在背对螺杆(1)的一侧具有一个优选狭槽形的凹槽(15)用于穿过绳索传动装置(6)。
11.如上述权利要求之一所述的螺杆，其特征在于，设置用于将内接头(9)定心在容纳部段(8)内的装置(16、17)。
12.如上述权利要求之一所述的螺杆，其特征在于，设置用于防止内接头(9)从容纳部段(8)内掉出的装置(16、17)。
13.如权利要求8所述的螺杆，其特征在于，在凹槽两侧各设置一个优选朝向螺杆(1)弯曲的凸耳，作为用于定心的装置(16、17)和/或防止内接头掉出的装置。
14.如上述权利要求之一所述的螺杆，其特征在于，为螺杆(1)设置一抗扭转装置(26)。
15.如上述权利要求之一所述的螺杆，其特征在于，抗扭转装置(26)具有一个非圆的优选横截面为椭圆形的、可与耦合件(7)抗扭转地连接的、优选可被推动的构件，所述构件特别是由塑料制成。
16.一种用于将一第一构件、优选是一冲压弯曲件与一个第二构件、优选是旋转件、特别是根据上述权利要求之一的螺杆不可拆卸地连接的连接方法，其特征在于，将第一构件这样设置，使得第一构件以其优选套筒形的固定部段(10)至少部分包围第二构件，并且设置所述至少一个套筒(21)，将所述套筒设置成至少部分包围第一构件的固定部段(10)，并且而后在径向上朝第二构件压紧套筒(21)。
17.如权利要求16所述的螺杆，其特征在于，在第二部件上设置一个用于接收轴向力分量的装置(20)。
18.如权利要求17所述的螺杆，其特征在于，将固定部段(10)与所述用于接收轴向力分量的装置(20)通过压接形锁合地连接。
19.如权利要求17或18所述的螺杆，其特征在于，将所述装置(20)构成为径向凹部和/或凸起，和/或构成为成型部和/或螺纹部段。
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