CN109986935A - 车辆的风挡玻璃以及车辆 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车辆的风挡玻璃以及车辆，车辆的风挡玻璃包括：玻璃本体；多条加热丝，多条加热丝设置在玻璃本体；第一母线和第二母线，第一母线连接在多条加热丝的第一端，第二母线连接在多条加热丝的第二端，第一母线和第二母线同时位于玻璃本体的上边缘或下边缘，或者第一母线和第二母线分别位于玻璃本体的上边缘和下边缘，第一母线为至少两条且间隔开设置，至少一条第一母线到其所位于的玻璃本体边缘的距离大于预定距离，和/或第二母线到其所位于的玻璃本体边缘的距离大于预定距离。由此，通过玻璃本体、第一母线和第二母线的配合，可以保证加热丝的除霜和天线功能，也可以满足车辆的后视野需求，还可以使车辆的风挡玻璃更加的美观。
Description
技术领域
本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车辆的风挡玻璃，以及具有该车辆的风挡玻璃的车辆。
背景技术
相关技术中，车辆的风挡玻璃中的加热丝是一条条近似直线形状横向延伸而成，母线区域分布在加热丝的两侧，隐藏在黑区内。当要求加热丝不仅具有加热除霜功能，还有收音机天线功能时，为了保证收音效果，母线区域到钣金有安全距离要求，空间上钣金对母线有一定的避让，这样使玻璃黑区变宽，影响后视野和外观，会给行车安全带来不利影响。
发明内容
本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种车辆的风挡玻璃，该车辆的风挡玻璃可以保证加热丝的除霜和天线功能，也可以满足车辆的后视野需求。
本发明进一步地提出了一种车辆。
根据本发明的车辆的风挡玻璃，包括：玻璃本体；多条加热丝，所述多条加热丝设置在所述玻璃本体；第一母线和第二母线，所述第一母线连接在所述多条加热丝的第一端，所述第二母线连接在所述多条加热丝的第二端，所述第一母线和所述第二母线同时位于所述玻璃本体的上边缘或下边缘，或者所述第一母线和所述第二母线分别位于所述玻璃本体的上边缘和下边缘，所述第一母线为至少两条且间隔开设置，至少一条所述第一母线到其所位于的所述玻璃本体边缘的距离大于预定距离，和/或所述第二母线到其所位于的所述玻璃本体边缘的距离大于预定距离。
根据本发明的车辆的风挡玻璃，通过玻璃本体、第一母线和第二母线的配合，可以保证加热丝的除霜和天线功能，也可以满足车辆的后视野需求，还可以使车辆的风挡玻璃更加的美观。
在本发明的一些示例中，所述第一母线、所述第二母线同时位于所述玻璃本体的下边缘；并且所述玻璃本体包括视野区和围绕所述视野区的黑区，所述视野区和所述黑区之间具有区域分界线，所述第一母线、所述第二母线中的每一个的长度方向均与所述区域分界线中位于所述玻璃本体下边缘处的分界线部分基本平行；所述加热丝呈弧形。。
在本发明的一些示例中，所述第一母线和所述第二母线关于所述玻璃本体的竖向中轴线对称分布。
在本发明的一些示例中，在所述加热丝从径向外侧向内侧分布的方向上，至少两条所述第一母线到其所位于的所述玻璃本体边缘的距离呈递变趋势。
在本发明的一些示例中，所述第一母线的条数至少为3条，在所述加热丝从径向外侧向内侧分布的方向上，位于中间的所述第一母线到其所位于的所述玻璃本体边缘的距离为d1，位于两侧的所述第一母线到其所位于的所述玻璃本体边缘的距离为d2，其中，d1＞d2。
在本发明的一些示例中，所述风挡玻璃还包括：正极总线和负极总线，所述正极总线连接至少两条所述第一母线，所述负极母线连接所述第二母线。
在本发明的一些示例中，连接在同一条所述第一母线的所述多条加热丝的直径相同。
在本发明的一些示例中，所有所述第一母线中的至少两条具有不同的长度。
在本发明的一些示例中，所述玻璃本体包括视野区和围绕所述视野区的黑区，所述视野区至少有一部分所述第一母线或所述第二母线。
根据本发明的车辆，包括上述的车辆的风挡玻璃。
附图说明
图1是根据本发明实施例的风挡玻璃的示意图。
附图标记：
风挡玻璃10；
玻璃本体1；视野区11；黑区12；区域分界线13；
加热丝21；第一母线22；第二母线23；
正极总线3；负极总线4。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
下面参考图1详细描述根据本发明实施例的车辆的风挡玻璃10。
如图1所示，根据本发明实施例的风挡玻璃10可以包括：玻璃本体1、多条加热丝21和母线，其中母线分为第一母线22和第二母线23。
多条加热丝21设置在玻璃本体1上，而且加热丝21的两端靠近玻璃本体1的下边缘设置，两条母线分别连接在多条加热丝21的两端，换言之，第一母线22连接在多条加热丝21的第一端，第二母线23连接在多条加热丝21的第二端，如图1所示，第一端可以为左端，第二端可以为右端。
如图1所示，第一母线22和第二母线23同时位于玻璃本体1的上边缘或者下边缘，或者第一母线22和第二母线23分别位于玻璃本体1的上边缘和下边缘，第一母线22为至少两条，而且至少两条第一母线22间隔开设置，至少一条第一母线22到其所位于的玻璃本体1边缘的距离大于预定距离，和/或第二母线23到其所位于的玻璃本体1边缘的距离大于预定距离。
需要说明的是，母线到玻璃本体1边缘的距离大于预定距离的条数为大于等于一条，该母线可以为第一母线22，也可以为第二母线23。预定距离能够保证加热丝21具有收音机天线功能，可以同时满足加热丝21的除霜和天线功能，并且，也可以满足车辆的后视野需求，还可以使车辆的风挡玻璃10更加的美观。
当要求加热丝21不仅具有加热除霜功能，还有收音机天线功能时，后钣金与母线之间需要保证安全距离，该安全距离即预定距离。在汽车上钣金在天线系统中就是“地”，加热丝21和母线是“天线”，地和天线之间的距离会影响到天线的性能(增益，方向性等)。当天线和地之间重叠就会形成“传输线”模式(大量的电磁波被钣金屏蔽)，而不是天线模式，影响到天线的接收性能，所以大于预定距离设置的母线可以保证天线性能。
由此，通过玻璃本体1、第一母线22和第二母线23的配合，可以保证加热丝21的除霜和天线功能，也可以满足车辆的后视野需求，还可以使车辆的风挡玻璃10更加的美观。
其中，如图1所示，第二母线23为至少两条且间隔开设置。由此，第一母线22和第二母线23均可以设置为至少两条，从而可以使得风挡玻璃10更加易于满足加热丝21的双重性能，即加热除霜功能和收音机天线功能。
可选地，第一母线22和第二母线23同时位于玻璃本体1的下边缘，并且玻璃本体1可以包括视野区11和围绕视野区11的黑区12，视野区11和黑区12之间具有区域分界线13，第一母线22、第二母线23中的每一个的长度方向均与区域分界线13中位于玻璃本体1下边缘处的分界线部分基本平行，多条加热丝21呈弧形设置，如此设置能够进一步保证加热丝21的除霜和天线功能。
可选地，如图1所示，第一母线22和第二母线23关于玻璃本体1的竖向中轴线对称分布。竖向即上下方向，这样可以使得第一母线22和第二母线23设置合理，而且可以使得风挡玻璃10的整体布置适宜，从而可以提高风挡玻璃10的整体可靠性。
可选地，在加热丝21从径向外侧向径向内侧分布的方向上，至少两条第一母线22到其所位于的玻璃本体1边缘的距离呈递变趋势，具体地，如图1所示，至少两条第一母线22到玻璃本体1的下边缘的距离可以呈递增形式设置，也可以呈递减形式设置，如此设置的至少两条第一母线22与对应的加热丝21相连，从而可以使得多条加热丝21整体布置适宜。其中，加热丝21的径向外侧至径向内侧的方向是指图1中的箭头所指的方向。当然，第二母线23也可以对应如此设置。
另一种可选地，第一母线22的条数至少为3条，也就是说第一母线22的条数大于等于3条，在加热丝21从径向外侧向径向内侧分布的方向上，位于中间的第一母线22到其所位于的玻璃本体1边缘的距离为d1，位于两侧的第一母线22到其所位于的玻璃本体1边缘的距离为d2，其中，d1＞d2。位于中间的第一母线22对应位于中间的加热丝21，位于两侧的第一母线22对应位于两侧的加热丝21。例如，当加热丝21设置为三组时，三组加热丝21分别为第一组加热丝21、第二组加热丝21和第三组加热丝21，第二组加热丝21就是位于中间的加热丝21，当加热丝21设置为四组时，四组加热丝21分别为第一组加热丝21、第二组加热丝21、第三组加热丝21和第四组加热丝21，此时第二组加热丝21和第三组加热丝21就是位于中间的加热丝21。如此设置能够保证位于中间的加热丝21所对应的的第一母线22到玻璃本体1的下边缘的距离大于预定距离，从而可以保证加热丝21的天线功能不会受到影响。
具体地，如图1所示，风挡玻璃10还可以包括：正极总线3和负极总线4，正极总线3连接在第一母线22上，负极总线4连接第二母线23上，如此设置的正极总线3和负极总线4可以有效简化第一母线22与能量源之间的连接方式，而且可以降低风挡玻璃10的制造难度。
进一步地，玻璃本体1可以包括：视野区11和围绕视野区11的黑区12，该玻璃本体1可以为后风挡玻璃10，视野区11即驾驶员可以观察到视野的区域，黑区12即驾驶员无法观察视野的区域，该黑区12一般与车辆的后背门的钣金相对应配合，这样可以保证后风挡玻璃10在后背门上的固定可靠性。
其中，视野区11至少有一部分第一母线22或第二母线23，可以理解的是，如果多条第一母线22汇聚在一起，多条第一母线22所对应的第一母线22区域将较大，这样如果多条第一母线22隐藏在黑区12内所需黑区12范围较大。还有，为了不影响收音机的接收效果和加热除霜效果，第一母线22或第二母线23到钣金有一定的安全距离要求，所以，当视野区11至少有一部分第一母线22或第二母线23暴露在视野区11内时，可以缩小黑区12，这样可以增加视野区11的范围，从而可以扩大驾驶员的视野，可以提升驾驶员的驾车安全性。另外，暴露在视野区11内的第一母线22和第二母线23与后背门的钣金之间的距离较大，从而可以保证收音机的接收效果。
可选地，连接在同一条第一母线22的多条加热丝21的直径可以相同，连接在同一条第一母线22的多条加热丝21的直径也可以不相同，连接在不同第一母线22上的加热丝21的直径可以不同，可以理解的是，加热丝21的直径可以根据实际情况作出调整，这样通过合理调节加热丝21的直径，可以提升风挡玻璃10的整体视觉效果，而且还可以提升多个加热丝21的整体除霜效果。例如，视野区11内的一部分区域的霜层厚度大，此部分区域需要较好地除霜效果，那么该部分区域对应的加热丝21的直径较大，这样可以使得加热丝21发热功率大，除霜效果好。
其中，所有第一母线22中的至少两条具有不同的长度。也就是说，第一母线22的长度可以不同，例如，位于径向外侧的第一母线22的长度小于位于径向内侧的第一母线22的长度，如此设置的所有第一母线22整体长度适宜且稳定。
根据本发明实施例的车辆，包括上述实施例的风挡玻璃10，风挡玻璃10设置安装在车辆上，该风挡玻璃10可以保证加热丝21的除霜和天线功能，也可以满足车辆的后视野需求，还可以使风挡玻璃10更加的美观。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。
Claims (10)
1.一种车辆的风挡玻璃(10)，其特征在于，包括：
玻璃本体(1)；
多条加热丝(21)，所述多条加热丝(21)设置在所述玻璃本体；
第一母线(22)和第二母线(23)，所述第一母线(22)连接在所述多条加热丝(21)的第一端，所述第二母线(23)连接在所述多条加热丝(21)的第二端，所述第一母线(22)和所述第二母线(23)同时位于所述玻璃本体(1)的上边缘或下边缘，或者所述第一母线(22)和所述第二母线(23)分别位于所述玻璃本体(1)的上边缘和下边缘，所述第一母线(22)为至少两条且间隔开设置，至少一条所述第一母线(22)到其所位于的所述玻璃本体边缘的距离大于预定距离，和/或所述第二母线(23)到其所位于的所述玻璃本体边缘的距离大于预定距离。
2.根据权利要求1所述的车辆的风挡玻璃(10)，其特征在于，所述第一母线(22)、所述第二母线(23)同时位于所述玻璃本体(1)的下边缘；并且所述玻璃本体(1)包括视野区(11)和围绕所述视野区(11)的黑区(12)，所述视野区(11)和所述黑区(12)之间具有区域分界线(13)，所述第一母线(22)、所述第二母线(23)中的每一个的长度方向均与所述区域分界线(13)中位于所述玻璃本体(1)下边缘处的分界线部分基本平行；所述加热丝(21)呈弧形。
3.根据权利要求1所述的车辆的风挡玻璃(10)，其特征在于，所述第一母线(22)和所述第二母线(23)关于所述玻璃本体(1)的竖向中轴线对称分布。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的车辆的风挡玻璃(10)，其特征在于，在所述加热丝(21)从径向外侧向内侧分布的方向上，至少两条所述第一母线(22)到其所位于的所述玻璃本体(1)边缘的距离呈递变趋势。
5.根据权利要求1-3中任一项所述的车辆的风挡玻璃(10)，其特征在于，所述第一母线(22)的条数至少为3条，在所述加热丝(21)从径向外侧向内侧分布的方向上，位于中间的所述第一母线(22)到其所位于的所述玻璃本体(1)边缘的距离为d1，位于两侧的所述第一母线(22)到其所位于的所述玻璃本体(1)边缘的距离为d2，其中，d1＞d2。
6.根据权利要求1-3中任一项所述的车辆的风挡玻璃(10)，其特征在于，还包括：正极总线(3)和负极总线(4)，所述正极总线(3)连接至少两条所述第一母线(22)，所述负极母线(4)连接所述第二母线(23)。
7.根据权利要求1-3中任一项所述的车辆的风挡玻璃(10)，其特征在于，连接在同一条所述第一母线(22)的所述多条加热丝(21)的直径相同。
8.根据权利要求1-3中任一项所述的车辆的风挡玻璃(10)，其特征在于，所有所述第一母线(22)中的至少两条具有不同的长度。
9.根据权利要求1-3中任一项所述的车辆的风挡玻璃(10)，其特征在于，所述玻璃本体(1)包括视野区(11)和围绕所述视野区(11)的黑区(12)，所述视野区(11)至少有一部分所述第一母线(22)或所述第二母线(23)。
10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的车辆的风挡玻璃(10)。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
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Application publication date: 20190709 |