CN109431029A - 多桩承重轮盘及箱轮移动装置、箱包 - Google Patents
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Abstract
一种多桩承重轮盘及箱轮移动装置、箱包，它包括一侧可被配设于箱子侧面连接的壳体；该壳体具有为轮毂提供受力支点而设置的多个桩柱；所述多个桩柱为所述轮毂对应提供配合的嵌入部；借助于嵌入部使轮毂受力分配于各桩柱，以增大轮毂承重能力。它具备移动顺畅、安全可靠、结构简单、有效避免轮体卡顿现象、有效减强承重能力、美观大方、安装方便、有效提高轮体的跨越能力等特点；因此，它是一种在经济性、技术性和实用性均具优越性能的产品。
Description
技术领域
本发明涉及一种多桩承重轮盘及箱轮移动装置、箱包。
背景技术
据市场调查和专利检索，发现现有的箱包的轮子的承重受力集中于轮子的中心转轴上；长时间使用后，轮子的中心转常见轴转松动、变形或传动不畅；特别是箱子内放置较重物品或上楼梯时，轮子的中心转轴受力过大容易损坏，且轮子的跨越能力欠佳。
为了克服上述缺陷，我们研制了一种多桩承重轮盘及箱轮移动装置、箱包。
发明内容
本发明的目的所要解决的技术问题是要提供一种多桩承重轮盘及箱轮移动装置、箱包，它具备移动顺畅、安全可靠、结构简单、有效避免轮体卡顿现象、有效减强承重能力、美观大方、安装方便、有效提高轮体的跨越能力等特点。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是提供一种多桩承重轮盘，它包括：
壳体；
该壳体具有为轮毂提供受力支点而设置的多个桩柱；
所述多个桩柱为所述轮毂对应提供配合的嵌入部；借助于嵌入部使轮毂受力分配于各桩柱，以增大轮毂承重能力。
于本发明的一个或多个实施例中，所述多个桩柱形成突起状，它们绕着中间装配部分布且间隔设置；
所述中间装配部具有配合于轮毂的支撑环和装配定位槽。
于本发明的一个或多个实施例中，所述轮毂具有供滚子放置的环槽。
于本发明的一个或多个实施例中，所述壳体一体成型。
同一构思之下，本发明提供一种箱轮移动装置，它包括上述的多桩承重轮盘和设置于外轮与轮子之间的滚子，滚子被限制于滚子环内转动。
于本发明的一个或多个实施例中，所述壳体具有供外轮延伸出来的开口。
于本发明的一个或多个实施例中，所述轮毂盖设保护环壳。
于本发明的一个或多个实施例中，所述滚子环一体成型。
同一构思之下，本实用新的型还提供一种箱包，它包括上述的多桩承重轮盘或上述的箱轮移动装置，壳体连接于箱体两侧的下部，壳体下部形成箱支持部。
所述箱轮移动装置数量为两个，它们对称设置。
本发明同背景技术相比存在的效果是：
由于采用了上述的方案，它具备移动顺畅、安全可靠、结构简单、有效避免轮体卡顿现象、有效减强承重能力、美观大方、安装方便、有效提高轮体的跨越能力等特点；因此，它是一种在经济性、技术性和实用性均具优越性能的产品。
附图说明
图1为本发明实施例中多桩承重轮盘的结构示意图；
图2为本发明实施例中箱轮移动装置的结构示意图；
图3为本发明实施例中箱轮移动装置的展开结构示意图；
图4为本发明实施例中箱轮移动装置的剖开的结构示意图；
图5为图4中A处放大图；
图6为本发明实施例中箱包的结构示意图；
图7为图6中箱包的展开结构示意图。
具体实施方式
下面详细描述本发明 的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。
附图所显示的方位不能理解为限制本发明的具体保护范围，仅供较佳实施例的参考理解，可以图中所示的产品部件进行位置的变化或数量增加或结构简化。
说明书中所述的“连接”及附图中所示出的部件相互“连接”关系，可以理解为固定地连接或可拆卸连接或形成一体的连接；可以是直接相连或通过中间媒介相连，本领域普通技术人员可以根据具体情况理解连接关系而可以得出螺接或铆接或焊接或卡接或嵌接等方式以适宜的方式进行不同实施方式替用。
说明书中所述的上、下、左、右、顶、底等方位词及附图中所示出方位，各部件可直接接触或通过它们之间的另外特征接触；如在上方可以为正上方和斜上方，或它仅表示高于其他物；其他方位也可作类推理解。
下面结合说明书的附图，通过对本发明 的具体实施方式作进一步的描述，使本发明 的技术方案及其有益效果更加清楚、明确；且旨在解释本发明而不能理解为对本发明的限制。
参照图1所示出的，其本发明的实施例较佳地提供一种多桩承重轮盘，它包括：一侧可被配设于箱子侧面连接的壳体1；该壳体具有为轮毂提供受力支点而设置的多个桩柱11；所述多个桩柱为所述轮毂对应提供配合的嵌入部111；借助于嵌入部111使轮毂受力分配于各桩柱11，以增大轮毂承重能力。多个桩柱11形成突起状，它们绕着中间装配部12分布且间隔设置；所述中间装配部12具有配合于轮毂的支撑环121和装配定位槽122。壳体可以采用塑料注一体成型或采用其他材料制成一体。壳体1具有供外轮3延伸出来的开口13。壳体1下部形成箱支持部14。
结合于上述实施方式且一并结合图2、3、4、6所示出的，一种箱轮移动装置，它包括上述的多桩承重轮盘，还包括设置于外轮2与轮毂3之间的滚子4，轮毂3具有供滚子4放置的环槽31，滚子4被限制于滚子环5内转动。轮毂3盖设保护环壳6。滚子环5一体成型，其具有间隔设置的容纳滚子的环腔。
结合于上述内容且一并结合图6和图7所示出的，它是一种箱包，它包括多桩承重轮盘或上述的箱轮移动装置，壳体1连接于箱体7两侧的下部，所述箱轮移动装置数量为两个，它们对称设置。
使用时，外轮2在地面上转动以移动箱子，在遇到不平的地面或台阶时，外轮2受力后传递给滚子，再到轮毂3再分解到多个桩柱11上，传动平稳性好，移动顺畅、安全可靠、结构简单、有效避免轮体卡顿现象、有效减强承重能力、美观大方、安装方便、有效提高轮体的跨越能力等特点；因此，它是一种在经济性、技术性和实用性均具优越性能的产品。
尽管已经按上述的较佳实施例描述了本发明，但可能还存在落在本发明 范围内的变更、置换和等同的方案；也可能存在多种替换方式来实现本发明。因此，旨在将所附权利要求书解释为包括落在本发明 的真正精神和范围内的所有这样的变更、置换和等价方案；所属技术领域的技术人员应当理解，而本发明 不局限于上述的具体实施方式，在本发明基础上采用本领域公知技术的改进和替代均落在本发明 的保护范围，应由各权利要求限定之。
Claims (10)
1.一种多桩承重轮盘，其特征在于，它包括：
壳体；
该壳体具有为轮毂提供受力支点而设置的多个桩柱；
所述多个桩柱为所述轮毂对应提供配合的嵌入部；借助于嵌入部使轮毂受力分配于各桩柱，以增大轮毂承重能力。
2.根据权利要求1所述的多桩承重轮盘，其特征在于：所述多个桩柱形成突起状，它们绕着中间装配部分布且间隔设置；
所述中间装配部具有配合于轮毂的支撑环和装配定位槽。
3.根据权利要求2所述的多桩承重轮盘，其特征在于：所述轮毂具有供滚子放置的环槽。
4.根据权利要求3所述的多桩承重轮盘，其特征在于：所述壳体一体成型。
5.一种箱轮移动装置，其特征在于：它包括权利要求1-4任一项所述的多桩承重轮盘和设置于外轮与轮毂之间的滚子，滚子被限制于滚子环内转动。
6.根据权利要求5所述的箱轮移动装置，其特征在于：所述壳体具有供外轮延伸出来的开口。
7.根据权利要求6所述的箱轮移动装置，其特征在于：所述轮毂盖设保护环壳。
8.根据权利要求7所述的箱轮移动装置，其特征在于：所述滚子环一体成型。
9.一种箱包，其特征在于：它包括权利要求1-4任一项所述的多桩承重轮盘或5-8中任一项所述的箱轮移动装置，壳体连接于箱体两侧的下部，壳体下部形成箱支持部。
10.根据权利要求9所述的箱轮移动装置，其特征在于：所述箱轮移动装置数量为两个，它们对称设置。
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|---|---|---|---|---|
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| CN205456711U (zh) * | 2016-01-20 | 2016-08-17 | 仇炫 | 一种新型箱包空心轮 |
| CN107440280A (zh) * | 2016-03-23 | 2017-12-08 | 轻装旅行有限公司 | 具有无轴轮的行李箱 |
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