CN205820091U - 一种轮脚及周转车 - Google Patents

Abstract

本实用新型适用于周转车领域，提供了一种轮脚及周转车，所述轮脚包括脚轮、防撞套、加固结构及立柱，所述脚轮与所述防撞套的一端连接，所述防撞套的另一端与所述加固结构的一端连接，所述加固结构的另一端与所述立柱连接。解决了将脚轮设计为可拆卸的脚轮，方便安装和维修；同时设计了脚轮加固结构，车子在使用时更加安全，即使立柱断裂，因为有连接脚轮的实心棒插入了立柱中，因此不会因为突然一侧倾斜，导致车子倾倒的安全问题。

Description

一种轮脚及周转车

技术领域

本实用新型属于周转车领域，尤其涉及一种轮脚及周转车。

背景技术

周转车或存放架由于产品种类繁多、形状各异、大小不同需要定制才能满足相应的周转、存放需要。首先根据产品的大小和形状设计周转车每层的结构，其次根据是否需要移动设计专用的脚轮或脚杯。已有的周转车存在着产品专用，兼容性差；脚轮等结构存在安全隐患；不便于维护；无法与自动化AGV车等对接。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种轮脚，旨在解决脚轮不可拆卸、不方便安装、不方便维修、兼容性差、存在安全隐患的问题。

本实用新型是这样实现的，一种轮脚，所述轮脚包括脚轮、防撞套、加固结构及立柱，所述脚轮与所述加固结构的一端连接，所述加固结构的另一端与所述防撞套的一端连接，所述防撞套的另一端与所述立柱连接。

本实用新型的进一步技术方案是：所述脚轮上设有第一固定板，所述第一固定板为方形，所述第一固定板上设有第一固定孔，所述第一固定孔为四个分别设在第一固定板的四个角上。

本实用新型的进一步技术方案是：所述防撞套为圆形，所述防撞套上设有第二固定孔，所述第二固定孔为四个。

本实用新型的进一步技术方案是：所述加固结构包括加固板及实心棒，所述加固板为方形，所述加固板上设有第三固定孔，所述第三固定孔为四个分别设在加固板的四个角上，所述加固板中心位置设有内螺牙连接孔，所述实心棒一端带有外螺牙与所述加固板中心位置的内螺牙连接孔配合连接。

本实用新型的进一步技术方案是：所述立柱包括第二固定板及空心柱，所述空心柱与所第二固定板连接，所述第二固定板为方形，所述第二固定板上设有第四固定孔，所述第四固定孔为四个分别设在第二固定板的四个角上。

本实用新型的进一步技术方案是：所述第一固定孔、第二固定孔、第三固定孔及第四固定孔为对位固定孔，所述脚轮、防撞套、加固结构及立柱通过螺钉穿过第一固定孔、第二固定孔、第三固定孔及第四固定孔将所述脚轮、防撞套、加固结构及立柱连接在一起。

本实用新型的另一目的在于提供一种周转车，所述周转车还包括层板、底层板及牵引机构，所述层板板与所述立柱连接，所述牵引机构设于所述底层板上，所述底层板与所述立柱及所述轮脚连接。

本实用新型的进一步技术方案是：所述层板通过轴承结构与所述立柱连接，所述轴承结构包括直线轴承、上卡环及下卡环，所述上卡环与所述直线轴承的一端连接，所述下卡环与所述直线轴承的另一端连接，所述直线轴承通过上卡环及下卡环固定在立柱上，所述层板上还设有分隔板。

本实用新型的进一步技术方案是：所述底层板上设有第三固定板，所述第三固定板为方形，所述第三固定板上设有第五固定孔，所述第五固定孔为四个分别设在第三固定板的四个角上，所述脚轮、防撞套、加固结构、底层板及立柱通过螺钉穿过第一固定孔、第二固定孔、第三固定孔、第四固定孔及第五固定孔将所述脚轮、防撞套、加固结构、底层板及立柱连接在一起。

本实用新型的进一步技术方案是：所述牵引机构包括第四固定板及牵引板，所述第四固定板与所述牵引板活动连接。

本实用新型的有益效果是：解决了将脚轮设计为可拆卸的脚轮，方便安装和维修；同时设计了脚轮加固结构，车子在使用时更加安全，即使立柱断裂，因为有实心棒插入了立柱中，因此不会因为突然一侧倾斜，导致车子倾倒的安全问题，层板采用直线轴承调节方式，上下调节时可以做到精准、省力、便捷；带有牵引机构可以对接各种自动化的牵引设备，也可以作为多辆车的连接机构，不用时可以折叠收起来，节省空间，操作灵活，层板中设计了机械式的分隔板，当放入产品很大时可以沉下去，似层板为一个整体；如果装载的产品较小时，可以将分隔板升起来，将一层分成两格使用，加大车子的装载容量，且可以保护两排产品不受碰撞。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的一种轮脚结构图；

图2是本实用新型实施例提供的一种轮脚的加固结构图；

图3是本实用新型实施例提供的一种周转车；

图4是本实用新型实施例提供的一种周转车的层板结构图；

图5是本实用新型实施例提供的一种周转车的牵引机构结构图；

图6是本实用新型实施例提供的一种周转车的分隔板；

图7是本实用新型实施例提供的一种周转车的轴承结构结构图。

具体实施方式

附图标记：1-脚轮 2-加固结构 3-防撞套 4-立柱 5-第一固定板 6-第一固定孔7-第二固定孔 8-加固板 9-实心棒 10-第三固定孔 11-第二固定板 12-空心柱 13-第四固定孔 14-底层板 15-第三固定板 16-第五固定孔 17-外螺牙 18-内螺牙连接孔 19-轮脚 20-层板 21-分隔板 22-牵引机构 23-第四固定板 24-牵引板 25-上卡环 26-直线轴承 27-下卡环 28-轴承结构。

图1示出了本实用新型提供的一种轮脚，所述轮脚包括脚轮1、防撞套3、加固结构2及立柱4，所述脚轮1与所述加固结构2的一端连接，所述加固结构2的另一端与所述防撞套3的一端连接，所述防撞套3的另一端与所述立柱4连接。通过简单的连接关系来实现安装与拆卸的方便。

所述脚轮1上设有第一固定板5，所述第一固定板5为方形，所述第一固定板5上设有第一固定孔6，所述第一固定孔6为四个分别设在第一固定板5的四个角上。将第一固定板5做成正方形或是长方形都是可以进行使用的，在制作的同时也将第一固定板5的四个角做成了圆弧过渡，这样做可以减小直角角部对人或物品带来的意外伤害，做成这种圆弧过渡角可以远远的减小造成的伤害程度。

所述防撞套3为圆形，所述防撞套3上设有第二固定孔7，所述第二固定孔7为四个。通过防撞套3来实现在出现意外的时候可以进可以能的将对物品或人的伤害降低到最小，也使得在相撞的同时不会对轮脚产生过大的伤害，进而将轮脚损坏。

所述加固结构2包括加固板8及实心棒9，所述加固板8为方形，所述加固板8上设有第三固定孔10，所述第三固定孔10为四个分别设在加固板8的四个角上，所述加固板8中心位置设有内螺牙连接孔18，所述实心棒9一端带有外螺牙17与所述加固板8中心位置的内螺牙连接孔18配合连接。在轮脚上增加加固结构2主要是增加轮脚的使用寿命和增加整体的安全性能，同样将加固板8和实心棒9做成螺纹连接既方便了安装也方便了拆卸。

所述立柱4包括第二固定板11及空心柱12，所述空心柱12与所第二固定板11连接，所述第二固定板11为方形，所述第二固定板11上设有第四固定孔13，所述第四固定孔13为四个分别设在第二固定板11的四个角上。第二固定板11也同样可以是正方形或是长方形，同样四个角也做成了圆弧过渡。

所述第一固定孔6、第二固定孔7、第三固定孔10及第四固定孔13为对位固定孔，所述脚轮1、防撞套3、加固结构2及立柱4通过螺钉穿过第一固定孔6、第二固定孔7、第三固定孔10及第四固定孔13将所述脚轮1、防撞套3、加固结构2及立柱4连接在一起。在进行螺钉固定的同时实心棒9会穿入立柱4内，这样做可以对立柱4底部进行加固，当立柱4底部断裂，因为有实心棒9插入了立柱4中，因此不会因为突然一侧倾斜而造成损失。

一种周转车，所述周转车还包括层板20、底层板14及牵引机构22，所述层板20板与所述立柱4连接，所述牵引机构22设于所述底层板14上，所述底层板14与所述立柱4及所述轮脚1连接。

所述层板20通过轴承结构28与所述立柱4连接，所述轴承结构28包括直线轴承26、上卡环25及下卡环27，所述上卡环25与所述直线轴承26的一端连接，所述下卡环27与所述直线轴承26的另一端连接，所述直线轴承26通过上卡环25及下卡环27固定在立柱4上，所述层板20上还设有分隔板21。将每个层板20以这种方式进行固定就是为了可以方便的进行层板20上下移动和固定，可以将层板20很快速的进行需要的移动，在层板20上增加一个分隔板21主要就是在使用的时候进行层板20的分割，使用分隔板将层板20分割，在放不同东西的时候不至于使它们混在一起，方便了进行小件东西的存放，在不使用的时候可以将分隔板21进行180度旋转进行固定，这样就使的层板20变成一个整体，方便放置比较大的物品。

所述底层板14上设有第三固定板15，所述第三固定板15为方形，所述第三固定板15上设有第五固定孔16，所述第五固定孔16为四个分别设在第三固定板15的四个角上，所述脚轮1、防撞套3、加固结构2、底层板14及立柱4通过螺钉穿过第一固定孔6、第二固定孔7、第三固定孔10、第四固定孔13及第五固定孔16将所述脚轮1、防撞套3、加固结构2、底层板14及立柱4连接在一起。通过四个螺钉将脚轮1、防撞套3、加固结构2、底层板14及立柱4进行固定，这样可以在更换部件的时候方便，同样也变的比较省力。第三固定板15也同样可以是正方形或是长方形，同样四个角也做成了圆弧过渡。

所述牵引机构22包括第四固定板23及牵引板24，所述第四固定板23与所述牵引板24活动连接。在这里牵引板24可以与多种具有牵引力的装置进行连接，而且还可以将两个周转车进行连接，也可以与其他的具有轮脚的设备进行连接。

解决了将脚轮设计为可拆卸的脚轮，方便安装和维修；同时设计了脚轮加固结构，车子在使用时更加安全，即使立柱断裂，因为有实心棒插入了立柱中，因此不会因为突然一侧倾斜，导致车子倾倒的安全问题，层板采用直线轴承调节方式，上下调节时可以做到精准、省力、便捷；带有牵引机构可以对接各种自动化的牵引设备，也可以作为多辆车的连接机构，不用时可以折叠收起来，节省空间，操作灵活，层板中设计了机械式的分隔板，当放入产品很大时可以沉下去，似层板为一个整体；如果装载的产品较小时，可以将分隔板升起来，将一层分成两格使用，加大车子的装载容量，且可以保护两排产品不受碰撞。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种轮脚，其特征在于：所述轮脚包括脚轮、防撞套、加固结构及立柱，所述脚轮与所述加固结构的一端连接，所述加固结构的另一端与所述防撞套的一端连接，所述防撞套的另一端与所述立柱连接。

2.根据权利要求1所述的轮脚，其特征在于，所述脚轮上设有第一固定板，所述第一固定板为方形，所述第一固定板上设有第一固定孔，所述第一固定孔为四个分别设在第一固定板的四个角上。

3.根据权利要求2所述的轮脚，其特征在于，所述防撞套为圆形，所述防撞套上设有第二固定孔，所述第二固定孔为四个。

4.根据权利要求3所述的轮脚，其特征在于，所述加固结构包括加固板及实心棒，所述加固板为方形，所述加固板上设有第三固定孔，所述第三固定孔为四个分别设在加固板的四个角上，所述加固板中心位置设有内螺牙连接孔，所述实心棒一端带有外螺牙与所述加固板中心位置的内螺牙连接孔配合连接。

5.根据权利要求4所述的轮脚，其特征在于，所述立柱包括第二固定板及空心柱，所述空心柱与所第二固定板连接，所述第二固定板为方形，所述第二固定板上设有第四固定孔，所述第四固定孔为四个分别设在第二固定板的四个角上。

6.根据权利要求5所述的轮脚，其特征在于，所述第一固定孔、第二固定孔、第三固定孔及第四固定孔为对位固定孔，所述脚轮、防撞套、加固结构及立柱通过螺钉穿过第一固定孔、第二固定孔、第三固定孔及第四固定孔将所述脚轮、防撞套、加固结构及立柱连接在一起。

7.一种包括权利要求1-6任一项所述的轮脚的周转车，其特征在于，所述周转车还包括层板、底层板及牵引机构，所述层板与所述立柱连接，所述牵引机构设于所述底层板上，所述底层板与所述立柱及所述轮脚连接。

8.根据权利要求7所述的周转车，其特征在于，所述层板通过轴承结构与所述立柱连接，所述轴承结构包括直线轴承、上卡环及下卡环，所述上卡环与所述直线轴承的一端连接，所述下卡环与所述直线轴承的另一端连接，所述直线轴承通过上卡环及下卡环固定在立柱上，所述层板上还设有分隔板。

9.根据权利要求8所述的周转车，其特征在于，所述底层板上设有第三固定板，所述第三固定板为方形，所述第三固定板上设有第五固定孔，所述第五固定孔为四个分别设在第三固定板的四个角上，所述脚轮、防撞套、加固结构、底层板及立柱通过螺钉穿过第一固定孔、第二固定孔、第三固定孔、第四固定孔及第五固定孔将所述脚轮、防撞套、加固结构、底层板及立柱连接在一起。

10.根据权利要求9所述的周转车，其特征在于，所述牵引机构包括第四固定板及牵引板，所述第四固定板与所述牵引板活动连接。