CN109421536A - 车用显示装置 - Google Patents

Abstract

提供一种可以提高装饰部件的有用性的车用显示装置。车用显示装置(1)包括：搭载在车辆的容纳部(100)；配置在容纳部的内部的环状的装饰部件(2)；根据车辆的行驶模式使装饰部件的状态变化的装置(7)。使装饰部件的状态变化的装置可以是根据行驶模式使装饰部件的姿势变化的驱动装置。在选择了车辆的行为相对于驾驶员的操作输入的响应性比其他行驶模式的响应性高的第一行驶模式的情况下，驱动装置可以使装饰部件的姿势不同于其他行驶模式的装饰部件的姿势。

Description

车用显示装置

技术领域

本发明涉及车用显示装置。

背景技术

以往，有具有装饰部件的车用显示装置。专利文献1公开了一种车用显示装置的技术，该车用显示装置具有装饰部件、对于装饰部件照射光的光源、在车辆的驾驶员与装饰部件之间显示虚像的虚像产生单元。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2016－11863号公报

发明内容

本发明欲解决的问题

关于装饰部件的有效利用，存在进一步改良的余地。例如，如果使装饰部件不仅具有作为装饰用的作用，而且还能够具有其他功能，则能够提高装饰部件的有用性。

本发明的目的在于提供一种可以提高装饰部件的有用性的车用显示装置。

用于解决问题的方案

本发明的车用显示装置的特征在于，包括：容纳部，搭载在车辆；环状的装饰部件，配置在所述容纳部的内部；装置，根据所述车辆的行驶模式，使所述装饰部件的状态变化。

发明的效果

本发明所涉及的车用显示装置包括：搭载在车辆的容纳部、配置在容纳部的内部的环状的装饰部件、根据车辆的行驶模式使装饰部件的状态变化的装置。根据本发明所涉及的车用显示装置，装饰部件的状态根据车辆的行驶模式而变化。用户能够根据装饰部件的状态来识别当前的行驶模式。因此，本发明的车用显示装置取得的效果是：可以使装饰部件的有用性提高。

附图说明

图1是实施方式所涉及的车用显示装置的主视图。

图2是实施方式所涉及的车用显示装置的侧视图。

图3是示出实施方式所涉及的车用显示装置的内部构成的侧视图。

图4是示出实施方式所涉及的车用显示装置的内部构成的其他侧视图。

图5是示出第一行驶模式的车用显示装置的图。

图6是示出第二行驶模式的车用显示装置的图。

图7是示出第三行驶模式的车用显示装置的图。

图8是示出实施方式的第3变形例所涉及的车用显示装置的主要部分的图。

标记的说明

1：车用显示装置

2：装饰部件

3：字符板

6：虚像显示装置

7：驱动装置

8：第二驱动装置

9：光源

10：内侧区域

11：引导部件

11a：导轨

12：图像显示区域

20：可动部件

21、25、32：模式显示图像

22、27：指针图像

23、26：指标图像

24、28、33：车速图像

29：车辆图像

30：车道图像

31：标识图像

34：车辆信息图像

61：显示装置

62：半透明反射镜

63：显示控制装置

71：动力源

72：动力传递机构

73：驱动控制装置

74：转换部件

75：轴部件

75a：槽部

76：保持部件

76a：旋转轴

76b被引导部

100：容纳部

101：开口部

EP：眼点

P1：第一位置

P2：第二位置

X：纵深方向

Y：宽度方向

Z：高度方向

具体实施方式

下面，参照附图详细说明本发明的实施方式所涉及的车用显示装置。此外，本发明不限于本实施方式。另外，下述实施方式的构成要素包含本领域技术人员能够容易想到的要素、或者实质上相同的要素。

[实施方式]

参照图1至图8来说明实施方式。本实施方式涉及车用显示装置。图1是实施方式所涉及的车用显示装置的主视图，图2是实施方式所涉及的车用显示装置的侧视图，图3是示出实施方式所涉及的车用显示装置的内部构成的侧视图，图4是示出实施方式所涉及的车用显示装置的内部构成的其他侧视图，图5是示出第一行驶模式的车用显示装置的图，图6是示出第二行驶模式的车用显示装置的图，图7是示出第三行驶模式的车用显示装置的图。

本实施方式的车用显示装置1搭载在汽车等车辆。如图1至图3所示，本实施方式的车用显示装置1具有容纳部100、装饰部件2、虚像显示装置6、驱动装置7、第二驱动装置8、光源9。容纳部100是轴向的一端被封闭的筒状的部件。容纳部100是遮光性的部件，由金属、合成树脂等形成。容纳部100相对于车辆的驾驶座，配置在车辆前后方向的前方。容纳部100例如配置在仪表板的开口部。容纳部100是主视情况下的形状为梯形的部件。

容纳部100具有与驾驶座对置的开口部101。在车用显示装置1的说明中，“纵深方向X”示出容纳部100的轴向。纵深方向X典型地是车辆前后方向。在纵深方向X上，“前面侧”是驾驶座侧，典型地是车辆后侧。在纵深方向X上，“背面侧”是驾驶座侧的相反侧，典型地是车辆前侧。开口部101设置在容纳部100的前面。另外，“高度方向Z”是容纳部100配置在车辆的状态下的高度方向，典型地是车辆上下方向。宽度方向Y是与纵深方向X和高度方向Z垂直的方向，典型地是车宽方向。在宽度方向Y上，“左侧”示出从驾驶座观察的情况下的左侧，典型地是车辆左侧。在宽度方向Y上，“右侧”示出从驾驶座观察的情况下的右侧，典型地是车辆右侧。

开口部101的形状是宽度方向Y的长度比高度方向Z的长度大的横向较长的形状。装饰部件2配置在容纳部100的内部。装饰部件2是形成为圆环状的部件。本实施方式的装饰部件2形成为圆筒形。装饰部件2例如由合成树脂、铝等金属形成。装饰部件2的表面的颜色例如是银色、白色等淡色。在装饰部件2由合成树脂形成的情况下，可以在装饰部件2的表面镀覆银色、白色等淡色。镀覆可以具有光泽。可以在装饰部件2的表面进行镜面加工、磨砂加工。

在装饰部件2的背面配置有字符板3。字符板3从背面侧封闭装饰部件2的内侧的区域。字符板3是圆形的板状部件，例如由合成树脂成型。字符板3的颜色例如是黑色等浓色。可以在字符板3的表面进行磨砂加工。

如图3所示，虚像显示装置6具有显示装置61、半透明反射镜62、显示控制装置63。半透明反射镜62是半透过性的部件。半透明反射镜62将射入的光的一部分反射，并且使射入的光的其他一部分透过。半透明反射镜62具有由透明的树脂、玻璃等形成的主体部；半透明反射镜层。半透明反射镜层是利用蒸镀等在主体部的表面形成的金属或者无机多层薄膜等。半透明反射镜62配置在纵深方向X的开口部101与装饰部件2之间。半透明反射镜62是倾斜的，使得随着朝向高度方向Z的上侧而朝向纵深方向X的背面侧。半透明反射镜62以上述倾斜姿势被容纳部100保持。

显示装置61向半透明反射镜62投影图像。显示装置61由显示控制装置63控制。显示装置61例如是TFT-LCD(Thin Film Transistor-Liquid Crystal Display，薄膜晶体管液晶显示器)等液晶显示装置。显示装置61相对于半透明反射镜62配置在高度方向Z的上侧。另外，显示装置61在高度方向Z与半透明反射镜62对置。

从显示装置61投影的图像如箭头A1所示，被半透明反射镜62向纵深方向X的前面侧反射。被半透明反射镜62反射的图像在从眼点EP观察的情况下，被目视为与半透明反射镜62相比在背面侧的位置成像的虚像。眼点EP是作为驾驶员的视线位置而预先决定的位置。虚像成像的位置例如是与装饰部件2的前面的位置、装饰部件2的前面相比略微在前面侧或者背面侧的位置。

本实施方式的虚像显示装置6使虚像显示在图1所示的图像显示区域12。图像显示区域12是在容纳部100的内部能够从眼点EP通过开口部101观察的区域。图像显示区域12是宽度方向Y的从开口部101的左侧端部到右侧端部的范围。另外，图像显示区域12是高度方向Z的从开口部101的上端部到下端部的范围。图像显示区域12的形状例如是矩形。

在本实施方式的车用显示装置1中，装饰部件2和字符板3是可动式的。在下面的说明中，将装饰部件2和字符板3总称作“可动部件20”。车用显示装置1具有使可动部件20移动的驱动装置7和第二驱动装置8。可动部件20能位于图3所示的起立位置、图4所示的倾倒位置。可动部件20也可以在起立位置与倾倒位置之间的位置停止。

起立位置是可动部件20与眼点EP对置的位置。在可动部件20位于起立位置的情况下，如图3所示，在侧视的情况下，眼点EP位于装饰部件2的中心轴线X1上。在可动部件20位于起立位置的情况下，可动部件20的中心轴线X1相对于纵深方向X的倾斜角度θ最小。位于起立位置的可动部件20以上端部20a与下端部20b相比略微位于背面侧的方式倾斜。此外，倾斜角度θ也是装饰部件2相对于车辆上下方向的倾斜角度。即，如果倾斜角度θ为0，则装饰部件2为直立的姿势，倾斜角度θ越大，装饰部件2相对于车辆上下方向越为倾斜的姿势。位于起立位置的装饰部件2的姿势是装饰部件2相对于车辆上下方向的倾斜角度小的起立姿势。

图4所示的倾倒位置是可动部件20与显示装置61对置的位置。在可动部件20位于倾倒位置的情况下，可动部件20的中心轴线X1相对于纵深方向X的倾斜角度θ最大。此外，中心轴线X1相对于纵深方向X的倾斜角度θ也是装饰部件2相对于车辆上下方向的倾斜角度。即，在可动部件20位于倾倒位置的情况下，在装饰部件2的可动范围中，装饰部件2相对于车辆上下方向的倾斜角度最大。位于倾倒位置的装饰部件2的姿势与起立姿势相比，是装饰部件2相对于车辆上下方向的倾斜角度大的倾倒姿势。

驱动装置7具有动力源71、动力传递机构72、驱动控制装置73和转换部件74。驱动装置7配置在可动部件20的背面侧。动力源71例如是旋转式的马达。动力传递机构72利用从动力源71输出的旋转力，使轴部件75旋转。转换部件74利用轴部件75的旋转，沿着轴部件75的轴向往返移动。轴部件75是沿着高度方向Z延伸的圆柱形的部件。轴部件75是倾斜的，上端部与下端部相比略微位于背面侧。轴部件75的倾斜角度与位于起立位置的可动部件20的倾斜角度对应。

在轴部件75的外周面形成有螺旋状的槽部75a。转换部件74具有与槽部75a卡合的螺母状的旋转部件。该旋转部件将轴部件75的旋转运动转换为沿着轴部件75的轴向的直线运动。转换部件74通过轴部件75绕轴线旋转，从而沿着轴部件75在高度方向Z移动。

转换部件74经由保持部件76与可动部件20连结。保持部件76与可动部件20的背面侧连接，与可动部件20一起在高度方向Z移动。转换部件74与保持部件76的上端部经由旋转轴76a连结。旋转轴76a的中心轴线的方向是宽度方向Y。保持部件76以旋转轴76a为旋转中心旋转自如。

在保持部件76的下端设置有被引导部76b。被引导部76b设置在保持部件76的宽度方向Y的两侧。本实施方式的被引导部76b是被支撑为旋转自如的车轮等旋转体。在容纳部100的内部配置有引导被引导部76b的引导部件11。引导部件11具有导轨11a。被引导部76b插入到导轨11a，沿着导轨11a转动。导轨11a作为整体沿着纵深方向X延伸。在导轨11a的背面侧的端部设置有弧状部11b。弧状部11b是弯曲的，随着朝向纵深方向X的背面侧而朝向高度方向Z的上侧。

驱动控制装置73控制动力源71输出的旋转力的大小和旋转方向。如图3所示，在可动部件20位于起立位置的情况下，被引导部76b位于导轨11a的背面侧的端部。此时，转换部件74位于轴部件75的上端部。在使可动部件20从起立位置向倾倒位置移动的情况下，驱动控制装置73控制动力源71，使转换部件74向下侧移动。更具体而言，驱动控制装置73利用动力源71，使轴部件75向使转换部件74向下侧移动的旋转方向旋转。

转换部件74沿着轴部件75向下侧移动时，被引导部76b被导轨11a引导而向前面侧移动。随着转换部件74向下侧移动，可动部件20的下端部20b以相对于轴部件75向前面侧离开的方式相对移动。其结果是，可动部件20相对于高度方向Z的倾斜角度增大。驱动控制装置73在可动部件20到达倾倒位置时，使动力源71的输出停止。倾倒位置是沿着车辆上下方向的装饰部件2的可动范围的最下侧的位置。

驱动控制装置73在使可动部件20从倾倒位置向起立位置移动的情况下，控制动力源71以使转换部件74向上侧移动。更具体而言，驱动控制装置73利用动力源71，使轴部件75向使转换部件74向上侧移动的旋转方向旋转。转换部件74沿着轴部件75向上侧移动时，被引导部76b被导轨11a引导而向背面侧移动。随着转换部件74向上侧移动，可动部件20的下端部20b以靠近轴部件75的方式向背面侧相对移动。其结果是，可动部件20相对于高度方向Z的倾斜角度减小。驱动控制装置73在可动部件20到达起立位置时，使动力源71的输出停止。

本实施方式的车用显示装置1还具有使可动部件20在宽度方向Y移动的第二驱动装置8。第二驱动装置8配置在保持部件76。第二驱动装置8例如具有马达等第二动力源、第二动力传递机构。第二动力传递机构将第二动力源的输出所导致的旋转运动转换为沿着宽度方向Y的直线运动。第二驱动装置8存在于保持部件76与可动部件20之间。第二驱动装置8使可动部件20相对于保持部件76在宽度方向Y相对移动。在本实施方式中，第二驱动装置8的动作由驱动控制装置73控制。即，驱动控制装置73控制第二动力源的输出和旋转方向。

第二驱动装置8使可动部件20位于图1所示的第一位置P1和第二位置P2。第一位置P1是容纳部100的内部的图像显示区域12的宽度方向Y的中央位置。第二位置P2是图像显示区域12的与第一位置P1相比靠近宽度方向Y的端部的位置。本实施方式的第二位置P2是与第一位置P1相比靠右的位置。在图1中，位于第二位置P2的装饰部件2如虚线所示。

如图3所示，光源9配置在容纳部100的内部空间的高度方向Z的上部。光源9与可动部件20相比配置在高度方向Z的上侧。光源9从上侧对可动部件20的构成要素照射光。光源9例如对装饰部件2照射光并能从眼点EP目视到装饰部件2。光源9可以对装饰部件2直接照射光，也可以间接照射光。光源9例如由显示控制装置63控制。另外，在本实施方式的车用显示装置1中，显示控制装置63与驱动控制装置73能通信地连接。驱动控制装置73根据显示控制装置63的指令，控制可动部件20的姿势和位置。

本实施方式的驱动装置7根据车辆的行驶模式，使装饰部件2的状态变化。车辆的行驶模式用于设定车辆相对于驾驶员的操作输入的行驶特性、车辆的行为相对于驾驶员的操作输入的响应性。车辆的行驶模式由驾驶员选择。驱动装置7在具有多个行驶模式的车辆中，使装饰部件2的状态根据由驾驶员选择的行驶模式而变化。

在下面的说明中，例举具有第一至第三行驶模式的车辆，说明车用显示装置1的动作。在本实施方式中，将车辆的行为相对于驾驶员的操作输入的响应性比其他行驶模式的响应性高的行驶模式称为“第一行驶模式”。第一行驶模式例如是被称为运动模式的行驶模式。在第一行驶模式下，与其他行驶模式比较，车辆的行为相对于驾驶员的驾驶操作的响应性高。例如，在第一行驶模式下，与其他行驶模式比较，车辆的输出力矩相对于驾驶员的加速操作的响应性高。在第一行驶模式下，也可以提高车辆相对于驾驶员的转向操作的转弯响应性。

作为第一行驶模式以外的行驶模式，至少可以选择第二行驶模式。在本实施方式中，还可以选择第三行驶模式。第二行驶模式例如是被称为正常模式的行驶模式。在第二行驶模式下，与第一行驶模式比较，车辆的行为相对于驾驶员的驾驶操作的响应性低。第三行驶模式例如是被称为节能模式的行驶模式。在第三行驶模式下，是使燃料消耗、耗电功率降低优先的车辆特性。在第三行驶模式下，与第一行驶模式比较，车辆的行为相对于驾驶员的驾驶操作的响应性低。

显示控制装置63以能够通信的方式与车辆侧的控制装置连接。车辆侧的控制装置是具有关于由驾驶员选择的行驶模式的信息的控制装置，例如是综合控制车辆的电子控制装置(ECU)。显示控制装置63从车辆侧的控制装置获取关于选择的行驶模式的信息。显示控制装置63基于获取的信息来控制驱动装置7。更详细而言，在选择的行驶模式是第一行驶模式的情况下，显示控制装置63向驱动装置7指示，使得装饰部件2位于起立位置。驱动装置7根据显示控制装置63的指令，如

图5所示，使装饰部件2位于起立位置。

在第一行驶模式被选择的情况下，显示控制装置63使光源9点亮。光源9根据显示控制装置63的指令而点亮，向装饰部件2照射光。利用光源9的光照射装饰部件2，从而装饰部件2能够被目视。由于光源9的光，在装饰部件2会产生高亮度部2a和低亮度部2b。高亮度部2a是借助光源9的光而显得比低亮度部2b明亮的部分。

显示控制装置63在装饰部件2的内侧的区域显示模式显示图像21、指针图像22、指标图像23和车速图像24。各图像21、22、23、24是分别与字符板3重叠显示的虚像。

模式显示图像21是示出当前的行驶模式的图像。模式显示图像21包含示出第一行驶模式的字符。模式显示图像21可以是与第一行驶模式相应颜色的图像、例如红色的图像。在本实施方式中，在字符板3的近似中心的位置显示模式显示图像21。

指标图像23是由指针图像22指示的指标的图像。本实施方式的指标图像23是示出机关的旋转速度的字符、刻度。指针图像23包含多个字符图像和刻度图像。多个字符图像和刻度图像沿着装饰部件2的内周面在周向以等间隔配置。

指针图像22是示出当前的机关的旋转速度的图像。车速图像24是显示车辆当前的行驶速度的图像。车速图像24例如与模式显示图像21相比显示在图像上下方向的上侧。

通过装饰部件2位于起立位置，仪表显示的目视性提高。例如，装饰部件2的内侧的区域(以下仅称作“内侧区域”)10从眼点EP观察的情况下的大小会根据装饰部件2的姿势而变化。在装饰部件2位于起立位置的情况下，与装饰部件2位于倾倒位置的情况比较，内侧区域10拓宽。所以，可以使显示在内侧区域10的各图像21、22、23、24作为大尺寸，提高目视性。另外，由于内侧区域10大，因此，指针图像22的运动更动态，与第一行驶模式的特性一致。

显示控制装置63在选择了第一行驶模式以外的行驶模式的情况下，向驱动装置7指示，使得装饰部件2位于倾倒位置。驱动装置7根据显示控制装置63的指令，使装饰部件2位于倾倒位置。图6示出第二行驶模式的车用显示装置1的状态。在本实施方式中，在选择第二行驶模式的情况下，点亮光源9。

如图6所示，在第二行驶模式下，装饰部件2位于倾倒位置。在内侧区域10显示有模式显示图像25、指针图像27、指标图像26和车速图像28。指针图像27和指标图像26是俯视图像。更详细而言，指针图像27和指标图像26以与装饰部件2的倾斜角度相应的俯视图像显示。即，指针图像27和指针图像26是模仿了字符板3上的字符、刻度、从斜上方俯视指针的情况下的形状的图像。

模式显示图像25和车速图像28以非俯视图像的通常形态显示。模式显示图像25和车速图像28显示在内侧区域10的中心部。在图像上下方向的装饰部件2的上侧区域显示车辆图像29、车道图像30和标识图像31。车辆图像29和车道图像30是俯视图像。车辆图像29和车道图像30的视线位置与指针图像27和指标图像26的视线位置是共通的。图像26、27、29、30等通过以俯视图像显示，从而组织出纵深感。标识图像31示出与车辆当前位置相关的引导、限制等。标识图像31例如显示限制速度等。

图7示出第三行驶模式的车用显示装置1的状态。在本实施方式中，在选择第三行驶模式的情况下，点亮光源9。如图7所示，在第三行驶模式下，装饰部件2位于倾倒位置。在第三行驶模式下，主要在装饰部件2的外侧的区域显示信息。在装饰部件2的图像上下方向的上侧显示模式显示图像32和车速图像33。模式显示图像32可以是与第三行驶模式相应颜色的图像、例如蓝色的图像。

在第三行驶模式下，显示车辆信息图像34。车辆信息图像34是示出车辆的驱动系统的动作状态、负载的大小的图像。车辆信息图像34显示在图像显示区域12的中央。本实施方式的车辆信息图像34被显示为一部分与装饰部件2重叠。车辆信息图像34是与装饰部件2的倾斜角度相应的俯视图像。这样，在第三行驶模式下，在意识到降低燃料消耗的驾驶中所需的车辆信息图像34被显示在中央部。

如以上说明，本实施方式的车用显示装置1具有搭载在车辆的容纳部100、装饰部件2、驱动装置7。装饰部件2是配置在容纳部100的内部的环状的部件。驱动装置7是根据车辆的行驶模式使装饰部件2的状态变化的装置。通过装饰部件2的状态根据车辆的行驶模式而变化，对于驾驶员而言能更直观地容易识别出当前的行驶模式。这样，在本实施方式中，示出当前的行驶模式的功能附加在装饰部件2。所以，本实施方式的车用显示装置1可以提高装饰部件2的有用性。

在本实施方式中，使装饰部件2的状态变化的装置是根据行驶模式使装饰部件2的姿势变化的驱动装置7。装饰部件2的姿势根据行驶模式而不同，对于驾驶员而言容易识别出行驶模式。

本实施方式的驱动装置7在选择第一行驶模式的情况下，使装饰部件2的姿势不同于其他行驶模式的装饰部件2的姿势。此外，第一行驶模式是车辆的行为相对于驾驶员的操作输入的响应性比其他行驶模式的响应性高的行驶模式。可以认为选择了第一行驶模式的驾驶员正在欣赏驾驶操作本身。如果使装饰部件2的姿势成为与选择第一行驶模式的驾驶员的心理状态一致的姿势，则可以进一步提高装饰部件2的有用性。另外，也可以根据装饰部件2的姿势变化的动作自身来提高表演效果。

本实施方式的驱动装置7在选择第一行驶模式的情况下，使装饰部件2为起立姿势。起立姿势是装饰部件2相对于车辆上下方向的倾斜角度小的姿势。起立姿势典型地是装饰部件2与驾驶员(眼点EP)正对的姿势。装饰部件2的起立姿势选择第一行驶模式，符合希望欣赏驾驶操作的驾驶员的心理。另一方面，驱动装置7在选择了第一行驶模式以外的行驶模式的情况下，使装饰部件2的姿势为倾倒姿势。倾倒姿势是与起立姿势比较，相对于车辆上下方向的倾斜角度大的姿势。通过使装饰部件2为倾倒姿势，与起立姿势的情况相比增大装饰部件2的外侧的区域，能够进行多样化的显示。

另外，本实施方式的驱动装置7是使装饰部件2的姿势和位置变化的装置。驱动装置7使装饰部件2的姿势和位置同时变化。换言之，驱动装置7使上下方向的装饰部件2的位置变化，且根据上下方向的位置使装饰部件2的姿势变化。驱动装置7在选择了第一行驶模式的情况下，使装饰部件2位于容纳部100的内部的图像显示区域12的中央。通过装饰部件2位于中央，驾驶员容易目视到使用了装饰部件2的仪表显示。

另一方面，驱动装置7在选择第一行驶模式以外的行驶模式的情况下，使装饰部件2位于图像显示区域12的车辆上下方向的下部。即，在第一行驶模式以外的行驶模式下，装饰部件2位于下部，且为倾倒姿势。其结果是，在装饰部件2的上侧确保大的显示区域。因此，在装饰部件2的上侧的区域能够进行多样化的显示。例如，利用倾倒姿势的装饰部件2与三维图像的组合，能够表现出有纵深感的空间。

[实施方式的第1变形例]

说明实施方式的第1变形例。上述实施方式的驱动装置7使第一行驶模式的装饰部件2的姿势和位置这两者不同于其他行驶模式的姿势和位置。作为代替，驱动装置7可以使第一行驶模式的装饰部件2的姿势和位置的任意一方不同于其他行驶模式的姿势和位置。例如，驱动装置7可以使第一行驶模式的装饰部件2的姿势不同于其他行驶模式的姿势，且实质上不改变装饰部件2的位置。在该情况下，驱动装置7具有不使装饰部件2的位置变化，使装饰部件2的姿势变化的机构即可。例如，驱动装置7可以具有使装饰部件2绕宽度方向Y的旋转轴转动的机构。

第一行驶模式的装饰部件2的位置与其他行驶模式的装饰部件2的位置的变化不限于高度方向Z的变化，也可以是宽度方向Y的变化。例如，显示控制装置63可以在选择第一行驶模式的情况下，利用第二驱动装置8使装饰部件2位于第一位置P1，在选择第一行驶模式以外的行驶模式的情况下，利用第二驱动装置8使装饰部件2位于第二位置P2。

[实施方式的第2变形例]

说明实施方式的第2变形例。车用显示装置1可以根据选择的行驶模式是否是第一行驶模式，切换光源9的点亮和熄灭。例如，显示控制装置63可以在选择第一行驶模式的情况下，使光源9点亮；在选择第一行驶模式以外的行驶模式的情况下，使光源9熄灭。在光源9被熄灭的情况下，驾驶员实质上不能目视到装饰部件2。

在第一行驶模式下，由于光源9的光而目视到装饰部件2。另一方面，在第一行驶模式以外的行驶模式下，装饰部件2实质上看不到。所以，驾驶员能够容易知道当前的行驶模式是否是第一行驶模式。

在存在多个第一行驶模式以外的行驶模式的情况下，能够利用虚像显示装置6的显示内容来表现行驶模式的差异。例如，可以根据行驶模式，使显示在图像显示区域12的虚像的基调的颜色不同。作为一个例子，可以根据行驶模式，使图像显示区域12的背景色不同。在第一行驶模式以外的行驶模式下，由于不能目视到装饰部件2，因此，能够使用图像显示区域12的整体来进行虚像所得到的多样化的显示。

如以上说明，本变形例的光源9在选择第一行驶模式的情况下点亮，在选择第一行驶模式以外的行驶模式的情况下熄灭。光源9使装饰部件2的状态在点亮的状态与不点亮的状态间变化。换言之，光源9使装饰部件2的状态在能目视到的状态和实质上不能目视到的状态间变化。根据本变形例，能够容易识别当前的行驶模式是哪个行驶模式。

[实施方式的第3变形例]

说明实施方式的第3变形例。图8是示出实施方式的第3变形例所涉及的车用显示装置的主要部分的图。第3变形例的装饰部件2是多个构成部组合为圆环状的分割式。图8所示的装饰部件2被二分，在主视的情况下关于高度方向Z的中心线为轴对称。装饰部件2具有第一构成部13和第二构成部14。第一构成部13和第二构成部14的形状是半圆环形。

字符板3与装饰部件2同样被二分。字符板3分别具有半圆形的第一构成部15和第二构成部16。第一构成部15与装饰部件2的第一构成部13连接。第二构成部16与装饰部件2的第二构成部14连接。

车用显示装置1具有驱动装置，使第一构成部13、15和第二构成部14、16沿着宽度方向Y移动。驱动装置使第一构成部13、15和第二构成部14、16在互不相同的方向移动。例如，驱动装置在使第一构成部13、15向左侧移动的情况下(箭头Y1)，使第二构成部14、16向右侧移动(箭头Y2)。另一方面，驱动装置在使第一构成部13、15向右侧移动的情况下(箭头Y3)，使第二构成部14、16向左侧移动(箭头Y4)。

第一构成部13、15与第二构成部14、16在第一位置P1互相抵接。即，驱动装置在使第一构成部13、15向第一位置P1移动时，同时使第二构成部14、16向第一位置P1移动。另一方面，驱动装置在使第一构成部13、15向从第一位置P1远离的方向移动时，同时使第二构成部14、16向从第一位置P1远离的方向移动。

驱动装置在选择第一行驶模式的情况下，使第一构成部13、15和第二构成部14、16位于第一位置P1。换言之，驱动装置在选择第一行驶模式的情况下，将第一构成部13、15与第二构成部14、16组合，使其结合并使装饰部件2为圆环状。另一方面，驱动装置在选择第一行驶模式以外的行驶模式的情况下，使第一构成部13、15与第二构成部14、16离开。所以，在第一行驶模式以外的行驶模式下，装饰部件2为分离为多个的状态。

这样在第一行驶模式下，装饰部件2为圆环状，在其他行驶模式下，装饰部件2分离为多个构成部13、14，从而驾驶员能够容易识别当前的行驶模式。此外，装饰部件2也可以在上下被分割，被分割为3个以上的构成部。

[实施方式的第4变形例]

说明实施方式的第4变形例。装饰部件2的形状不限于以上列举的例子。圆环状的装饰部件2不仅包含装饰部件2关闭的要素，还包含装饰部件2的一部分欠缺并打开的形状的要素。作为这样一部分打开的圆环状的装饰部件2，例如可以C形的装饰部件2。

显示在图像显示区域12的图像不限于虚像。例如，也可以在装饰部件2的背面侧配置液晶显示装置等显示装置。该情况下的装饰部件2的移动方向优选是宽度方向Y。即，装饰部件2可以在宽度方向Y移动，且不进行高度方向Z的移动、倾倒/起立动作。

上述实施方式和变形例公开的内容可以适当组合来执行。

Claims (6)

1.一种车用显示装置，其特征在于，包括：

容纳部，其搭载在车辆；

环状的装饰部件，其被配置在所述容纳部的内部；以及

根据所述车辆的行驶模式，使所述装饰部件的状态变化的装置。

2.如权利要求1所述的车用显示装置，其特征在于，

使所述装饰部件的状态变化的装置是驱动装置，其根据所述行驶模式而使所述装饰部件的姿势变化。

3.如权利要求2所述的车用显示装置，其特征在于，

在选择了相对于驾驶员的操作输入所述车辆的行为的响应性比其他所述行驶模式下的所述响应性高的第一行驶模式的情况下，所述驱动装置使所述装饰部件的姿势不同于其他所述行驶模式下的所述装饰部件的姿势。

4.如权利要求3所述的车用显示装置，其特征在于，

在选择了所述第一行驶模式的情况下，所述驱动装置使所述装饰部件的姿势为所述装饰部件相对于车辆上下方向的倾斜角度小的起立姿势，

在选择了所述第一行驶模式以外的所述行驶模式的情况下，所述驱动装置使所述装饰部件的姿势为与所述起立姿势相比所述倾斜角度大的倾倒姿势。

5.如权利要求4所述的车用显示装置，其特征在于，

所述驱动装置是使所述装饰部件的姿势和位置变化的装置，

在选择了所述第一行驶模式的情况下，所述驱动装置使所述装饰部件位于所述容纳部的内部的图像显示区域的中央，

在选择了所述第一行驶模式以外的所述行驶模式的情况下，所述驱动装置使所述装饰部件位于所述图像显示区域的下部。

6.如权利要求1所述的车用显示装置，其特征在于，

使所述装饰部件的状态变化的装置包含向所述装饰部件照射光的光源，

在选择了相对于驾驶员的操作输入所述车辆的行为的响应性比其他所述行驶模式的所述响应性高的第一行驶模式的情况下，所述光源点亮，

在选择了所述第一行驶模式以外的所述行驶模式的情况下，所述光源熄灭。