CN108915834B - 一种汽车圆形尾气管封堵设备 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车尾气管辅助保护设备技术领域，且公开了一种汽车圆形尾气管封堵设备，包括导气管，导气管的顶部开设有排气口，导气管的侧面顶部环形固定连接有径向固定杆，径向固定杆的末端之间固定连接有半球形板，导气管的底部进气口处固定连接有圆形密封板，导气管的进气口与圆形密封板的通孔相互连通，半球形板与圆形密封板之间连接有乳胶密封气囊。该汽车圆形尾气管封堵设备，通过设置乳胶密封气囊、上位弹性密封环和下位弹性密封环相互配合，三重密封有力的保障的汽车尾气管的密封封堵，上位弹性密封环和下位弹性密封环对汽车尾气管末端内侧倒角部分进行卡紧，有效的防止本设备脱离汽车尾气管，保障设备固定的稳定性。

Description

一种汽车圆形尾气管封堵设备

技术领域

本发明涉及汽车尾气管辅助保护设备技术领域，具体为一种汽车圆形尾气管封堵设备。

背景技术

汽车的使用越来越普遍，特别是在城市中，汽车的数量更多，在雨季时，在地段较低的地方停车，雨水来不及排出，可能会漫过汽车尾气管，雨水进入尾气管，可能造成汽车发动机再次发动时产生故障，造成经济损失，汽车尾气管末端的形状一般为圆形，在生活中一般都是采用塑料膜将尾气管进行包住进行密封，来防止雨水进入尾气管内，这种方式对汽车尾气管密封程度不好，雨水浸泡尾气管时还是容易进入尾气管内，现在市场上防止汽车尾气管进水的设备很少，因此需要一种对汽车圆形尾气管进行封堵的设备，来防止雨水进入汽车尾气管内。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车圆形尾气管封堵设备，解决了雨水漫过汽车尾气管易进入尾气管内造成汽车产生故障的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车圆形尾气管封堵设备，包括导气管，所述导气管的顶部开设有排气口，导气管的侧面顶部环形固定连接有径向固定杆，径向固定杆的末端之间固定连接有半球形板，导气管的底部进气口处固定连接有圆形密封板，导气管的进气口与圆形密封板的通孔相互连通，半球形板与圆形密封板之间连接有乳胶密封气囊，乳胶密封气囊的环形内侧壁固定连接有环形乳胶夹层，乳胶密封气囊的环形内侧壁和环形乳胶夹层之间设置有环形弹簧，乳胶密封气囊的外侧面粘接有上位弹性密封环和下位弹性密封环，上位弹性密封环位于下位弹性密封环的上方，上位弹性密封环和下位弹性密封环之间留有距离，圆形密封板的下表面通孔处焊接有螺纹连通头，螺纹连接头在远离圆形密封板的一端螺纹连接有通气管，螺纹连接头的下方设置有充气乳胶球，充气乳胶球的顶部出气口处固定连接有导气连接头，通气管在远离螺纹连通头的一端与导气连接头相互固定连通，通气管中间位置的出气处固定连接有排气阀，导气连接头上连接有导气单向阀门，充气乳胶头的底部进气口处固定连接有进气单向阀门。

优选的，所述乳胶密封气囊通过圆形密封板和半球形板组成密封气囊，导气管位于乳胶密封气囊的内侧，导气管的排气口与半球形板的内侧壁顶部之间留有一定的间隙。

优选的，所述乳胶密封气囊的顶部内侧壁与半球形板的外侧面之间的连接关系为粘接，乳胶密封气囊的底部与圆形密封板的上表面之间的连接关系为粘接。

优选的，所述半球形板、导气管、乳胶密封气囊和圆形密封板的中心在同一垂直线上。

优选的，所述乳胶密封气囊的厚度为2-3毫米，上位弹性密封环和下位弹性密封环的伸缩弹性略小于乳胶密封气囊的伸缩弹性，上位弹性密封环和下位弹性密封环的伸缩弹性相同。

优选的，所述半球形板采用耐高温防腐材料制成，径向固定杆的数量为三个，三个径向固定杆环形分布在半球形板的内侧壁。

优选的，所述环形弹簧的伸缩弹性小于上位弹性密封环和下位弹性密封环的伸缩弹性。

(三)有益效果

本发明提供了一种汽车圆形尾气管封堵设备。具备以下有益效果：

(1)、该汽车圆形尾气管封堵设备，通过设置乳胶密封气囊，通过充气乳胶球和一系列的导气结构对乳胶密封气囊进行充气，能够达到对不同内径大小的尾气管进行挤压密封的效果，有效的防止漫过的雨水进入尾气管内部，达到保护汽车尾气管的目的。

(2)、该汽车圆形尾气管封堵设备，通过设置导气管、径向固定杆、半球形板、乳胶密封气囊和圆形密封板相互配合，导气管对充气乳胶球导入的空气进行导出，而半球形板和圆形密封板对乳胶密封气囊进行连接拉扯定位，使得乳胶密封气囊形成一个柔性的筒状框架，保证乳胶密封气囊能够插入汽车尾气管内进行充气密封，有利于本设备的正常使用。

(3)、该汽车圆形尾气管封堵设备，通过设置乳胶密封气囊、上位弹性密封环和下位弹性密封环相互配合，当乳胶密封气囊通过导气管导出的空气进行膨胀，向外扩充，而上位弹性密封环和下位弹性密封环的伸缩弹性略小于乳胶密封气囊的伸缩弹性，上位弹性密封环和下位弹性密封环所环绕的乳胶密封气囊部分被限制向外扩充，使得乳胶密封气囊的顶部和底部向外扩孔，乳胶密封气囊的顶部部分将汽车尾气管内侧部分进行挤压密封，而上位弹性密封环将汽车尾气管内侧末端的内倒角部分进行密封，下位弹性密封环将汽车尾气管末端进行密封，而位于上位弹性密封环和下位弹性密封环之间的乳胶密封气囊的部分将汽车尾气管向内倒角部分的内侧面向外扩充将汽车尾气管进行密封，三重密封有力的保障的汽车尾气管的密封封堵，上位弹性密封环和下位弹性密封环对汽车尾气管末端内侧倒角部分进行卡紧，有效的防止本设备脱离汽车尾气管，保障设备固定的稳定性。

(4)、该汽车圆形尾气管封堵设备，通过设置乳胶密封气囊和环形弹簧相互配合，在乳胶密封气囊向外扩充时，环形弹簧通过环形乳胶夹层对乳胶密封气囊连接位置进行箍紧，从而将乳胶密封气囊箍紧部分进行限位，保障乳胶密封气囊在汽车尾气管内侧部分对汽车尾气管内侧部分进行充分挤压，上位弹性密封环将汽车尾气管末端内倒角内侧进行封堵，下位弹性密封环对汽车尾气管末端内倒角的外侧进行封堵，进一步的保证乳胶密封气囊的密封性，同时保障乳胶密封气囊的扩充定位的稳定性。

(5)、该汽车圆形尾气管封堵设备，通过设置螺纹连通头、充气乳胶球、进气单向阀门、导气连接头、导气单向阀门、通气管和排气管相互配合，在设备使用时，充气乳胶球将内部的空气通过导气连接头、通气管和螺纹连通头对导气管进行导气，导气管通过排气口将空气排入乳胶密封内囊内，然后充气乳胶球在自身回复弹力的作用下通过进气单向阀门向内吸入空气，而导气单向阀门防止乳胶密封气囊内的空气导入充气乳胶球的内腔，保障乳胶密封气囊进行正常的导气扩充。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明示意图。

图中：1导气管、2排气口、3径向固定杆、4半球形板、5圆形密封板、6乳胶密封气囊、7上位弹性密封环、8下位弹性密封环、9螺纹连通头、10充气乳胶球、11进气单向阀门、12导气连接头、13导气单向阀门、14通气管、15排气阀、16环形弹簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-2所示，本发明提供一种技术方案：一种汽车圆形尾气管封堵设备，包括导气管1，导气管1的顶部开设有排气口2，导气管1的侧面顶部环形固定连接有径向固定杆3，径向固定杆3的末端之间固定连接有半球形板4，导气管1的底部进气口处固定连接有圆形密封板5，半球形板4采用耐高温防腐材料制成，半球形板4采用耐高温防腐材料防止汽车尾气管内侧的残留液腐蚀半球形板4的外侧面，径向固定杆3的数量为三个，三个径向固定杆3环形分布在半球形板4的内侧壁，导气管1的进气口与圆形密封板5的通孔相互连通，半球形板4与圆形密封板5之间连接有乳胶密封气囊6，乳胶密封气囊6通过圆形密封板5和半球形板4组成密封气囊，导气管1位于乳胶密封气囊6的内侧，导气管1的排气口2与半球形板4的内侧壁顶部之间留有一定的间隙，乳胶密封气囊6的顶部内侧壁与半球形板4的外侧面之间的连接关系为粘接，乳胶密封气囊6的底部与圆形密封板5的上表面之间的连接关系为粘接，半球形板4、导气管1、乳胶密封气囊6和圆形密封板5的中心在同一垂直线上，乳胶密封气囊6的环形内侧壁固定连接有环形乳胶夹层，乳胶密封气囊6的环形内侧壁和环形乳胶夹层之间设置有环形弹簧16，乳胶密封气囊6的外侧面粘接有上位弹性密封环7和下位弹性密封环8，上位弹性密封环7位于下位弹性密封环8的上方，上位弹性密封环7和下位弹性密封环8之间留有距离，乳胶密封气囊6的厚度为2-3毫米，上位弹性密封环7和下位弹性密封环8的伸缩弹性略小于乳胶密封气囊6的伸缩弹性，上位弹性密封环7和下位弹性密封环8的伸缩弹性相同，环形弹簧16的伸缩弹性小于上位弹性密封环7和下位弹性密封环8的伸缩弹性，圆形密封板5的下表面通孔处焊接有螺纹连通头9，螺纹连接头9在远离圆形密封板5的一端螺纹连接有通气管14，螺纹连接头9的下方设置有充气乳胶球10，充气乳胶球10的顶部出气口处固定连接有导气连接头12，通气管14在远离螺纹连通头9的一端与导气连接头12相互固定连通，通气管14中间位置的出气口处固定连接有排气阀15，导气连接头12上连接有导气单向阀门13，充气乳胶头10的底部进气口处固定连接有进气单向阀门11。

工作原理：在设备使用时，充气乳胶球10将内部的空气通过导气连接头12、通气管14和螺纹连通头9对导气管1进行导气，导气管1通过排气口2将空气排入乳胶密封内囊内，然后充气乳胶球10在自身回复弹力的作用下通过进气单向阀门11向内吸入空气，而导气单向阀门13防止乳胶密封气囊6内的空气导入充气乳胶球10的内腔，保障乳胶密封气囊6进行正常的导气扩充，在乳胶密封气囊6向外扩充时，环形弹簧16通过环形乳胶夹层对乳胶密封气囊6连接位置进行箍紧，从而将乳胶密封气囊6箍紧部分进行限位，保障乳胶密封气囊6在汽车尾气管内侧部分对汽车尾气管内侧部分进行充分挤压，上位弹性密封环7将汽车尾气管末端内倒角内侧进行封堵，下位弹性密封环8对汽车尾气管末端内倒角的外侧进行封堵，上位弹性密封环7和下位弹性密封环8对汽车尾气管末端内侧倒角部分进行卡紧，有效的防止本设备脱离汽车尾气管，保障设备固定的稳定性，在设备不需要使用时，打开排气阀15，使得乳胶密封气囊6内的空气通过通气管14上的出气口排出，将设备拿出即可。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个引用结构”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车圆形尾气管封堵设备，包括导气管(1)，其特征在于：所述导气管(1)的顶部开设有排气口(2)，导气管(1)的侧面顶部环形固定连接有径向固定杆(3)，径向固定杆(3)的末端之间固定连接有半球形板(4)，导气管(1)的底部进气口处固定连接有圆形密封板(5)，导气管(1)的进气口与圆形密封板(5)的通孔相互连通，半球形板(4)与圆形密封板(5)之间连接有乳胶密封气囊(6)，乳胶密封气囊(6)的环形内侧壁固定连接有环形乳胶夹层，乳胶密封气囊(6)的环形内侧壁和环形乳胶夹层之间设置有环形弹簧(16)，乳胶密封气囊(6)的外侧面粘接有上位弹性密封环(7)和下位弹性密封环(8)，上位弹性密封环(7)位于下位弹性密封环(8)的上方，上位弹性密封环(7)和下位弹性密封环(8)之间留有距离，圆形密封板(5)的下表面通孔处焊接有螺纹连通头(9)，螺纹连接头(9)在远离圆形密封板(5)的一端螺纹连接有通气管(14)，螺纹连接头(9)的下方设置有充气乳胶球(10)，充气乳胶球(10)的顶部出气口处固定连接有导气连接头(12)，通气管(14)在远离螺纹连通头(9)的一端与导气连接头(12)相互固定连通，通气管(14)中间位置的出气口处固定连接有排气阀(15)，导气连接头(12)上连接有导气单向阀门(13)，充气乳胶头(10)的底部进气口处固定连接有进气单向阀门(11)；所述乳胶密封气囊(6)通过圆形密封板(5)和半球形板(4)组成密封气囊，导气管(1)位于乳胶密封气囊(6)的内侧，导气管(1)的排气口(2)与半球形板(4)的内侧壁顶部之间留有一定的间隙；所述乳胶密封气囊(6)的顶部内侧壁与半球形板(4)的外侧面之间的连接关系为粘接，乳胶密封气囊(6)的底部与圆形密封板(5)的上表面之间的连接关系为粘接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车圆形尾气管封堵设备，其特征在于：所述半球形板(4)、导气管(1)、乳胶密封气囊(6)和圆形密封板(5)的中心在同一垂直线上。

3.根据权利要求1所述的一种汽车圆形尾气管封堵设备，其特征在于：所述乳胶密封气囊(6)的厚度为2-3毫米，上位弹性密封环(7)和下位弹性密封环(8)的伸缩弹性略小于乳胶密封气囊(6)的伸缩弹性，上位弹性密封环(7)和下位弹性密封环(8)的伸缩弹性相同。

4.根据权利要求1所述的一种汽车圆形尾气管封堵设备，其特征在于：所述半球形板(4)采用耐高温防腐材料制成，径向固定杆(3)的数量为三个，三个径向固定杆(3)环形分布在半球形板(4)的内侧。

5.根据权利要求1所述的一种汽车圆形尾气管封堵设备，其特征在于：所述环形弹簧(16)的伸缩弹性小于上位弹性密封环(7)和下位弹性密封环(8)的伸缩弹性。

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