CN108891338A - 一种扩容展示车厢 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种扩容展示车厢，涉及一种特种载运车辆，包括主厢板以及扩容厢体，扩容厢体和主厢板活动连接并围设形成容置空间；通过扩容厢体相对于主厢板活动位移，以展开远离主厢板，扩张容置空间形成展开状态，或靠近主厢板，收折缩小容置空间形成收折状态；扩容厢体包括纵向延展厢体和横向延展厢体；纵向延展厢体与主厢板之间设置有纵向驱动机构，纵向延展厢体通过纵向驱动机构可升降地设置在主厢板的上部；横向延展厢体与主厢板之间设置有横向驱动机构，横向延展厢体通过横向驱动机构可沿车宽方向移动并设置于扩容展示车厢两侧中的至少一侧，横向延展厢体分别与主厢板和纵向延展厢体活动连接。其能够增大车厢容置空间面积，提高空间利用率。

Description

一种扩容展示车厢

技术领域

本发明涉及一种特种载运车辆，尤其涉及一种扩容展示车厢。

背景技术

产品展示车，即移动展厅，就是把展厅设在专门设计的车上，能减少对固定展厅的成本投入。产品展示车当今作用越来越广泛，如流动广告车，产品楼宇巡游推广、展览会、博览会、展示会等。论坛讲座方面：可应用于论坛、会议、讲座等。庆典仪式方面：可应用在房产开盘、剪彩仪式、颁奖典礼等。其他应用：如婚礼直播、拍卖会等。

目前，传统的展示车、舞台车多采用多块可相对于展示车的厢主车厢活动位移的厢板，通过气缸/油缸驱动，在需要展开成展厅、舞台(即使用状态)时，驱动厢板展开以扩张车厢容置空间的面积并延展出车厢形成展示台。为了既满足车厢在展开时有足够的使用空间，又需要车厢在收容行进过程中车厢体积符合国家标准要求，活动厢板一般一一对应有一个以上的气缸/油缸以驱动厢板活动。

如专利号为：CN201210366559.7，名称为：两侧双层双变容式展示车的专利所示，其通过主车厢、举升车厢和两变容车厢组成。举升车厢由主车厢顶板和左、右翻转翼板组成，而变容车厢则由一层、二层变容墙体组成。另外，为了达到双层的效果，该专利还设有主车厢顶板以及二层变容地板。为了满足扩容、双层等要求，该专利采用了上述多个部件组合而成，且之间均通过气缸/油缸或文中所述的抬升驱动件驱动连接以达到扩展/收容的目的。这样采用了多个驱动机构的车厢结构不仅大大降低了车厢扩容后的容置空间利用率，还增加了车厢收容时内部结构的配合复杂程度，为了容置多个驱动机构，也需要在结构设计上花费更多的成本，且采用多个驱动机构也高了车厢驱动组件的损坏率，浪费了车厢容置空间的利用率，无法满足大型活动的使用需求。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种超大扩容展示车，仅通过纵向驱动机构和横向驱动机构即达到车厢扩容和收展的目的，大大提高容置空间利用率，简化车厢结构，降低损坏率，满足大型活动的需求。

本发明的目的采用如下技术方案实现：

一种扩容展示车厢，包括主厢板以及扩容厢体，所述扩容厢体和所述主厢板活动连接并围设形成容置空间；通过所述扩容厢体相对于所述主厢板活动位移，以展开远离所述主厢板，扩张所述容置空间形成展开状态，或靠近所述主厢板，收折缩小所述容置空间形成收折状态；所述扩容厢体包括纵向延展厢体和横向延展厢体；所述纵向延展厢体与所述主厢板之间设置有纵向驱动机构，所述纵向延展厢体通过所述纵向驱动机构可升降地设置在所述主厢板的上部；所述横向延展厢体与所述主厢板之间设置有横向驱动机构，所述横向延展厢体通过所述横向驱动机构可沿车宽方向移动并设置于所述扩容展示车厢两侧中的至少一侧，所述横向延展厢体分别与所述主厢板和所述纵向延展厢体活动连接。

进一步地，所述纵向延展厢体包括顶幅厢板、外层顶板以及第一侧板；所述顶幅厢板通过所述纵向驱动机构可升降地设置在所述主厢板的上部；所述外层顶板对应所述横向延展厢体活动连接于所述顶幅厢板；所述第一侧板一端与所述外层顶板连接，另一端活动连接于所述横向延展厢体。

进一步地，所述外层顶板一端活动套接于所述顶幅厢板，另一端与所述第一侧板的一端固接，所述第一侧板的另一端朝所述顶幅厢板升降方向延伸并活动套接于所述横向延展厢体。

进一步地，所述横向延展厢体包括底层厢板以及第二侧板；所述底层厢板通过所述横向驱动机构与所述主厢板驱动连接并套接于所述主厢板；所述第二侧板一端与所述底层厢板固定连接，另一端朝所述顶幅厢板升降方向延伸并与所述第一侧板活动套接；所述底层厢板通过所述横向驱动机构驱动并带动所述第二侧板、所述第一侧板以及所述外层顶板靠近或远离所述主厢板。

进一步地，所述外层顶板一端铰接于所述顶幅厢板，另一端与所述第一侧板的一端铰接，所述第一侧板的另一端与所述横向延展厢体铰接。

进一步地，所述横向延展厢体包括底层厢板以及第三侧板；所述底层厢板通过所述横向驱动机构与所述主厢板驱动相连；所述第三侧板一端与所述底层厢板固定连接，另一端朝所述顶幅厢板升降方向延伸并与所述第一侧板铰接；所述底层厢板通过所述横向驱动机构驱动并带动所述第三侧板、所述第一侧板以及所述外层顶板靠近或远离所述主厢板。

进一步地，所述底层厢板包括第一底层翻板和第二底层翻板；所述第一底层翻板一端铰接于所述主厢板，另一端与所述第二底层翻板一端铰接，所述第二底层翻板的另一端与所述第三侧板铰接。

进一步地，当所述容置空间处于展开状态，所述第一侧板、所述第三侧板处于同一竖直平面且垂直于所述底层厢板。

进一步地，所述主厢板与所述纵向延展厢体之间还架设有至少一组中层骨架。

进一步地，所述中层骨架沿车宽方向的两侧中的至少一侧设置有中层翻板；所述中层翻板一端铰接于所述中层骨架，另一端与所述横向驱动机构之间设置有支撑组件。

相比现有技术，本发明的有益效果在于：

1.纵向延展厢体通过纵向驱动机构可升降地设置在主厢板的上部，形成容置空间的上侧部空间侧壁，横向延展厢体通过横向驱动机构可沿车宽方向移动地设置在展示车厢两侧中的至少一侧，形成容置空间下侧部空间侧壁，可根据展厅结构要求设置一侧或两侧的横向延展车厢，以满足不同的展厅结构，车厢延展自由度更高。

2.横向延展厢体分别与主厢板和纵向延展厢体活动连接，在扩容展示车厢展开或收折过程中，纵向延展厢体通过纵向驱动机构举升并带动横向延展厢体形成半展开状态，随后横向驱动机构带动横向延展厢体远离主厢板展开形成完全展开的展示车厢，收折时，横向驱动机构带动横向延展厢体靠近主厢板恢复半展开状态，随后纵向驱动机构带动纵向延展厢体下降收折成车厢主体。纵向延展厢体与横向延展厢体间的活动连接使两者间展开、收折过程中形成联动，展开和收折仅需通过纵向驱动机构和横向驱动机构即可完成状态切换，在同样的车厢体积情况下，本发明的车厢相对于传统车厢减少了驱动机构的数量，提高了容置空间利用率，降低了故障风险，满足大型活动场合的需求。

附图说明

图1为本发明一种扩容展示车厢实施例1收折状态截面视图；

图2为本发明一种扩容展示车厢实施例1半展开状态截面视图；

图3为本发明一种扩容展示车厢实施例1展开状态截面视图之一；

图4为本发明一种扩容展示车厢实施例1展开状态截面视图之二；

图5为本发明一种扩容展示车厢实施例2收折状态截面视图；

图6为本发明一种扩容展示车厢实施例2半展开状态截面视图之一；

图7为本发明一种扩容展示车厢实施例2半展开状态截面视图之二；

图8为本发明一种扩容展示车厢实施例2展开状态截面视图之一；

图9为本发明一种扩容展示车厢实施例2展开状态截面视图之二；

图10为本发明一种扩容展示车厢展开状态俯视图；

图11为本发明一种扩容展示车厢展开状态轴测图。

图中：10、主厢板；20、扩容厢体；21、纵向延展厢体；22、横向延展厢体；211、顶幅厢板；212、外层顶板；213、第一侧板；221、底层厢板；222、第二侧板；223、第三侧板；2211、第一底层翻板；2212、第二底层翻板；30、容置空间；40、纵向驱动机构；50、横向驱动机构；60、车宽方向；70、车长方向；80、中层骨架；81、中层翻板；82、支撑组件。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本发明做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

如图1～11所示，为了让展示车、舞台车车厢在同等体积下容置空间30更大、部件损坏率更低、结构更简单，本发明提供一种扩容展示车厢，该扩容展示车厢包括主厢板10以及扩容厢体20，扩容厢体20和主厢板10活动连接并围设形成容置空间30；通过扩容厢体20相对于主厢板10活动位移，以展开远离主厢板10，扩张容置空间30形成展开状态，或靠近主厢板10，收折缩小容置空间30形成收折状态；

具体的，为了达到上述目的，扩容厢体20包括纵向延展厢体21和横向延展厢体22；纵向延展厢体21与主厢板10之间设置有纵向驱动机构40，纵向延展厢体21通过纵向驱动机构40可升降地设置在主厢板10的上部，在扩容展示车厢从收折状态切换成展开状态时，纵向驱动机构40驱动纵向延展厢体21上升远离主厢板10，使纵向延展厢体21与主厢板10之间的容置空间30得以从高度方向扩展延伸，并形成容置空间30的上半侧内壁。当扩容展示车厢从展开状态切换成收折状态时，纵向驱动机构40驱动纵向延展厢体21下降靠近主厢板10，使纵向延展厢体21与主厢板10间的容置空间30位于宽度方向缩小，形成车厢外壁，以满足国家规定的车厢尺寸；

横向延展厢体22与主厢板10之间设置有横向驱动机构50，横向延展厢体22通过横向驱动机构50可沿车宽方向60移动并设置于扩容展示车厢两侧中的至少一侧，本例中，横向延展厢体22设置在主厢板10的两侧，具体可根据展厅结构需求两侧均设置横向延展厢体22，使扩容展示车厢两侧均能延展扩张，或形成单侧延展结构。进一步的，当扩容展示车厢仅采用单侧横向延展厢体22结构时，未设置横向延展厢体22的一侧车厢主体可单独设置展开转板(图未示)，在展开状态下展开形成开放式展厅。为了减少驱动机构数量，横向延展厢体22分别与主厢板10和纵向延展厢体21活动连接，使纵向延展厢体21与横向延展厢体22在展开状态和收折状态切换过程中形成联动，相对传统的展示车使用更少的驱动机构，从而减少驱动机构位于容置空间30内所占用的空间，优化结构，并降低部件故障率。其中纵向驱动机构40、横向驱动机构50优选均为油缸。

纵向延展厢体21包括顶幅厢板211、外层顶板212以及第一侧板213；顶幅厢板211通过纵向驱动机构40可升降地设置在主厢板10的上部，纵向驱动机构40的固定端固定于主厢板10，纵向驱动机构40的活动端固定于顶幅厢板211；外层顶板212对应横向延展厢体22活动连接于顶幅厢板211，外层顶板212设置在扩容展示车厢设置有有横向延展厢体22的一侧，当扩容展示车厢处于展开状态下，外层顶板212与顶幅厢板211一同形成容置空间30的上部侧壁，进一步，第一侧板213一端与外层顶板212连接，另一端活动连接于横向延展厢体22。

实施例1：

如图1～4所示，作为优选实施方式之一，外层顶板212一端活动套接于顶幅厢板211，具体的，外层顶板212套接于顶幅厢板211的伸缩活动方向与横向延展厢体22的活动方向一致，外层顶板212的另一端与第一侧板213的一端固接，第一侧板213的另一端朝顶幅厢板211升降方向延伸并活动套接于横向延展厢体22。当扩容展示车厢从收折状态切换成展开状态时，纵向驱动机构40带动顶幅厢板211举升扩容容置空间30的高度空间，同时外层顶板212、第一侧板213也被一同带动升起远离主厢板10，随后横向延展厢体22朝远离主厢板10的方向沿车宽方向60驱动，并带动第一侧板213连同外层顶板212朝同一方向位移，外层顶板212则从顶幅厢板211中伸出，与顶幅厢板211一同形成容置空间30的上侧内壁，第一侧板213则形成容置空间30的侧壁。

进一步地，横向延展厢体22包括底层厢板221以及第二侧板222；底层厢板221通过横向驱动机构50与主厢板10驱动连接并套接于主厢板10，扩容展示车厢在展开状态和收折状态的切换过程中，底层厢板221可位于主厢板10内沿车宽方向60相对移动；第二侧板222一端与底层厢板221固定连接，另一端朝顶幅厢板211升降方向延伸并与第一侧板213活动套接；底层厢板221通过横向驱动机构50驱动并带动第二侧板222、第一侧板213以及外层顶板212靠近或远离主厢板10，在切换成展开状态过程中，纵向驱动机构40带动顶幅厢板211举升，第一侧板213随顶幅厢板211移动相对于第二侧板222延伸举升，随后横向驱动机构50驱动底层厢板221朝远离主厢板10方向伸出，底层厢板221带动第二侧板222，第二侧板222带动第一侧板213，第一侧板213最终带动外层顶板212远离伸出顶幅厢板211，最终第一侧板213和第二侧板222形成容置空间30的侧壁，主厢板10、底层厢板221形成容置空间30地板，顶幅厢板211和外层顶板212则形成容置空间30的顶壁，在展开状态下切换回收折状态则采用上述过程的倒序方式进行，此处不再赘述。

整个过程仅需采用两组驱动机构则可完成扩容展示车厢的状态切换，减少了驱动机构数量多所造成的空间浪费，进而减少部件损坏率，最终提高了空间利用率。

实施例2：

如图5～9所示，作为更优的替代方案，外层顶板212一端铰接于顶幅厢板211，另一端与第一侧板213的一端铰接，第一侧板213的另一端与横向延展厢体22铰接。当扩容展示车厢处于收折状态下，第一侧板213和外层顶板212相互平行且均垂直于主厢板10处于折叠状态，当扩容展示车厢展开时，纵向驱动机构40驱动顶幅厢板211举升，同时，由于第一侧板213与横向延展厢体22铰接的一端相对于主厢板10固定，另一端被带动远离主厢板10，又因为外层顶板212铰接于顶幅厢板211的一端相对于顶幅厢板211处于静止状态，因此第一侧板213与外层顶板212相铰接的一端会被展开朝远离主厢板10一侧方向拱起，使之形成半展开状态，随后横向延展厢体22再沿车宽方向60展开带动第一侧板213与其铰接的一端向外移动，让扩容展示车厢形成展开状态，同时也无需采用过多的驱动机构即可实现容置空间30的扩容。

进一步地，横向延展厢体22包括底层厢板221以及第三侧板223；底层厢板221通过横向驱动机构50与主厢板10驱动相连，此处，可同样采用上述方案的套接结构，使底层厢板221可相对于主厢板10伸展或收缩；第三侧板223一端与底层厢板221固定连接，另一端朝顶幅厢板211升降方向延伸并与第一侧板213铰接；底层厢板221通过横向驱动机构50驱动并带动第三侧板223、第一侧板213以及外层顶板212靠近或远离主厢板10。在纵向驱动机构40驱动顶幅厢板211举升，外层顶板212和第一侧板213处于半展开拱起状态下，横向驱动机构50驱动底层厢板221朝远离主厢板10方向移动，同时，第三侧板223和第一侧板213的铰接点会逐渐靠近第一侧板213和顶幅厢板211的铰接点，而第一侧板213也因无限接近直立随之顶起外层顶板212，最终两铰接点处于同一竖直平面下，形成展开状态，第一侧板213、第三侧板223处于同一竖直平面且垂直于底层厢板221。而当扩容展示车厢切换为收折状态时，横向驱动机构50带动底层厢板221靠近主厢板10，使第三侧板223靠近主厢板10并带动第一侧板213与其铰接的一端收折，此时第一侧板213处于倾斜状态，在第一侧板213与第三侧板223的铰接点高度不变的情况下，外层顶板212也因此下降，与外层顶板212形成半展开状态，随后纵向驱动机构40驱动顶幅厢板211下降靠近主厢板10，第一侧板213与外层顶板212也收折靠近主厢板10，而在收折状态下，第一侧板213、第三侧板223和外层顶板212三者间的铰接点相互错开。

为了让扩容展示车厢结构更加简单，底层厢板221包括第一底层翻板2211和第二底层翻板2212；第一底层翻板2211一端铰接于主厢板10，另一端与第二底层翻板2212一端铰接，第二底层翻板2212的另一端与第三侧板223铰接。在横向延展厢体22处于收折状态时，第一底层翻板2211和第二底层翻板2212处于折叠状态，朝顶幅厢板211方向拱起并收纳于容置空间30当中，当底层厢板221朝远离主厢板10方向移动时候，第一底层翻板2211和第二底层翻板2212之间的夹角逐渐增大，最终两者相互平行形成容置空间30的地板，使扩容展示车厢部件间的连接结构更加紧凑、合理。

为了达到多层展示台的效果，主厢板10与纵向延展厢体21之间还架设有至少一组中层骨架80，中层骨架80的延伸方向与车长方向70相平行。

为了在符合国家规定车厢体积情况下增加展开状态下多层平台的面积，中层骨架80沿车宽方向60的两侧中的至少一侧设置有中层翻板81，中层翻板81可根据展厅结构要求设置一侧或两侧且可订制不同的尺寸面积；中层翻板81一端铰接于中层骨架80，另一端与横向驱动机构50之间设置有支撑组件82，具体的，支撑组件82设置在第二侧板222或第三侧板223上，在扩容展示车厢处于收折状态下，中层翻板81朝向并垂直于主厢板10收折放置，当扩容展示车厢处于展开状态下，中层翻板81可通过气缸或油缸驱动展开形成与主厢板10平行的状态，并通过支撑组件82架设于第二侧板222或第三侧板223，减轻油缸或气缸的支撑压力。

综上，通过上述技术方案，本发明的扩容展示车厢不仅结构选择灵活，且相对于传统展示车、舞台车在同等车厢体积下容置空间30更大，结构更简单，适用于大型活动。

上述实施方式仅为本发明的优选实施方式，不能以此来限定本发明保护的范围，本领域的技术人员在本发明的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本发明所要求保护的范围。

Claims (10)

1.一种扩容展示车厢，包括主厢板以及扩容厢体，所述扩容厢体和所述主厢板活动连接并围设形成容置空间；通过所述扩容厢体相对于所述主厢板活动位移，以展开远离所述主厢板，扩张所述容置空间形成展开状态，或靠近所述主厢板，收折缩小所述容置空间形成收折状态；其特征在于：

所述扩容厢体包括纵向延展厢体和横向延展厢体；所述纵向延展厢体与所述主厢板之间设置有纵向驱动机构，所述纵向延展厢体通过所述纵向驱动机构可升降地设置在所述主厢板的上部；所述横向延展厢体与所述主厢板之间设置有横向驱动机构，所述横向延展厢体通过所述横向驱动机构可沿车宽方向移动并设置于所述扩容展示车厢两侧中的至少一侧，所述横向延展厢体分别与所述主厢板和所述纵向延展厢体活动连接。

2.如权利要求1所述的扩容展示车厢，其特征在于：所述纵向延展厢体包括顶幅厢板、外层顶板以及第一侧板；

所述顶幅厢板通过所述纵向驱动机构可升降地设置在所述主厢板的上部；所述外层顶板对应所述横向延展厢体活动连接于所述顶幅厢板；所述第一侧板一端与所述外层顶板连接，另一端活动连接于所述横向延展厢体。

3.如权利要求2所述的扩容展示车厢，其特征在于：所述外层顶板一端活动套接于所述顶幅厢板，另一端与所述第一侧板的一端固接，所述第一侧板的另一端朝所述顶幅厢板升降方向延伸并活动套接于所述横向延展厢体。

4.如权利要求3所述的扩容展示车厢，其特征在于：所述横向延展厢体包括底层厢板以及第二侧板；

所述底层厢板通过所述横向驱动机构与所述主厢板驱动连接并套接于所述主厢板；所述第二侧板一端与所述底层厢板固定连接，另一端朝所述顶幅厢板升降方向延伸并与所述第一侧板活动套接；

所述底层厢板通过所述横向驱动机构驱动并带动所述第二侧板、所述第一侧板以及所述外层顶板靠近或远离所述主厢板。

5.如权利要求2所述的扩容展示车厢，其特征在于：所述外层顶板一端铰接于所述顶幅厢板，另一端与所述第一侧板的一端铰接，所述第一侧板的另一端与所述横向延展厢体铰接。

6.如权利要求5所述的扩容展示车厢，其特征在于：所述横向延展厢体包括底层厢板以及第三侧板；

所述底层厢板通过所述横向驱动机构与所述主厢板驱动相连；所述第三侧板一端与所述底层厢板固定连接，另一端朝所述顶幅厢板升降方向延伸并与所述第一侧板铰接；

所述底层厢板通过所述横向驱动机构驱动并带动所述第三侧板、所述第一侧板以及所述外层顶板靠近或远离所述主厢板。

7.如权利要求6所述的扩容展示车厢，其特征在于：所述底层厢板包括第一底层翻板和第二底层翻板；所述第一底层翻板一端铰接于所述主厢板，另一端与所述第二底层翻板一端铰接，所述第二底层翻板的另一端与所述第三侧板铰接。

8.如权利要求6或7所述的扩容展示车厢，其特征在于：当所述容置空间处于展开状态，所述第一侧板、所述第三侧板处于同一竖直平面且垂直于所述底层厢板。

9.如权利要求1～7中任一项所述的扩容展示车厢，其特征在于：所述主厢板与所述纵向延展厢体之间还架设有至少一组中层骨架。

10.如权利要求9所述的扩容展示车厢，其特征在于：所述中层骨架沿车宽方向的两侧中的至少一侧设置有中层翻板；所述中层翻板一端铰接于所述中层骨架，另一端与所述横向驱动机构之间设置有支撑组件。