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CN108859912A - 货车车厢装载系统 - Google Patents

货车车厢装载系统 Download PDF

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CN108859912A
CN108859912A CN201810462224.2A CN201810462224A CN108859912A CN 108859912 A CN108859912 A CN 108859912A CN 201810462224 A CN201810462224 A CN 201810462224A CN 108859912 A CN108859912 A CN 108859912A
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CN
China
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platform
elongate tubular
breast board
container
ramp
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Application number
CN201810462224.2A
Other languages
English (en)
Inventor
德拉甘·B·斯托伊科维奇
约书亚·罗伯特·汉普菲尔
詹姆斯·马尔赫列斯基
杰弗里·格雷
罗伯特·雷内尔斯
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Ford Global Technologies LLC
Original Assignee
Ford Global Technologies LLC
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
    • B60P1/43—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading using a loading ramp mounted on the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
    • B62D33/02—Platforms; Open load compartments
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    • B62D33/0273—Movable tailboards for vehicles comprising non-movable sideboards, e.g. pick-up trucks

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

公开了一种货车车厢装载系统。一种车辆包括车厢、第一容器、第二容器、第一长形管状平台、第二长形管状平台和可延伸的坡道。车厢具有从地板板件向上延伸的第一侧板和第二侧板。第一容器和第二容器分别邻近于第一侧板和第二侧板固定到地板板件。第一长形管状平台和第二长形管状平台分别可旋转地固定到第一容器的顶部和第二容器的顶部，使得当第一长形管状平台和第二长形管状平台相对于车厢向内旋转时，第一长形管状平台的平坦底部和第二长形管状平台的平坦底部面向上方。在每个平台内设置有一个可延伸的坡道。

Description

货车车厢装载系统
技术领域
本公开涉及包括货厢(cargo bed)和提供进入货厢的入口的后栏板的车辆，诸如货车。
背景技术
皮卡车包括被配置为接收和储存被运输的货物的货厢。
发明内容
一种车辆包括车厢、第一容器、第二容器、第一长形管状平台、第二长形管状平台和可延伸的坡道。车厢具有从地板板件向上延伸的第一侧板和第二侧板。第一容器和第二容器分别邻近于第一侧板和第二侧板固定到地板板件。第一长形管状平台和第二长形管状平台分别可旋转地固定到第一容器的顶部和第二容器的顶部，使得当第一长形管状平台和第二长形管状平台相对于车厢向内旋转时，第一长形管状平台的平坦底部和第二长形管状平台的平坦底部面向上方。在每个平台内设置有一个可延伸的坡道。
一种货车车厢包括侧板、地板板件、前栏板、后栏板、储存容器、长形管状平台和坡道。侧板限定轮拱并且在前栏板和后栏板之间从地板板件向上延伸。储存容器固定到地板板件并位于轮拱上方。长形管状平台可旋转地固定到所述容器，并被构造为围绕从前栏板延伸至后栏板的第一轴线向内旋转。坡道设置在所述平台内。
根据本发明的一个实施例，至少一个支撑杆通过与固定到所述容器的内侧的马蹄铁形支架接合而固定到所述容器的内侧。
根据本发明的一个实施例，当所述坡道处于伸出位置并且后栏板处于放下位置时，所述坡道的中间部分设置在后栏板的顶部上
一种货车车厢装载系统包括第一墩台、第二墩台、第一长形装载平台、第二长形装载平台和可延伸的坡道。第一墩台和第二墩台分别邻近于车厢的第一侧板和第二侧板固定到车厢的地板。第一长形装载平台和第二长形装载平台各自限定内部空腔，并且分别可旋转地固定到第一墩台的顶部和第二墩台的顶部。第一长形装载平台和第二长形装载平台被构造为围绕从车厢的前栏板延伸到车厢的后栏板的轴线向内旋转。在每个内部空腔内设置有一个可延伸的坡道。
根据本发明的一个实施例，货车车厢装载系统还包括至少一个支撑杆，所述支撑杆固定到每个墩台的内侧，使得所述至少一个支撑杆跨越限定在第一墩台和第二墩台之间的空间，其中，当第一长形装载平台和第二长形装载平台相对于车厢向内旋转时，第一长形装载平台和第二长形装载平台设置在所述至少一个支撑杆的顶部上。
根据本发明的一个实施例，所述至少一个支撑杆通过与固定到每个墩台的内侧的马蹄铁形支架接合而固定到每个墩台的内侧。
根据本发明的一个实施例，所述坡道被构造为转换到在处于放下位置的后栏板上方从所述平台的端部延伸到地面的伸出位置。
附图说明
图1是具有货厢或货箱的车辆的透视图；
图2是包括装载系统的货厢的透视图，其中货厢的后栏板被示出为处于放下位置；
图3是货厢和装载系统的俯视图；
图4是货厢和装载系统的局部侧视图；
图5是装载系统的后视图；
图6是马蹄铁形支架的透视图；
图7是具有替代实施例的装载系统的货厢14的俯视图；和
图8是替代实施例的装载系统的一部分的后视图。
具体实施方式
在此描述本公开的实施例。然而，应理解的是，公开的实施例仅为示例并且其它实施例可以采用各种形式和替代形式。附图不一定按比例绘制；可夸大或最小化一些特征以显示特定部件的细节。因此，在此公开的具体结构和功能细节不应被解释为限制，而仅作为用于教导本领域技术人员以各种形式使用实施例的代表性基础。如本领域普通技术人员将理解的，参照任一附图示出和描述的各种特征可与在一个或更多个其它附图中示出的特征相组合，以产生未明确示出或描述的实施例。示出的特征的组合为典型应用提供代表性实施例。然而，与本公开的教导一致的特征的各种组合和变型可被期望用于特定应用或实施方式。
参照图1，示出了车辆10。所示出的车辆10可以是货车。车辆10可以包括主体12(其包括驾驶室空间)和货厢(或货箱)14。主体12和货厢14均可以固定到车架。提供进入货厢14的入口的后栏板16可以可旋转地固定到货厢14。后栏板被示出为处于合上和关闭位置，使得后栏板16的外板(或外表面)18从车辆10的后部是可见的。主体12和货厢14可以包括车辆的白车身结构的各种部件。白车身结构可包括车顶纵梁、柱(诸如，A柱、B柱、C柱、D柱等)、侧梁、前梁、后梁、车门槛板、支柱塔或减振塔、车顶横梁、地板横梁、地板板件、车顶板、前围板、散热器芯支撑件、动力传动系统部件支撑件(例如，发动机或变速器支撑件)或者本领域中已知的车辆白车身结构或车架的任何其他部件。车身部件可通过焊接工艺或通过紧固件(诸如铆钉、螺钉、螺栓或本领域普通技术人员已知的任何其它类型的紧固件)彼此连接。
参照图2和图3，分别示出了货厢14的透视图和俯视图，其中，后栏板16处于放下位置，货厢14包括用于货厢14的装载系统20。货厢14具有第一侧板22、第二侧板24和地板(或地板板件)26。第一侧板22和第二侧板24均从地板板件26向上延伸。第一侧板22和第二侧板24可固定到地板板件26的相对两侧。第一侧板22和第二侧板24可从地板板件26的前部延伸到后部，并在货厢14的前栏板28和后栏板16之间延伸。第一侧板22和第二侧板24中的每者还可以限定轮拱30。
货厢14的装载系统20可以包括第一墩台32和第二墩台34。第一墩台32和第二墩台34可以分别邻近于第一侧板22和第二侧板24固定到地板板件26。第一墩台32和第二墩台34还各自分别固定到第一侧板22和第二侧板24，且/或分别设置在第一侧板22的轮拱30和第二侧板24的轮拱30上方。第一墩台32和第二墩台34还可限定可用于储存目的的内部空腔。因此，替代地，第一墩台32和第二墩台34可以分别被称为第一储存容器和第二储存容器。由第一墩台32和第二墩台34限定的内部空腔可以被分割以形成与轮拱30分隔开的前向储存空间和后向储存空间。第一墩台32和第二墩台34还可以包括提供进入储存空间的入口的舱口或门35。门35可以位于第一墩台32和第二墩台34的顶部或侧部上。
装载系统20还可以包括第一长形管状平台36和第二长形管状平台38。第一平台36和第二平台38可以分别可旋转地固定到第一墩台32的顶部40和第二墩台34的顶部40。第一平台36和第二平台38可以各自被构造成围绕从前栏板28延伸到后栏板16的轴线42相对于货厢14向内旋转。第一平台36和第二平台38还可以从前栏板28延伸至后栏板16。当处于非旋转位置时，第一平台36和第二平台38可以分别平放在第一墩台32的顶部40和第二墩台34的顶部40上，使得第一平台36的平坦顶部44和第二平台38的平坦顶部44面向上方。当相对于货厢14向内旋转时，第一平台36的平坦底部46和第二平台38的平坦底部46可面向上方。
第一长形管状平台36和第二长形管状平台38还可以各自限定内部空腔48。可延伸的坡道50可以设置在第一平台36和第二平台38的每个空腔48内。可延伸的坡道50可以设置在每个空腔48内，并且可以被构造成朝向后栏板16从空腔48延伸出来。当第一平台36和第二平台38相对于货厢14向内旋转并且第一平台36的平坦底部46和第二平台38的平坦底部46面向上方时，坡道50被构造为转换到伸出位置。坡道50可以限定穿孔52。可以围绕每个穿孔52形成粗糙边缘以增加坡道50的附着力。当坡道50完全伸出时，固定到每个坡道50的端部的钩或扣可以与限定在第一平台36和第二平台38的端部中的凹口或槽接合，以将坡道50的端部固定到第一平台36和第二平台38的端部。然而，应该理解的是，当坡道50完全伸出时，可以使用其它机构来将每个坡道50的端部固定到第一平台36和第二平台38的端部。
轴承系统(例如，球轴承或滚子轴承)可以设置在每个空腔48内以减小坡道50与第一平台36和第二平台38的内表面之间的摩擦。轴承系统也可以用于在坡道50滑入或滑出空腔48时引导坡道50。当坡道50完全缩回到空腔中时，还可利用锁定系统将坡道50固定于空腔48。锁定系统可以包括弹簧加载的闩锁。另外，锁定系统可以包括需要钥匙来解锁闩锁的制栓(tumbler)。
参照图4，示出了货厢14和装载系统20的局部侧视图。坡道50被示出为处于伸出位置。当处于伸出位置时，坡道50在处于放下位置的后栏板16上方从第一平台36和第二平台38的端部54延伸至地面56。坡道50可用作将货物装载到第一平台36、第二平台38、第一墩台32和/或第二墩台34上的通道。例如，诸如四轮车的越野车辆可以沿坡道向上被驱动到第一平台36和第二平台38上。当坡道50处于伸出位置并且后栏板16处于放下位置时，每个坡道50的中间部分58设置在后栏板16的顶部上。每个坡道50可以包括枢转接头60，当坡道50处于伸出位置并且后栏板16处于放下位置时，枢转接头60设置在后栏板16的外部。枢转接头60可以将坡道划分成两个部分，内部部分62和外部部分64，二者被构造成围绕枢转接头60相对于彼此旋转。一旦坡道50已经越过后栏板，通过增加坡道50的坡度，枢转接头60便允许坡道50在较短的距离内从第一平台36和第二平台38延伸到地面56。
参照图5，示出了装载系统20的后视图。装载系统20包括至少一个支撑杆66，该支撑杆66固定到第一墩台32和第二墩台34中的每个的内侧68，使得该至少一个支撑杆66跨越限定在第一墩台32和第二墩台34之间的空间70(空间70也可以用于储存)。当第一平台36和第二平台38围绕铰链71(铰链71在图2所示的轴线42的方向上延伸)向内旋转时，第一平台36和第二平台38设置在该至少一个支撑杆66的顶部上，使得第一平台36的平坦底部46和第二平台38的平坦底部46面向上方。该至少一个支撑杆66用于固定第一平台36和第二平台38的向内旋转的位置，并且还可以用于为第一平台36、第二平台38和可能搁置在第一平台36和/或第二平台38上的任何货物提供结构支撑。
参照图6，示出了马蹄铁形支架72的透视图。马蹄铁形支架72可以包括背板74和从背板74突出的托架部分76。至少一个支撑杆66可以通过接合马蹄铁形支架72而固定到第一墩台32和第二墩台34的内侧68，其中，马蹄铁形支架72固定到第一墩台32和第二墩台34的内侧68。马蹄铁形支架可以通过焊接、粘合剂、紧固件(例如，螺栓、螺钉、铆钉)或通过任何其他实用的方式固定到第一墩台32和第二墩台34的内侧68。该至少一个支撑杆66的端部可以被构造为滑入并搁置在马蹄铁形支架72的托架部分76上。
参照图7和图8，分别示出了具有替代实施例的装载系统20'的货厢14的俯视图和替代实施例的装载系统20'的一部分的后视图。除非在此另有说明，否则替代实施例的装载系统20'将具有装载系统20的全部属性。替代实施例的装载系统20'包括支撑板78，支撑板78通过绕竖直轴线82旋转的铰链80被可旋转地固定到第一墩台32和第二墩台34的内侧68。支撑板78从货厢14的地板板件26延伸到第一平台36和第二平台38。当支撑板78已经从第一墩台32和第二墩台34的内侧68向外旋转时，并且当第一平台36和第二平台38已经相对于货厢14向内旋转使得第一平台36和第二平台38的平坦底部46面向上方时，第一平台36和第二平台38设置在支撑板的顶部上。支撑板78用于固定第一平台36和第二平台38的向内旋转的位置，并且还可用于为第一平台36、第二平台38和可能搁置在第一平台36和/或第二平台38上的任何货物提供结构支撑。
说明书中使用的词语为描述性词语而非限制性词语，并且应理解的是，可在不脱离本公开的精神和范围的情况下作出各种改变。如前所述，各个实施例的特征可被组合，以形成可能未被明确描述或示出的进一步的实施例。尽管各个实施例可能已被描述为提供优点或者在一个或更多个期望的特性方面优于其它实施例或现有技术的实施方式，但是本领域普通技术人员应该认识到，根据具体的应用和实施方式，一个或更多个特征或特性可被折衷，以实现期望的整体系统属性。因此，被描述为在一个或更多个特性方面不如其它实施例或现有技术的实施方式合意的实施例并不在本公开的范围之外，并且可被期望用于特定的应用。

Claims (15)

1.一种车辆，包括：
车厢，具有从地板板件向上延伸的第一侧板和第二侧板；
第一容器和第二容器，分别邻近于第一侧板和第二侧板固定到地板板件；
第一长形管状平台和第二长形管状平台，分别可旋转地固定到第一容器的顶部和第二容器的顶部，使得当第一长形管状平台和第二长形管状平台相对于车厢向内旋转时，第一长形管状平台的平坦底部和第二长形管状平台的平坦底部面向上方；和
可延伸的坡道，设置在每个平台内。
2.根据权利要求1所述的车辆，还包括至少一个支撑杆，所述支撑杆固定到每个容器的内侧，使得所述至少一个支撑杆跨越限定在第一容器和第二容器之间的空间，其中，当第一长形管状平台和第二长形管状平台相对于车厢向内旋转时，第一长形管状平台和第二长形管状平台设置在所述至少一个支撑杆的顶部上。
3.根据权利要求2所述的车辆，其中，所述至少一个支撑杆通过接合固定到每个容器的内侧的马蹄铁形支架而固定到每个容器的内侧。
4.根据权利要求1所述的车辆，还包括支撑板，所述支撑板围绕竖直轴线可旋转地固定到每个容器的内侧，所述支撑板从所述地板板件延伸到第一长形管状平台和第二长形管状平台，其中，当所述支撑板从所述内侧向外旋转并且第一长形管状平台和第二长形管状平台相对于车厢向内旋转时，第一长形管状平台和第二长形管状平台设置在所述支撑板的顶部上。
5.根据权利要求1所述的车辆，其中，车厢还包括前栏板和后栏板，并且其中，第一长形管状平台和第二长形管状平台从前栏板朝向后栏板延伸。
6.根据权利要求5所述的车辆，其中，所述坡道被构造为转换到在处于放下位置的后栏板上方从第一长形管状平台和第二长形管状平台的端部延伸到地面的伸出位置。
7.根据权利要求6所述的车辆，其中，当所述坡道处于伸出位置并且后栏板处于放下位置时，所述坡道的中间部分设置在后栏板的顶部上。
8.根据权利要求7所述的车辆，其中，所述坡道包括枢转接头，当所述坡道处于伸出位置并且后栏板处于放下位置时，所述枢转接头设置在后栏板的外部。
9.一种货车车厢，包括：
侧板，限定轮拱并且在前栏板和后栏板之间从地板板件向上延伸；
储存容器，固定到地板板件并位于轮拱上方；
长形管状平台，可旋转地固定到所述容器，并被构造为围绕从前栏板延伸至后栏板的第一轴线向内旋转；和
坡道，设置在所述平台内。
10.根据权利要求9所述的货车车厢，还包括固定到所述容器的内侧的至少一个支撑杆，其中，当所述平台向内旋转时，所述平台设置在所述至少一个支撑杆的顶部上。
11.根据权利要求9所述的货车车厢，还包括支撑板，所述支撑板围绕竖直轴线可旋转地固定到所述容器的内侧，所述支撑板从地板板件延伸到所述平台，其中，当所述支撑板从所述内侧向外旋转并且所述平台向内旋转时，所述平台设置在所述支撑板的顶部上。
12.根据权利要求9所述的货车车厢，其中，所述坡道被构造为转换到在处于放下位置的后栏板上方从所述平台的端部延伸到地面的伸出位置。
13.根据权利要求12所述的货车车厢，其中，所述坡道包括枢转接头，当所述坡道处于伸出位置并且后栏板处于放下位置时，所述枢转接头设置在后栏板的外部。
14.一种货车车厢装载系统，包括：
第一墩台和第二墩台，分别邻近于车厢的第一侧板和第二侧板固定到车厢的地板；
第一长形装载平台和第二长形装载平台，各自限定内部空腔，第一长形装载平台和第二长形装载平台分别可旋转地固定到第一墩台的顶部和第二墩台的顶部，并被构造为围绕从车厢的前栏板延伸到车厢的后栏板的轴线向内旋转；
可延伸的坡道，设置在每个内部空腔内。
15.根据权利要求14所述的货车车厢装载系统，还包括支撑板，所述支撑板围绕竖直轴线可旋转地固定到每个墩台的内侧，所述支撑板从地板延伸到第一长形装载平台和第二长形装载平台，其中，当所述支撑板从所述内侧向外旋转并且第一长形装载平台和第二长形装载平台向内旋转时，第一长形装载平台和第二长形装载平台设置在所述支撑板的顶部上。
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