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CN108397328A - 一种燃料喷射头 - Google Patents

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CN108397328A
CN108397328A CN201810100548.1A CN201810100548A CN108397328A CN 108397328 A CN108397328 A CN 108397328A CN 201810100548 A CN201810100548 A CN 201810100548A CN 108397328 A CN108397328 A CN 108397328A
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China
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谈继业
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Haining Cheng Zhi Product Design Co Ltd
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Haining Cheng Zhi Product Design Co Ltd
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Abstract

本发明公开了一种燃料喷射头，包括喷射头本体，喷射头本体内设有阀座，阀座与喷射头本体之间形成有油囊，喷射头本体的壁上设有至少一个喷雾孔，所述喷雾孔包括入口段和出口段，入口段与油囊连通，出口段连通喷射头本体外，所述入口段的孔径自喷射头本体内部向所述壁的内部逐渐减小，所述出口段的孔径自所述壁的内部向喷射头本体外部逐渐增大，所述出口段的长度占所述喷雾孔长度的10％至30％，油囊内还设有滑套，所述滑套套设在阀座外，喷射头本体的内壁上设有滑槽和定位壁，所述滑槽与定位壁相垂直。本发明的燃料喷射头，喷雾孔不易被堵塞，同时燃料的雾化质量高，可以使燃料在燃烧室内燃烧更加充分，从而降低柴油机油耗和减少排放。

Description

一种燃料喷射头
技术领域
本发明涉及喷射头技术领域，尤其涉及了喷射头中的喷雾孔。
背景技术
喷射头是一种将汽油或者柴油等液体燃料雾化成雾状物后，再喷射到内燃机燃烧室内的喷射装置，其基本作用有两个，一个是燃料的输送作用，即将燃料从与高压油泵相连的油囊或者阀座输送到燃烧室，第二个是在输送过程中对燃料的雾化作用，若不进行雾化，燃料难以充分燃烧，不仅会造成内燃机单位油耗高，还会造成燃烧室内壁积碳。
现有技术中的喷射头，依靠喷射头上的喷雾孔来实现喷射和雾化作用，传统喷雾孔，为一个设置在油囊的壁上的、从油囊内到油囊外半径逐渐减小的锥形孔，如此构造，锥形孔的长度较长，同时锥形孔的孔壁外形无平缓变化，很容易导致在锥形孔的孔壁上有燃料的堆积物固化形成(因为燃料内含有各种杂质，燃料本身也可能带有一定粘性)，导致该锥形喷雾孔堵塞。若单纯通过加大喷雾孔的半径大小来改善喷雾孔防堵塞性能，会使得经过喷雾孔喷射出的燃料流量加大，造成内燃机的油耗增大。
不仅如此，单一的锥形形状难以对燃料进行充分雾化，使得喷射出的燃料雾化不充分。若通过增大喷雾孔内的压力来改善雾化特性，不仅效果不明显，也同样会使得内燃机油耗增大。
气穴现象又称空穴效应、空化现象，在流动的液体中，局部压强在非常短的时间内比该液体的饱和蒸气压强低的时候,液体中就会产生低压气泡，而后该低压气泡迅速破裂，产生高压水力冲击和振动的现象。
发明内容
本发明的目的是提供一种雾化充分、不易堵塞的喷射头喷雾孔。
一种燃料喷射头，包括喷射头本体，喷射头本体内设有阀座，阀座与喷射头本体之间形成有油囊，喷射头本体的壁上设有至少一个喷雾孔，所述喷雾孔包括入口段和出口段，入口段与油囊连通，出口段连通喷射头本体外，所述入口段的孔径自喷射头本体内部向所述壁的内部逐渐减小，所述出口段的孔径自所述壁的内部向喷射头本体外部逐渐增大，所述出口段的长度占所述喷雾孔长度的10％至30％，油囊4内还设有滑套，所述滑套套设在阀座外，喷射头本体的内壁上设有滑槽和定位壁，所述滑槽与定位壁相垂直。
阀座上设有凹口，所述滑套设有朝向所述凹口的突起部。
入口段朝向喷射头本体内部的开口直径为d1，入口段与出口段结合处的直径为d2，d1是d2的1.5倍至2倍，出口段朝向喷射头本体外部的开口直径为d3，入口段与出口段结合处的直径为d2，d3是d2的1.2倍至3倍。
本发明的燃料喷射头，喷雾孔不易被堵塞，同时燃料的雾化质量高，可以使燃料在燃烧室内燃烧更加充分，从而降低柴油机油耗和减少排放。
附图说明
图1是实施例1中喷射头的结构示意图。
图2是实施例1的阀座移动状态示意图。
图3是图1中Ⅰ处的局部示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细说明。这些实施方式仅用于说明本发明，而并非对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
此外，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
一种燃料喷射头，如图1所示，包括喷射头本体1，喷射头本体1内设有阀座5，阀座5与喷射头本体1之间形成有油囊4，油囊4内还设有滑套6，所述滑套6套设在阀座5外，喷射头本体1的内壁上设有滑槽8和定位壁7，所述滑槽8与定位壁7相垂直，阀座5上设有凹口，所述滑套6设有朝向所述凹口的突起部。滑套6的突起部嵌入阀座5的凹口内，滑套6不会与阀座5脱离，阀座5带动滑套6沿着喷射头本体1内壁上的滑槽8移动。
喷射头本体1的壁上设有至少一个喷雾孔，所述喷雾孔包括入口段2和出口段3，入口段2与喷射头本体1内的油囊4相连，出口段3连通喷射头本体1外，所述入口段2的孔径自油囊4向所述喷射头本体1的壁的内部逐渐减小，所述出口段3的孔径自所述喷射头本体1的壁的内部向喷射头本体1外部逐渐增大。阀座5向油囊4运动，油囊4内的燃料内挤压，从喷雾孔中喷出，图中推动阀座5运动的其它喷射头机构未示出。
阀座5向油囊4运动时，带动滑套6向定位壁7移动，但是滑套6与定位壁7并不发生撞击与接触，滑套6在距离定位壁7一定距离时停止，而滑套6与定位壁7之间的燃料被滑套6撞击与压缩，燃料内部产生气泡，并且燃料的粘稠度下降，更加易于雾化。
本实施例中入口段2设置为一开口朝向喷射头本体1内部的锥形孔，所述出口段3设置为一开口朝向喷射头本体1外部的锥形孔。所述出口段3的长度占所述喷雾孔长度的10％至30％，本实施例中出口段3的长度为喷雾孔长度的15％。本实施例中所述喷雾孔数量为6个，在喷射头本体1外绕喷射头本体1的中心轴等角度均匀分布。
如图3所示，入口段2朝向喷射头本体1内部的开口直径为d1，入口段2与出口段3结合处的直径为d2，d1是d2的1.5倍至2倍。出口段3朝向喷射头本体1外部的开口直径为d3，d3是d2的1.2倍至3倍。本实施例中选取d1是d2的1.8倍，d3是d2的1.5倍。
入口段2朝向喷射头本体1内部的开口处、出口段3朝向喷射头本体1外部的开口处均设有倒圆角。倒圆角可以使得燃料进入、离开喷雾孔更加顺畅。
燃料从油囊4经过喷雾孔喷出。燃料从油囊4进入喷雾孔的入口段2内，而入口段2的截面积自油囊4向所述喷射头本体1的壁的内部逐渐减小，燃料受到的阻尼则随着截面的减小而增大，受到孔壁的压迫燃料内部的压强越来越大。燃料经过入口段2与出口段3的结合处，进入出口段3后，出口段3的截面积逐渐变大，燃料内部的压强变小，燃料内部发生气穴现象，产生局部气泡，随后气泡破裂，产生高压冲击和振动，加剧了燃料的雾化，同时气穴现象产生的冲击和振动也能够消除阻塞物，使得喷雾孔不易阻塞。
本实施例中，截面逐渐减小的入口段2只占喷雾孔长度的70％至90％，而截面逐渐减小是现有技术中导致喷雾孔堵塞的一个重要原因，因此本实施例中的喷雾孔相对现有技术更加不容易产生堵塞。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。

Claims (3)

1.一种燃料喷射头，包括喷射头本体，喷射头本体内设有阀座，阀座与喷射头本体之间形成有油囊，喷射头本体的壁上设有至少一个喷雾孔，其特征在于：所述喷雾孔包括入口段和出口段，入口段与油囊连通，出口段连通喷射头本体外，所述入口段的孔径自喷射头本体内部向所述壁的内部逐渐减小，所述出口段的孔径自所述壁的内部向喷射头本体外部逐渐增大，所述出口段的长度占所述喷雾孔长度的10％至30％，油囊内还设有滑套，所述滑套套设在阀座外，喷射头本体的内壁上设有滑槽和定位壁，所述滑槽与定位壁相垂直。
2.根据权利要求1所述的一种燃料喷射头，其特征在于：阀座上设有凹口，所述滑套设有朝向所述凹口的突起部。
3.根据权利要求1所述的一种燃料喷射头，其特征在于：入口段朝向喷射头本体内部的开口直径为d1，入口段与出口段结合处的直径为d2，d1是d2的1.5倍至2倍，出口段朝向喷射头本体外部的开口直径为d3，入口段与出口段结合处的直径为d2，d3是d2的1.2倍至3倍。
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