CN108356236A - 一种工矿车车轮的铸造方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种工矿车车轮的铸造方法，具体包括以下步骤：（1）将所得的熔液通过进料口注入公共模腔，并对公共模腔内的熔液进行加热保温；（2）将浇注模具装置合箱并放入浇注工位，且将浇注模具装置进行上升，且将浇注管套组件插入其内部；（3）将公共模腔内的熔液导入浇注管套组件，并进入浇注模具装置的铸件腔，（4）将浇注模具装置进行下降，浇注套管组件逐渐从浇注模具装置内部退出，但对铸件腔进行保压使铸件腔内的熔液液面的绝对高度保持不变，直至浇注结束，对铸件腔进行冷却，使车轮成型凝固后释压，对铸件腔进行排气释压，使不参与充型的熔液泄压回流，泄压后冷却；（5）将浇注模具装置下降，离开浇注工位，开模将车轮取出。
Description
技术领域
本发明属于锻造成型技术领域，尤其是涉及一种工矿车车轮的铸造方法。
背景技术
矿车车轮是工矿机械的常规产品之一，大多采用金属型铸造方式生产，在多年的生产实践中，针对较易出现的缺陷采取相应的防止措施，有效地降低了矿车轮金属型铸造中的缺陷产生几率，使矿车轮成品率达到95％以上。矿车轮金属型铸造中易产生气孔、缩孔、缩松、裂纹等缺陷；其产生的主要原因是(1)轴孔处极易产生气孔。原工艺中，轴孔处由金属型成形(砂芯2号原未使用,此处原为金属型上模一部分)，浇注后，铸型中大量气体排出，积聚在轴孔处，在轴孔处形成死角。由于金属型难于排气，铸件加工后，经常在轴孔处发现气孔缺陷； (2)轮毂辐条处由金属型成形，浇注过程操作不当，经常产生气孔缺陷；主要原因为金属型预热温度高及过度氧化造成的；生产中金属型预热温度过高或过低, 都会造成相应缺陷,必须根据生产实际控制合适的预热温度。夏季连续生产时,必须采取降温措施,以使预热温度达到使用要求，减少气孔缺陷的产生。(3)轮缘与轮辋连接处容易产生裂纹，产生的主要原因为模具预热温度低及结构不合理造成的。C处圆弧如过小，形成尖角，增大了形成裂纹的倾向性，极易形成裂纹缺陷。
因此，有必要开发一种制作工矿车轮的铸造方法，减少工矿车车轮的烈纹，同时在材料方面，也大大的节约了材料，在这个同时，也节约了劳动力、设备的占用。
发明内容
本发明要解决的另一个技术问题是，提供一种成本低、用料少、省时省力且裂纹少的工矿车车轮的铸造方法。
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是，该工矿车车轮的铸造方法，具体包括以下步骤：
(1)准备原料：利用加热炉将铝合金坯料熔化成液态，将所得的熔液通过进料口注入公共模腔，并对公共模腔内的熔液进行加热保温；
(2)将浇注模具装置合箱并放入浇注工位，且将浇注模具装置进行上升，直至到达浇注开始位置；且将浇注管套组件插入浇注模具装置的内部；
(3)将公共模腔内的熔液导入浇注管套组件，并通过浇注管套组件进入浇注模具装置的铸件腔，并加压使熔液进入直浇道和横浇道；
(4)将浇注模具装置进行下降，浇注套管组件逐渐从浇注模具装置内部退出，但对铸件腔进行保压使铸件腔内的熔液液面的绝对高度保持不变，直至浇注结束，对铸件腔进行冷却，使车轮成型凝固后释压，对铸件腔进行排气释压，使不参与充型的熔液泄压回流，泄压后冷却；
(5)将浇注模具装置下降，离开浇注工位，开模将车轮取出。
采用上述技术方案，通过上下调整浇注工位的高度，使铸件腔内的液面保持不变，从而可以减少车轮的缺陷；提高车轮的寿命。该工艺简单，可控，且成本低，适合广泛推广。
本发明进一步改进在于，所述步骤(2)中的浇注模具装置由套箱携带送入液压升降浇注台上的浇注工位上，并由液压升降浇注台带动上升至浇注开始位置。
本发明进一步改进在于，所述步骤(2)中浇注套管组件的一端与所述公共模腔相连接，另一端插入浇注模具装置的内部。
本发明进一步改进在于，所述步骤(4)中在浇注的过程中，若熔液液面上升至稍高于浇注套管组件的下端面时，液压升降浇注台带动浇注模具装置自动下降。这样可以减少浇注过程中产生的气泡。
本发明进一步改进在于，所述浇注模具包括上模、中模和下模；所述铸件腔由砂芯及砂块形成，所用的型砂为水玻璃砂。
本发明进一步改进在于，所述砂芯在使用前需要进行烘干。这样的设置可以消除轴孔的气孔缺陷。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明提高了工矿车车轮工件的强度、耐磨性与牢固性，相比现有的一体成型工艺节省了材料和人力，省时省力，同时节省了设备的占用，适合广泛推广使用。
具体实施方式
实施例：该工矿车车轮成品的车轮直径为300mm，车轮的轴径为70mm；该工矿车车轮的铸造方法，具体包括以下步骤：
(1)准备原料：利用加热炉将铝合金坯料熔化成液态，将所得的熔液通过进料口注入公共模腔，并对公共模腔内的熔液进行加热保温；
(2)将浇注模具装置合箱并放入浇注工位，且将浇注模具装置进行上升，直至到达浇注开始位置；且将浇注管套组件插入浇注模具装置的内部；
(3)将公共模腔内的熔液导入浇注管套组件，并通过浇注管套组件进入浇注模具装置的铸件腔，并加压使熔液进入直浇道和横浇道；
(4)将浇注模具装置进行下降，浇注套管组件逐渐从浇注模具装置内部退出，但对铸件腔进行保压使铸件腔内的熔液液面的绝对高度保持不变，直至浇注结束，对铸件腔进行冷却，使车轮成型凝固后释压，对铸件腔进行排气释压，使不参与充型的熔液泄压回流，泄压后冷却；
(5)将浇注模具装置下降，离开浇注工位，开模将车轮取出，所述步骤(2) 中的浇注模具装置由套箱携带送入液压升降浇注台上的浇注工位上，并由液压升降浇注台带动上升至浇注开始位置，所述步骤(2)中浇注套管组件的一端与所述公共模腔相连接，另一端插入浇注模具装置的内部，所述步骤(4)中在浇注的过程中，若熔液液面上升至稍高于浇注套管组件的下端面时，液压升降浇注台带动浇注模具装置自动下降。这样可以减少浇注过程中产生的气泡；所述浇注模具包括上模、中模和下模；所述铸件腔由砂芯及砂块形成，所用的型砂为水玻璃砂；所述砂芯在使用前需要进行烘干。这样的设置可以消除轴孔的气孔缺陷。
上面对本发明的实施方式作了详细的说明，但是本发明不限于上述实施方式，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下做出各种变化。
Claims (6)
1.一种工矿车车轮的铸造方法，其特征在于，具体包括以下步骤：
（1）准备原料：利用加热炉将铝合金坯料熔化成液态，将所得的熔液通过进料口注入公共模腔，并对公共模腔内的熔液进行加热保温；
（2）将浇注模具装置合箱并放入浇注工位，且将浇注模具装置进行上升，直至到达浇注开始位置；且将浇注管套组件插入浇注模具装置的内部；
（3）将公共模腔内的熔液导入浇注管套组件，并通过浇注管套组件进入浇注模具装置的铸件腔，并加压使熔液进入直浇道和横浇道；
（4）将浇注模具装置进行下降，浇注套管组件逐渐从浇注模具装置内部退出，但对铸件腔进行保压使铸件腔内的熔液液面的绝对高度保持不变，直至浇注结束，对铸件腔进行冷却，使车轮成型凝固后释压，对铸件腔进行排气释压，使不参与充型的熔液泄压回流，泄压后冷却；
（5）将浇注模具装置下降，离开浇注工位，开模将车轮取出。
2.如权利要求1所述的工矿车车轮的铸造方法，其特征在于，所述步骤（2）中的浇注模具装置由套箱携带送入液压升降浇注台上的浇注工位上，并由液压升降浇注台带动上升至浇注开始位置。
3.如权利要求1所述的工矿车车轮的铸造方法，其特征在于，所述步骤（2）中浇注套管组件的一端与所述公共模腔相连接，另一端插入浇注模具装置的内部。
4.如权利要求1所述的工矿车车轮的铸造方法，其特征在于，所述步骤（4）中在浇注的过程中，若熔液液面上升至稍高于浇注套管组件的下端面时，液压升降浇注台带动浇注模具装置自动下降。
5.如权利要求1所述的工矿车车轮的铸造方法，其特征在于，所述浇注模具包括上模、中模和下模；所述铸件腔由砂芯及砂块形成，所用的型砂为水玻璃砂。
6.如权利要求5所述的工矿车车轮的铸造方法，其特征在于，所述砂芯在使用前需要进行烘干。
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| CN201102061Y (zh) * | 2007-11-01 | 2008-08-20 | 昆明市白邑永联铸钢厂 | 矿车轮铸造模具 |
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