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CN108136939B - 用于可纵向调节的座椅的轨道的止动件 - Google Patents

用于可纵向调节的座椅的轨道的止动件 Download PDF

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CN108136939B
CN108136939B CN201680046492.5A CN201680046492A CN108136939B CN 108136939 B CN108136939 B CN 108136939B CN 201680046492 A CN201680046492 A CN 201680046492A CN 108136939 B CN108136939 B CN 108136939B
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fixing
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S·戈尔契奇
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Adient Yanfeng Seating Mechanisms Co Ltd
Johnson Controls GmbH
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Abstract

本发明涉及一种止动件(11,11′)，特别是用于纵向调节机构的抵接件，其特征在于包括止动元件(15,15′)，所述止动元件可以布置在各种位置并且可被设计成自动锁定在保持位置。

Description

用于可纵向调节的座椅的轨道的止动件
技术领域
本发明涉及一种用于可纵向调节的座椅(特别是车辆座椅)的轨道的止动件，并且涉及一种具有该止动件的用于纵向调节器的轨道。
背景技术
从现有技术中已知一种止动件，特别是一种用于可纵向移位的座椅的轨道的端部止动件，其中，端部止动件阻止了座椅的移位或是缩短了行程距离。
发明内容
本发明的目的是提出一种用于可纵向移位的车辆座椅的轨道的止动件以及一种具有该止动件的改进的轨道，该止动件相对于现有技术得以改进。
根据具有止动件的本发明而实现该目的，所述止动件包括止动元件，所述止动元件位置可改变并且其本身自动固定。
为此，止动元件具有至少两个凸出保持元件，其中之一以钩形方式成角度，而另一为销形设计。止动元件因此可通过固定和插入连接而定位以及插入到轨道中。为了固定插入连接，特别是销形保持元件，提供了一种柔性固定元件，特别是保持弹簧。保持弹簧设计为欧米伽(omega)弹簧。可替选地，销形保持元件可以设计成后者通过形状锁合和/或力锁合连接将本身固定。为此，销形保持元件例如由柔性材料形成，或者至少在外侧是柔性且为仿形(profiling)设计，因此，插入和夹持连接是可行的。
通过本发明实现的优点特别地在于，以这样的方式设计的止动件当受到机械应力时，例如当轨道部件(例如板)作用在止动件上，可以可靠地止动运动。而且，这种止动件可以可变地插入并且固定在轨道中。通过这种途径，可以设定不同长度的行进距离。
该止动件特别地为用于纵向调节装置的端部止动件，并且包括止动元件，所述止动元件可变地定位并且以这样的方式形成，从而其自动地固定在保持位置。
为此，在一个可行实施方式中，止动元件设计成定位和固定元件。特别地，止动元件设计成插入和固定元件。换句话说，止动元件设计、特别是成形成其首先允许预定定位并且随后自动固定。
在一个可行实施方式中，止动元件具有用于定位的至少两个凸出保持元件，特别是预先定位和固定。在该情况下，保持元件的其中之一为钩形设计。例如，保持元件的其中之一从止动元件凸出，其中，自由凸出端部倾斜或者弯曲。其他保持元件为销形设计。例如，其他保持元件以销的形式从止动元件直线凸出。
在另一实施方式中，保持元件的至少其中之一为柔性设计，从而插入和夹持连接是可行的。例如，柔性保持元件由柔性材料形成，可替选地，柔性保持元件可以至少在外侧为柔性设计。例如，柔性保持元件可由两种材料形成，其中，至少外层由柔性材料形成，特别是柔软材料，例如，橡胶或者塑料。通过这种途径，保持元件可以通过形状锁合和/或力锁合连接而固定就位。
而且，保持元件的至少其中之一可以为在外侧上的仿形设计。该仿形改善了止动件的自动固定。
此外，可以提供固定元件、特别是分离的固定元件，其通过形状锁合和/或力锁合连接而布置在止动件上。通过固定元件，止动件除了自动固定外还可被固定。
在一个可行实施方式中，固定元件设计为保持弹簧，特别是欧米伽弹簧。可替选地，固定元件可被设计为叶片弹簧或者另一合适元件。
在替选实施方式中，固定元件设计为插入元件，其通过形状锁合和/或力锁合连接而布置在止动元件中。由此简化了该安装。
此外，可以简单且成本有效地制造固定元件。例如，固定元件可以为塑料部件，特别是注射成型部件。固定元件例如可以由热塑性弹性体形成，特别是由聚乙烯或者聚丙烯形成。可替选地，固定元件还可以为由另一材料构成的铸件(cast part)。
而且，固定元件不可逆地布置在止动元件上或者止动元件中，特别是不可逆地布置在止动元件的凹部中。例如，固定元件具有至少一个凹陷，并且止动元件相应地具有至少一个凸起，或者反之亦然。特别地，固定元件在外侧上具有至少一个凹陷，特别是凹口、刻痕或者凹槽。止动元件、特别是止动元件的凹部相应地具有至少一个凸起，特别是肋、腹板或者锯齿肋。可替选地，固定元件可以具有凸起，并且止动元件可以相应地具有凹陷。固定元件这里可以设计成后者不可逆地布置在止动元件中，并且还自动地或者不可逆地将止动元件固定在保持位置。
通过该固定元件，固定元件不可逆地保持在止动元件中，并且自动且不可逆地将止动元件保持在保持位置，提供了可以可变地定位并且固定的简单止动件。此外，止动件可以吸收较大的力。
而且，本发明涉及到纵向可调的轨道对，其包括至少一个如之前所述的止动件。
止动件这里以可变定位和自动固定方式布置在轨道对上。因此，安装得以简化。此外，该止动件可以在具有轨道对的现有的纵向调节装置中简单改造。
在一个可行实施方式中，止动件形成端部止动件。止动件可以在这里可释放地布置在轨道对的轨道之间的内部空间中。
为了预先定位并且自动固定，止动件的至少两个保持元件水平接合在轨道中。保持元件的其中之一这里可以具有可以比其他保持元件更长的接合件。通过这种途径，止动件设计成组合的定位和固定元件，其中，保持元件的其中之一用于定位、特别是预先定位，而另一保持元件引起了固定、特别是自动固定。
而且，本发明涉及到具有至少两个轨道对的至少一个纵向调节装置，其中，每一轨道对包括前述止动件的至少其中之一。
附图说明
参考附图，更详尽地阐述本发明的示意性实施方式，其中：
图1示意性显示了车辆座椅的侧视图，包括至少一对轨道；
图2示意性显示了一对轨道的示意性实施方式的截面图，其具有定位并且固定在下轨道中的止动件；
图3示意性显示了一对轨道的示意性实施方式的纵截面，其具有定位在下轨道中的止动件；
图4示意性显示了定位在下轨道中的止动件的示意性实施方式的俯视图；
图5示意性显示了一对轨道的另一示意性实施方式的截面图，其具有定位在下轨道中的止动件；
图6至图8示意性显示了具有定位在下轨道中的止动件的一对轨道的另一示意性实施方式的视图；
图9至图12示意性显示了具有分离的固定元件的示意性实施方式的视图；以及
图13至图18示意性显示了具有分离的固定元件替选示意性实施方式的视图。
在所有的附图中，互相对应的部件提供有相同的附图标记。
具体实施方式
图1显示了设计为车辆座椅1的座椅的一个可行的示例性实施方式的侧视图，其包括具有轨道对3的至少一个纵向调节装置。纵向调节装置通常包括两个轨道对3，其布置成互相平行，且同步调节，以便调节车辆座椅1。下文中参照轨道对3的其中之一更详尽地描述本发明，其中，本发明用于两个轨道对3。
这里，参照下文中使用的坐标系来限定车辆座椅1在车辆中的布置，包括指定车辆的竖直方向的竖直轴Z、指定车辆的纵向方向的纵轴X、以及指定车辆的横向方向的横轴Y。
所述轨道对3被设置用于车辆座椅1的纵向移位，并且包括下轨道5和上轨道7，上轨道7相对于下轨道5在纵向方向上移位并且布置在车辆座椅1上。
下轨道5在此布置成固定至车辆结构，例如固定到车辆地板，并且在纵向方向上在预定区域中具有支承上轨道7的支承元件9。
支承元件9例如为包括多个滚珠的滚珠保持架(ball cage)，其通过滚珠支承上轨道7，并且确保了纵向可移位性。
图2显示了轨道对3的截面，其包括下轨道5、上轨道7以及支承元件9。
下轨道5例如包括四个滚珠保持架，其被设计成支承元件9或者指代为运动保持架，通过所述滚珠保持架，上轨道7以纵向可移位的方式安装在四个跑道或者支承件上。可替选地，其他合适的形式或者元件还可被用作支承元件9。
下轨道5和上轨道7这里利用它们在向内或者向外弯曲的纵向端部5.1和7.1处的基本上U形轮廓而围绕彼此接合。
用于销导向板17的止动件11定位在下轨道5中，并且通过固定元件13保持并且固定在下轨道上。固定元件13可以可选择地设置在这里。止动件11特别地设计成所述止动件本身可变地定位在下轨道5上，并且可自动地固定在后者上。
为此，止动件11包括止动元件15。
图3显示了轨道对3的纵向截面的细节，其具有定位在下轨道5中的止动件11和止动元件15。止动元件15设计成其可变地定位在下轨道5上，且可自动固定。
为此，止动元件15具有至少两个凸出保持元件15.1、15.2，其中之一以钩形方式成角度，并且另一者以销形设计。
通过这种途径，止动元件15通过定位和固定连接而定位且固定在下轨道5中，特别是以自动固定方式而可插入到所述轨道中。
为了可选择地或者另外地固定止动件11(特别是止动元件的销形保持元件15.2)的自动固定插入连接，提供了柔性固定元件13。柔性固定元件13例如设计成保持弹簧。保持弹簧例如为欧米伽弹簧。
在一个可行的实施方式中，销形保持元件15.2可以设计成，后者以形状锁合和/或力锁合连接而将其自身固定。为此，销形保持元件15.2例如由柔性元件形成，或者为至少在外侧上具有柔性和仿形设计，因此，止动件11在轨道对3上(特别是下轨道5上)的插入且夹持连接是可行的。
换句话说，可变定位的止动件11可变地定位并且自动固定为另外的几何元件或者在轨道对3的轨道5或者7的其中之一中的柔性端部止动件。止动件11可以将其自身固定在这里，或者可以通过另外的连接装置(例如柔性固定元件13)而被保持并且固定在轨道对3上。
柔性固定元件13(例如为夹持弹簧)在销形保持元件15.2的区域中从上方或者从下方竖直地插到止动件11上，并且可固定(特别是可夹持)到下轨道5。
通过这种途径，根据本发明，在现有的轨道轮廓上可以有固定轨道止动件端部以通过可追溯地定位和固定止动件11而限制现有的行进距离。止动件11这里可以通过轨道5或者7其中之一上相应的可变定位来缩短前后的行进距离。
止动件11而且至少在止动区域15.3中由固体材料形成，特别是由金属形成。在插入连接的区域中，止动件可以由柔性材料形成。止动件11设计并且成型成，在负载侵入的情况下，例如，通过销导向板17，止动区域15.3可被用作端部止动件，并且因此缩短行进距离。
止动区域15.3具有止动表面15.4。而且，止动表面15.4可以在端侧具有仿形设计，且因此可以形成竖直接触表面V和水平接触表面H。例如，止动表面15.4具有从其凸出的腹板20。腹板20可以在这里形成不同长度，从而另外形成插入连接。腹板20还可以设置有轮廓或者斜面，例如以便协助定位(特别是插入)止动件11和/或以便在负载侵入的情况下改善力的引入。
特别是，止动表面15.4与销导向板17的端部接触表面17.1对应。通过这种途径，出现在销导向板17的整个端部接触表面17.1上的力被分配到止动表面15.4。在通过销导向板17将负载侵入到止动表面15.4的情况下，通过销导向板17的端部接触表面17.1的仿形化而在接触点S1处起始，出现了扭矩D。
图4显示了止动件11的俯视图。止动件11这里具有远离端侧止动表面15.4的增大尺寸。
止动件11通过前保持元件15.1(例如，前钩)和较大的后接收表面15.5而吸收下轨道5中在负载侵入情况下作用的扭矩D，并且充当端部止动件以及允许改善的力的引入。
此外，如图3所示，当有负载的情况下，当出现扭矩D时，销导向板17的销17.2直接地作用在下轨道5的另一接触点S2上。因此，在负载的情况下，在至少另一个接触点S2上、经由下轨道5进入的扭矩D另外地在接触点S3处作用在止动件11上，并且因此将竖直止动表面15.4支承在接触点S1的区域中。
扭矩D另外作用在两个保持元件15.1、15.2的区域中，所述两个保持元件通过形状锁合连接而保持在下轨道5上并且定位和保持在下轨道5中的固定开口19(例如，冲压孔)中，以便在负载的情况下用于吸收负载。
而且，止动件11(特别是止动区域15.3)具有在端侧止动表面15.4的方向上增大的高度。
图5以截面图示意性显示了轨道对3的另一示例性实施方式，其具有定位在下轨道5中的止动件11。
图6以纵截面示意性显示了根据图5的轨道对3。止动件11这里设计成其定位并且可变地自动固定在保持位置。止动件11优选地可变地插入到轨道对3的内部中的保持位置。例如，止动件11定位并且自动地固定在下轨道5上。
腹板20设置有上升轮廓，特别是上升斜面，以便协助定位，特别是将止动件11插入到轨道对3中，并且在负载侵入的情况下改善力的引入。
止动表面15.4这里与销导向板17的端部接触表面17.1对应。通过这种途径，在销导向板17的整个端部接触表面17.1上出现的力分布到止动表面15.4上。在通过销导向板17使负载侵入到止动表面15.4上的情况下，通过销导向板17的端部接触表面17.1的仿形化而在接触点S1处起始，出现了扭矩D。
而且，止动件11具有这样的尺寸，其远离端侧止动表面15.4而增大。
止动件11通过前保持元件15.1(例如，前钩)和较大的后接收表面15.5吸收下轨道5中在负载侵入的情况下作用的扭矩D，并且充当端部止动件以及允许改善的力的引入。
此外，在负载的情况下，在当扭矩D出现时，销导向板17的销17.2直接地作用在下轨道5中，因此，在负载的情况下，经由下轨道5进入的扭矩D另外作用在止动件11上。
图7显示了轨道对3的俯视图，其中上轨道7被部分剖切以便示出固定在下轨道5中的止动件11。止动件11这里通过分离的固定元件13而另外可释放地紧固到轨道对3。
图8显示了轨道对3的示意图，其中，止动件11通过设计为欧米伽弹簧的固定元件13而另外可释放地紧固到轨道对3。
图9至图12示意性地示出了止动件11的示意性实施方式的各种视图，其具有分离的固定元件13。止动件11这里具有容置部15.6，通过形状锁合或者力锁合连接，固定元件13可插入和保持在其中。容置部15.6包括两个凹部15.7，固定元件13的弹簧臂13.1导向和保持在两个凹部中。弹簧臂13.1的自由端13.2向外成角度，因此，处于适配状态中的所述端部13.2以闩锁的方式接合在轨道对3上。
这里，固定元件13设计成所述固定元件将止动元件15以反向可释放的方式而保持在轨道对3上。
止动元件15的前保持元件15.1为钩形设计，并且包括从止动表面15.4向前凸出的钩15.8。通过钩15.8，止动元件15可以通过形状锁合和/或力锁合连接而预先定位并且保持在轨道对3上。
根据止动件11在轨道对3上的布置，并且根据在纵向调节期间当轨道5、7的其中之一撞击在止动件11时作用在所述保持位置的力，可以省略或者设置另外的固定元件13。例如，固定元件13可以在止动件11设置为前端部止动件的情况下省略。通过对比，在止动件11设置为后端部止动件的情况下，所述止动件通过固定元件13另外地保持在轨道对3上，特别是固定在下轨道5上。
图10A显示了具有固定元件13的止动件11的截面图，固定元件布置在容置部15.6中。在该实施方式中，固定元件13设计为欧米伽弹簧。例如，固定元件13可以为金属弹簧并且可以为具有横向弹簧臂13.1的U形设计。
图10B显示了具有止动元件15和固定元件的横向弹簧臂13.1的止动件11的截面XB。
图11显示了止动件11的从下方观看的视图，其具有止动元件15和用于定位和紧固止动件11自身的向前凸出的钩15.8，具有止动件11的另一销形的保持元件15.2，以及附加的固定元件13的自由端13.2，所述自由端从保持元件横向凸出，用于将止动件11另外紧固到轨道对3，特别是紧固到下轨道5。
图12显示了止动件11的从上方观看的俯视图，其具有附加的固定元件13，所述附加的固定元件布置在容置部15.6中，其中，弹簧臂13.1在凹部15.7中被导向和保持。
图13至图18示意性显示了具有分离的固定元件13′的止动件11′的替选示例性实施方式的不同视图。
在替选实施方式中，固定元件13′设计为插入式元件21，其通过形状锁合和/或力锁合连接而布置在止动元件15′中。
在该简单实施方式中，固定元件13′可以为塑料部件，特别是注射成型部件。例如，固定元件13′可以由热塑性弹性体形成，特别是由聚丙烯和聚乙烯形成。止动元件15′和固定元件13′这里可以由相同塑料材料形成。可替选地，止动元件15′可以由不同于固定元件13′的更牢固的塑料材料形成。
而且，固定元件13′不可逆地布置在止动元件15′上或者止动元件15′中。为此，止动元件15′例如具有容置部15.6。容置部15.6被设计成凹部15.7′，其轮廓与固定元件13′的轮廓对应。例如，固定元件13′设计成插入元件21，所述插入元件具有从其凸出的腹板21.1，特别是T形腹板21.1。对应于T形腹板21.1，容置部15.6′具有对应的T形凹部15.7′。
固定元件13′这里设计成所述固定元件布置成不可逆地布置在止动元件15′中，特别是布置在凹部15.7′中。
图15显示了将可替选的止动件11′插入到轨道对3′中，特别是插入到下轨道5′中。首先，这里，止动元件15′(如在位置I中所示)可与后保持元件15.2′插入到下轨道5′的开口19′中。保持元件15.2具有凸出钩15.8′，在纵向方向R上从中间位置II移位到保持位置III之后，所述凸出钩在下轨道5′的下方接合。
保持元件15.1′还具有凸出钩15.8′，其在止动件11′的保持位置III中的移位端状态中将所述止动件11′保持在下轨道5′上。
图16显示了处于保持位置III的止动件11′。
例如，当止动件11′用作端部止动件时，止动件11′可以另外设置有固定元件13′。
在该情况下的固定元件13′为插入元件21，在止动件11′保持在下轨道5′上的保持位置III之后所述插入元件可从上方插入到止动件11′中，特别是插入到该止动件的容置部15.6′中。插入元件21通过形状锁合和/或力锁合连接而在此布置并且保持在容置部15.6′和下轨道5′的开口19′二者中。
固定元件13′设计成其不可逆地保持在容置部15.6和开口19′中。例如，固定元件13′为此具有至少一个凹陷13.3，并且止动元件15′相应地具有至少一个凸起15.9，或者反之亦然。
特别地，固定元件13′在外侧(特别是在端侧上)具有特别是作为凹陷13.3的凹口、压痕或者凹槽。止动元件15′(特别是止动元件15′的凹部15.7′)相应地具有至少一个凸起15.9，例如，肋、腹板或者锯齿肋。可替选地，固定元件13′可以具有凸起并且止动元件15′可以相应地具有凹陷。
固定元件13′这里可以设计成所述固定元件既不可逆地布置在止动元件15′中，又自动地且不可逆地将止动元件15′固定在保持位置III中。通过这种固定元件13′，其中该固定元件不可逆地保持在止动元件15′中并且将止动元件15′自动地且不可逆地保持在保持位置III中，可以提供可变定位并且固定的简单止动件。
图17显示了具有插入和不可逆地紧固的固定元件13′的、处于保持位置III中的止动件11′。止动元件15′这里以U形方式接合在下轨道5′的周围。为此，止动元件15′在保持元件15.1′和15.2′上具有凸出钩15.8′。通过保持元件15.1′、15.2′中的另外的切口15.10，止动元件15′以U形方式围绕下轨道15′而接合在开口19′中。
图18显示了作为前端部止动件的止动件11′，其插入并且固定在开口19′之一中。通过致动杆22，座椅23可以在纵向方向R向前运动时在止动件11′处被止动。
附图标记列表
1 车辆座椅
3,3′ 轨道对
5,5′ 下轨道
5.1 纵向端部
7 上轨道
7.1 纵向端部
9 支承元件
11,11′ 止动件
13,13′ 固定元件
13.1 弹簧臂
13.2 自由端
13.3 凹陷
15,15′ 止动元件
15.1,15.1′,15.2,15.2′ 保持元件
15.3,15.3′ 止动区域
15.4,15.4′ 止动表面
15.5,15.5′ 接收表面
15.6,15.6′ 容置部
15.7,15.7′ 凹部
15.8,15.8′ 钩
15.9 凸起
15.10 切口
17 销导向板
17.1 端部接触表面
17.2 销
19,19′ 固定开口
20 腹板
21 插入元件
21.1 腹板
22 致动杆
23 座椅
S1-S3 接触点
D 扭矩
H 水平接触表面
R 纵向方向
V 竖直接触表面
X 纵轴
Y 横轴
Z 竖直轴
I 位置
II 中间位置
III 保持位置

Claims (16)

1.一种止动件(11,11′)，包括止动元件(15,15′)和分离的固定元件(13,13′)，
其中所述止动元件(15,15′)可变地定位并且被配置成使得所述止动元件自动地固定在保持位置，
其中所述止动元件(15,15′)被配置为组合的定位和固定元件并且包括至少两个凸出保持元件(15.1,15.2,15.1′,15.2′)，用于预先定位和自动预先固定在所述保持位置，所述至少两个凸出保持元件的其中之一以钩形方式成角度且另外的凸出保持元件为销形设计，并且
其中所述分离的固定元件(13,13′)设置成将所述止动元件(15,15′)附加地固定在所述保持位置。
2.如权利要求1所述的止动件(11,11′)，其特征在于，保持元件(15.1,15.2,15.1′,15.2′)的至少其中之一为这样的柔性设计，使得插入和夹持连接是可行的。
3.如权利要求2所述的止动件(11,11′)，其特征在于，柔性保持元件(15.1,15.2)由柔性材料形成。
4.如权利要求2所述的止动件(11,11′)，其特征在于，柔性保持元件(15.1,15.2,15.1′,15.2′)至少在外侧上具有柔性设计。
5.如权利要求1至4中任一所述的止动件(11,11′)，其特征在于，保持元件(15.1,15.2,15.1′,15.2′)的至少其中之一在外侧上具有仿形设计。
6.如权利要求1至4中任一所述的止动件(11,11′)，其特征在于，所述分离的固定元件(13，13′)能够通过形状锁合和/或力锁合连接而布置在止动元件(15,15′)上。
7.如权利要求6所述的止动件(11)，其特征在于，所述分离的固定元件(13)设计成保持弹簧。
8.如权利要求7所述的止动件(11)，其特征在于，所述保持弹簧为欧米伽弹簧。
9.如权利要求6所述的止动件(11,11′)，其特征在于，所述分离的固定元件(13′)设计为插入元件(21,21′)，所述插入元件能够通过形状锁合和/或力锁合连接而布置在止动元件(15′)中。
10.如权利要求6所述的止动件(11,11′)，其特征在于，所述分离的固定元件(13′)不可逆地布置在止动元件(15′)的容置部(15.6′)中。
11.如权利要求9所述的止动件(11,11′)，其特征在于，所述分离的固定元件(13′)不可逆地布置在止动元件(15′)的容置部(15.6′)中。
12.如权利要求6所述的止动件(11,11′)，其特征在于，所述分离的固定元件(13′)具有至少一个凹陷(13.3)并且止动元件(15′)相应地具有至少一个凸起(15.9)，或者反之亦然。
13.如权利要求1至4中任一所述的止动件(11,11′)，其特征在于，所述止动件为用于纵向调节装置的端部止动件。
14.一种纵向可调节的轨道对(3,3′)，包括至少一个如权利要求1至13中任一所述的止动件(11,11′)。
15.如权利要求14所述的轨道对(3,3′)，其特征在于，止动件(11)能够以可定位和自动固定的方式而布置在轨道对(3,3′)的轨道(5,5′,7,7′)上。
16.如权利要求14或15所述的轨道对(3,3′)，其特征在于，止动件(11,11′)可释放地布置在轨道对(3,3′)的轨道(5,5′,7,7′)之间的内部空间中。
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