CN108100026A - 一种齿轮齿条式转向器密封方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种齿轮齿条式转向器密封方法，具体为：将防护罩一端内壁的限位凸台和壳体上的限位凹槽配合安装后，在防护罩该端外壁套上单耳无极卡箍，根据转向器型号，将单耳无极卡箍上的卡扣卡入对应的卡扣孔内，将防护罩及壳体锁紧；将防护罩另一端端部的限位台阶和拉杆外壁的限位卡槽配合安装后，防护罩该端内壁的第一定位凸台和拉杆外壁过盈配合，拉杆外壁的第二定位凸台和防护罩该端内壁过盈配合，再在防护罩外壁套上单耳无极卡箍，根据转向器型号，将单耳无极卡箍上的卡扣卡入对应的卡扣孔内，将防护罩和拉杆锁紧，实现齿轮齿条式转向器的密封；本发明能保证密封性能，且节省成本。
Description
技术领域
本发明涉及汽车转向器，具体涉及一种齿轮齿条式转向器密封封方法。
背景技术
目前，齿轮齿条式转向器的壳体或油缸与防护罩的配合，构成转向器密封结构。现有技术中，齿轮齿条式转向器的壳体或油缸与防护罩连接处直接通过卡箍实现密封连接，随着时间推移，齿轮齿条式转向器的壳体或油缸与防护罩连接处的密封结构容易出现松动，影响转向器的密封性能和噪音要求。
同时，转向器的壳体或油缸与防护罩的配合采用单耳无极卡箍，由于空间布置需要或者结构差异，壳体与防护罩的配合外径存在较多系列尺寸，而现有单耳无极卡箍的调节范围有限，在3mm到5mm左右。由于壳体或油缸外径尺寸不同，所以需要设计不同配合尺寸的单耳无极卡箍。这样会造成成本的增加。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供密封性能好，且能够节省成本的齿轮齿条式转向器密封方法。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：
该种齿轮齿条式转向器密封方法，具体为：防护罩一端内壁设有限位凸台，壳体上具有限位凹槽，将防护罩一端内壁的限位凸台和壳体上的限位凹槽配合安装后，在防护罩该端外壁套上单耳无极卡箍，根据转向器型号，将单耳无极卡箍上的卡扣卡入对应的卡扣孔内，将防护罩及壳体锁紧；防护罩另一端端部具有限位台阶，拉杆外壁具有限位卡槽，防护罩该端内壁具有第一定位凸台，拉杆外壁具有第二定位凸台，将防护罩另一端端部的限位台阶和拉杆外壁的限位卡槽配合安装后，防护罩该端内壁的第一定位凸台和拉杆外壁过盈配合，拉杆外壁的第二定位凸台和防护罩该端内壁过盈配合，再在防护罩外壁套上单耳无极卡箍，根据转向器型号，将单耳无极卡箍上的卡扣卡入对应的卡扣孔内，将防护罩和拉杆锁紧，实现齿轮齿条式转向器的密封。
所述单耳无极卡箍上的卡扣孔为四个以上，所述单耳无极卡箍上的卡扣的数量和所述卡扣孔数量相等。
本发明的优点在于：本发明中防护罩和壳体之间以及防护罩和拉杆之间的连接结构构成限位密封结构，在保证转向器的密封性能和噪音要求的同时，对单耳无极卡箍进行结构改进，在单耳无极卡箍上增加卡箍扣紧孔的数量，增加单耳无极卡箍的展开长度，在装配防护罩后，根据外径尺寸调节单耳无极卡箍的卡扣与卡扣孔的配合位置即可实现不同规格防护罩的可靠装配，通用性好，减少单耳无极卡箍的设计种类和采购种类，避免重复劳动和减少管理成本，能够极大降低成本。
附图说明
下面对本发明说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本发明齿轮齿条式转向器密封方法中的器密封装置的结构示意图。
图2为图1密封装置中防护罩和壳体的连接结构示意放大图。
图3为图1密封装置中防护罩和拉杆的连接结构示意放大图。
图4为图1密封装置中的单耳无极卡箍上的卡扣孔的结构示意图。
上述图中的标记均为：
1、壳体，2、单耳无极卡箍，3、防护罩，4、拉杆，5、限位凸台，6、限位凹槽，7、限位台阶，8、限位卡槽，9、第一定位凸台，10、第二定位凸台，11、卡扣孔。
具体实施方式
下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
参照图1至图4所示，该种齿轮齿条式转向器密封方法，防护罩3一端内壁具有限位凸台5，壳体1上具有限位凹槽6，合将防护罩3一端内壁的限位凸台5和壳体1上的限位凹槽6配合安装后，在防护罩3该端外壁套上单耳无极卡箍2，根据转向器型号，将单耳无极卡箍2上的卡扣卡入对应的卡扣孔11内，将防护罩3及壳体1锁紧；防护罩3另一端端部具有限位台阶7，拉杆4外壁具有限位卡槽8，防护罩3该端内壁具有第一定位凸台9，拉杆4外壁具有第二定位凸台10，将防护罩3另一端端部的限位台阶7和拉杆4外壁的限位卡槽8配合安装后，防护罩3该端内壁的第一定位凸台9和拉杆4外壁过盈配合，拉杆4外壁的第二定位凸台10和防护罩3该端内壁过盈配合，再在防护罩3外壁套上单耳无极卡箍2，根据转向器型号，将单耳无极卡箍2上的卡扣卡入对应的卡扣孔11内，将防护罩3和拉杆4锁紧，实现齿轮齿条式转向器的密封。
单耳无极卡箍2上的卡扣孔11为四个以上，单耳无极卡箍2上的卡扣的数量和卡扣孔11数量相等。
本发明中防护罩3和壳体1之间的连接结构构成限位密封连接结构，防护罩3和拉杆4之间的连接结构构成限位密封结构，通过两个密封限位结构，保证转向器的密封性能和噪音要求。同时由于单耳无极卡箍2的卡扣的数量大于四个，在装配防护罩3后，根据外径尺寸调节单耳无极卡箍2的卡扣与卡扣孔11的配合位置即可实现不同规格防护罩3的可靠装配，通用性好，能够降低成本。
限位凸台5和限位凹槽6过盈配合，进一步保证防护罩3的连接可靠性和密封性能。
限位台阶7和限位卡槽8过盈配合，进一步保证防护罩3的连接可靠性和密封性能。
第一定位凸台9及第二定位凸台10的截面均为梯形结构，使第一定位凸台9及第二定位凸台10的受力均匀，连接可靠，使用寿命长，密封性能好。
第一定位凸台9及第二定位凸台10均为两个，进一步提高第一定位凸台9及第二定位凸台10的受力均匀性。
拉杆4外壁的两个第二定位凸台10之间为梯形凹槽结构，方便第二定位凸台10的加工制作，降低成本。
防尘罩两端上均设有和单耳无极卡箍2适配的安装凹槽，提高单耳无极卡箍2的安装可靠性和便利性。
优选单耳无极卡箍2上的卡扣孔11为八个，在保证紧固效果的同时，提高使用寿命。
卡扣孔11均匀分布在单耳无极卡箍2上，方便调节，以满足不同规格产品的紧固需求。
本发明中在保证转向器的密封性能和噪音要求的同时，对单耳无极卡箍2进行结构改进，在单耳无极卡箍2上增加卡箍扣紧孔的数量，增加单耳无极卡箍2的展开长度，在装配防护罩3后，根据外径尺寸调节单耳无极卡箍2的卡扣与卡扣孔11的配合位置即可实现不同规格防护罩3的可靠装配，通用性好，减少单耳无极卡箍2的设计种类和采购种类，避免重复劳动和减少管理成本，能够极大降低成本。
显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本发明的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种齿轮齿条式转向器密封方法，其特征在于：具体为：防护罩一端内壁设有限位凸台，壳体上具有限位凹槽，将防护罩一端内壁的限位凸台和壳体上的限位凹槽配合安装后，在防护罩该端外壁套上单耳无极卡箍，根据转向器型号，将单耳无极卡箍上的卡扣卡入对应的卡扣孔内，将防护罩及壳体锁紧；防护罩另一端端部具有限位台阶，拉杆外壁具有限位卡槽，防护罩该端内壁具有第一定位凸台，拉杆外壁具有第二定位凸台，将防护罩另一端端部的限位台阶和拉杆外壁的限位卡槽配合安装后，防护罩该端内壁的第一定位凸台和拉杆外壁过盈配合，拉杆外壁的第二定位凸台和防护罩该端内壁过盈配合，再在防护罩外壁套上单耳无极卡箍，根据转向器型号，将单耳无极卡箍上的卡扣卡入对应的卡扣孔内，将防护罩和拉杆锁紧，实现齿轮齿条式转向器的密封。
2.如权利要求1所述的齿轮齿条式转向器密封方法，其特征在于：所述单耳无极卡箍上的卡扣孔为四个以上，所述单耳无极卡箍上的卡扣的数量和所述卡扣孔数量相等。
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