CN1079757C - 电气装置的安装构造 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种V型发动机点火线圈的安装构造。前后成V型的发动机6具有前侧气缸17和后侧气缸18，对着V字气缸侧体的谷间19地设置连接到各气缸的化油器16，在各化油器16上配置空气滤清器箱15。在构成空气滤清器箱15的底箱32的前部一体地设置前侧安装撑板41，安装前气缸侧点火线圈20，车后部也一体地设置一体的后侧安装撑板45，安装后气缸侧点火线圈21。各点火线圈20、21由于从对面靠近气缸盖17a及18a，所以可通过高电压软线22以大体最短的距离将其分别连接到相向的气缸盖17a、18a的火花塞24。

Description

电气装置的安装构造

本发明涉及与具有V型发动机的机动二轮车等车辆的各气缸连接的电气装置的安装构造。本申请发明中的V型发动机意味着具有多个从曲轴箱向前后方向或左右方向倾斜成V字型地凸出的气缸的发动机，各气缸侧体的气缸数可以为单个或多个。

作为机动二轮车的点火线圈的配置构造的例子，是在固定于与后轮一起摆动的发动机的空气滤清器箱外侧面一体形成点火线圈安装用收容部，在其上安装点火线圈(实公平2-48707号)。

作为另一项公知技术(例如特开昭63-101186号)，是在搭载着具有向车身前方倾斜的前侧气缸和向车身后方倾斜的后侧气缸的V型发动机的机动二轮车中，在形成于前侧气缸和后侧气缸相向部之间的V形气缸侧体谷间配置空气滤清器箱，从该空气滤清器箱向配置于对着各气缸的V形侧体谷间的面上的化油器供给清洁空气。

在如上述实公平2-48707号那样相对于上述V型发动机配置点火线圈的场合，点火线圈仅靠近V形气缸侧体中的任何一方而远离另一方地配置，或者远离双方的气缸侧体地配置。

然而，在这样的配置构造中，对于远离的气缸侧体一侧的气缸盖，必须以比较长的距离将高电压软线布置到其火花塞，但这样的高电压软线的连接距离需要尽可能短，而且希望由此使连接作业及安装作业变得容易。因此，本发明的主要目的在于缩短到V型发动机搭载车辆中各V形气缸侧体的各连接距离。

为了解决上述课题，本申请的电气装置的安装构造的第1发明，在具有吸气系部件(该吸气系部件配置在V型发动机和该发动机的V字侧体内并与发动机吸气通路连接)和支承于该吸气系部件的电气装置的车辆中，具有这样的特征：在上述吸气系部件的各气缸相向部安装电气装置安装部，在该电气装置安装部分别安装电气装置，并从各电气装置直接连接到相向的气缸。

第2项发明是在上述第1项发明中具有这样的特征：电气装置为点火线圈，并连接到安装于气缸盖上的火花塞。

按照第1项发明，由于在配置于V字气缸侧体内的吸气系部件的各气缸相向部安装电气装置，所以电气装置与作为连接目的的气缸的距离变近，可以尽可能地缩短连接距离，而且连接作业变得容易。

另外，通过将电气装置安装在吸气系部件，可以将电气装置配置到以高密度设置着部件的V字气缸侧体内或其近旁，所以在离得较远的场所也不必设置特别的安装部，电气装置的配置变得容易。

而且，如预先将电气装置往吸气系部件形成小组，则只需将吸气系部件安装到发动机即可，所以安装作业也变得容易。

按照第2项发明，由于电气装置为点火线圈，即使连接该点火线圈和气缸盖的火花塞的高电压软件价格较高而且要考虑配线的处理，也可以尽可能地短并且可形成简单的配线形状，可以进行价廉而且容易的配线作业。

图1为机动二轮车的吸气系部分侧视图。

图2为机动二轮车的全体侧视图。

图3为空气滤清器的俯视图。

图4为其分解透视图。

图5为沿图3中5-5线的剖视图。

图6为沿图3中6-6线的剖视图。

图7为空气滤清器的底箱俯视图。

图8为空气滤清器箱的前后方向中央剖视图。

下面，根据附图说明适用于机动二轮车的一实施例。图1为机动二轮车的吸气系部分侧视图，图2为机动二轮车的整体侧视图，图3为空气滤清器的俯视图，图4为其分解透视图，图5为沿图3中5-5线的剖视图，图6为沿图3的6-6线的剖视图，图7为空气滤清器箱的底箱俯视图，图8为空气滤清器箱的前后方向中央剖视图。

首先，由图2简单说明该机动二轮车的全体构造。符号1为前轮，符号2为前叉，符号3为转向手柄，符号4为前管，符号5为主框架，符号6为前后各1个气缸并形成V字形的V型发动机，符号7为接合板，符号8为枢轴板，符号9为摇臂，符号10为后轮，符号11为缓冲器，符号12为车座轨，符号13为车座，符号14为燃料箱，符号15为空气滤清器箱，符号16为化油器，符号17为发动机的前侧气缸，符号18为后侧气缸。

主框架5如图3所示，从前管4向后方左右成对地延伸，在夹在该左右部分的空间内配置着空气滤清器箱15。在空气滤清器箱15的前后设置前气缸侧点火线圈20及后气缸侧点火线圈21。

前气缸侧点火线圈20及后气缸侧点火线圈21为同一构造，分别相当于本申请发明中的电气装置的具体例，而且在分别从其延伸出的高电压软线22的各前端侧设置有插塞帽23，在这里与安装于前侧气缸17及后侧气缸18的各气缸盖17a及18a的火花塞24(图1)连接。而且，前气缸侧点火线圈20及后气缸侧点火线圈21的各部分的符号及前后各气缸的火花塞24的符号通用。

如图3及图4所示，前气缸侧点火线圈20在线圈盒25的一端设置着高电压的输出端子26，并从长度方向两端凸出铁心27的两端，在其两凸出部贯通形成安装孔28。后气缸侧点火线圈21也具有同样的构造。

如图4所示，空气滤清器箱15由外罩30、滤芯31、底箱32及化油器底座33构成，滤芯31安装在底箱32的清洁室34(图8)上，在形成于底箱32上方开口部和外罩30下方开口部的各周缘部的周槽中通过密封件35嵌合滤芯31的周缘部，通过对齐各安装孔30a及32a并用螺钉连接，使其紧靠着一体化。

在外罩30的上部向前方凸出地设置着向下方开口的吸入管36，从这里吸入的外部气体导入到不洁室37内，由滤芯31净化后，经安装在底箱32的化油器底座33以向下气流式供给到各化油器16。

化油器16设在各前侧气缸17和后侧气缸18，而且收容到夹在前侧气缸17的后侧气缸18的V字气缸侧体的谷间19内，在其上方是空气滤清器箱15。各化油器16的吸气上游侧连接到化油器底座33、连通到清洁室34，下游侧连通到前侧气缸17及后侧气缸18的各吸气通路17b及18b。符号38为金属网，符号39为底箱32的底部开口，符号39a为其周围边框。

由图4、图7及图8可知，底箱32在其底部开口39的前方部分设置伸出部40，在其背面侧向下方凸出成板状地一体形成前侧安装撑板41，在这里朝车宽方向隔有间距地贯通形成2个安装孔42。前侧安装撑板41和2个安装孔42之间形成切口部43，可收容线圈盒25。

从底箱32的后端部壁44的上部向后方凸出地一体形成在左右方向上隔开的一对后侧安装撑板45，在各后端部贯通形成安装孔46，利用该安装孔46在后侧安装撑板45的下方支承着后气缸侧点火线圈21。

下面，说明各点火线圈的安装方法。如图4所示，将形成于铁心27两端的各安装孔28分别与预先嵌合着带凸缘套环50的前侧安装撑板41的安装孔42对齐，从相反侧隔着垫圈51使螺栓52通过，用螺母53连接，则如图5所示那样将前气缸侧点火线圈20安装到前侧安装撑板41。

后气缸侧点火线圈21也同样地进行安装，首先配置到各后侧安装撑板45的下侧，使铁心27的安装孔28分别与预先嵌合着套环57的后侧安装撑板45的安装孔46一致，从上方穿过螺栓56，在铁心27的下侧用螺母58加以紧固，则如图6所示那样安装到后侧安装撑板45。

这样，当将前气缸侧点火线圈20及后气缸侧点火线圈21分别支承到空气滤清器箱15的前后时，则前气缸侧点火线圈20及后气缸侧点火线圈21支承到处于前侧气缸17及后侧气缸18对面并且靠近各火花塞24的位置。

因此，各高电压软线22的长度都基本为最短并且形成简单的配线形状，即使是原本价格较高且需要考虑配线处理的软件，也可以使其尽可能地短并且可形成简单的配线形状，所以可以进行价廉且容易的配线作业。

另外，前气缸侧点火线圈20及后气缸点火线圈21可以通过分别安装到空气滤清器箱15而配置到以高密度配置着部件的V字气缸侧体的谷间19内或其近旁，所以没有必要在离得较远的场所设置特别的安装部，配置变得容易。

而且，本实施例采用空气滤清器箱15作为吸气系部件，所以效果最好。亦即，在重视发动机对节气门操作的响应性、非常靠近发动机地配置化油器16和节气门主体的场合，难以确保在化油器16和节气门主体上配置电气装置的空间，但如是空气滤清器箱15，则安装配置及安装作业都容易。

而且，空气滤清器箱15通过化油器16和节气门主体连接到气缸盖，所以可以缩短到气缸盖17a、18a的距离，配线上有利。

前气缸侧点火线圈20及后气缸侧点火线圈21如预先分别经空气滤清器箱15形成小组，则只需将空气滤清器箱15安装到发动机6侧即可，安装作业也变得容易。另外，也可以由空气滤清器箱15的吸气同时冷却前气缸侧点火线圈20及后气缸侧点火线圈21。

特别是在本实施例中，由于将预先设在点火线圈20、21的铁心27上的孔用作安装孔28，所以可以不需要为了安装而对电气装置进行特别加工。

另外，由于前侧安装撑板41及后侧安装撑板45的各安装孔42及安装孔46的位置对应于前侧气缸17及后侧气缸18在车宽方向上的偏移量同样地错开，所以可以以同样的程度形成前气缸侧点火线圈20及后气缸侧点火线圈21的各输出端子26与火花塞24的距离，可以使各高电压软件22的长度大体为相同程度。

本申请发明不限于上述实施例，可以作多种变形，例如，也可以如实施例那样将点火线圈20、21形成为螺栓·螺母连接构造，预先经空气滤清器箱15形成嵌合部，通过嵌入等方式安装到里面。

在与燃料喷射阀组合加以采用的场合，作为吸气系部件，可以采用与V型配置的两气缸的吸气通路连接的公知的一体式节气门主体，在该场合，将点火线圈安装到节气门主体的前后等与对应气缸相向的部分。

这样，由将节气门主体连接到发动机吸气通路的作业可以将在节气门主体形成小组的点火线圈等电气装置安装到气缸盖近旁，而且比较合适，另外，如处于节气门主体与发动机的气缸盖之间，则没有特别在燃料喷射阀等上配置部件，比空气滤清器更靠近气缸盖，所以配线作业也变得更容易。

另外，V型配置的两气缸的配置方向可以在车身的前后方向或左右方向，如配置在左右方向，则电气装置也安装到吸气系部件的左右端部侧，可以容易地将行走风导往配置在两气缸间的吸气系部件的左右两端侧，结果，可进一步提高安装到吸气系部件的左右两端部侧的电气装置的冷却效率。

另外，作为本申请发明的对象的电气装置，也可以是根据需要将空气滤清器箱的新气供给到化油器的燃烧室之间的电磁阀。在该场合，用于将V型配置的两气缸的各气缸盖部分与安装于空气滤清器箱的电气装置连接起来的构件为新气供给用管，由此也可以如上述实施例一样获得缩短其连接距离，使安装作业及连接作业变得容易等本发明的诸效果。

Claims (2)

1.一种电气装置的安装构造，用于车辆中，该车辆具有吸气系部件及支承于该吸气系部件的电气装置，该吸气系部件配置于V型发动机与该发动机的V字气缸侧体内并连接到发动机的吸气通路；其特征在于：在上述吸气系部件的各气缸相向部设置电气装置安装部，在该电气装置安装部分别安装电气装置，并从各电气装置直接连接到相向的气缸。

2.如权利要求1所述的电气装置的安装构造，其特征在于：上述电气装置为点火线圈，连接到安装于气缸盖的火花塞。

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