CN106836064B - 防飞溅路障钉 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种防飞溅路障钉，其技术方案要点是将防飞溅路障钉的设置成尖锐的顶尖，因而在防飞溅路障钉使用时能够更快的扎入轮胎，同时为了更快的对轮胎进行放气，在防飞溅路障钉的顶尖扎入轮胎后，轮胎内空气的通过进气槽对活塞缸产生压力进而通过第一活塞杆将顶尖从基体上脱离，从而形成一个更大的排气通道，因而空气从排气通道中排出，使得能够更加快速的对轮胎完成放气，同时设置专用的锁紧装置，通过活塞缸的运动使得锁紧杆通过尖锐部顶住轮胎进而增大摩擦力，防止防飞溅路障钉在轮胎运动过程中脱离，从而防止防飞溅路障钉飞舞而造成不利影响。本发明解决了现有路障钉在扎入轮胎后由于轮胎告诉旋转会飞溅出去的问题。
Description
技术领域
本发明涉及警用装备领域，更具体的说，它涉及一种防飞溅路障钉。
背景技术
路障钉作为一种警用或军用装备，是为了在特定条件下对汽车的轮胎进行放气操作，从而使得轮胎失去胎压，进一步限制特定车辆的行动能力，从而达到追逃逃犯或是限制敌人行动能力的目的。
现在常用的路障钉，一般设计成为三棱锥形状，这样能够保障路障钉在地面的稳定性，从而保障路障钉在与轮胎进行接触时能够接触更加的稳固。
如专利公告号为CN103866710A的发明专利提到的一种警用路障钉，其采用的技术方案为：包括本体，所述本体为空心三棱锥，所述三棱锥的每个顶点上都设置有垂直的钢钉，所述钢钉为中空结构，所述钢钉的内壁和外壁上都设置有螺旋槽，所述每个钢钉的内部都相互连通。该警用路障钉的有益效果为：结构简单，利用内部相连通的钢钉孔能够迅速放掉轮胎的气，让歹徒没有逃跑的时间，阻碍性好，携带方便，成本低廉，易于推广使用。
然而，上述警用路障钉在扎入轮胎后，由于轮胎的高速旋转，路障钉会产生飞溅的现象，飞溅出去的路障钉不仅不能够方便的进行回收，还会掉落到其他地方使得其他无辜车辆受害。因此设计一种能够在扎入轮胎后稳固连接在轮胎上的路障钉是非常有必要的。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种能够防止路障钉在轮胎上飞溅出去的的防飞溅路障钉。
为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种防飞溅路障钉，采用钢铁制成，用于对行进中的轮胎进行放气，包括三棱锥本体，所述三棱锥本体内设置有空腔，且所述三棱锥本体上设置有与所述空腔连通的出气孔，所述三棱锥的顶点设置有与所述空腔连通的连通孔，所述三棱锥本体的每个顶点上垂直连接有刺破机构，所述刺破机构包括与所述三棱锥本体固定连接的基体，所述基体的顶端连接有圆锥形的顶尖，所述基体和所述顶尖连接后形成的圆锥体外形，所述基体与所述顶尖的接触面称为顶面，所述基体中心位置设置有活塞缸，所述活塞缸内密封滑移有活塞体，所述活塞缸被所述活塞体分为上缸和下缸，所述上缸与顶面相交，且所述靠近顶面的位置设置排气通道，所述排气通道通过连通孔与所述空腔连通；所述基体的侧面均匀设置有若干进气槽，所述进气槽与下缸连通；所述活塞体的上下分别连接有第一活塞杆和第二活塞杆，其中所述第一活塞杆位于上缸，所述第二活塞杆位于所述下缸中，且所述第二活塞杆连接有防脱杆，所述防脱杆深入到所述进气槽中且与所述第二活塞杆垂直固定连接；所述顶尖上设置有与所述上缸插接的密封环台，所述顶尖内还设置有防脱装置，所述防脱装置包括固定连接在所述第一活塞杆顶端的柱形滑块，所述顶尖在顶面处设置有与所述滑块滑移连接的滑孔，所述滑孔底端设置有防止所述滑块滑出的滑台，所述滑孔的侧边设置有连通到所述顶尖外侧的滑槽，所述滑槽密封滑移连接有滑板，所述滑槽内位于所述滑孔的上方设置有转动轴，所述滑板绕所述转动轴转动，所述滑板包括与所述滑块接触的驱动边，绕转动轴转动的转动部以及位于滑板最下端的弧边，所述滑槽的底端设置有在所述弧边转动过程中与所述弧边时刻密封接触的弧槽，所述滑槽的上端还设置有用于限制弧槽转动范围的卡边，所述卡边平行于所述顶面；当滑块运动到所述滑孔顶端时所述滑板的最下端仍处于滑槽内，即二者处于密封状态。
通过采用上述技术方案，在三棱锥的四个顶点上分别垂直安装四个刺破机构，当防飞溅路障钉放置在地面上时，防飞溅路障钉处于一个相对稳定的状态。当汽车行驶过去时，轮胎会与顶尖接触并且能够扎入轮胎中，由于在本发明中顶尖呈圆锥形设置，因此能够很快的扎入到轮胎当中，刺破机构能够逐渐扎入到轮胎当中，直到进气槽开始与轮胎内的空气进行接触，此时由于进气槽的高度小于轮胎的厚度，此时空气进入到活塞缸当中，由于空气的压力，使得推动活塞体运动，活塞体运动带动滑块在滑孔内向顶尖方向运动，滑块推动滑板的驱动边使得滑板开始在滑槽内转动，当转动到一定程度时，滑块与滑孔的顶端接触，此时滑板和滑槽密封滑移连接，接触后滑块推动整个顶尖运动，从而使得顶尖从基体上脱离，因此气体能够通过上缸从排气通道中经过空腔流出的大气中，而且此时滑板也处于打开的状态，这一过程都发生在轮胎压下路障钉的一段很小的时间内；当路障钉扎入到轮胎后，随着轮胎旋转时，轮胎由于离心力会想轮胎外进行移动，由于此时滑板处于打开状态突出在顶尖外面，因此在轮胎和滑板接触后会继续将滑板打开，直到滑板与卡边相互接触，因此此时滑板卡接到了轮胎的内部，同时由于设置了防脱杆、环台使得整个路障钉组成一个相互连接的整体，因此起到防止路障钉脱出的作用，达到防治路障钉飞溅的目的。
本发明进一步设置为：所述顶尖上设置有用于防止非工作状态下所述顶尖从所述基体上脱离的磁铁。
通过采用上述技术方案，设置磁铁能够使得顶尖在非工作状态下不会从基体上脱离从而能够方便的使用。
本发明进一步设置为：所述空腔为球形的空腔，所述空腔内设置有若干铅制的配重球。
通过采用上述技术方案，将空腔设置为球状，并且在球状空腔中分布若干铅制的配重球，由于配重球的重量较大同时配重球位于空腔的最低处，因此配重球的设置能够降低防飞溅路障钉的重心，因此使得防飞溅路障钉更加具有稳定性，因此能够更加方便有效的进行使用。
综上所述，本发明具有以下有益效果：本发明能够在使用过程中快速的插入到轮胎中并且对轮胎进行快速的放气，同时该防飞溅路障钉在扎入轮胎后不会被旋转的轮胎甩出，因而能够路障钉在使用过程中防止路障钉飞溅。
附图说明
图1为实施例整体结构示意图。
图2为三棱锥本体的内部结构示意图。
图3为基体和顶尖的整体结构示意图。
图4为基体和顶尖关闭状态下的内部结构示意图。
图5为图4中A的局部放大图。
图6为图4中B的局部放大图。
图7为基体和顶尖打开状态下的内部结构示意图。
图8为图7中C的局部放大图。
图9为图7中D的局部放大图。
图中：1、三棱锥本体；2、空腔；3、出气孔；4、连通孔；5、基体；6、顶尖；7、活塞缸；71、上缸；72、下缸；8、顶面；9、第一活塞杆；10、活塞体；11、进气槽；12、第二活塞杆；13、密封环台；14、排气通道；15、磁铁；16、防脱杆；17、滑块；18、配重球；19、滑孔；20、滑台；21、滑槽；211、弧槽；212、卡边；22、滑板；221、驱动边；222、转动部；223、弧边；23、转动轴。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步详细说明。
实施例：一种防飞溅路障钉，采用钢铁制成，用于对行进中的轮胎进行放气，参见图1至图8所示，包括三棱锥本体1，三棱锥本体1内设置有球形空腔2，将空腔2设置为球状，并且在球状空腔2中分布若干铅制的配重球18，由于配重球18的重量较大同时配重球18位于空腔2的最低处，因此配重球18的设置能够降低防飞溅路障钉的重心，因此使得防飞溅路障钉更加具有稳定性，因此能够更加方便有效的进行使用。且三棱锥本体1上设置有与空腔2连通的出气孔3，通过出气孔3将轮胎内的气体排出去。
三棱锥的每个顶点设置有与空腔2连通的连通孔4，三棱锥本体1的每个顶点上垂直连接有刺破机构，刺破机构包括与三棱锥本体1固定连接的基体5，基体5的顶端连接有圆锥形的顶尖6，基体5和顶尖6连接后形成的圆锥体外形。由于刺破机构能够形成完整的锥形因而在插入轮胎时摩擦力更小，能够更快的插入。
基体5与顶尖6的接触面称为顶面8，基体5中心位置设置有活塞缸7，活塞缸7内密封滑移连接有活塞体10，活塞缸7活塞缸7被活塞体10分为上缸71和缸，上缸71与顶面8相交位于活塞体10上方。
顶尖6上设置有与上缸71插接的密封环台13，由于密封环台13的存在能够防止顶尖6插入到轮胎后，轮胎内气体进入到上上缸71中导致顶尖6不能被打开的问题。
基体5的侧边连接有均匀分布的四个进气槽11，进气槽11与下缸72连通。在使用过程轮胎内的气体从进气槽11流入到活塞缸7内，由于排气通道14和滑台20的存在由于上缸71通过空腔2与外界大气压连通，因而活塞的上下存在压差，因此活塞体10能够运动进而使得基体5和顶尖6脱离。
上缸71靠近顶面8的位置设置有若干排气通道14。排气通道14如图所示，排气通道14绕过进气槽11未画出。排气通道14通过连通孔4与空腔2连通，因此在顶尖6被打开后空气从排气同道中快速的排出。
活塞体10的上下分别连接有第一活塞杆9和第二活塞杆12，其中第一活塞杆9位于上缸71，第二活塞杆12位于下缸72中，且第二活塞杆12连接有防脱杆16，防脱杆16深入到进气槽11中且与第二活塞杆12垂直固定连接。通过防脱杆16，由于防脱杆16设置在进气槽11内，因此能够防止基体5和活塞体10及第二活塞杆12脱离。
顶尖6内还设置有防脱装置，防脱装置包括固定连接在第一活塞杆9顶端的柱形滑块17，顶尖6在顶面8处设置有与滑块17滑移连接的滑孔19，滑孔19底端设置有防止滑块17滑出的滑台20，滑孔19的侧边设置有连通到顶尖6外侧的滑槽21，滑槽21密封滑移连接有滑板22，滑槽21内位于滑孔19的上方设置有转动轴23，滑板22绕转动轴23转动，滑板22包括与滑块17接触的驱动边221，绕转动轴23转动的转动部222以及位于滑板22最下端的弧边223，滑槽21的底端设置有在弧边223转动过程中与弧边223时刻密封接触的弧槽211，滑槽21的上端还设置有用于限制弧槽211转动范围的卡边212，卡边212平行于顶面8；当滑块17运动到滑孔19顶端时滑板22的最下端仍处于滑槽21内，即二者处于密封状态。
此外，顶尖6上设置有用于防止非工作状态下顶尖6从基体5上脱离的磁铁15。设置磁铁15能够使得顶尖6在非工作状态下不会从基体5上脱离从而能够方便的使用。
该防飞溅路障钉在使用时，当汽车行驶过去时，轮胎会与顶尖6接触并且能够扎入轮胎中，由于在本发明中顶尖6呈圆锥形设置，因此能够很快的扎入到轮胎当中，刺破机构能够逐渐扎入到轮胎当中，直到进气槽11开始与轮胎内的空气进行接触，此时由于进气槽11的高度小于轮胎的厚度，此时空气进入到活塞缸7当中，由于空气的压力，使得推动活塞体10运动，活塞体10运动带动滑块17在滑孔19内向顶尖6方向运动，滑块17推动滑板22的驱动边221使得滑板22开始在滑槽21内转动，当转动到一定程度时，滑块17与滑孔19的顶端接触，此时滑板22和滑槽21密封滑移连接，接触后滑块17推动整个顶尖6运动，从而使得顶尖6从基体5上脱离，因此气体能够通过上缸71从排气通道14中经过空腔2流出的大气中，而且此时滑板22也处于打开的状态，这一过程都发生在轮胎压下路障钉的一段很小的时间内；当路障钉扎入到轮胎后，随着轮胎旋转时，轮胎由于离心力会想轮胎外进行移动，由于此时滑板22处于打开状态突出在顶尖6外面，因此在轮胎和滑板22接触后会继续将滑板22打开，直到滑板22与卡边212滑台20使得整个路障钉组成一个相互连接的整体，因此起到防止路障钉脱出的作用，达到防治路障钉飞溅的目的。
综上所述，本发明具有以下有益效果：本发明能够在使用过程中快速的插入到轮胎中并且对轮胎进行快速的放气，同时该防飞溅路障钉在扎入轮胎后不会被旋转的轮胎甩出，因而能够路障钉在使用过程中防止路障钉飞溅。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (3)
1.一种防飞溅路障钉，采用钢铁制成，用于对行进中的轮胎进行放气，包括三棱锥本体(1)，所述三棱锥本体(1)内设置有空腔(2)，且所述三棱锥本体(1)上设置有与所述空腔(2)连通的出气孔(3)，所述三棱锥的顶点设置有与所述空腔(2)连通的连通孔(4)，其特征在于：所述三棱锥本体(1)的每个顶点上垂直连接有刺破机构，所述刺破机构包括与所述三棱锥本体(1)固定连接的基体(5)，所述基体(5)的顶端连接有圆锥形的顶尖(6)，所述基体(5)和所述顶尖(6)连接后形成的圆锥体外形，所述基体(5)与所述顶尖(6)的接触面称为顶面(8)，所述基体(5)中心位置设置有活塞缸(7)，所述活塞缸内密封滑移有活塞体(10)，所述活塞缸(7)被所述活塞体(10)分为上缸(71)和下缸(72)，所述上缸(71)与顶面(8)相交，且靠近所述顶面(8)的位置设置排气通道(14)，所述排气通道(14)通过连通孔(4)与所述空腔(2)连通；所述基体(5)的侧面均匀设置有若干进气槽(11)，所述进气槽(11)与下缸(72)连通；所述活塞体(10)的上下分别连接有第一活塞杆(9)和第二活塞杆(12)，其中所述第一活塞杆(9)位于上缸(71)，所述第二活塞杆(12)位于所述下缸(72)中，且所述第二活塞杆(12)连接有防脱杆(16)，所述防脱杆(16)深入到所述进气槽(11)中且与所述第二活塞杆(12)垂直固定连接；所述顶尖(6)上设置有与所述上缸(71)插接的密封环台(13)，所述顶尖(6)内还设置有防脱装置，所述防脱装置包括固定连接在所述第一活塞杆(9)顶端的柱形滑块(17)，所述顶尖(6)在顶面(8)处设置有与所述滑块(17)滑移连接的滑孔(19)，所述滑孔(19)底端设置有防止所述滑块(17)滑出的滑台(20)，所述滑孔(19)的侧边设置有连通到所述顶尖(6)外侧的滑槽(21)，所述滑槽(21)密封滑移连接有滑板(22)，所述滑槽(21)内位于所述滑孔(19)的上方设置有转动轴(23)，所述滑板(22)绕所述转动轴(23)转动，所述滑板(22)包括与所述滑块(17)接触的驱动边(221)，绕转动轴(23)转动的转动部(222)以及位于滑板(22)最下端的弧边(223)，所述滑槽(21)的底端设置有在所述弧边(223)转动过程中与所述弧边(223)时刻密封接触的弧槽(211)，所述滑槽(21)的上端还设置有用于限制弧槽(211)转动范围的卡边(212)，所述卡边(212)平行于所述顶面(8)；当滑块(17)运动到所述滑孔(19)顶端时所述滑板(22)的最下端仍处于滑槽(21)内，即二者处于密封状态；气槽在活塞杆的方向上的高度小于轮胎的厚度，路障钉刺破轮胎时进气槽与轮胎内的空气进行接触。
2.根据权利要求1所述的防飞溅路障钉，其特征在于：所述顶尖(6)上设置有用于防止非工作状态下所述顶尖(6)从所述基体(5)上脱离的磁铁(15)。
3.根据权利要求1或权利要求2所述的防飞溅路障钉，其特征在于：所述空腔(2)为球形的空腔(2)，所述空腔(2)内设置有若干铅制的配重球(18)。
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