CN106428076A - 牵引销安装座机构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种牵引销安装座机构，该牵引销安装座机构包括牵引销安装座、垂向调节机构、纵向调节机构和基座，纵向调节机构具体包括螺杆、螺母、主动锥齿轮和从动锥齿轮，螺杆纵向布置且两端部转动支撑于基座，螺杆具有与螺母相配合的螺纹段；螺母与基座周向限位，并且连接垂向调节机构；主动锥齿轮的横向布置且两端部转动支撑于基座，从动锥齿轮设置于螺杆的头部；本发明中纵向调节机构、垂向调节机构集成于基座上，这样可以提前将纵向调节机构和垂向调节机构安装于基座上，并且基座上设置有与车体配合安装的定位结构，可快速将组装整体安装于车体的相应位置，进而大大提高了牵引销安装座机构的安装效率，提高车辆运输效率。

Description

牵引销安装座机构

技术领域

本发明涉及铁路车辆技术领域，特别涉及一种牵引销安装座机构。

背景技术

随着经济的高速发展，中国正在发生一场建立综合运输体系的物流革命，一种以改变传统运输模式，高效、安全、便捷、经济的全新运输模式，多式联运正在我国悄然兴起。

驮背运输是多式联运的一种新型运输模式，铁路驮背运输车主要的运输方式为：牵引车将载有集装箱的底盘车或挂车直接开上铁路驮背运输车的托盘，停妥摘挂后离去，集装箱底盘车或挂车由铁路车辆载运至前方换装点，再由到达地点的牵引车开上驮背运输车挂上集装箱底盘车或挂车，直接运往目的地。

以运输挂车为例，为了既保障挂车在运输过程中的稳定性，又兼顾运输效率，可以使用牵引销连接挂车和驮背运输车。即在驮背运输车上设置牵引销固定装置，挂车的牵引销固定于固定装置中。挂车通过吊装、移动等方式放置于驮背运输车上时，其位置是不精确固定的，有一定的范围，因此驮背运输车上的牵引销固定装置需要具有一定的调节性。

目前，牵引销安装座机构通常包括纵向调节机构、垂向调节机构，纵向调节机构和横向调节机构中的各部件需要现场一一安装于车体上。各调节机构中零部件的数量比较多，现场安装费时费力，导致运输效率比较低。

因此，如何提高牵引销安装座机构的安装效率，是本领域内技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种牵引销安装座机构，包括以下部件：

牵引销安装座，设置有与牵引销相配的销孔；

垂向调节机构，支撑并调节所述牵引销安装座的垂向位置；

纵向调节机构，用于调节所述垂向调节机构的纵向位置；

还包括基座，所述基座设置有与车体配合固定的定位结构；

所述纵向调节机构具体包括以下部件：

螺杆螺母组件，包括螺杆和螺母，所述螺杆纵向布置且两端部转动支撑于所述基座，所述螺杆具有与所述螺母相配合的螺纹段；所述螺母与所述基座周向限位，并且连接所述垂向调节机构；

锥齿轮传动机构，包括配合啮合的主动锥齿轮和从动锥齿轮，所述主动锥齿轮的横向布置且两端部转动支撑于所述基座，所述从动锥齿轮设置于所述螺杆的头部；

驱动轴，与所述主动锥齿轮的齿轮轴连接。

与现有技术中现场逐一将纵向调节机构和垂向调节机构安装于车体上相比，本申请文件中设置有基座，纵向调节机构、垂向调节机构集成于基座上，这样可以提前将纵向调节机构和垂向调节机构安装于基座上，并且基座上设置有与车体配合安装的定位结构，可快速将组装整体安装于车体的相应位置，进而大大提高了牵引销安装座机构的安装效率，提高车辆运输效率。

另外，本文中外部动力可以通过驱动轴和锥齿轮传动机构传递至螺杆螺母组件的螺母，从而实现牵引销安装座的纵向位置调节，即本文通过锥齿轮传动机构与螺杆螺母组件配合传动的机械方式实现牵引销安装座纵向位置调节，机械传动可靠性能比较高。

并且，螺杆螺母组件中螺杆和螺母之间的配合螺纹仅能实现螺杆带动螺母传动，而螺母不能驱动螺杆转动，即当螺杆不转动时，螺母通过其与螺杆的螺纹可以锁定于该位置。

可选的，所述垂向调节机构包括支撑座和弹性部件，所述支撑座的下端部支撑于所述基座，所述弹性部件设置于所述支撑座与所述牵引销安装座之间；并且所述螺母驱动所述支撑座纵向位移。

可选的，所述支撑座的下端部两侧具有纵向延伸且开口向下的滑槽，所述基座包括基板，所述基板上表面设有与所述滑槽配合滑动的滑轨，所述螺母与两所述滑槽的外壁纵向限位。

可选的，两所述滑槽相对的外壁均具有两个凸块，两侧的两个凸块两两相对形成容纳所述螺母的定位腔。

可选的，所述定位结构为所述基座底部设置的定位槽或定位孔，所述定位槽或定位孔与车体上设置的定位凸块配合定位。

可选的，所述螺杆与所述螺母之间配合的螺纹为梯形自锁螺纹。

可选的，所述驱动轴的至少一个外伸端部设置有手柄，所述手柄用于转动所述驱动轴；还包括支座，所述驱动轴的两端部分别通过相应所述支座转动支撑于车体。

可选的，所述牵引销安装座包括安装座本体，与所述牵引销相配的销孔设于所述安装座本体中部；所述安装座本体的下表面两侧均设置有第一铰接座，所述支撑座的上表面设置有第二铰接座，相应侧的所述第一铰接座和所述第二铰接座设置有同轴的铰接孔，所述铰接孔内设置有铰接轴，并且所述铰接孔的孔径大于所述铰接轴的直径；所述弹性部件包括第一弹簧和第二弹簧，所述第一弹簧和所述第二弹簧分别设置于所两侧的所述第二铰接座与所述安装座本体之间。

可选的，所述销孔为长圆孔，所述长圆孔沿横向延伸。

可选的，还包括牵引销限位机构，包括拉杆、限位立板、弹簧和拨杆，所述限位立板固定于牵引销安装座的下表面，所述限位立板开设有横向延伸的长圆孔，所述拨杆纵向布置，一端与所述牵引销安装座铰接，另一端穿过所述限位立板的长圆孔置于外部；所述拉杆与所述牵引销安装座横向滑动连接，并且所述拉杆的内端部连接位于所述长圆孔外的所述拨杆；所述弹簧两端分别连接所述拉杆和所述限位立板。

附图说明

图1为本发明牵引销安装座机构的结构示意图；

图2为牵引销安装座机构安装于车体上的的结构示意图；

图3为垂向调节机构、牵引销安装座、螺母组装结构示意图；

图4为本发明基座的结构示意图；

图5为本发明纵向调节机构的结构示意图；

图6为本发明一种牵引销限位机构的结构示意图。

其中，图1至图6中：

纵向调节机构1、驱动轴11、主动锥齿轮12、从动锥齿轮13、螺杆14、螺母15、手柄16、安装座17、第一安装座181、第二安装座182、支承座19；

基座2、基板20、第一滑轨21、第二滑轨22、定位孔23、加强筋24；

牵引销安装座3、安装座本体31、第一铰接座32、销孔3a；

垂向调节机构4、支撑座41、滑槽41a、第二铰接座412、凸块413、铰接轴414、弹性部件42；

牵引销限位机构6、拉杆61、限位立板62、弹簧63、拨杆64、长圆孔62a、铰接座65；

车体100。

具体实施方式

本文以牵引销安装座机构设置于驮背运输车上为例，介绍技术方案和技术效果，当然，本领域内技术人员应当理解本文中的牵引销安装座机构不局限于设置于驮背运输车上，还可以设置于其他类型车上。

为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。

请参考图1、图2和图5，图1为本发明牵引销安装座机构的结构示意图；图2为牵引销安装座机构安装于车体上的的结构示意图；图5为本发明纵向调节机构的结构示意图。

牵引销安装座机构主要包括牵引销安装座3、纵向调节机构1、垂向调节机构4、锁紧机构。其中，牵引销安装座3上设置有与牵引销配合锁定的销孔3a，纵向调节机构1用来调节牵引销安装座3的纵向位移，垂向调节机构4主要作用为调节牵引销安装座3的垂向位移，即竖直方向的位移。具体地，牵引销安装座3支撑于垂向调节机构4，纵向调节机构1调节垂向调节机构4的纵向位置，实现牵引销安装座3纵向位置的调整。

需要说明的是，本文中所述的纵向为沿车体长度方向，垂向为竖直方向。

本文中的纵向调节机构1包括驱动轴11、螺杆螺母组件和锥齿轮传动机构。

螺杆螺母组件包括螺杆14和螺母15，螺杆14纵向布置且两端部转动支撑于基座2，即螺杆14可相对基座2绕自身轴线转动。如图5所示，支撑螺杆14两端的支承座分别为：支承座181和支承座182，两支承座固定于基座2的基板20表面。螺杆14的两端部可以分别通过相应的安装座支撑于基座2。如图所示第一安装座181和第二安装座182，螺杆14的两端部分别通过第一安装座181和第二安装座182转动支撑于基座2。螺杆14具有螺纹段，螺纹段设置有外螺纹，螺纹段上设置有与外螺纹配合的螺母15，螺母15设置有内螺纹，螺母15的内螺纹与螺杆14的外螺纹相配合，螺母15的内螺纹和螺杆14的外螺纹可以具有锁定能力，也就是说，螺杆14仅可以带动螺母15转动，而螺母15不能带动螺杆14转动。例如螺杆14与螺母15之间配合的螺纹为梯形自锁螺纹。

本文中的螺母15与基座2周向限位，也就是说，螺母15不能相对基座2转动，当螺杆14转动时，螺母15可相对螺杆14纵向前后移动，进而带动垂向调节机构4纵向前后移动。

本文还包括锥齿轮传动机构，包括配合啮合的主动锥齿轮12和从动锥齿轮13，主动锥齿轮12横向布置且两端部转动支撑于基座2，具体地，主动锥齿轮12的两端部通过安装座17转动支撑于基座2上。从动锥齿轮13安装于螺杆14的头部。主动锥齿轮12的齿轮轴还连接有驱动轴11，驱动轴11可以驱动主动锥齿轮12转动，主动锥齿轮12将动力传递于从动锥齿轮。从动锥齿轮转动进而带动螺杆14周向转动，因螺母15与基座2周向被限位，通过螺纹作用，螺母15仅能相对螺杆14沿轴向位移，这样带动安装于螺母15上的垂向调节机构4沿螺杆14轴向位移，即牵引销安装座3沿纵向运动。

另外，主动锥齿轮12和从动锥齿轮13的外部还可以设置保护壳7，以隔离各齿轮与外界环境，提高两齿轮的使用寿命。

与现有技术中现场逐一将纵向调节机构1和垂向调节机构4安装于车体上相比，本申请文件中设置有基座2，纵向调节机构1、垂向调节机构4集成于基座2上，这样可以提前将纵向调节机构1和垂向调节机构4安装于基座2上，并且基座2上设置有与车体配合安装的定位结构，可快速将组装整体安装于车体的相应位置，进而大大提高了牵引销安装座机构的安装效率，提高车辆运输效率。

另外，本文中外部动力可以通过驱动轴11和锥齿轮传动机构传递至螺杆螺母组件的螺母15，从而实现牵引销安装座3的纵向位置调节，即本文通过锥齿轮传动机构与螺杆螺母组件配合传动的机械方式实现牵引销安装座3纵向位置调节，机械传动可靠性能比较高。

并且，螺杆螺母组件中螺杆14和螺母15之间的配合螺纹仅能实现螺杆14带动螺母15传动，而螺母15不能驱动螺杆14转动，即当螺杆14不转动时，螺母15通过其与螺杆14的螺纹可以锁定于该位置。

具体地，螺杆14与所述螺母15之间配合的螺纹为自锁螺纹。

驱动轴11的至少一个外伸端部设置有手柄16，手柄16用于转动驱动轴11。当然驱动轴11的两外伸端部可以分别均设置手柄16。这样操作人员从车辆的任一侧均可以驱动驱动轴11转动，提高使用的灵活性。并且为了提高使用稳定性，牵引销安装座机构还可以包括支座19，驱动轴11的两端部分别通过相应支座19转动支撑于车体100。

对于螺母15与牵引销安装座3的安装方式可以由多种方式，本文中优选方式如下：螺母15的外表面大致为多边形结构。

请参考图3至图4，图3为垂向调节机构、牵引销安装座、螺母组装结构示意图；图4为本发明基座的结构示意图。

在一种具体实施方式中，垂向调节机构4还进一步包括支撑座41和弹性部件42，支撑座41的下端部支撑于基座2，弹性部件42设置于支撑座41与牵引销安装座3之间；并且螺母15驱动支撑座41纵向位移。弹性部件42可以实现支撑座41与牵引销安装座3之间位置的调节，以实现牵引销安装座3竖直高度的微调，适应不同车辆的安装需求。

具体地，支撑座41的下端部两侧具有纵向延伸且开口向下的滑槽41a，基座2设有与滑槽41a配合滑动的滑轨，如图4所示，第一滑轨21和第二滑轨22分别与左右两侧滑槽相配合，螺母15与两滑槽的外壁轴向限位。滑轨可以为折弯板，折弯板包括竖直段和折弯段，竖直段的底部固定于基板，折弯段与支撑座的滑槽配合滑动，折弯段和竖直段之间还设置有多个加强筋24，以提高折弯板的使用强度。

当驱动轴11通过锥齿轮传动机构驱动螺杆14转动时，因螺母15与基座2周向限位，故螺母15将沿纵向移动，因螺母15与两滑槽的外壁轴向限位，故螺母15将带动滑槽的外壁纵向移动，以实现支撑座41的纵向移动，同时支撑座41和基座2通过滑槽和滑轨滑动。

具体地，两滑槽相对的外壁均具有两个凸块413，两侧的两个凸块413两两相对形成容纳螺母15的定位腔。该结构简单且紧凑。

上述各实施例中的牵引销安装座3可以包括安装座本体31，与牵引销相配的销孔3a设于安装座本体31中部；安装座本体31的下表面两侧均设置有第一铰接座32。支撑座41的上表面相应设置有两个第二铰接座412，相应侧的第一铰接座32和第二铰接座412设置有同轴的铰接孔，铰接孔内设置有铰接轴414，并且铰接孔的孔径大于铰接轴414的直径；弹性部件包括第一弹簧和第二弹簧，第一弹簧和第二弹簧分别设置于第二铰接座412与安装座本体31之间。弹簧可以为螺旋弹簧。

上述各实施例中，基座2上设置的定位结构可以为基座2底部(基板20)设置的定位槽或定位孔，定位槽或定位孔与车体上设置的定位凸块配合定位。本文中优选基板20上设置定位孔23。

定位槽或定位孔的数量可以为一个，也可以为两个或者更多数量，只要能实现基座2与车体的快速定位即可。

上述牵引销安装座3上的销孔可以为长圆孔，长圆孔沿横向延伸。这样增加牵引销安装时的灵活性。

请参考图6，图6为本发明一种牵引销限位机构的结构示意图。

上述各实施例中，牵引销安装座机构还可以包括牵引销限位机构6，牵引销限位机构6包括拉杆61、限位立板62、弹簧63和拨杆64，限位立板62横向固定于牵引销安装座3的下表面，限位立板62开设有横向延伸的长圆孔62a，拨杆64纵向布置，一端与牵引销安装座3铰接，另一端穿过限位立板62的长圆孔62a置于外部；拉杆61与牵引销安装座3横向滑动连接，并且拉杆61的内端部连接位于长圆孔外的拨杆64；弹簧63两端分别连接拉杆61和限位立板62。

在牵引销安装前，向外拉动拉杆61的外端部，拉杆61将带动拨杆64的一端相对与牵引销安装座3的铰接端转动，牵引销安装座3下表面可以设置铰接座65用于与拨杆64铰接，其结构可参考图6。拉杆61带动拨杆64相对底板转动的同时拉长弹簧63，直至拨杆离开牵引销安装座3上牵引销孔3a位置，然后将牵引销插入牵引销安装座3的销孔3a内部后，松开拉杆61外端部，在弹簧63的复位作用力下，拉杆61与拨杆64回复至初始状态，拨杆64卡于牵引销周壁的凹槽内部，以限定牵引销的位置。

这样可以避免牵引销自销孔脱出，进一步保证挂车于驮背运输车固定的可靠性。

以上对本发明所提供的一种牵引销安装座机构进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种牵引销安装座机构，包括以下部件：

牵引销安装座(3)，设置有与牵引销相配的销孔(3a)；

垂向调节机构(4)，支撑并调节所述牵引销安装座(3)的垂向位置；

纵向调节机构(1)，用于调节所述垂向调节机构(4)的纵向位置；

其特征在于，还包括基座(2)，所述基座(2)设置有与车体配合固定的定位结构；

所述纵向调节机构(1)具体包括以下部件：

螺杆螺母组件，包括螺杆(14)和螺母(15)，所述螺杆(14)纵向布置且两端部转动支撑于所述基座(2)，所述螺杆(14)具有与所述螺母(15)相配合的螺纹段；所述螺母(15)与所述基座(2)周向限位，并且连接所述垂向调节机构(4)；

锥齿轮传动机构，包括配合啮合的主动锥齿轮(12)和从动锥齿轮(13)，所述主动锥齿轮(12)的横向布置且两端部转动支撑于所述基座(2)，所述从动锥齿轮(13)设置于所述螺杆(14)的头部；

驱动轴(11)，与所述主动锥齿轮(12)的齿轮轴连接。

2.如权利要求1所述的牵引销安装座机构，其特征在于，所述垂向调节机构(4)包括支撑座(41)和弹性部件(42)，所述支撑座(41)的下端部支撑于所述基座(2)，所述弹性部件(42)设置于所述支撑座(41)与所述牵引销安装座(3)之间；并且所述螺母(15)驱动所述支撑座(41)纵向位移。

3.如权利要求2所述的牵引销安装座机构，其特征在于，所述支撑座(41)的下端部两侧具有纵向延伸且开口向下的滑槽(41a)，所述基座(2)包括基板(20)，所述基板(20)上表面设有与所述滑槽配合滑动的滑轨，所述螺母(15)与两所述滑槽的外壁纵向限位。

4.如权利要求3所述的牵引销安装座机构，其特征在于，两所述滑槽相对的外壁均具有两个凸块(413)，两侧的两个凸块(413)两两相对形成容纳所述螺母(15)的定位腔。

5.如权利要求1所述的牵引销安装座机构，其特征在于，所述定位结构为所述基座(2)底部设置的定位槽或定位孔，所述定位槽或定位孔与车体(100)上设置的定位凸块配合定位。

6.如权利要求1所述的牵引销安装座机构，其特征在于，所述螺杆(14)与所述螺母(15)之间配合的螺纹为梯形自锁螺纹。

7.如权利要求2所述的牵引销安装座机构，其特征在于，所述驱动轴(11)的至少一个外伸端部设置有手柄(16)，所述手柄(16)用于转动所述驱动轴(11)；还包括支座，所述驱动轴(11)的两端部分别通过相应所述支座转动支撑于车体。

8.如权利要求2至7任一项所述的牵引销安装座机构，其特征在于，所述牵引销安装座(3)包括安装座本体(31)，与所述牵引销相配的销孔(3a)设于所述安装座本体(31)中部；所述安装座本体(31)的下表面两侧均设置有第一铰接座(32)，所述支撑座(41)的上表面设置有第二铰接座(412)，相应侧的所述第一铰接座(32)和所述第二铰接座(412)设置有同轴的铰接孔，所述铰接孔内设置有铰接轴(414)，并且所述铰接孔的孔径大于所述铰接轴(414)的直径；所述弹性部件(42)包括第一弹簧和第二弹簧，所述第一弹簧和所述第二弹簧分别设置于两侧的所述第二铰接座(412)与所述安装座本体(31)之间。

9.如权利要求1至7任一项所述的牵引销安装座机构，其特征在于，所述销孔(3a)为长圆孔，所述长圆孔沿横向延伸。

10.如权利要求1至7任一项所述的牵引销安装座机构，其特征在于，还包括牵引销限位机构(6)，包括拉杆(61)、限位立板(62)、弹簧(63)和拨杆(64)，所述限位立板(62)固定于牵引销安装座(3)的下表面，所述限位立板(62)开设有横向延伸的长圆孔，所述拨杆(64)纵向布置，一端与所述牵引销安装座(3)铰接，另一端穿过所述限位立板(62)的长圆孔置于外部；所述拉杆(61)与所述牵引销安装座(3)横向滑动连接，并且所述拉杆(61)的内端部连接位于所述长圆孔外的所述拨杆(64)；所述弹簧(63)两端分别连接所述拉杆(61)和所述限位立板(62)。