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CN106223147A - 一种六边式立交桥 - Google Patents

一种六边式立交桥 Download PDF

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CN106223147A
CN106223147A CN201610624577.9A CN201610624577A CN106223147A CN 106223147 A CN106223147 A CN 106223147A CN 201610624577 A CN201610624577 A CN 201610624577A CN 106223147 A CN106223147 A CN 106223147A
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李忠文
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    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C1/00—Design or layout of roads, e.g. for noise abatement, for gas absorption
    • E01C1/002—Design or lay-out of roads, e.g. street systems, cross-sections ; Design for noise abatement, e.g. sunken road
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E01C1/00—Design or layout of roads, e.g. for noise abatement, for gas absorption
    • E01C1/04—Road crossings on different levels; Interconnections between roads on different levels

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Abstract

本发明公开了一种六边式立交桥，包括地面主干道和悬空匝道，地面主干道构成六边形状，在六边形的每个顶点往外引出一条地面主干道，六边形的每个顶点形成一个节点，每个节点有三条主干道汇合，每条地面主干道到另一条左转弯的地面主干道上设有悬空匝道，悬空匝道的首端设于进入节点的主干道的右边，末端与其左转弯方向的主干道的右边汇合。每条地面主干道的两边均设有非机动车道，中间均设有隔离带。本发明可广泛用于各种道路交通系统，有效缓解了道路口交通拥挤、需要等红绿灯的情况，节约了行人和机动车的时间，同时也避免了交通事故的发生。

Description

一种六边式立交桥
技术领域
本发明涉及一种道路交通系统，尤其涉及一种立交桥。
背景技术
随着社会的发展，车辆越来越多，随之而来的车辆堵塞问题也日益严重。交叉或十字路口是交通堵塞的重点，而十字路口的交通堵塞，主要是由于信号灯(红绿灯)时的停车，以及车辆左向转弯造成的。
发明内容
本发明要解决的问题在于提供一种更为便捷、安全可靠的六边式立交桥。
为解决上述问题，本发明提供了一种六边式立交桥，该立交桥包括地面主干道和悬空匝道，地面主干道呈六边形状，在六边形的每个顶点往外引出一条地面主干道，六边形的每个顶点形成一个节点，每个节点有三条主干道汇合，每条地面主干道到另一条左转弯的地面主干道上设有悬空匝道。
作为本发明的进一步改进，悬空匝道的首端设于进入节点的地面主干道的右边，末端与其左转弯方向的地面主干道的右边汇合。
作为本发明的进一步改进，悬空匝道的中间段设有桥墩，所述桥墩固定于地面主干道上，起支撑悬空匝道的作用，可以根据实际情况设置一个或者多个。
作为本发明的进一步改进，每个节点的汇合中心设有三角中心带，因为此处是没有车辆通行的空白点，可以作为临时处理交通问题的场地。
作为本发明的进一步改进，每条主干道的两边均设有非机动车道，供行人或自行车、电动车同行，避开和机动车道路抢道的现象。
作为本发明的进一步改进，每条主干道的中间均设有隔离带，将顺行和逆行道路隔开，并且在隔离带上设有掉头口，用于走错道路的车辆能及时掉头。
作为本发明的进一步改进，所述悬空匝道的两边设有护栏，起安全防护作用，避免行人、车辆掉落到立交桥下。
本发明的有益效果是：
通过设置悬空匝道的道路交通系统，有效解决了路口车流汇集拥堵的问题，和需要等待红绿灯的问题，解决了十字路口的车流负担，不需要等待红绿灯，节约了车辆和行人的时间，避免了交通事故的发生。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是本发明俯视图，展示了整体效果；
图2是本发明的单个节点图，详细展示了细节部分。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
参阅图1、图2，本发明提供了一种六边式立交桥，本实施例包括了地面主干道1和悬空匝道2，地面主干道1呈六边形状，在六边形的每个顶点往外引出一条地面主干道1，六边形的每个顶点形成一个节点，每个节点有三条主干道汇合，每条主干道1到另一条左转弯的主干道1上设有悬空匝道2。悬空匝道2的首端设于进入节点的地面主干道1的右边，末端与其左转弯方向的地面主干道1的右边汇合。悬空匝道2的中间段设有桥墩21，桥墩21固定于地面主干道1上，起支撑悬空匝道2的作用。桥墩21可以根据实际情况设置一个或者多个，本实施例中设置一个。悬空匝道2的两边可以设置护栏，起安全防护作用，避免行人、车辆掉落到立交桥下。每个节点的汇合中心设有三角中心带15，因为此处是没有车辆通行的空白点，可以作为临时处理交通问题的场地。每条地面主干道1的两边均设有非机动车道12，供行人或自行车、电动车同行，避开和机动车道路抢道的现象。每条地面主干道1的中间均设有隔离带13，将顺行和逆行道路隔开，并且在隔离带上设有掉头口14，用于走错道路的车辆能及时掉头。
参阅图2，为本发明的单个节点放大图，分别有A、B、C三个路口，也就三条地面主干道1，每条地面主干道1设有6条车道，分别是1-6。其中，第1车道和第6车道为非机动车道，车道2、3、4、5为机动车道。以C路口为例说明本发明的具体实施方法：当行人欲左转弯到A路口去的时候，从C路口的第1车道沿右边行走，然后到悬空匝道2上，通过悬空匝道2到达A路口的第6车道。当机动车欲左转弯到A路口也是通过其右边的悬空匝道2。当机动车欲右转弯到B路口时，直接走地面主干道1，无须上悬空匝道。每个节点上的三条悬空匝道2高度不一致，本实施例中：A路口至B路口的悬空匝道2处于最底层，C路口至A路口的悬空匝道2处于第二层，B路口至C路口处于最上层。三层悬空匝道2在空间上互不交叉，也就是车辆行驶在任何一条悬空匝道2上，都不会与另一条悬空匝道2交叉，避开了交叉路口的问题。
机动车走错道的解决方案：比如机动车欲从C路口往A路口，行驶在车道3，当到达汇合点前的悬空匝道2起始端，没有右拐上悬空匝道2，而是直行到汇合点的三角中心带15，则导致不能左拐弯到A路口。这时候机动车可以右转往B路口方向，找到隔离带13中间的掉头口14，按照箭头指示方向掉头，驶入B路口的第3车道，然后到达汇合中心的时候右转弯，驶入A路口。故在隔离带13上设置掉头口14能方便走错道路的车辆掉头。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种六边式立交桥，包括地面主干道(1)和悬空匝道(2)，其特征在于所述地面主干道(1)呈六边形状，在六边形的每个顶点往外引出一条地面主干道(1)，六边形的每个顶点形成一个节点，每个节点有三条主干道(1)汇合，每条地面主干道(1)到另一条左转弯的地面主干道(1)上设有悬空匝道(2)。
2.根据权利要求1所述的一种六边式立交桥，其特征在于：所述悬空匝道(2)的首端设于进入节点的主干道(1)的右边，末端与其左转弯方向的主干道(1)的右边汇合。
3.根据根据权利要求1所述的一种六边式立交桥，其特征在于：所述悬空匝道(2)的中间段设有桥墩(21)，所述桥墩(21)固定于地面主干道上(1)。
4.根据根据权利要求1所述的一种六边式立交桥，其特征在于：所述节点的汇合中心设有三角中心带(15)。
5.根据根据权利要求1所述的一种六边式立交桥，其特征在于：每条地面主干道(1)的两边均设有非机动车道(12)。
6.根据根据权利要求1所述的一种六边式立交桥，其特征在于：每条地面主干道(1)的中间均设有隔离带(13)，两个隔离带(13)之间设有掉头口(14)。
7.根据根据权利要求1所述的一种六边式立交桥，其特征在于：所述悬空匝道(2)的两边设有护栏。
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