CN106114059A - 一种脚轮的轮体结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种脚轮的轮体结构，结构简单，便于在软、硬路面上运动，具有降噪和省力的效果，多台车叠或串联转弯时横向滑动拉力小。本发明提供的一种脚轮的轮体结构，包括：硬质的轮体和柔性的胎体，轮体径向设有凹槽，胎体的内表面嵌入凹槽，胎体的外表面与轮体的外表面齐平。
Description
技术领域
本发明涉及机械自动化领域，尤其涉及一种脚轮的轮体结构。
背景技术
脚轮用于方便物品移动，一般安装在椅子、床、柜子的底部。也有安装在一些载重工具底部，起到省力的作用。
常见的脚轮由轮体和安装支架构成，一般的，轮体为圆柱结构，由于该轮体一般为金属或者硬质塑料等材料制造，当轮体滚动与地面发生摩擦时，往往容易产生噪音。为了降低噪音，一般在金属轮体上包裹一层橡胶。但，包裹橡胶后，由于橡胶与石板的摩擦系数大于金属与石板，从而使轮体从静摩擦到转动摩擦的力增大了，直接体现是需要的推力增大。
发明内容
本发明提供了一种脚轮的轮体结构，结构简单，便于在软、硬路面上运动，具有降噪和省力的效果，多台车叠或串联转弯时横向滑动拉力小。
本发明提供的一种脚轮的轮体结构，包括：
硬质的轮体和柔性的胎体，轮体径向设有凹槽，胎体的内表面嵌入凹槽，胎体的外表面与轮体的外表面齐平。
可选的，
凹槽的形状包括环状或离散状。
可选的，
凹槽呈方波状。
可选的，
凹槽呈锯齿波状。
可选的，
凹槽呈谐波状。
可选的，
凹槽呈波浪状。
可选的，
胎体与所述轮体过盈连接。
可选的，
胎体与轮体粘接。
可选的，
胎体包括环状或N个块状，N为自然数。
可选的，
凹槽的数量与胎体的数量匹配。
从以上技术方案可以看出，本发明实施例具有以下优点：
本发明提供的一种脚轮的轮体结构，包括：硬质的轮体和柔性的胎体，轮体径向设有凹槽，胎体的内表面嵌入凹槽，胎体的外表面与轮体的外表面齐平。硬质的轮体和柔性的胎体组合的结构，与硬材质胎面相比可以使其减少噪音，效果可以达到或接近同材质软轮子效果；与软材质胎面相比，启动力更小，转动力更小，推动更力轻松，可以达到硬轮子百分之90效果。轮体径向设有凹槽，胎体的内表面嵌入凹槽，胎体的外表面与轮体的外表面齐平，保证胎体与轮体更稳固贴合。当该轮体结构在地面滚动时，根据凹槽花纹不同，轮体和胎体两种材质同时或交替接触地面，与现有脚轮相比，本发明便于在软、硬路面上运动，当多台车叠或串联转弯时横向滑动拉力小，降低成本。
附图说明
图1为本发明中一种脚轮的轮体结构第一实施例结构图；
图2为本发明中一种脚轮的轮体结构第一实施例主视图；
图3为本发明中一种脚轮的轮体结构第一实施例剖视图；
图4为本发明中一种脚轮的轮体结构第二实施例结构图；
图5为本发明中一种脚轮的轮体结构第二实施例主视图；
图6为本发明中一种脚轮的轮体结构第二实施例剖视图；
图7为本发明中一种脚轮的轮体结构第三实施例结构图；
图8为本发明中一种脚轮的轮体结构第三实施例主视图；
图9为本发明中一种脚轮的轮体结构第三实施例剖视图；
图10为本发明中一种脚轮的轮体结构第四实施例结构图；
图11为本发明中一种脚轮的轮体结构第四实施例主视图；
图12为本发明中一种脚轮的轮体结构第四实施例剖视图；
图13为本发明中一种脚轮的轮体结构第五实施例结构图；
图14为本发明中一种脚轮的轮体结构第五实施例主视图；
图15为本发明中一种脚轮的轮体结构第五实施例剖视图；
图16为本发明中一种脚轮的轮体结构的俯视图。
具体实施方式
本发明提供了一种脚轮的轮体结构，结构简单，便于在软、硬路面上运动，具有降噪和省力的效果，多台车叠或串联转弯时横向滑动拉力小。
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面结合附图1-16和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。
下面对本发明提供的一种脚轮的轮体结构进行说明，本发明中的脚轮的轮体结构具体包括：硬质的轮体和柔性的胎体，轮体径向设有凹槽，胎体的内表面嵌入凹槽，胎体的外表面与轮体的外表面齐平。
本实施例中，硬质的轮体和柔性的胎体组合的结构，与硬材质胎面相比可以使其减少噪音，效果可以达到或接近同材质软轮子效果；与软材质胎面相比，启动力更小，转动力更小，推动更力轻松，可以达到硬轮子百分之90效果。轮体径向设有凹槽，胎体的内表面嵌入凹槽，胎体的外表面与轮体的外表面齐平，保证胎体与轮体更稳固贴合。当该轮体结构在地面滚动时，根据凹槽花纹不同，轮体和胎体两种材质同时或交替接触地面，与现有脚轮相比，本发明便于在软、硬路面上运动，当多台车叠或串联转弯时横向滑动拉力小，降低成本。
下面对本发明提供的一种脚轮的轮体结构做进一步说明，凹槽的形状包括环状或离散状。
本实施例中，根据图1-3，本发明结构包括轮体1a、凹槽2a和胎体3a，凹槽2a呈环状的脚轮在转动中，轮体1a和胎体3a同时接触地面，摩擦力小，转动更快；凹槽2a呈离散状可以利用其它形状剩余的边角料对胎体表面进行处理，这种设计更节约用料，降低成本，脚轮转动中相比环状凹槽会产生较大的摩擦力，脚轮转动慢一些，更容易停住。
下面对本发明提供的一种脚轮的轮体结构的另一实施例做说明，凹槽呈方波状。
本实施例中，根据图4-6，本发明结构包括轮体1b、方波状凹槽2b和胎体3b，轮体1b和胎体3b沿径向等距设置方波状凹槽的波宽和波距，脚轮方波凹槽内外材质可变更，连续不间断的方波状凹槽使得轮体1b和胎体3b更贴合、更美观，而在转动中轮体和胎体交替接触地面，解决了脚轮在软(如:地毯)，硬(如：地板，水泥路面)二种路面情况下行走的困惑。
下面对本发明提供的一种脚轮的轮体结构的另一实施例做说明，凹槽呈锯齿波状。
本实施例中，根据图7-9，本发明结构包括轮体1c、锯齿波状凹槽2c和胎体3c，轮体1c和胎体3c的结构如前述，锯齿波状凹槽2c的锯齿为等距均匀排列结构，可根据轮体1c和胎体3c的宽度径向增加锯齿波状的数量，因宽度和锯齿波的条数不同，脚轮滑动时的压力、摩擦力都不同，在转动中轮体和胎体交替接触地面，解决了脚轮在软(如:地毯)，硬(如：地板，水泥路面)二种路面情况下行走的困惑。
下面对本发明提供的一种脚轮的轮体结构的另一实施例做说明，凹槽呈谐波状。
本实施例中，根据图10-12，本发明结构包括轮体1d、谐波状凹槽2d和胎体3d，轮体1d和胎体3d的结构如前述，谐波状的凹槽2d使得轮体1d与地面接触位置如图12所示，脚轮转动中轮体1d与胎体3d同时接触地面，谐波顶角的大小可适当调节从而保证整个谐波径向连续，进一步可调整脚轮滑动时产生的摩擦力。
下面对本发明提供的一种脚轮的轮体结构的另一实施例做说明，凹槽呈波浪状。
本实施例中，根据图13-15，本发明结构包括轮体1e、波浪状凹槽2e和胎体3e，轮体1e和胎体3e的结构如前述，波浪状的结构使得轮体1e与地面接触的位置对称的位于脚轮径向中心的两端，这种结构在脚轮的滑动过程中更平稳，摩擦较小，推动力大，转动更轻便。
下面对本发明提供的一种脚轮的轮体结构做进一步说明，胎体与所述轮体过盈连接。
本实施例中，这种胎体与轮体过盈连接的方式结构简单，定心精度好，可承受转矩、轴向力或两者复合的载荷，与脚轮的中心对称特点结合，使脚轮受力均匀，而过盈连接的承载能力高，在冲击振动载荷下也能较可靠的工作，保证脚轮转动的稳定，且无需消耗其它物料。
下面对本发明提供的一种脚轮的轮体结构的另一实施例做进一步说明，胎体与轮体粘接。
本实施例中，胎体与轮体粘接更牢固，脚轮转动时胎体不易脱落，延长脚轮使用期限。
下面对本发明提供的一种脚轮的轮体结构做进一步说明，胎体包括环状或N个块状，N为自然数。
本实施例中，环状胎体摩擦力小，转动快；N个块状胎体更节约用料，根据实际情况选择胎体数量能计算脚轮的压力、摩擦力等从而优化产品。
下面对本发明提供的一种脚轮的轮体结构做进一步说明，凹槽的数量与胎体的数量匹配。
本实施例中，轮体上凹槽的数量与胎体的数量匹配，即凹槽与胎体一一对应，使得贴合的过程完整无遗漏，从而保证胎体和轮体的一致性和同步性，保证脚轮的滑动平稳减小阻力。
所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的系统可以通过其它的方式实现。
以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (10)
1.一种脚轮的轮体结构，其特征在于，包括：
硬质的轮体和柔性的胎体，所述轮体径向设有凹槽，所述胎体的内表面嵌入所述凹槽，所述胎体的外表面与所述轮体的外表面齐平。
2.根据权利要求1所述的脚轮的轮体结构，其特征在于，
所述凹槽的形状包括环状或离散状。
3.根据权利要求1所述的脚轮的轮体结构，其特征在于，
所述凹槽呈方波状。
4.根据权利要求1所述的脚轮的轮体结构，其特征在于，
所述凹槽呈锯齿波状。
5.根据权利要求1所述的脚轮的轮体结构，其特征在于，
所述凹槽呈谐波状。
6.根据权利要求1所述的脚轮的轮体结构，其特征在于，
所述凹槽呈波浪状。
7.根据权利要求1所述的脚轮的轮体结构，其特征在于，
所述胎体与所述轮体过盈连接。
8.根据权利要求1所述的脚轮的轮体结构，其特征在于，
所述胎体与所述轮体粘接。
9.根据权利要求1所述的脚轮的轮体结构，其特征在于，
所述胎体包括环状或N个块状，N为自然数。
10.根据权利要求1所述的脚轮的轮体结构，其特征在于，
所述凹槽的数量与所述胎体的数量匹配。
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