CN104527636A - 汽车驻车制动安全提示系统及提示方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车驻车制动安全提示系统及提示方法，本提示系统包括检测元件，检测元件包括设于每个车轮上用于检测车轮转动的轮速传感器、设于驻车制动系统上用于检测是否驻车的驻车制动触点开关、与制动踏板联动的用于检测制动踏板是否踩压的制动踏板触点开关、用于检测发动机是否工作的发动机检测开关，所有传感元件接信号采集处理控制器，信号采集处理控制器接报警提示单元。当驾驶者该驻车但没有驻车时系统将发出预警提示，使驾驶者第一时间正确采取驻车制动，保障驾驶者在使用车辆时安全及时的控制车辆状态，有效避免了溜车事故的发生。

Description

汽车驻车制动安全提示系统及提示方法

技术领域

本发明涉及汽车安全技术，具体来讲涉及一种汽车驻车制动安全提示系统及提示方法，当车辆应该进行驻车制动时，如果驾驶员没有进行驻车制动操作，系统将给出报警提示，从而提高驾驶安全性，属于汽车技术领域。

背景技术

当车辆熄火停车时，必然要实施驻车制动。或者启动状态下需要长时间停车（如红灯时间比较长的路口等待绿灯通行），通常也需要实施驻车制动。现在乘用车上驻车制动的操作方式可以分为手刹、脚刹和电子驻车三种，其中以手刹居多。由于驻车制动不到位带来的事故在现实生活中屡见不鲜，其结果就是溜车。究其原因，一方面是驾驶员下车前根本就忘记了进行驻车制动，另一方面是由于驻车制动的作用力过小（主要指手刹制动），在比较陡的坡面上停车，因为驻车力不够，而带来溜车现象。而现有车辆上没有相应的驻车预警提示，当下车发现驻车制动无效时，往往是车辆已经发现移动或者发生事故，这是很危险的状况。而对于新上手的驾驶员，由于其还没有形成条件反射式的驻车习惯，忘记驻车就完全有可能。对于某些有急事的人来说，因为匆忙停车下车，也有可能忘记驻车制动。不管是忘记驻车，还是有驻车动作但驻车不到位，都存在很大安全隐患。

发明内容

针对现有技术存在的上述不足，本发明的目的在于提供一种汽车驻车制动安全提示系统及提示方法，当车辆应该进行驻车制动时，如果驾驶员忘记驻车制动，本系统将给出报警提示，从而提高驾驶安全性。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是这样的：

汽车驻车制动安全提示系统，本提示系统包括检测元件，检测元件包括设于每个车轮上用于检测车轮转动的轮速传感器、设于驻车制动系统上用于检测是否驻车的驻车制动触点开关、与制动踏板联动的用于检测制动踏板是否踩压的制动踏板触点开关、用于检测发动机是否工作的发动机检测开关，所有传感元件接信号采集处理控制器，信号采集处理控制器接报警提示单元。

所述报警提示单元包括声音报警单元和带报警提示图标的组合仪表，在报警的时候，报警提示图标将被点亮并闪烁。

一种汽车，带有前述的汽车驻车制动安全提示系统。

汽车驻车制动安全提示方法，采用前述的汽车驻车制动安全提示系统，本提示方法由信号采集处理控制器根据采集的各检测元件的情况决定是否进行报警提示，具体原则如下，

1）当通过驻车制动触点开关检测到驻车制动系统处于未工作状态，此时驻车制动触点开关与压板处于接触状态：如果发动机处于关闭状态，或者发动机虽然处于工作状态，但车速V=0并且制动踏板处于未工作状态时，此时报警提示单元都进行报警提示；

2）当通过驻车制动触点开关检测到驻车制动系统处于工作状态，此时驻车制动触点开关与压板处于未接触状态：当发动机处于工作状态，此时报警提示单元都进行报警提示。

其他情形系统都不进行报警。

本发明很好的解决了驾驶者该驻车但没有驻车的安全隐患问题，这种情况的出现本系统将发出预警提示，通过报警声和图标闪烁提醒驾驶者，使驾驶者第一时间正确采取驻车制动，保障驾驶者在使用车辆时安全及时的控制车辆状态，有效避免了溜车事故的发生，避免造成人员伤害及财产损失，为安全出行提供了保障。

附图说明

图1-本发明安全提示系统结构示意图。

图2-现有车辆制动系统平面布置图。

图3-现有车辆制动系统立面示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明。

参见图1，从图上可以看出，本发明汽车驻车制动安全提示系统，本提示系统包括检测元件，检测元件包括设于每个车轮上用于检测车轮转动的轮速传感器1、设于驻车制动系统上用于检测是否驻车的驻车制动触点开关2、与制动踏板联动的用于检测制动踏板是否踩压的制动踏板触点开关3、用于检测发动机4是否工作的发动机检测开关，所有传感元件接信号采集处理控制器5，信号采集处理控制器5接报警提示单元。

所述报警提示单元包括声音报警单元和带报警提示图标7的组合仪表6，在报警的时候，报警提示图标7将被点亮并闪烁。

轮速传感器负责采集车辆速度，以此来判断车辆是否处于运行状态。由于通常的小汽车车轮为四个，因此有四个轮速传感器输出信号，再加发动机工作与否检测信号、驻车制动系统检测信号、制动踏板检测信号，总共有七个信号传输给信号采集处理控制器，信号采集处理控制器则根据这七个信号的输出情况按预先设置的判断规则决定是否要发出报警提示。

发动机是否工作的检测比较容易，可以将车辆上现有的节气门、喷油嘴和火花塞等作为检测开关进行检测。

由于现有车辆本身就有驻车制动触点开关、制动踏板触点开关，当驻车时，驻车制动触点开关与仪表上的驻车指示灯接通，当刹车时，制动踏板触点开关与刹车指示灯接通，所以可以直接采集驻车制动触点开关、制动踏板触点开关的信号，以判断车辆是否进行驻车制动和刹车制动。图2和图3是现有车辆制动系统布置图。

本系统由信号采集处理控制器根据采集的各检测元件的情况决定是否进行报警提示，具体原则如下，

1）当通过驻车制动触点开关检测到驻车制动系统处于未工作状态（比如手刹未拉起），此时驻车制动触点开关与压板处于接触状态：如果发动机处于关闭状态（熄火应该进行驻车制动），或者发动机虽然处于工作状态，但车速V=0并且制动踏板处于未工作状态时（即车辆处于停止状态，但制动踏板和驻车制动都没有启用），此时报警提示单元都进行报警提示；

2）当通过驻车制动触点开关检测到驻车制动系统处于工作状态，此时驻车制动触点开关与压板处于未接触状态：当发动机处于工作状态，此时报警提示单元都进行报警提示。这种情况有两种可能，车辆在进行中，或者处于停止状态。对于后者，这就是驾驶者的正常驾驶行为，可能报警有些多余。但对于前者，如果行进中没有解除驻车制动，将对车辆带来很大的损害，所以需要报警提示。因此，为了积极有效的提示驾驶员，本系统两种情形都给出提示，以最大化实现安全驾驶。当然，也可以将这两种情形进行区别，如果通过轮速传感器检测到车辆处于停止状态，则不用报警。如果通过轮速传感器检测到车辆处于行进状态，即第一种情形，就需要报警提示。

除上述情形之外的其他情形系统都不进行报警。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (4)

1.汽车驻车制动安全提示系统，其特征在于：本系统包括检测元件，检测元件包括设于每个车轮上用于检测车轮转动的轮速传感器、设于驻车制动系统上用于检测是否驻车的驻车制动触点开关、与制动踏板联动的用于检测制动踏板是否踩压的制动踏板触点开关、用于检测发动机是否工作的发动机检测开关，所有传感元件接信号采集处理控制器，信号采集处理控制器接报警提示单元。

2.根据权利要求1所述的汽车驻车制动安全提示系统，其特征在于：所述报警提示单元包括声音报警单元和带报警提示图标的组合仪表，在报警的时候，报警提示图标将被点亮。

3.一种汽车，其特征在于：包括权利要求1-2任一所述的汽车驻车制动安全提示系统。

4.汽车驻车制动安全提示方法，其特征在于：采用权利要求1-2任一所述的汽车驻车制动安全提示系统，本提示方法由信号采集处理控制器根据采集的各检测元件的情况决定是否进行报警提示，具体原则如下，

1）当通过驻车制动触点开关检测到驻车制动系统处于未工作状态，此时驻车制动触点开关与压板处于接触状态：如果发动机处于关闭状态，或者发动机虽然处于工作状态，但车速V=0并且制动踏板处于未工作状态时，此时报警提示单元都进行报警提示；

2）当通过驻车制动触点开关检测到驻车制动系统处于工作状态，此时驻车制动触点开关与压板处于未接触状态：当发动机处于工作状态，此时报警提示单元都进行报警提示。