CH524487A - Spikereifen - Google Patents

Description

  
 



  Spikereifen
Die Erfindung betrifft einen Spikereifen für Personen- und leichte Nutzfahrzeuge.



   Die in den bekannten Winterreifen eingebrachten nicht versenkbaren Spikes verursachen grosse Schäden an den bestehenden Strassendecken. Obwohl die Spikes während des gesamten Winterfahrbetriebes nur bei einem äusserst geringen Bruchteil der Gesamtfahrstrecke von Vorteil sind, werden die bekannten Spikesreifen trotzdem von vielen Autofahrern geschätzt, obwohl sie neben den erwähnten Nachteilen bezüglich der Strassenschäden auch andere, die Fahreigenschaften des Autos betreffende Nachteile mit sich bringen.



   Es ist Aufgabe der Erfindung, einen Spikereifen anzugeben, der auch im Winter einen normalen Fahrbetrieb erlaubt und die Spikes nur dann zur Wirkung bringt, wenn die Strassenbeschaffenheit dies erfordert.



  Diese Aufgabe wird erfindungsgemäss dadurch gelöst, dass die Spikes in der Lauffläche des Reifens versenkbar angeordnet sind und dass die Stellung der Spikes durch Änderung des Reifendruckes steuerbar ist.



   Im folgenden werden Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 den Schnitt durch einen Reifen gemäss einem ersten Ausführungsbeispiel, mit einem Spike in Wirkstellung,
Fig. 2 die Darstellung eines in Ruhestellung befindlichen Spikes gemäss dem ersten Ausführungsbeispiel,
Fig. 3 die Darstellung eines in Ruhestellung befindlichen Spikes gemäss einem zweiten Ausführungsbeispiel und
Fig. 4 die Darstellung eines in Ruhestellung befindlichen Spikes gemäss einem dritten Ausführungsbeispiel.



   In dem in Fig. 1 dargestellten Ausführungsbeispiel ist ein Spike 1 in einem Hohlraum 2 eingebettet, der sich innerhalb der Lauffläche des Reifens befindet. Dabei ist dieser Hohlraum zwischen dem äusseren Stollen 6 und der inneren Karkasse 9 mit Gürtelbandagierung 3 angeordnet. Der Spike 1 ist an seinem Fussende mit einer elastischen Platte 8 versehen, welche den Spike innerhalb des Hohlraumes 2 festhält. Zwischen dieser Platte 8 und dem nach aussen gewandten Teil der Reifenlauffläche ist ein aufblasbarer Druckring 7 angeordnet. Ist der etwa in Form eines Luftkissens ausgebildete Druckring 7 frei von einem zusätzlichen Druck, so stehen die Spikes aus dem Laufflächenprofil heraus. Wird dagegen der Druckring 7 mit einem zusätzlichen Druck beaufschlagt, so werden die Spikes nach innen gedrückt und damit von der Lauffläche entfernt.

  Der Druckring 7 stützt sich dabei an der Aussenbandagierung des Reifens ab. Dieser Sachverhalt ist in Fig. 2 angedeutet.



   Bei dieser Anordnung wird also das Austreten der Spikes bei einem vorhandenen zusätzlichen Luftdruck verhindert. Dieses Prinzip gibt die Gewissheit, dass selbst bei defektem Luftsystem die Anwendung der Spikes dennoch gesichert ist, obwohl deren Versenkung dann nicht ausführbar wäre.



   Fig. 3 zeigt ein zweites Ausführungsbeispiel, bei dem die elastische Platte 8 des Spikes 1 so mit der Schulter 4 des den Hohlraum 2 begrenzenden Reifenteils zusammenwirkt, dass bei normalem Innendruck des Reifens der Spike 1 von der Oberfläche des Reifens entfernt ist.



  Bei Erhöhung des Innendruckes im Reifen wird der Hohlraum 2 gegen die Kraft der elastischen Platte 8 zusammengedrückt, wodurch der Spike 1 an die Oberfläche und damit in Wirkstellung tritt.



   Die Rückhaltekraft der elastischen Platte muss so gross sein, dass die Zentrifugalkraft des sich drehenden Reifens bei Normaldruck kein Herauspressen des Spikes auf die Fahrbahn hervorruft. In diesem Ausführungsbeispiel können sowohl die Spikes als auch die Befestigungsart nach herkömmlicher Weise ausgeführt sein.



   Fig. 4 schliesslich zeigt ein drittes Ausführungsbeispiel, bei dem ein Druckraum 5 zwischen der elastischen Platte 8 des Spikes 1 und dem inneren Teil des Reifens angeordnet ist. Wird der Druckraum 5 mit einem zusätzlichen Druck beaufschlagt, wird der Spike 1 gegen die Schulter 4 und damit an die Oberfläche des Reifens gedrückt.



   Sowohl im ersten als auch im dritten Ausführungsbeispiel kann zur Herstellung des Reifens ein vorfabriziertes und in sich geschlossenes sowie mit normalem Schlauchventil versehenes System verwendet werden. Die Druckänderung während des Betriebes kann an jeder   Tankstelle oder durch mitgeführte Pressluftflaschen oder eine Pumpe leicht durchgeführt werden.



   Der Vorteil der beschriebenen Anordnung besteht darin, dass auf die zeitraubende und mühevolle Arbeit des Reifenwechsels bei Umstellung zwischen Sommerund Winterfahrbetrieb verzichtet werden kann. Ferner muss auch im Winter nicht auf die angenehme und sichere Fahrweise der normalen, nicht mit Spikes bestückten Reifen verzichtet werden, da nur dann die Spikes zur Wirkung gebracht werden, wenn die Strassenverhältnisse dies erfordern. Schliesslich sollten sich die von den Spikesreifen verursachten erheblichen Strassenschäden sehr wesentlich reduzieren lassen. 

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH

   Spikereifen für Personen- und leichte Nutzfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, dass die Spikes in der Lauffläche des Reifens versenkbar angeordnet sind und dass die Stellung der Spikes durch Änderung des Reifendrukkes steuerbar ist.

   UNTERANSPRUCHE 1. Spikereifen nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass zusätzliche Druckräume (5, 7) innerhalb der Reifenkarkasse vorgesehen sind, durch welche die Stellung der Spikes (1) steuerbar ist.

   2. Spikereifen nach Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sich bei Vorhandensein eines Druckes innerhalb der zusätzlichen Druckräume (5) die Spikes (1) in Wirkstellung befinden (Fig. 4).

   3. Spikereifen nach Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sich bei Vorhandensein eines Druckes innerhalb der zusätzlichen Druckräume (7) die Spikes (1) in Ruhestellung befinden (Fig. 2).

   4. Spikereifen nach Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die zusätzlichen Druckräume (5, 7) als kommunizierendes System ausgebildet sind.

   5. Spikereifen nach Unteranspruch 1, dadurch ge kennzeichnet, dass die zusätzlichen Druckräume (5, 7) mit einer eigenen Füll- und Ablassvorrichtung versehen sind.