CH427423A

CH427423A - Electromagnetically controlled clutch and brake unit

Info

Publication number: CH427423A
Application number: CH1484162A
Authority: CH
Inventors: Siegner Wilhelm; Teumer Gerhardt
Original assignee: Pintsch Bamag Ag
Priority date: 1961-12-21
Filing date: 1962-12-17
Publication date: 1966-12-31
Also published as: BE626448A; DE1229792B; FR1341374A

Description

  

  Elektromagnetisch gesteuertes     Kupplungs-    und Bremsaggregat    Im Spinnmaschinenbau ist es     vielfach    erforder  lich, von waagrechten Antriebswellen die einzelnen  senkrechten Spindeln, die mittels Schneckenrädern  von der Antriebswelle angetrieben werden,     stillzuset-          zen.    Gebräuchlich sind z. B. Rutschkupplungen, die  bei Fadenriss, sobald man die Spindel von Hand fest  hält, durchrutschen. Das Verknoten der Fäden wird  dann eine gewisse Zeit in Anspruch nehmen, wobei  die Rutschkupplung in Tätigkeit tritt. Bekanntlich ist  bei dieser Manipulation eine gewisse Geschicklich  keit in der Bedienung notwendig, denn je länger das  Verknoten dauert, um so länger muss auch die  Rutschkupplung arbeiten.

   Die Rutschzeit und Wär  meentwicklung hängen also von der Fingerfertigkeit  des Bedienungspersonals ,ab. Durch die vorliegende  Erfindung wird die Gestaltung eines     Kupplungs-    und  Bremsaggregates bezweckt, welches das Festhalten  der .Spindel von Hand erübrigt.  



  Der der Erfindung zugrunde liegende Gedanke  besteht darin, dass bei einem elektromagnetisch ge  steuerten     Kupplungs-    und Bremsaggregat von einem  feststehenden Elektromagneten bei Einschalten des  Stromes eine     Federdruck-Reibungskupplung    gelüf  tet und eine     Elektromagnet-Bremse    eingeschaltet       tet    wird.  



  Auf der Zeichnung ist der     Erfindungsgegenstand          in.    zwei beispielsweisen Ausführungen dargestellt, und  zwar veranschaulicht:       Fig.    1 den Längsschnitt durch eine     Elektroma-          gnet-Bremse    und     eine        Federdruck-Reibungskupplung     mit feststehendem Magneten;       Fig.    2 den Längsschnitt durch die zweite verein  fachte Ausführung.  



  Wie aus     Fig.    1 ersichtlich, ist das Schneckenrad 1  entweder mit Gleit- und/oder Rollen-Lagern auf der    Antriebswelle 2 leicht     gängig    gelagert. Es treibt die  Garnspindel 3 an. Auf einer Seite des Schneckenra  des 1 befindet sich ein Bremsteil aus formgepresstem  Reibwerkstoff 4, auf der Gegenseite ist eine Anker  scheibe 5 durch     Bolzen    6     mit    dem Bremsteil 4 ver  bunden. Die Druckfedern 7 drücken den Reibkörper  4 gegen den     Mitnehmer    8, wodurch die Verbindung  von Welle 2 über     Mitnehmer    8 und     Bolzen    6     rauf    das  Schneckenrad 1 erfolgt.

   Wird das gegenüber dem  Anker 5 befindliche     Elektromagnet-,System    9 einge  schaltet, zieht der Magnet den Anker 5 und damit  den Reibkörper 4 vom     Mitnehmer    8 ab. Die Reibflä  che 10 am Anker 5 wird gegen den feststehenden       Spulenkörper    9 elektromagnetisch gepresst und  bremst das Schneckenrad 1 ab. Sobald die     Spule    9  abgeschaltet wird, drücken die Federn 7 den Reibring  4 gegen den     Mitnehmer    8 und es erfolgt die Mit  nahme des Schneckenrades 1. Die axialen Kräfte wer  den mittels Springring oder .Stellring 11     @aufgenom-          men.     



  Bei der vereinfachten Ausführungsform gemäss       Fig.    2, die der ersten Ausführungsform gleicht, fallen  die Rollen- und Kugellager aus, sowie die auf dem  Bolzen 6 befindliche     Regulierungsmutter.     



  Bei der Anwendung eines der gezeichneten und  beschriebenen Aggregate bei Spinnmaschinen kann  beim Fadenriss durch einen     Fadenfühler    sofort auto  matisch über einen Mikroschalter oder ähnliche Ein  richtungen über den Elektromagneten die Bremse  eingeschaltet und die     Federdruck-Reibungskupplung     abgeschaltet werden. Dadurch wird das den Antrieb  bewirkende Rad entkuppelt und durch die Bremse  festgehalten und damit die senkrechte Spindel. Die  Antriebswelle wird     von;    der Spindel getrennt; sie  kann automatisch weiterlaufen und ohne Störung die      übrigen     Spinnmaschinen-Spindeln    antreiben.

   Nach  Behebung des Fadenrisses und     Auflegung    des Fadens  über den Fadenfühler kann     dieser    wieder automa  tisch den Elektromagneten ab- und damit die Bremse  ausschalten und     zwangsläufig    die     Federdruck-Kupp-          lung    die Verbindung von Antriebswelle mit Spindel  welle herstellen.



  Electromagnetically controlled clutch and brake unit In spinning machine construction it is often necessary to stop the individual vertical spindles of the horizontal drive shafts, which are driven by the drive shaft by means of worm gears. Common are z. B. Slipping clutches that slip through when the thread breaks as soon as you hold the spindle firmly by hand. The knotting of the threads will then take a certain amount of time, during which the slip clutch is activated. It is well known that this manipulation requires a certain degree of skill in the operation, because the longer the knotting takes, the longer the slip clutch has to work.

   The slip time and heat development therefore depend on the manual dexterity of the operating personnel. The aim of the present invention is to design a clutch and brake unit which eliminates the need to hold the spindle by hand.



  The idea on which the invention is based is that in the case of an electromagnetically controlled clutch and brake unit, a stationary electromagnet when the current is switched on releases a spring-loaded friction clutch and an electromagnetic brake is switched on.



  In the drawing, the subject matter of the invention is shown in two exemplary embodiments, specifically illustrated: FIG. 1 shows the longitudinal section through an electromagnetic brake and a spring-pressure friction clutch with a stationary magnet; Fig. 2 shows the longitudinal section through the second simplified version.



  As can be seen from FIG. 1, the worm wheel 1 is easily mounted on the drive shaft 2 either with sliding and / or roller bearings. It drives the thread spindle 3. On one side of the worm gear 1 there is a brake part made of compression-molded friction material 4, on the opposite side an armature disk 5 is connected by bolts 6 to the brake part 4. The compression springs 7 press the friction body 4 against the driver 8, as a result of which the shaft 2 is connected via the driver 8 and bolts 6 up to the worm wheel 1.

   If the electromagnet located opposite the armature 5, the system 9 is switched on, the magnet pulls the armature 5 and thus the friction body 4 from the driver 8. The Reibflä surface 10 on the armature 5 is electromagnetically pressed against the stationary bobbin 9 and brakes the worm wheel 1. As soon as the coil 9 is switched off, the springs 7 press the friction ring 4 against the driver 8 and the worm wheel 1 is taken along. The axial forces are absorbed by means of the spring ring or the adjusting ring 11 @.



  In the simplified embodiment according to FIG. 2, which is similar to the first embodiment, the roller and ball bearings fail, as do the regulating nut located on the bolt 6.



  When using one of the units drawn and described in spinning machines, the brake can be switched on and the spring-loaded friction clutch switched off automatically when the thread breaks by a thread sensor using a microswitch or similar devices via the electromagnet. As a result, the wheel causing the drive is decoupled and held by the brake, and with it the vertical spindle. The drive shaft is from; the spindle separated; it can continue to run automatically and drive the other spinning machine spindles without interference.

   After the thread breakage has been rectified and the thread is placed over the thread feeler, the latter can again automatically switch off the electromagnet and thus switch off the brake and the spring-loaded clutch inevitably establish the connection between the drive shaft and the spindle shaft.

Claims

PATENT CLAIM Electromagnetically controlled clutch and brake unit, characterized in that a spring-pressure friction clutch is released and an electromagnetic brake is switched on by a stationary electromagnet (9) when the current is switched on.

SUBClaims 1. Clutch and brake unit according to claim, characterized in that the clutch disc (4) made of friction material is axially displaceable on a sliding or roller bearing and compression springs (7) cause their coupling connection with the driver disc (8).

2. Clutch and brake unit according to claim, characterized in that the clutch friction disk (4) is connected to the armature (5) by means of bolts (6) and via this bolt connection (6) a drive, worm gear (1) is taken or braked.

3. Clutch or brake unit according to claim, characterized in that the Elektrom @ agnet coil (9) is connected without slip rings and non-rotatably to a housing which is set up to absorb braking forces. 5. Clutch and brake unit according to claim and dependent claim 2, characterized in that the armature (5) is hen for better braking effect with a friction lining layer (10) verses.