Auto-Gepäckträger Bei den bisher bekannten Auto-Gepäckträgern mit Klemmorganen zur Befestigung an den Wasser rinnen des Wagendaches bereitet die Befestigung an zur Horizontalen geneigten Teilen der Wasser rinnen einige Schwierigkeiten, da der Sitz der Stütz- und Klemmorgane in diesen Bereichen zu wünschen übriglässt.
Die vorliegende Erfindung betrifft nun einen Auto-Gepäckträger, dessen Klemmorgane eine An passung an zur Horizontalen geneigte Teile der Was serrinnen ermöglichen und damit einen einwand freien Halt gewährleisten.
Der Gepäckträger weist zu diesem Zweck Stüt zen auf, an denen je ein Fuss und ein Klemmbacken mit Spannschraube um je eine zur Ebene des Fusses quer verlaufende Achse verschwenkbar angeordnet sind.
In der Zeichnung ist eine beispielsweise Aus führungsform des Erfindungsgegenstandes darge stellt, und zwar zeigen: Fig. 1 eine Seitenansicht einer Stütze des Ge päckträgers, an einem horizontalen Teil der Wasser rinne montiert, Fig. 2 eine Vorderansicht zu Fig. 1 und Fig. 3 eine Seitenansicht der Stütze, an einem zur Horizontalen geneigten Teil der Wasserrinne montiert.
Der dargestellte Auto-Gepäckträger 1 trägt an den flach gepressten Unterenden 2' seiner Stützen 2 je einen Stützfuss 3 von U-förmigem Querschnitt. Der Fuss 3 greift mit seinem U-Profil den flachen Stützen teil 2' und ist mit diesem durch einen als Niet aus gebildeten Achsbolzen 4, welcher die Profilschenkel und den flachen Stützenteil 2' querdurchsetzt, ver bunden und um diesen Achsbolzen 4 verschwenk- bar. Über dem Fuss 3 äst am flachen Stützenteil 2' unter Zwischenlage eines federnden Schrauben-Si- cherungsringes 5", ein Drehbolzen 5 angeordnet, welcher mit einem auf einen kleineren Durchmesser abgesetzten Gewindezapfen 5' in den flachen Stüt zenteil 2' eingeschraubt und mit diesem am flachen Stützenteil 2' drehbar isst.
Der Drehbolzen 5 ist von einer Spannschraube 6 quer durchsetzt, auf welcher zwischen dem Drehbolzen 5 und dem Schrauben kopf 6' ein Kemmbacken 7 gelagert ist. Dieser ist zusammen mit der Spannschraube 6 den Dreh bolzen 5 um dessen Achse 5' verschwenkbar.
Die Stützen 2 des Gepäckträgers 1 ruhen mit den Füssen 3 in der Wasserrinne 8 des Wagendaches 9. Der mittels der Spannschraube 6 anziehbare Klemmbacken 7 umgreift die Wasserrinne 8 von unten her, wodurch diese zwischen Stützfuss 3 und Klemmbacken 7 festgeklemmt wird. Bei zur Horizontalen geneigten Teilen der Was serrinne 8 (Fig. 3) wird der Stützfuss 3 um den Achs zapfen 4 und der Backen 7 mit Spannschraube 6 um die Achse 5' des Drehzapfens 5 in eine ent sprechende Schräglage verschwenkt. Dadurch wird sowohl eine reibungs- wie auch formschlüssige Verbindung der Klemmorgane 3, 7 mit der Rinne 8 gewährleistet, so dass beim. Anziehen der Spann schraube 6 sowohl an horizontalen als auch an zur Horizontalen geneigten Rinnenteilen ein sicherer Halt der Stützen erreicht wird.
Car luggage racks In the previously known car luggage racks with clamping elements for attachment to the water gutters of the car roof, the attachment to the horizontal parts of the water gutters causes some difficulties, since the fit of the support and clamping elements in these areas leaves something to be desired.
The present invention relates to a car luggage rack whose clamping members allow an adaptation to the horizontal parts of the What serrinnen and thus ensure a perfect hold.
For this purpose, the luggage rack has supports on each of which a foot and a clamping jaw with a clamping screw are arranged to be pivotable about an axis running transversely to the plane of the foot.
In the drawing, an exemplary embodiment of the subject matter of the invention is shown, namely: Fig. 1 is a side view of a support of the Ge luggage carrier, mounted on a horizontal part of the gutter, Fig. 2 is a front view of Fig. 1 and Fig. 3 a side view of the support, mounted on a part of the gully inclined to the horizontal.
The illustrated car luggage rack 1 carries a support leg 3 of U-shaped cross-section on each of the flat-pressed lower ends 2 'of its supports 2. The foot 3 engages the flat support part 2 'with its U-profile and is connected to this by a pivot pin 4 formed as a rivet, which transversely penetrates the profile legs and the flat support part 2', and can be pivoted about this pivot pin 4. A pivot pin 5 is arranged above the foot 3 on the flat support part 2 'with the interposition of a resilient screw locking ring 5 ", which is screwed into the flat support part 2' with a threaded pin 5 'offset to a smaller diameter and with it on flat support part 2 'rotatably eats.
The pivot pin 5 is traversed transversely by a clamping screw 6, on which between the pivot pin 5 and the screw head 6 'a clamping jaw 7 is mounted. This is together with the clamping screw 6, the pivot pin 5 about its axis 5 'pivotable.
The supports 2 of the luggage rack 1 rest with their feet 3 in the water channel 8 of the car roof 9. The clamping jaw 7, which can be tightened by means of the clamping screw 6, engages around the water channel 8 from below, whereby it is clamped between the support foot 3 and the clamping jaw 7. When inclined to the horizontal parts of the What serrinne 8 (Fig. 3) the support leg 3 is pivoted around the axis pin 4 and the jaws 7 with clamping screw 6 about the axis 5 'of the pivot 5 in a corresponding inclined position. This ensures both a frictional and positive connection of the clamping members 3, 7 with the channel 8, so that when. Tightening the clamping screw 6 on both horizontal and inclined to the horizontal channel parts a secure hold of the supports is achieved.