CH399069A - Motorklappenbremse - Google Patents

Description

      Motorklappenbremse       Die Erfindung betrifft eine     Motorklappenbremse     in Form einer Drosselklappe in der Auspuffleitung  eines Fahrzeugmotors.  



  Derartige     Klappenbremsen    sind in verschiedenen  Ausführungen bekannt, deren Hauptmerkmale sich  auf die Ausführung der     Klappenlagerung    und die  Möglichkeit des Ein- und Ausbaues beziehen.  



  Bei einer dieser bekannten Ausführungsformen  besitzt das ungeteilte Gehäuse, in dem die Klappe  angeordnet ist, im Bereich der     Klappenlagerung    Nu  ten zur Einführung der Klappe. Die     innere    Quer  schnittsform des Deckelgehäuses ist kugelförmig. An  den Austrittsstellen der durchgehenden Achse ist die  Klappe abgeflacht. Diese Abflachungen bewegen sich  beim Drehen der Klappe auf den innenliegenden  Stirnflächen der Lagerbuchsen. In Achsrichtung ist  die Klappe unbeweglich angeordnet, so dass Wärme  dehnungen nicht ausgeglichen werden können.  



  Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist die Aus  führung einer     Motorklappenbremse,    die bei geringem  Bearbeitungsaufwand für die Gehäuse eine bessere  Abdichtung und bessere Reparaturmöglichkeit bietet  und gleichzeitig ohne Ausbau des Gehäuses eine  leichte Demontage der Bremsklappe gestattet.  



  Zur Erfüllung der genannten Aufgabe besteht die       Klappenbremse    nach der Erfindung aus einer Dros  selklappe in der     Auspuffleitung    eines Fahrzeugmotors  mit durchgehender Drehachse, die dadurch gekenn  zeichnet ist, dass die Klappe in einem ungeteilten  Gehäuse mit zylindrischer Bohrung angeordnet ist,  das nur eine Einführungsnut für die Klappe     besitzt,     während die Klappe an den Enden der Bohrung für  die Drehachse Einschnitte aufweist, in die Zwischen  ringe eingefügt sind. Vorteilhaft kann die Drehachse  der Klappe in ihrer Längsrichtung federnd gelagert  sein.

   Ferner kann die     Einführungsnut    sich in einem    der zylindrischen     Anschlussstutzen    des ungeteilten Ge  häuses befinden, und die Zwischenringe können teil  weise in die Gehäusebohrungen für die Lagerbuchsen  hineinragen, ausserdem kann die Bohrung für die  Lagerung der Drehachse durchgehend     sein,    so dass  eine leichte Demontage bei festgebrannter Brems  klappe möglich ist,     während    bei bekannten Aus  führungsformen die Drehachse in einer Sackbohrung  endet, die ein     lEnausschlagen    der Achse mittels  eines Dornes nicht zulässt.

   Weitere     Einzelheiten    sind  den Zeichnungen zu entnehmen, die eine     Äusfüh-          rungsform    darstellen, und zwar zeigt:       Fig.l    einen Längsschnitt durch das Klappen  gehäuse und die     Klappenlagerung,          Fig.2    einen Querschnitt nach der Linie     II-II     der     Fig.    1,  Flor. 3 eine Ansicht in Pfeilrichtung A nach     Fig.    1.  In der Zeichnung bezeichnet 1 die Bremsklappe,  die mittels der durchgesteckten Drehachse 2 in dem  Gehäuse 3 gelagert ist. Durch einen Stift 4 sind  Bremsklappe und Drehachse drehfest miteinander  verbunden.

   Zwecks Montage der Bremsklappe 1 in  dem Gehäuse 3 ist in das Gehäuse 3 eine Nut 5 ein  gearbeitet, während die Bremsklappe 1 an den Aus  trittsstellen der Bohrung für die Drehachse Aus  schnitte 6 aufweist. Zum Abdichten sind in die  Ausschnitte 6 Zwischenringe 7 eingelegt.  



  Um eine leichte Beweglichkeit der Klappe trotz  Wärmedehnung zu sichern, stützt     in    an sich bekann  ter Weise sich die Drehachse 2 mit ihrem unteren  Ende 9 gegen eine gewölbte Scheibe 10 ab, die  ihrerseits gegen eine scheibenförmige     Wehfeder    11       abgestützt    ist. Den Gegendruck der     Wellfeder    11  nimmt der Sicherungsring 12 auf. Schliesslich ist  die Bohrung durch eine genormte     Verschlussscheibe     13 abgeschlossen. Das obere aus dem Gehäuse 3      herausragende Ende 14 der Drehachse 2     dient    zur  Aufnahme des Hebels, der über ein entsprechendes  Gestänge mit einem Bedienungshebel für den Fahrer  verbunden ist.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Motorklappenbremse in Form einer Drossel klappe in der Auspuffleitung eines Fahrzeugmotors mit durchgehender Drehachse, dadurch gekennzeich- net, dass die Klappe in einem ungeteilten Gehäuse mit zylindrischer Bohrung angeordnet ist, das nur eine Einführungsnut für die Klappe besitzt, während die Klappe an den Enden der Bohrung für die Dreh achse Einschnitte aufweist, in die Zwischenringe ein gefügt sind. UNTERANSPRÜCHE 1. Motorklappenbremse nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass die Drehachse der Klappe federnd gelagert ist.

   2. Motorklappenbremse nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass die Einführungsnut sich in einem der zylindrischen Anschlussstutzen des un geteilten Gehäuses befindet. 3. Motorklappenbremse nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass die Zwischenringe teil weise in die Gehäusebohrungen für die Lagerbuchsen hineinragen.