Kipptor, insbesondere für Remisen Gegenstand der Erfindung ist ein Kipp- tor, insbesondere für Remisen, welches gemäss dem Patentanspruch des Hauptpatentes mit seitlichen, auf ozlsfesten Auflagern abwälz- baren Tragböden und dem Torflügelgewicht entgegenwirkenden Gegengewichten versehen ist,
wobei die miteinander =sammenwirken- den Abwälzprofile der Tragbögen und zuge hörigen Auflager derart ausgebildet sind, dass der Schwerpunkt. des Torflügels in der Offen stellung des letzteren eine tiefere Lage ein nimmt als in den Zwischenstellungen.
Gemäss .der Erfindung ist jeder der Trag bögen durch ein Fachwerk dadurch in der Breitenrichtung des Torflügels gegen Verwin dung versteift, dass dieses am Tragbogen an greifende Fachwerkstreben aufweist., die aus ,der Ebene des Tragbogens: heraustreten.
Ein Ausführungsbeispiel des erfindimgss- gemässen Kipptors ist in der beiliegenden Zeichnung dargestellt, in welcher Fig.1 eine Ansicht der Breitseite eines Tragbogens, Fig. 2 eine Stirnansicht von rechts in Fig.1 und Fig. 3 eine Draufsicht desselben zeigen.
Am Kipptor ist beidseitig ein Tragbogen 20 mit T-Profil vorhanden, der durch zwei gerade Stäbe 21 und 22 mit L-Profil zLi einem Rahmen ergänzt ist,
wobei die Stäbe 21 und 22 an ihrem einen Ende rechtwinklig mitein ander verbunden sind und an ihnen je ein Ende des Tragbogens 20 befestigt ist. Längs- seitig am Profilstab 21 des Rahmens ist der Torflügel 23 angeschlossen,
der in Fig.1 und 3 mit strichpunktierten Linien in seiner Schliesslage angedeutet ist. Der Tragbögen 20 ruht abwälzbar auf der horizontal und orts- fest angeordneten Auflagerschiene 24,
welche in Fig.1 mit strichpunktierten Linien teil- weise angedeutet ist.
Von den beiden Profilstäben 21 und 22 befinden sich die einen ihrer Flansche 21' bzw. 22' in der den Tragbogen enthaltenden Ebene und auf der Aussenseite dieser Flan schen ist im Abstand von den Enden der Pro- filstäbe 21 und 22 eine Profilstrebe 25 be festigt,
welche quer zur Winkelhalbierenden des von den Profilstäben 21 und 22 einge- schlossenen rechten Winkels verläuft und in der Torbreitenrichtung einen versteifenden Flansch 26 besitzt, der über die Tragbogen ebene vorsteht.
Zwei rohrförmige Streben 27 sind im Abstand voneinander mit ihrem einen Ende am Flansch 26 der Strebe 25 und mit ihrem andern Ende am Querflansch 28 deg Tragbogens 20 befestigt und treten vom Trag bogen 20 ausgehend gegen die Profilstrebe 25 aus der Tragbogenebene heraus. Anstatt des Rohrprofils können die Streben 27 ein an deres Profil aufweisen.
In der Tragbogenebene verläuft ferner eine rohrförmige Strebe 29 wenigstens annähernd -entlang der obgenannten Winkelhalbierenden und verbindet eine in der Tragbogenebene den Winkelraum durchquerende und an den Pro filstäben 21 und 22 befestigte Profilstrebe 30 mit dem Querflansch 28 des Tragbogens 20.
Durch die ein Fachwerk bildenden Streben ist der Tragbogen in hohem Masse gegen Verwin dung in der Breitenriehtung des Torflügels versteift.
Zur einstellbaren Befestigung eines in Fig.1 -und 2 gezeigten und in Fig. 3 mit strichpunktierten Linien angedeuteten Cregen- gewichtes 31 am Profiltab 22 ist auf der Aussenseite des in der Tragbogenebene liegen den Flansches 22' des Profilstabes 22 ein seit wärts aus der Tragbogenebene vorstehendes Winkelstück 32 befestigt,
das einen mit dein Flansch 22" des Profilstabes 22 in einer Ebene liegenden Flansch 33 besitzt. In den beiden letztgenannten Flanschen 22" und 33 sind zwei in der Längsrichtung des Profilstabes 22 ver laufende, parallele Schlitze 34 und 35 vor handen, welche in dieser Längsrichtung zu einander versetzt angeordnet sind.
In diesen Schlitzen kann das Gegengewicht 31 mittels Schraubenbolzen 35 und Muttern 36 in pas sender Längseinstellung befestigt werden und infolge der verwindungssteifen Ausbildung des Tragbogens behält es seine Lage gegen über dem Torflügel unverändert bei.
Overhead door, in particular for Remisen The subject of the invention is a overhead door, in particular for Remisen, which, according to the patent claim of the main patent, is provided with lateral support floors that can be rolled on solid supports and counterweights that counteract the weight of the door leaf,
the rolling profiles of the supporting arches and associated supports that work together are designed in such a way that the center of gravity. the gate leaf in the open position of the latter takes a deeper position than in the intermediate positions.
According to the invention, each of the supporting arches is stiffened against twisting in the width direction of the gate leaf by means of a framework that this has truss struts engaging on the supporting arch. Which emerge from the plane of the supporting arch.
An embodiment of the inventive overhead door is shown in the accompanying drawing, in which FIG. 1 shows a view of the broad side of a supporting arch, FIG. 2 shows an end view from the right in FIG. 1 and FIG. 3 shows a plan view of the same.
On both sides of the overhead door there is a supporting arch 20 with a T-profile, which is supplemented by two straight bars 21 and 22 with an L-profile zLi a frame,
wherein the rods 21 and 22 are connected at right angles to each other at one end and one end of the supporting arch 20 is attached to them. The gate leaf 23 is connected to the longitudinal side of the profile bar 21 of the frame,
which is indicated in Figure 1 and 3 with dot-dash lines in its closed position. The supporting arches 20 rests in a rollable manner on the horizontally and fixedly arranged support rail 24,
which is partially indicated in FIG. 1 with dash-dotted lines.
One of their flanges 21 'and 22' of the two profile bars 21 and 22 is located in the plane containing the supporting arch and a profile strut 25 is fastened on the outside of these flanges at a distance from the ends of the profile bars 21 and 22 ,
which runs transversely to the bisector of the right angle enclosed by the profile bars 21 and 22 and has a stiffening flange 26 in the door width direction which protrudes over the plane of the supporting arch.
Two tubular struts 27 are fixed at a distance from one another with their one end on the flange 26 of the strut 25 and with their other end on the transverse flange 28 deg supporting arch 20 and step from the supporting arch 20 starting against the profile strut 25 out of the supporting arch plane. Instead of the tubular profile, the struts 27 can have another profile.
In the support arch plane, a tubular strut 29 also runs at least approximately along the above-mentioned angle bisector and connects a profile strut 30, which traverses the angular space in the support arch plane and is attached to the profile bars 21 and 22, to the transverse flange 28 of the support arch 20.
Due to the struts forming a framework, the supporting arch is stiffened to a high degree against twisting in the width of the gate leaf.
For the adjustable fastening of a cregen weight 31 shown in FIGS. 1 and 2 and indicated by dash-dotted lines in FIG. 3 on the profile bar 22, the flange 22 'of the profile bar 22 is on the outside of the support arch plane, a downward direction out of the support arch plane protruding elbow 32 attached,
which has a flange 33 lying in one plane with the flange 22 ″ of the profile bar 22. In the two last-mentioned flanges 22 ″ and 33, there are two parallel slots 34 and 35 which run in the longitudinal direction of the profile bar 22 and which run in this longitudinal direction are arranged offset to one another.
In these slots, the counterweight 31 can be fixed by means of bolts 35 and nuts 36 in pas sender longitudinal setting and due to the torsion-resistant design of the support arch, it retains its position against the gate leaf unchanged.