CH111899A - Amortisseur pour les ressorts de suspension des véhicules à moteur. - Google Patents

Description

  Amortisseur pour les ressorts de suspension des véhicules à moteur.    La présente invention a pour objet un  amortisseur pour les ressorts de suspension  des véhicules à moteur, constitué par un  frein hydraulique avec une chambre dle com  pensation destinée à recevoir, pendant le  mouvement du piston, une partie du liquide,  en vue de comprimer de l'air qui y est con  tenu et de le faire fonctionner ainsi comme  un matelas élastique.  



  Le fluide amortisseur peut être de la  glycérine, de l'huile minérale ou végétale, ou  tout autre liquide convenable. Cependant, on  emploie préférablement de l'huile de ricin,  laquelle n'a comme la glycérine, aucune ac  tion dissolvante sur les garnitures en caout  chouc, est assez visqueuse et possède en  même temps des qualités lubrifiantes très  supérieures qui la rendent particulièrement  convenable pour cette application.  



  L'amortisseur est attaché de préférence  au véhicule par un joint universel et avec  l'interposition de tampons de caoutchouc. Ce  système permet l'application facile du dis  positif à des véhicules existants sans néces  siter aucun travail d'adaptation et, après le  montage, il permet tous les mouvements des    organes entre lesquels l'amortisseur agit très  silencieusement.  



  Le dessin ci-joint montre, à titre d'exem  ple, une forme d'exécution de cet amortisseur  appliqué à un véhicule.  



  1 indique un longeron du véhicule et 2 est  un étrier fixé au ressort 3. Au longeron 1  est fixé une cheville à oil 4 pour la fixa  tion de la tige 5, se terminant par un pis  ton 6, mobile dans un cylindre 7, dont la  culasse 8 est attachée à une cheville à oil 9,  semblable à la cheville 4, et fixée par l'é  trier 2 au ressort 3.  



  La partie du cylindre 7 opposée à la cu  lasse 8 est fermée par un bouchon à     presse-          étoupe    10, de sorte que le cylindre soit à  double effet.  



  Le piston 6 est pourvu de trous 11 et sa  tige a une cavité 12 formant une chambre de  compensation, séparée de la chambre infé  rieure 71 du cylindre 7 par un piston en  caoutchouc 12'.  



  La tige 5 est protégée contre la pous  sière et autres agents     @    détériorants par un  manchon protecteur 13, par exemple en  caoutchouc. Une autre enveloppe 14, qui      peut être métallique, protège tout le dispositif  contre les cailloux, la boue etc.  



  La tige 5 et la culasse 8 sont attachées  à leurs chevilles à oil 4 et 9 avec interposi  tion de rondelles en caoutchouc 15, de sorte  due l'assemblage soit universel et élastique.  



  Le fonctionnement de l'amortisseur décrit  est le suivant:  Lorsque le véhicule rencontre une irré  gularité du sol, le ressort 3 s'aplatit, la dis  tance entre les chevilles 4 et 9 diminue et le  piston 6 se rapproche de la culasse 8.  



  Le liquide contenu dans la chambre infé  rieure 71 tend alors à passer à travers les  trous 11 dans la capacité supérieure 72, mais,  comme celle-ci a un volume moindre et par  suite de la résistance des trous 11, une par  tie du liquide monte le long de la tige 5,  soulève le piston 121 et comprime l'air con  tenu dans la chambre de compensation 12.  



  Pendant que le ressort 3 se détend, le  piston oblige le liquide contenu dans la ca  vité 72 à rentrer dans la cavité 71 à travers  les trous 11, produisant une résistance consi  dérable, laquelle freine efficacement l'oscil  lation du ressort.  



  Le liquide qui était monté dans la cham  bre de compensation 12 en sort sous l'action  de l'air comprimé qui y est contenu.

Claims (1)

1. REVENDICATION: Amortisseur pour les ressorts de suspen sion de véhicules à moteur, caractérisé en ce qu'il est constitué par un frein hydraulique avec une chambre de compensation destinée à recevoir, pendant le mouvement du piston, une partie du liquide en vue de comprimer de l'air qui y est contenu et de le faire fonctionner ainsi comme un matelas élastique SOUS-REVENDICATIONS: 1.

   Amortisseur suivant la revendication, ca ractérisé par un cylindre relié à l'une des parties mobiles, dans lequel se meut un piston, dont la tige, reliée à l'autre par tie mobile, est pourvue d'une cavité com muniquant avec celle des chambres du cy lindre ayant le volume le plus élevé, le cy lindre étant rempli d'un liquide qui, sous l'action du piston, tend à passer d'une chambre à l'autre à travers des trous, la cavité de la tige faisant fonction de cham bre de compensation et recevant l'excès de liquide qui ne peut être contenu dans la chambre la plus petite ou qui n'a pas le temps de passer à travers les trous, ce li quide étant contraint, afin de pouvoir pé nétrer dans la tige, de comprimer l'air qui y est contenu, lequel air fonctionne ainsi comme un matelas élastique.

   2 Amortisseur suivant la revendication, ca ractérisé par ce que l'air contenu dans la tige est séparé du liquide par un piston et que la liaison avec les parties mobiles. dont le mouvement doit être amorti, est constituée par des chevilles avec inter position de bagues élastique. de manière à former un assemblage élastique universel.