CH119109A

CH119109A - Rail braking device for electric motor vehicles.

Info

Publication number: CH119109A
Authority: CH
Inventors: Aktiengesells Ringhoffer-Werke
Original assignee: Ringhoffer Werke Aktiengesells
Priority date: 1925-03-07
Filing date: 1926-03-06
Publication date: 1927-02-16

Description

  

      Sehienenbremseinrichtung    bei     elektrischen        Notorwageri.       Bisher pflegte man Schienenbremsen un  mittelbar am elektrischen Motorwagen zu  befestigen. Diese Anordnung hat den Nach  teil, dass jeder Motorwagen mit einer eige  nen     Schienenbremse    versehen werden muss,  was insbesondere dann nachteilig ist, wenn  lediglich ein Teil der vom Wagen durch.       fahrenen    Strecke mit Rücksicht auf das in  diesem Streckenteil auftretende, besonders  grosse Gefälle die Verwendung einer Schie  nenbremse notwendig macht.  



  Um die Anordnung einer Schienenbremse  auf jedem einzelnen Motorwagen zu erspa  ren, ist gemäss der     Schienenbremseinrich-          tung    nach der Erfindung die     Schienenbremse     vom Motorwagen getrennt ausgeführt und  ist hinten an letzterem als Schleppgerät  angehängt, wobei die vom Motorwagen ge  zogene     Schienenbremse    entweder direkt auf  den     Schienen    gleiten kann oder aber auf  einem vom Motorwagen geschleppten Hilfs  wagen angeordnet sein kann.  



  Auf der Zeichnung ist der Gegenstand  der Erfindung in einem Ausführungsbei  spiel dargestellt.    An den elektrischen Motorwagen 1 ist  ein an- und     abkuppelbarer    Hilfswagen 2 als  Schleppgerät angehängt, welcher die Schie  nenbremse 3 trägt. Dieser Hilfswagen 2  wird vorteilhaft nur auf jenen Streckenteilen  an den Motorwagen 1 angekuppelt, welche  mit Rücksicht auf das dort auftretende  grosse Gefälle die     Benützung    einer Schie  nenbremse notwendig machen.



      Rail braking device for electric notorwageri. Up to now it was customary to attach rail brakes directly to the electric motor vehicle. This arrangement has the disadvantage that each motor vehicle must be provided with its own rail brake, which is particularly disadvantageous when only part of the vehicle through. The use of a rail brake makes it necessary to use a rail brake, taking into account the particularly steep incline that occurs in this section of the route.



  In order to spare the arrangement of a rail brake on each individual motor vehicle, according to the rail brake device according to the invention, the rail brake is designed separately from the motor vehicle and is attached to the rear of the latter as a towing device, with the rail brake pulled by the motor vehicle either sliding directly on the rails can or can be arranged on an auxiliary car towed by the motor vehicle.



  In the drawing, the object of the invention is shown in a game Ausführungsbei. On the electric motor vehicle 1, an auxiliary vehicle 2 which can be coupled and uncoupled is attached as a towing device, which carries the 3-rail brake. This auxiliary car 2 is advantageously only coupled to those sections of the route to the motor vehicle 1, which make the use of a rail brake necessary in view of the great gradient occurring there.

Claims

PATENT CLAIM: Rail brake device in electric motor vehicles, characterized in that the rail brake is designed separately from the motor vehicle and is attached to the latter as a towing device at the rear. SUBCLAIM Device according to claim, characterized in that the rail brake is arranged on an auxiliary car that can be coupled and uncoupled.