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CA3030379C - Laminated glazing with very thin internal glass sheet in a retracted position - Google Patents

Laminated glazing with very thin internal glass sheet in a retracted position

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Publication number
CA3030379C
CA3030379C CA3030379A CA3030379A CA3030379C CA 3030379 C CA3030379 C CA 3030379C CA 3030379 A CA3030379 A CA 3030379A CA 3030379 A CA3030379 A CA 3030379A CA 3030379 C CA3030379 C CA 3030379C
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CA
Canada
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glass
edge
glazing
sheet
polymer layer
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CA3030379A
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CA3030379A1 (en
Inventor
Philippe Frebourg
Original Assignee
Saint Gobain Sekurit France SAS
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Publication date
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Application filed by Saint Gobain Sekurit France SAS filed Critical Saint Gobain Sekurit France SAS
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Application granted granted Critical
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Abstract

The laminated glazing comprises two sheets of glass (1,3) and one polymer interlayer (2) arranged between them. The first sheet of glass (1) is thicker than the second sheet of glass (3), the thickness of which is less than 1.2 mm. The rim (3a) of the second sheet of glass (3) is in a retracted position (DI) relative to the rim (1a) of the first sheet of glass (1) over all or part of the periphery of the glazing (10), which helps protect the second more fragile sheet of glass (3) from mechanical impacts against the edge of the glazing.

Description

5 10 15 20 25 30 35 CA 03030379 2019-01-09 WO 2018/011278 PCT/EP2017/067573 1 VITRAGE FEUILLETE A VERRE INTERIEUR TRES MINCE EN RETRAIT La presente invention conceme le domaine des vitrages feuilletes notamment pour application automobile. Les vitrages feuilletes sont couramment utilises dans le domaine des vehicules automobiles, de l’aeronautique et du batiment. Ils sont generalement constitues d’une feuille de verre exterieure et d’une feuille de verre interieure entre lesquelles est dispose une feuille thermoplastique - par exemple en polyvinylbutyral (PVB) - qui assure leur adhesion entre elles. Dans le domaine automobile, les vitrages feuilletes sont utilises de longue date en tant que vitrage dit de « securite » pour la realisation des parebrises du fait de leur aptitude a maintenir ensemble les morceaux de verre en cas de casse des feuilles de verre suite a un choc mecanique sur la surface du parebrise. Ils sont aujourd’hui egalement utilises pour la realisation des vitrages lateraux, des vitrages des toits et des lunettes arriere des vehicules automobiles pour des raisons de confort acoustique et de securite. La feuille de verre exterieure est generalement plus epaisse que la feuille de verre interieure afin de foumir une resistance adequate aux impacts de gravillons et aux eventuels chocs mecaniques a sa surface. La tendance contemporaine est d’utiliser des feuilles de verre interieures toujours plus minces dans le but d’alleger les vitrages. Tandis que les feuilles de verre exterieures ont generalement une epaisseur de 1,4 mm a 2,1 mm, on souhaite utiliser des feuilles de verre interieures tres minces, ayant une epaisseur inferieure ou egale a 1,2 mm, voire inferieure ou egale a 1 mm, voire meme inferieure ou egale a 0,7 mm. Les feuilles de verre interieures tres minces sont intrinsequement tres fragiles et extremement sensibles aux chocs mecaniques. De ce fait, elles sont manipulees avec precaution lors des phases de fabrication du vitrage feuillete. Une fois le vitrage feuillete realise, elles sont protegees centre les chocs mecaniques appliques a leur surface du fait de leur assemblage avec la feuille thermoplastique et la feuille de verre exterieure. De plus, la resistance mecanique des feuilles de verre interieures peut etre amelioree par trempe chimique. Dans le cadre de la presente invention, la demanderesse a cependant identifie un probleme particulier meconnu jusque-la concemant ces vitrages feuilletes a feuilles de verre interieures tres minces. En effet, il s’avere que les feuilles de verre tres minces sont particulierement fragiles a 1’egard des chocs mecaniques ou autres sollicitations mecaniques appliquees sur leur tranche. De plus, il s’avere que la trempe chimique si elle ameliore sensiblement la resistance aux chocs mecaniques appliques contre la5 10 15 20 25 30 35 CA 03030379 2019-01-09 WO 2018/011278 PCT/EP2017/067573 surface principale de la feuille de verre, tel n’est pas le cas pour les chocs mecaniques appliques contre leur tranche. De ce fait, une operation de decoupe au couteau - manuelle ou robotisee - de la partie marginale du film thermoplastique qui depasserait en peripheric du vitrage apres assemblage des feuilles de verre et de la feuille thermoplastique est difficile, voire impossible a mettre en oeuvre car elle comporte un risque de choc du couteau contre la tranche de la feuille de verre interieure. Il est possible de recourir a des films thermoplastiques predecoupes aux dimensions adequates pour eviter une telle operation de decoupe, mais avec 1’inconvenient de requerir une predecoupe precise et un positionnement precis lors de 1’assemblage avec les feuilles de verre. Par ailleurs, une autre difficulte conceme les vitrages a bord apparent apres montage sur le vehicule automobile et qui ont une bande opaque longeant le bord du vitrage, ce qui est habituellement le cas pour les parebrises et pour les vitrages automobiles autres que les vitrages lateraux coulissant dans les portieres. Cette bande opaque a pour fonction generalement de cacher la carrosserie du vehicule automobile sous le bord du vitrage et de proteger contre les rayonnements ultra-violets le joint de colle servant a fixer le vitrage a la carrosserie. Dans un tel cas, il est preferable de recourir a une technique de suppression de l’effet de brillance de bord autre que par texturation de la tranche du film thermoplastique par abrasion de la partie excedentaire du film apres passage du vitrage dans l’autoclave. L’effet de brillance de bord provient d'une reflexion de la lumiere incidente du soleil contre la surface miroitante de la tranche du film thermoplastique et qui se propage a travers 1'epargne de serigraphie en bord du vitrage qui sert a realiser la bande opaque precitee. Le phenomene de brillance de bord est explicite a la figure 2 qui illustre une section locale a travers le bord d’un vitrage feuillete : la feuille de verre exterieure est referencee 1, la feuille de verre interieure 3, le film thermoplastique 2, la bande opaque 4. Y sont representes aussi un rayon lumineux incident I qui donne lieu a un rayon lumineux reflechi R participant a l’effet de brillance de bord. Le fait que la tranche de la feuille thermoplastique en PVB ou similaire soit miroitante est lie au fait que dans l’autoclave, le materiau thermoplastique se ramolli et la tranche a tendance a « s'autolisser », ou bien au fait d’avoir ete decoupee au couteau apres passage dans l’autoclave. En pratique, on souhaite eviter pour des raisons esthetiques que l’effet de brillance de bord se manifeste sous la forme d’un ou plusieurs segments brillants le long du bord du vitrage qui soient visibles pour un observateur. Ce cas est illustre a la figure 1 montrant un vitrage feuillete 10 vue de face : les segments brillants sont symbolises sous la forme de traits plus epais et references S.5 10 15 20 25 30 35 CA 03030379 2019-01-09 WO 2018/011278 PCT/EP2017/067573 3 La solution generalement preferee pour eliminer ou limiter cet inconvenient consiste a rendre diffusante la tranche du film thermoplastique en lui conferant une texturation fine par abrasion. Pour cela, le film thermoplastique presente un exces debordant du bord des feuilles de verre le long de la peripherie du vitrage avant passage dans 1’autoclave et qui se retrouve apres passage dans 1’autoclave : cf. figure 3 montrant une section locale similaire a la figure 2, mais ou le film thermoplastique 4 presente un exces E avant abrasion. Le vitrage est ensuite repris par un robot qui presente la peripherie du vitrage devant des bandes abrasives - cf. figure 4 ou une bande abrasive est referencee B - qui enlevent 1’exces de film thermoplastique tout en donnant a sa tranche un aspect mat, diffusant la lumiere : cf. figure 5 similaire a la figure 2, mais ou la tranche du film thermoplastique 2 diffuse le rayon lumineux incident I au lieu de le reflechir. Cette solution n’est cependant pas adaptee au cas des vitrages feuilletes ayant une feuille de verre interieure tres mince car celle-ci casserait au contact de la bande abrasive. Il est possible de recourir a d’autres solutions telles que le fait d’appliquer la bande opaque jusqu’au bord du vitrage (lequel bloque alors les rayons de lumiere incidents) ou de menager le film thermoplastique en retrait entre les deux feuilles de verre (auquel cas les rayons incidents pourront se reflechir directement sur la feuille de verre interieure produisant une reflexion uniforme le long du bord du vitrage qui n’a done pas un caractere discontinu et disgracieux). Cependant, ces solutions presentent aussi des inconvenients : la premiere complique passablement la methode de depose par serigraphie de la bande opaque tandis que la deuxieme permet, apres montage du vitrage sur le vehicule automobile, 1’accumulation de saletes et le developpement de mousses dans la rainure peripherique du vitrage entre les deux feuilles de verre, rendant ainsi son aspect disgracieux. Mais surtout, la demanderesse s’est rendu compte que le probleme de la fragilite de la feuille de verre interieure a 1’egard des chocs mecaniques appliques sur sa tranche persiste meme apres que le vitrage feuillete ait ete fabrique, contrairement au cas des chocs appliques a sa surface principale. En effet, si le vitrage feuillete subi un choc mecanique sur sa tranche, celui-ci peut etre subi par la tranche de la feuille de verre interieure, etant donne que les bords des feuilles de verre exterieure et interieure sont habituellement juxtaposes a un meme niveau. Or, les vitrages feuilletes sont susceptibles de faire 1’objet de chocs centre leur tranche meme une fois montes dans leur application finale. Par exemple, sur un vehicule automobile, ce peut etre le cas des vitrages lateraux ouvrants qui ne sont pas guidees sur leur partie visible, des vitrages lateraux fixes a bords apparents ou encore dans le cas de lunettes arriere ouvrantes.5 10 15 20 25 30 35 CA 03030379 2019-01-09 WO 2018/011278 4 PCT/EP2017/067573 Le but de la presente invention est de pallier au moins partiellement les inconvenients precites. Selon un aspect, 1’invention vise plus particulierement a limiter le risque de casse des vitrages feuilletes a feuille de verre tres mince qui sont dus aux chocs mecaniques eventuels sur la tranche des vitrages. A cette fin, la presente invention propose un vitrage feuillete, notamment un vitrage feuillete pour application automobile, comprenant une premiere feuille de verre et une deuxieme feuille de verre, et une couche polymerique intercalaire disposee entre la premiere feuille de verre et la deuxieme feuille de verre. La deuxieme feuille de verre a une epaisseur inferieure a 1,2 mm et la premiere feuille de verre a une epaisseur superieure a celle de la deuxieme feuille de verre. Le bord de la deuxieme feuille de verre est en retrait par rapport au bord de la premiere feuille de verre sur au moins une partie du pourtour du vitrage. Dans la partie du pourtour du vitrage ou le bord de la deuxieme feuille de verre est en retrait par rapport au bord de la premiere feuille de verre, les chocs mecaniques contre la tranche du vitrage ne sont pas appliques a la tranche de la deuxieme feuille de verre qui est done protegee, contrairement au cas de Part anterieur ou le bord de la feuille de verre epaisse et de la feuille de verre mince sont habituellement juxtaposes a un meme niveau. Ces chocs sont re^us sur la tranche de la premiere feuille de verre laquelle est plus resistante que la deuxieme feuille de verre en raison de son epaisseur superieure. Ce retrait peut etre limite a une ou plusieurs portions du pourtour du vitrage. Il est de preference mis en oeuvre pour celles qui sont le plus exposees au risque de chocs sur la tranche du vitrage apres montage dans son application finale. Par exemple, s’agissant d’un vitrage de vehicule automobile, le retrait peut etre mis en oeuvre sur celui ou ceux des cotes peripheriques du vitrage ou sa tranche reste apparente et accessible apres montage sur le vehicule - et done susceptible d’y etre soumis a un choc contre leur tranche au cours de la vie du vehicule - tandis qu’il ne serait pas mis en oeuvre pour le ou les autres cotes peripheriques ou la tranche du vitrage est protegee contre les chocs, par exemple par la carrosserie du vehicule. Cela est applicable mutadis mutandis au cas ou une partie seulement du bord d’un cote peripherique du vitrage reste ainsi expose aux chocs apres montage dans son application finale. Bien entendu, il est preferable de generaliser le retrait sur tout le pourtour du vitrage des lors que tout le pourtour reste expose aux chocs sur la tranche apres montage dans son application finale. Cependant, il est avantageux de generaliser le retrait sur tout le pourtour du vitrage meme dans le cas ou la tranche du vitrage est protegee sur tout ou partie du pourtour apres montage dans son application finale. En effet, cette mesure permet de proteger le5 10 15 20 25 30 35 CA 03030379 2019-01-09 WO 2018/011278 PCT/EP2017/067573 vitrage contre les chocs mecaniques sur sa tranche pendant tout la partie de son cycle de vie allant de 1’operation d’assemblage du vitrage jusqu’au montage dans son application finale. Durant cette periode, le vitrage fait 1’objet de manipulations ou d’operations telles que convoyage, conditionnement sur des palettes, transport, stockage, montage dans son application finale pendant lesquelles le risque de choc sur sa tranche n’est pas exclu. De plus, le retrait permet avantageusement de recourir a une operation de decoupe au couteau - manuelle ou robotisee - de la partie marginale du film thermoplastique qui depasserait en peripheric du vitrage apres assemblage des feuilles de verre et de la feuille thermoplastique sans risque de choc du couteau contre la tranche de la deuxieme feuille de verre. Lorsqu’un tel vitrage est utilise dans une application automobile, 1’on comprendra que la premiere feuille de verre constitue la feuille de verre exterieure du vitrage tandis que la deuxieme feuille de verre constitue la feuille de verre du cote interieur de 1’habitacle du vehicule. Comme deja mentionne, dans Part anterieur, les bords des feuilles de verre interieur et exterieur sont habituellement juxtaposes a un meme niveau, c’est-a-dire sur une meme perpendiculaire a la surface principale des feuilles de verre. Par exception, des vitrages feuilletes dont le bord d’une feuille de verre est en retrait par rapport a celui d’une autre feuille de verre ont deja ete decrits, mais pas dans 1’objectif de proteger la tranche d’une feuille de verre tres mince contre les chocs. C’est le cas de EP 0 418 123 Al et EP 0 600 766 Al qui divulguent des vitrages feuilletes dont 1’ensemble des feuilles de verre constitutives sont epaisses, au contraire du vitrage feuillete selon cet aspect de 1’invention lequel comprend une feuille de verre d’epaisseur inferieure ou egale a 1,2 mm. En raison meme de 1’epaisseur importante des feuilles de verre constitutives et du vitrage feuillete resultant, le retrait est divulgue dans ces documents pour affiner le vitrage sur son pourtour et permettre ainsi le montage du bord du vitrage dans les elements de guidage et de montage des portieres de voiture qui etaient congus pour les vitrages monolithiques anterieurs. WO 00/61366 Al divulgue un vitrage partiellement feuillete pour y integrer des elements non transparents tels que des cellules photovoltaiques. Les feuilles de verre constitutives sont egalement epaisses et de ce fait, le retrait au bord du vitrage est divulgue pour eviter des differences de niveau sur le pourtour du vitrage ou il repose sur la carrosserie pour des raisons d’assemblage et d’etancheite. WO 2014/029605 Al traite de la fixation de pieces mecaniques dans des trous realises dans des vitrages feuilletes, ce qui pose des problemes a la fois de realisation des trous et de relachement de la fixation en raison de la pression exercee sur le vitrage5 10 15 20 25 30 35 CA 03030379 2019-01-09 WO 2018/011278 6 PCT/EP2017/067573 par le systeme de fixation. C’est le cas des vitrages lateraux montes coulissant dans les portieres de voitures et ayant un trou en partie basse servant a fixer les pieces d’entrainement de la vitre et aussi des lunettes arriere ayant un trou pour y fixer un systeme d’essuyage. Pour eviter ces problemes, ce document enseigne de realiser le trou de fixation dans une zone du vitrage ou la feuille de verre exterieure n’est pas couverte par la feuille de verre interieure. Plus particulierement, il divulgue un vitrage lateral ayant quatre cotes peripheriques et presentant une zone le long du cote peripherique inferieur du vitrage ou la feuille de verre exterieure n’est pas couverte par la feuille de verre interieure. Le trou de fixation des pieces d’entrainement de la vitre est realise dans cette zone de la feuille de verre exterieure avant trempe et assemblage aux autres composants du vitrage. Au contraire, 1’invention suivant 1’aspect decrit plus haut est independante d’un quelconque fa^onnage des feuilles de verre pour y fixer des dispositifs mecaniques quelconques. Ainsi, une caracteristique distinctive du vitrage feuillete reside dans le fait qu’il presente un cote peripherique pour lequel toute la region de la premiere feuille de verre non couverte par la deuxieme feuille de verre qui est contigue a ce cote peripherique du vitrage est exempte de trou. L’on comprendra que cette region est exempte de trou, qu’il soit traversant ou borgne. Le vitrage feuillete selon 1’invention se demarque encore de 1’enseignement de ce document d’art anterieur par differentes caracteristiques preferentielles. L’on comprendra que chacune de ces caracteristiques preferentielles pent aussi etre mise en oeuvre independamment de la caracteristique distinctive precitee, que ce soit individuellement ou en combinaison avec une ou plusieurs autres. Une telle caracteristique preferentielle reside dans le fait que le bord de la deuxieme feuille de verre est en retrait par rapport au bord de la premiere feuille de verre sur au moins 30% du pourtour du vitrage, plus preferablement sur au moins 50% du pourtour du vitrage et plus avantageusement sur au moins 70% du pourtour du vitrage, voire encore plus avantageusement sur tout le pourtour du vitrage. Par pourtour du vitrage, l’on comprendra le bord peripherique du vitrage. Une autre de ces caracteristiques preferentielles reside dans le fait que le vitrage presente un cote peripherique pour lequel la distance de retrait est inferieure ou egale a 10 mm pour toute la partie - continue ou discontinue - de ce cote peripherique pour laquelle le bord de la deuxieme feuille de verre est en retrait par rapport au bord de la premiere feuille de verre. Suivant encore une autre de ces caracteristiques preferentielles, le vitrage comprend en outre au moins pour ladite partie du pourtour du vitrage, une bande opaque longeant a distance le bord de la premiere feuille de verre. Cette distance est preferentiellement inferieure ou egale a 2 mm.5 10 15 20 25 30 35 CA 03030379 2019-01-09 WO 2018/011278 PCT/EP2017/067573 Suivant encore une autre de ces caracteristiques preferentielles, le vitrage presente un cote peripherique pour lequel toute la region de la premiere feuille de verre non couverte par la deuxieme feuille de verre qui est contigue a ce cote peripherique du vitrage est exempte de fagonnage pour y fixer un dispositif mecanique quelconque. Le vitrage feuillete selon 1’invention peut encore comprendre une ou plusieurs des caracteristiques preferentielles suivantes lesquelles peuvent aussi etre mise en oeuvre chacune independamment des caracteristiques distinctives precitees : 1’epaisseur de la premiere feuille de verre est superieure d’au moins 0,2 mm a celle de la deuxieme feuille de verre, la premiere feuille de verre ayant preferentiellement une epaisseur d’au moins 1 mm et plus preferentiellement d’au moins 1,4 mm et la deuxieme feuille de verre ayant preferentiellement une epaisseur inferieure ou egale a 1 mm et plus preferentiellement inferieure ou egale a 0,7 mm ; la distance de retrait est d’au moins 1 mm, de preference d’au moins 2 mm et plus preferablement d’au moins 3 mm ; - pour ladite partie du pourtour du vitrage (c’est-a-dire pour laquelle le bord de la deuxieme feuille de verre est en retrait par rapport au bord de la premiere feuille de verre), le bord de la deuxieme feuille de verre est en retrait par rapport au bord de la couche polymerique ; - le retrait du bord de la deuxieme feuille de verre par rapport au bord de la couche polymerique est superieur a 1 mm et plus preferentiellement superieur ou egale a 1,5 mm ; le retrait du bord de la deuxieme feuille de verre par rapport au bord de la couche polymerique est inferieur a 10 mm et plus preferentiellement inferieur a 5 mm ; la partie de la couche polymerique qui depasse du bord de la deuxieme feuille de verre ne presente pas de surepaisseur par rapport a la partie de la couche polymerique prise entre les premiere et deuxieme feuilles de verre ou presente une surepaisseur correspondant au maximum a un tiers, plus preferentiellement au maximum a un quart et encore plus preferentiellement au maximum a un dixieme de 1’epaisseur de deuxieme feuille de verre. Par ailleurs, il est preferable que cette surepaisseur soit inferieure ou egale a un dixieme de 1’epaisseur de la partie de la couche polymerique prise entre les deux feuilles de verre ; - pour ladite partie du pourtour du vitrage, le bord de la couche polymerique s’etend en biais depuis le bord de la premiere feuille de verre en faisant un angle aigu avec la surface principale interne de la premiere feuille de verre, le bord de la deuxieme feuille de verre etant en retrait par rapport au bord de la couche polymerique ;5 10 15 20 25 30 35 CA 03030379 2019-01-09 WO 2018/011278 PCT/EP2017/067573 8 ledit angle est, d’une part, superieur a 20°, de preference superieur a 30°, et, d’autre part, est inferieur a 80°, de preference inferieur a 60° ; - pour ladite partie du pourtour du vitrage, le bord de la couche polymerique est texture pour diffuser la lumiere de preference par un traitement d’abrasion ; - pour ladite partie du pourtour du vitrage, le fait que le bord de la couche polymerique s’etende en biais depuis le bord de la premiere feuille de verre en faisant un angle aigu avec la surface principale interne de la premiere feuille de verre est de preference obtenu par un traitement d’abrasion applique sur le bord de la couche polymerique ; le cas echeant, le bord de la couche polymerique est texture pour diffuser la lumiere par ce meme traitement d’abrasion ; - pour ladite partie du pourtour du vitrage, le bord de la couche polymerique est en retrait par rapport au bord de la premiere feuille de verre ; - pour ladite partie du pourtour du vitrage, la bande opaque est agencee entre la premiere feuille de verre et la deuxieme feuille de verre, le bord de la deuxieme feuille de verre etant situe a un niveau intermediaire entre le bord exterieur et le bord interieur de la bande opaque ; - pour ladite partie du pourtour du vitrage, la bande opaque est agencee entre la premiere feuille de verre et la couche polymerique, le bord de la couche polymerique etant situe a un niveau intermediaire entre le bord exterieur et le bord interieur de la bande opaque ; le vitrage comprend un joint agence fixement au moins sur ladite partie du pourtour du vitrage ; la deuxieme feuille de verre a ete traitee par trempe chimique ; le vitrage est un vitrage pour vehicule automobile, notamment ; o un parebrise ; ou o un vitrage lateral fixe de preference a tranche apparente et accessible a 1’etat monte dans le vehicule automobile ; ou o un vitrage lateral destine a etre monte coulissant dans une portiere d’un vehicule automobile auquel cas ladite partie du pourtour du vitrage (pour laquelle le bord de la deuxieme feuille de verre est en retrait par rapport au bord de la premiere feuille de verre) inclut de preference au moins partiellement - et plus avantageusement totalement - la partie du bord du vitrage qui devient apparent et accessible lorsque le vitrage est deplace entre sa position fermee et sa position ouverte dans la portiere ; ou o une lunette arriere, et en particulier une lunette arriere a bord apparent et accessible a 1’etat monte dans le vehicule automobile et/ou ayant quatre5 10 15 20 25 30 35 CA 03030379 2019-01-09 WO 2018/011278 PCT/EP2017/067573 9 cotes peripheriques avec ladite partie du pourtour du vitrage incluant au moins partiellement - de preference totalement - deux cotes peripheriques du vitrage, plus preferentiellement trois cotes peripheriques et plus avantageusement les quatre cotes peripheriques ; ou o un vitrage fixe pour toit de vehicule automobile ayant de preference au moins une partie de son bord qui soit apparent et accessible a 1’etat monte sur le toit du vehicule ; ou o un vitrage formant toit coulissant de vehicule automobile, auquel cas ladite partie du pourtour du vitrage (pour laquelle le bord de la deuxieme feuille de verre est en retrait par rapport au bord de la premiere feuille de verre) inclut de preference au moins partiellement - et plus avantageusement totalement - la partie du bord du vitrage qui devient apparent et accessible lorsque le vitrage est deplace entre sa position fermee et sa position ouverte dans le toit. Selon un autre aspect, 1’invention porte sur 1’utilisation d’un tel vitrage feuillete pour une application automobile. Selon un autre aspect encore, 1’invention porte sur un vehicule automobile comprenant un tel vitrage feuillete. Selon encore un autre aspect, 1’invention porte sur un procede de fabrication d’un vitrage feuillete, comprenant : - une premiere etape consistant a preassembler le vitrage en disposant et maintenant ensemble une feuille formant une couche polymerique entre une premiere feuille de verre et une deuxieme feuille de verre de maniere a ce que, au moins dans une partie du pourtour du vitrage ainsi preassemble : o le bord de la deuxieme feuille de verre soit en retrait par rapport au bord de la premiere feuille de verre, les dimensions de la deuxieme feuille de verre etant plus petites a celles de la premiere feuille de verre, o le bord de la couche polymerique soit situee en retrait par rapport au bord de la premiere feuille de verre, et o le bord de la deuxieme feuille de verre soit a ras ou en retrait par rapport au bord de la couche polymerique; puis une deuxieme etape consistant a traiter le vitrage ainsi preassemble dans un autoclave pour assurer la liaison physico-chimique des feuilles de verres entre elles grace a la couche polymerique, dans lequel procede les dimensions de la feuille constitutive de la couche polymerique sont choisies par rapport aux dimensions des feuilles de verre pour que lors de la premiere etape, dans ladite partie du pourtour du vitrage ou le bord de la deuxieme5 10 15 20 25 30 35 CA 03030379 2019-01-09 WO 2018/011278 10 PCT/EP2017/067573 feuille de verre est en retrait par rapport au bord de la premiere feuille de verre, la couche polymerique soit a ras ou depasse du bord de la deuxieme feuille de verre mais sans depasser du bord de la premiere feuille de verre, compte tenu de la tolerance de positionnement relative entre la feuille constitutive de la couche polymerique et les deux feuilles de verre. Le procede permet ainsi de faire en sorte que le bord de la couche polymerique ne soit jamais en retrait par rapport aux bords des deux feuilles de verre, ce qui evite de creer une gorge entre les deux feuilles de verre qui n’est pas souhaitable lorsque le vitrage n’est pas pourvu d’un joint peripherique tant du point de vue de la protection du bord de la deuxieme feuille de verre contre les chocs que du point de vue du risque d’encrassage d’une telle gorge. L’on comprendra que ce procede peut etre mis en oeuvre pour obtenir un vitrage selon 1’invention precedemment decrit, presentant le cas echeant une ou plusieurs des caracteristiques preferentielles precedemment mentionnees ou qui sont mentionnees dans la description ci-apres de modes de realisation preferes de 1’invention des lors bien entendu qu’elles ne sont pas incompatibles avec le procede. D'autres aspects, caracteristiques et avantages de 1'invention apparaitront a la lecture de la description qui suit de modes de realisation preferes de 1'invention, donnee a titre d'exemple et en reference au dessin annexe. La figure 1 represente schematiquement un parebrise de vehicule automobile vu de face et illustre le phenomene indesirable de brillance de bord sous la forme de plusieurs segments brillants au bord d’un vitrage feuillete. La figure 2 est une coupe locale au bord d’un vitrage feuillete et explicite le phenomene de brillance de bord. Les figures 3 a 5 sont des coupes locales au bord d’un vitrage feuillete qui illustrent une solution pour eviter le phenomene de brillance de bord. Les figures 6 et 7 representent schematiquement, pour un parebrise pour vehicule automobile suivant un premier mode de realisation selon 1’invention, une section locale a travers le bord du vitrage feuillete selon la ligne de section A-A representee a la figure 1 respectivement avant et apres le traitement de la tranche de la couche polymerique par abrasion pour supprimer 1’effet de brillance de bord. La figure 8 illustre une technique d’abrasion de la tranche de la couche polymerique du vitrage pour obtenir le profil du bord du vitrage illustre par la figure 7. La figure 9 represente schematiquement une section locale prise a travers le bord du vitrage feuillete selon la ligne de section A-A representee a la figure 1, mais qui est selon un deuxieme mode de realisation de 1’invention.5 10 15 20 25 30 35 CA 03030379 2019-01-09 WO 2018/011278 11 PCT/EP2017/067573 La figure 10 represente une section locale similaire a la figure 9, mais qui correspond a une variante de I’agencement relatif des bords des differents composants constitutifs du vitrage feuillete. Les figures 11 et 12 illustrent une section locale prise a travers le bord du vitrage feuillete suivant un troisieme mode de realisation. Nous allons decrire dans la suite un premier mode de realisation d’un parebrise pour vehicule automobile selon 1’invention en reference aux figures 6 a 8. La vue generale du parebrise est celle du parebrise 10 de la figure 1 qui le montre dans sa position de montage sur le vehicule automobile. Il comprend quatre cotes peripheriques, a savoir : un cote inferieur 11, deux cotes lateraux 12, 14 et un cote superieur 13. Altemativement, il peut s’agir d’un vitrage feuillete pour vehicule automobile autre qu’un parebrise, par exemple un vitrage lateral, qu’il soit destine a etre monte fixe sur le vehicule ou monte coulissant dans une portiere, une lunette arriere ou encore un vitrage pour le toit du vehicule, qu’il soit ouvrant ou fixe. Generalement tous ces vitrages ont, vu de face, un contour sensiblement polygonal - avec des segments cependant arques - qui a tres souvent quatre cotes peripheriques, mais leur forme generale differe. Dans le cas des vitrages lateraux, certains n’ont que trois cotes peripheriques. Dans ces applications, le vitrage est generalement bombe, mais il peut egalement etre plat. Plus generalement, le vitrage peut aussi etre prevu pour des applications autres que pour vehicule automobile, notamment pour l’aeronautique auquel cas il peut avoir une forme de disque- ce qui revient a n’avoir qu’un seul cote peripherique au sens de la presente invention - ou pour le batiment. La description qui suit est applicable mutadis mutandis quelle que soit la forme generale du vitrage et son application finale. Comme cela est visible sur la figure 6, le vitrage est un bifeuillete : il comprend une premiere feuille de verre 1 qui constitue la feuille de verre exterieure du parebrise 10 et une deuxieme feuille de verre 3 qui constitue la feuille de verre interieure. Les feuilles de verre exterieure et interieure 1, 3 peuvent etre de type conventionnel. S’agissant d’un vitrage allege, la feuille de verre exterieure 1 a de preference une epaisseur choisie dans 1’intervalle allant de 1,4 mm a 2,1 mm. Il peut etre plus epais, par exemple jusqu’a 3,5 mm, voire plus, pour des applications particulieres ou une resistance mecanique accrue est souhaitable. En sens contraire, 1’epaisseur de la feuille de verre exterieure 1 peut etre inferieure a 1,4 mm pour certaines applications particulieres ou une resistance mecanique moindre est acceptable, mais elle est de preference superieure ou egale a 1 mm.5 10 15 20 25 30 35 CA 03030379 2019-01-09 WO 2018/011278 PCT/EP2017/067573 12 Dans un but d’allegement du vitrage, la feuille de verre interieure 3 a une epaisseur inferieure a 1,2 mm et plus preferentiellement inferieure ou egale a 1 mm et plus avantageusement encore inferieure ou egale a 0,7 mm. La feuille de verre exterieure 1 peut etre soit soumise a un traitement accroissant sa resistance mecanique de surface a 1’aide par exemple d’un traitement thermique classique de trempe ou de durcissement, soit du type recuit, c’est-a-dire sans mise en compression significative de ses surfaces comme c’est la plupart du temps le cas des parebrises feuilletes pour automobile. Neanmoins, dans les deux cas precites, il est avantageux que le bord de la feuille de verre soit renforce mecaniquement par la mise en place de contraintes de membrane de compression de bord lors de son elaboration. La feuille de verre interieure 3 est de preference soumise a un traitement accroissant sa resistance mecanique. Compte tenu de sa faible epaisseur, le traitement par trempe chimique est privilegie, celle-ci creant une zone superficielle du verre qui est en compression tandis qu’une zone centrale est en tension d’extension. La technique de la trempe chimique est connue en soi : on pourra se referer par exemple a l’article : Ion exchange for glass strengthening, Rene Gy dans Materials science & Engineering : B, Vol. 149 No. 2, 25/03/2008, Elsevier, ISSN: 0921-5107, p.159- 165. Bien entendu, la composition des feuilles de verre 1, 3 est choisie en adequation avec les traitements qui leurs sont appliques. De maniere connue en soi, une couche polymerique intercalaire 2 est disposee entre les deux feuilles de verre 1, 3 et sert a les maintenir ensemble par adherence. Il peut s’agir classiquement d’une feuille de polyvinylbutyral (PVB) de 0,76 mm d’epaisseur. Altemativement, il peut s’agir de tout autre materiau approprie telle qu’une feuille en ethylene-acetate de vinyle (EVA) ou en polyurethane. Selon l’application du vitrage, il peut encore s’agir d’une resine coulee entre les feuilles de verre 1, 3 qui est ensuite polymerisee. L’epaisseur de la couche polymerique 2 peut etre differente. Elle peut aussi etre constituee par plusieurs feuilles polymeriques superposees qui sont realisees dans un meme materiau ou des materiaux differents. Le bord exterieur 3a de la feuille de verre interieure 3 est en retrait par rapport au bord exterieur la de la feuille de verre exterieure 1 d’une distance non nulle referencee DI. Il est avantageux de menager un tel retrait sur tout le pourtour du vitrage 10 car toute la peripherie de la feuille de verre interieure 3 est alors protegee des chocs contre la tranche du vitrage feuillete. La distance de retrait DI peut etre faible. Mais elle est de preference au moins egale a 1 mm et plus preferentiellement au moins egale a 2 mm, voire au moins egale a 3 mm, ce qui facilite le positionnement en retrait de la feuille de verre interieure 3 par rapport a la feuille de verre exterieure 1 lors de leur assemblage eu egard aux tolerances5 10 15 20 25 30 35 CA 03030379 2019-01-09 WO 2018/011278 13 PCT/EP2017/067573 de positionnement. La distance de retrait DI peut etre constante sur tout le pourtour du vitrage 10, mais peut aussi varier par exemple etre differente selon le cote du vitrage. S’agissant d’un parebrise, le vitrage comporte une bande opaque 4 - classiquement de couleur noire, mais pouvant etre differente - longeant a faible distance la peripherie du vitrage 10 comme cela est illustre sur la figure 1. Cette bande 4 a classiquement pour fonction de cacher la carrosserie du vehicule automobile sous le bord du vitrage 10 et de proteger contre les rayonnements ultra-violets le joint de colle servant a fixer le vitrage 10 a la carrosserie. De maniere conventionnelle, elle peut etre realisee par depot d’email - ou d’encre ou de peinture - par serigraphie sur 1’une ou 1’autre des feuilles de verre. Elle est preferentiellement appliquee sur la face interne li de la feuille de verre exterieure 1. Altemativement, la bande opaque 4 est appliquee sur une des faces de la couche polymerique intercalaire 2, par exemple par depot d’encre tel qu’enseigne par WO 95/00329A1. Pour la commodite de 1’operation de depot de 1’email, 1’encre ou la peinture constitutive de la bande 4, celle-ci s’etend legerement en retrait - d’une distance notee D2 - par rapport au bord la de la feuille de verre exterieure 1. La distance D2 est preferentiellement inferieure ou egale a 2 mm pour des raisons esthetiques. Il est avantageux que le bord 3a de la feuille de verre inferieure 3 soit situe a un niveau intermediaire entre les bords exterieur 4a et interieur 4b de la bande 4. Cela ameliore 1’esthetique du vitrage du fait que le bord 3a n’est pas visible par 1’utilisateur a travers 1’epargne de serigraphie au bord du vitrage. De ce fait, il est preferable que la distance de retrait DI soit inferieure ou egale a 10 mm sur tout le pourtour du vitrage 1 ou tout au moins sur les cotes lateraux 12, 14 et le cote haut 13 pour lesquels la bande opaque 4 est generalement la moins large. Independamment de cette consideration, il est preferable que la distance de retrait DI soit inferieure ou egale a 10 mm au moins sur toute la partie du pourtour du vitrage ou sa surface principale est exposee aux chocs afin d’y beneficier au maximum du caractere feuillete du vitrage. Lors de l’assemblage du vitrage, le bord exterieur 2a’ de la couche polymerique intercalaire 2 ne presente pas de retrait par rapport au bord la de la feuille de verre exterieure 1. Apres assemblage definitif du vitrage 10 - c’est-a-dire en 1’occurrence apres traitement dans l’autoclave pour assurer la liaison physico-chimique des feuilles de verres entre elles grace a la couche polymerique 2 -, le bord 2a’ de la couche polymerique 2 fait 1’objet d’un traitement par abrasion illustre a la figure 8. Ce traitement par abrasion sert a texturer la tranche de la couche polymerique 2 pour la rendre diffusante de la lumiere au lieu de reflechissante, ce qui permet de supprimer ou reduire sensiblement 1’effet de brillance de bord. L’operation d’abrasion est rendue possible en raison du bord 3a de la feuille de verre inferieure 3 qui est en5 10 15 20 25 30 35 CA 03030379 2019-01-09 WO 2018/011278 14 PCT/EP2017/067573 retrait par rapport a la fois au bord la de la feuille de verre exterieure 1 et au bord 2a’ de la couche polymerique 2. L’operation d’abrasion peut etre realisee comme suit. Le vitrage 10 est manipule par un bras robotise R pour que le bord 2a’ contacte une bande abrasive B en defilement. Le contact entre la bande abrasive B et le bord 2a’ est incline de maniere a exclure ou du moins limiter le contact 1 avec la feuille de verre exterieure 1. Ce traitement par abrasion peut etre realise par presentation successives a plusieurs bandes abrasives a grains de plus en plus fin. Le defilement de la bande abrasive B est dans le sens allant de la couche polymerique 2 vers la feuille de verre exterieure 1, ce qui evite le risque de delamination de la couche polymerique 2 de la feuille de verre exterieure 1. Apres ce traitement par abrasion, le bord texture de la couche polymerique 2 - reference 2a dans la figure 7 - presente un angle aigu - reference a - par rapport a la surface principale interne li de la premiere feuille de verre 1. Generalement, il est preferable que l’angle a soit superieur a 20°, voire superieur a 30°. Au contraire, il preferable qu’il soit inferieur a 80°, voire inferieur a 60°. Mais plus generalement, l’angle a est choisi pour que le bord 3a de la feuille de verre interieure 3 soit en retrait par rapport au bord 2a de la couche polymerique 2 afin d’eviter le risque de contact de la bande abrasive B avec le bord 3a de la feuille de verre interieure 3 lors de l’operation d’abrasion. Le fait que le bord 2a s’etende ainsi en biais est avantageux par rapport au cas ou il serait perpendiculaire - c’est-a-dire si l’angle a avait 90° comme dans Part anterieur - car le risque de delamination de la couche polymerique 2 de la feuille de verre exterieure 1 posterieurement a la fabrication du vitrage est minimise et 1’effet de reduction ou de suppression de 1’effet de brillance de bord est accru. Un deuxieme mode de realisation d’un vitrage feuillete est decrit maintenant en reference a la figure 9. Il est base sur le premier mode de realisation - les memes numeros de reference etant utilises pour designer les memes elements - et toute sa description est applicable, a 1’exception des differences suivantes. Dans ce mode de realisation, le bord 2a de la couche polymerique 2 est en retrait - d’une distance non nulle notee D3 - par rapport au bord la de la feuille de verre exterieur 1 dans le vitrage 10 a 1’etat fini. Ce retrait permet en soi de limiter le risque de brillance de bord independamment d’un eventuel traitement du bord 2a pour le rendre non reflechissant. Un tel traitement du bord 2a peut done etre omis dans ce mode de realisation. Il est preferable que la distance de retrait D3 soit inferieure a la distance de retrait DI du bord 3a. On evite ainsi qu’une gorge soit definie entre les feuilles de verre 1, 3 sur la tranche du vitrage laquelle serait susceptible de s’encrasser une fois le vitrage en5 10 15 20 25 30 35 CA 03030379 2019-01-09 WO 2018/011278 15 PCT/EP2017/067573 place sur le vehicule automobile. Le retrait du bord 3a de la feuille de verre interieure 3 par rapport au bord 2a de la couche polymerique 2 - autrement dit (DI - D3) - est de preference superieur a 1 mm, voire superieur ou egal a 1,5 mm. En revanche, il est preferable que ce retrait (D1-D3) soit inferieur a 10 mm, voire inferieur a 5 mm, ce qui limite la taille de la surface libre de la couche polymerique 2 qui est exposee au vieillissement et qui peut presenter en outre un caractere collant genant. L’on comprendra que par convention, la mesure de ce retrait se fait en prenant comme reference pour le bord 2a de la couche polymerique 2 son point qui est le plus haut - c’est-a-dire le plus eloigne - par rapport au bord 3a de la feuille de verre interieure 3, etant rappele que le bord 2a est generalement en biais et incurve vers le bord 3a de la feuille de verre interieure 3 en raison du ramollissement de la couche polymerique 2 lors du traitement dans l’autoclave. En pratique, le point le plus haut du bord 2a de la couche polymerique 2 est habituellement celui ou le bord 2a de la couche polymerique 2 se raccorde a la surface interne de la feuille de verre exterieure la : cf. ce point qui sert de reference pour la distance D3 sur la figure 9. En tout etat de cause, lors de la fabrication du vitrage avec une couche polymerique 2 foumie sous forme de feuille, il est preferable que les dimensions de la feuille constitutive de la couche polymerique 2 soit choisie plus grande que la feuille de verre interieure 3 de maniere a ce que, apres assemblage du vitrage, la couche polymerique 2 soit toujours a ras ou depasse du bord de la feuille de verre interieure 3, en tenant compte de la tolerance de positionnement relative entre la feuille constitutive de la couche polymerique 2 et la feuille de verre interieure 3. Cette tolerance de positionnement est habituellement de +/- 1 mm. Par consequent, du point de vue theorique, il est avantageux de definir un depassement de la couche polymerique 2 d’au moins 1 mm - mais plus preferablement d’au moins 1,5 mm - par rapport au bord 3a de la feuille de verre interieure 3, ce qui assure que la feuille de verre interieure 3 presente effectivement un retrait (D1-D3) superieur ou egal a 0 mm, respectivement superieur ou egal a 0,5 mm, compte tenu des tolerances de positionnement. Mais comme mentionne precedemment, il peut etre prevu d’atteindre un retrait effectif (D1-D3) encore superieur, a savoir d’au moins 1 mm, voire de plus de 1,5 mm. Dans ce deuxieme mode de realisation, il est particulierement avantageux que le retrait D3 du bord 2a de la couche polymerique 2 soit superieur au retrait D2 du bord exterieur 4a de la bande opaque 4. Ce cas est illustre par la figure 10. Plus precisement, le bord 2a de la couche polymerique 2 est situe a un niveau intermediaire entre les bords exterieur 4a et interieur 4b de la bande 4, ce qui est le cas aussi de la feuille de verre interieure 3 comme deja mentionne plus haut a propos du premier mode de realisation. De ce fait, le risque de brillance de bord est entierement supprime et 1’esthetique du5 10 15 20 25 30 35 CA 03030379 2019-01-09 WO 2018/011278 16 PCT/EP2017/067573 vitrage est amelioree, etant donne que ni le bord 3a de la feuille de verre interieure 3, ni le bord 2a de la couche polymerique ne sont visibles par 1’utilisateur a travers 1’epargne de serigraphie a la peripherie du vitrage. La figure 11 illustre un troisieme mode de realisation selon 1’invention. Il est base sur le deuxieme mode de realisation, c’est-a-dire dans lequel le bord 2a de la couche polymerique 2 est aussi en retrait par rapport au bord la de la feuille de verre exterieure 1, peu importe qu’il s’agisse de la variante de la figure 9 ou celle de la figure 10. Ce troisieme mode de realisation ne se distingue du precedent qu’en ce que le vitrage est pourvu d’un joint 5 agence fixement sur sa peripherie, par exemple par extrusion ou par collage. Il est de preference agence sur tout le pourtour du vitrage 10. Le joint 5 permet de supprimer feffet de brillance de bord et assure une finition esthetique parfaite au niveau du bord du vitrage vu du cote de la feuille de verre interieure 3 car les bords 2a et 3a sont caches. Il peut avantageusement etre realise en caoutchouc ou en elastomere ou un autre materiau susceptible d’absorber les chocs mecaniques auquel cas il protege aussi le bord 3a de la feuille de verre interieure 3 contre les chocs mecaniques. Comme illustre, le joint 5 peut venir encapsuler le bord 2a de la couche polymerique et le bord 3a de la feuille de verre interieure 3. Il peut aussi etre prevu de recouvrir en tout ou partie le bord la de la feuille de verre exterieure 1 auquel cas il protegera egalement celui-ci contre les chocs mecaniques. La figure 12 illustre une variante de 1’agencement de la figure 11 dans laquelle le joint - referencee 5’ - est aussi en contact avec le bord 3a de la feuille de verre interieure, mais en etant a ras avec la face exterieure 3e de la feuille de verre interieure 3. Autrement dit, le joint 5’ ne s’etend pas sur la face exterieure 3e contrairement au cas du joint 5 de la figure 11. Dans le troisieme mode de realisation, il peut etre prevu que le bord 2a de la couche polymerique 2 soit en retrait par rapport au bord 3a de la feuille de verre interieure 3, creant ainsi une gorge peripherique permettant d’ameliorer l’accroche du joint 5 ou 5’. Le fait de rapporter un joint 5 ou 5’ par extrusion ou collage sur le bord du vitrage tel que decrit pour ce troisieme mode de realisation est preferable au cas ou un bourrelet visant a procurer tout ou partie des fonctions mentionnees pour le joint 5 ou 5’ etait realise sur le bord 3a de la feuille de verre interieure par un exces de matiere de la couche polymerique 2 s’accumulant a cet endroit lors du processus de fabrication du vitrage. En effet, il est particulierement difficile de maitriser la realisation d’un tel bourrelet lors du processus de fabrication et notamment il y a un risque de manque de matiere ou au contraire d’exces de matiere pour former localement le bourrelet, ce qui5 10 15 20 25 30 35 CA 03030379 2019-01-09 WO 2018/011278 17 PCT/EP2017/067573 peut prejudicier notamment a la fonction de protection de la feuille de verre interieure et a 1’esthetique souhaitee. Au contraire, le fait de rapporter un joint par collage ou extrusion sur le bord du vitrage ne presente pas ces difficultes. Du fait des difficultes precites, il est preferable d’eviter la formation d’un tel bourrelet par la couche polymerique 2. Cependant, dans le cas de la couche polymerique 2 se presentant sous la forme d’une feuille, celle-ci se ramollie lors du traitement dans 1’autoclave pour assurer la liaison physico-chimique des feuilles de verres entre elles grace a la couche polymerique 2, et peut de ce fait fluer et presenter une legere surepaisseur dans la partie depassant du bord 3a de la feuille de verre interieure 3. Ainsi, aussi bien dans le deuxieme mode de realisation decrit en relation aux figures 9 et 10 - c’est-a-dire en 1’absence de joint rapporte 5 ou 5’ - que dans le troisieme mode de realisation decrit en relation aux figures 11 et 12 - c’est-a-dire ou le vitrage est pourvu d’un joint peripherique rapporte 5 ou 5’ -, il est preferable qu’apres le traitement dans 1’autoclave, la partie de la couche polymerique 2 qui depasse le cas echeant au-dela du bord 3a de la feuille de verre interieure 3 ne presente pas de surepaisseur par rapport a la partie de la couche polymerique 2 prise entre la feuille de verre exterieure 1 et la feuille de verre interieure 3 ou du moins que cette surepaisseur soit limitee de maniere a correspondre au maximum a un tiers, plus preferentiellement au maximum a un quart et encore plus preferentiellement au maximum a un dixieme de 1’epaisseur de la feuille de verre interieure 3. Par ailleurs, il est preferable que cette surepaisseur soit inferieure ou egale a un dixieme de 1’epaisseur de la partie de la couche polymerique prise entre la feuille de verre exterieure 1 et la feuille de verre interieure 3. L’on comprendra que les sections locales representees dans les figures pour les differents modes de realisation peuvent etre appliques sur tout ou partie du pourtour du vitrage feuillete. De plus, les distances de retrait DI, D2, D3 et l’angle a - selon le cas - peuvent etre identiques ou bien differents pour les differents cotes peripheriques concemes du vitrage, tout en respectant entre eux le rapport relatif qui a ete mentionne. Bien entendu, la presente invention n'est pas limitee aux exemples et au mode de realisation decrits et representes, mais elle est susceptible de nombreuses variantes accessibles a 1'homme de 1'art. L’on comprendra notamment que les vitrages feuilletes selon 1’invention ne comportent pas necessairement une bande opaque 4, par exemple dans le cas d’un vitrage lateral mobile de portiere de vehicule automobile ou pour des applications dans d’autres domaines que les vehicules automobiles. 5 10 15 20 25 30 35 CA 03030379 2019-01-09 WO 2018/011278 PCT/EP2017/067573 1 LAMINATED GLAZING WITH A VERY THIN INNER GLASS IN A RECESSED LAYER The present invention relates to the field of laminated glazing, particularly for automotive applications. Laminated glazing is commonly used in the automotive, aerospace, and building sectors. It generally consists of an outer glass sheet and an inner glass sheet with a thermoplastic interlayer—for example, polyvinyl butyral (PVB)—between them to ensure adhesion. In the automotive industry, laminated glass has long been used as "safety" glass for windshields due to its ability to hold the glass fragments together if the glass sheets break following a mechanical impact on the windshield surface. Today, it is also used for side windows, roof windows, and rear windows of motor vehicles for reasons of acoustic comfort and safety. The outer glass sheet is generally thicker than the inner glass sheet to provide adequate resistance to stone chips and potential mechanical impacts on its surface. The current trend is to use increasingly thinner inner glass sheets in order to reduce the overall weight of the glazing. While outer glass sheets are generally 1.4 mm to 2.1 mm thick, very thin inner glass sheets are preferred, with a thickness of 1.2 mm or less, or even 1 mm or less, or even 0.7 mm or less. These very thin inner glass sheets are inherently very fragile and extremely sensitive to mechanical shocks. Therefore, they are handled with care during the manufacturing stages of laminated glass. Once the laminated glass is produced, they are protected from mechanical shocks applied to their surface due to their bonding with the thermoplastic interlayer and the outer glass sheet. Furthermore, the mechanical strength of the inner glass sheets can be improved by chemical tempering. Within the scope of the present invention, the applicant has identified a particular, previously unknown problem concerning these laminated glass panes with very thin inner glass sheets. Indeed, it appears that these very thin glass sheets are particularly fragile with regard to mechanical shocks or other mechanical stresses applied to their edges. Furthermore, while chemical tempering significantly improves resistance to mechanical shocks applied against the main surface of the glass sheet, this is not the case for mechanical shocks applied against its edges. Therefore, a knife-cutting operation—manual or robotic—of the excess thermoplastic film protruding around the edge of the glazing after the glass and thermoplastic sheets have been assembled is difficult, if not impossible, because it carries a risk of the knife striking the edge of the inner glass sheet. It is possible to use pre-cut thermoplastic films of the appropriate dimensions to avoid such a cutting operation, but this has the drawback of requiring precise pre-cutting and positioning during assembly with the glass sheets. Furthermore, another difficulty concerns glazing with an exposed edge after installation on the vehicle, which has an opaque band along the edge of the glass. This is usually the case for windshields and automotive glazing other than sliding side windows in the doors. This opaque band generally serves to conceal the vehicle's bodywork beneath the edge of the glazing and to protect the adhesive sealant used to attach the glazing to the body from ultraviolet radiation. In such cases, it is preferable to use a technique for eliminating edge gloss other than texturing the edge of the thermoplastic film by abrading the excess film after the glazing has been autoclaved. The edge gloss effect results from the reflection of incident sunlight off the mirrored surface of the thermoplastic film's edge, which then propagates through the screen-printed area at the edge of the glazing used to create the aforementioned opaque band. The edge gloss phenomenon is clearly illustrated in Figure 2, which shows a local cross-section through the edge of laminated glass: the outer glass pane is labeled 1, the inner glass pane 3, the thermoplastic film 2, and the opaque strip 4. Also shown is an incident light ray I, which produces a reflected light ray R contributing to the edge gloss effect. The fact that the edge of the PVB or similar thermoplastic film is reflective is due to the fact that in the autoclave, the thermoplastic material softens and the edge tends to self-smooth, or to the fact that it was cut with a knife after being in the autoclave. In practice, for aesthetic reasons, it is desirable to avoid the edge gloss effect manifesting as one or more shiny segments along the edge of the glass that are visible to an observer. This case is illustrated in Figure 1, showing a front view of laminated glass: the shiny segments are symbolized by thicker lines and referenced S.5 10 15 20 25 30 35 CA 03030379 2019-01-09 WO 2018/011278 PCT/EP2017/067573 3. The generally preferred solution for eliminating or limiting this drawback is to make the edge of the thermoplastic film diffusive by giving it a fine texture through abrasion. To achieve this, the thermoplastic film has an excess extending beyond the edge of the glass sheets along the periphery of the glazing before passing through the autoclave, and this excess is also present after passing through the autoclave: see Figure 3, showing a local section similar to Figure 2, but where the thermoplastic film has an excess before abrasion. The glazing is then handled by a robot that presents its periphery to abrasive strips – see Figure 4, where one abrasive strip is labeled B – which remove the excess thermoplastic film while giving its edge a matte, light-diffusing appearance: see Figure 5, similar to Figure 2, but where the edge of the thermoplastic film diffuses the incident light ray I instead of reflecting it. However, this solution is not suitable for laminated glazing with a very thin inner glass pane, as this would break upon contact with the abrasive strip. Other solutions are possible, such as applying the opaque strip right to the edge of the glazing (which then blocks incoming light rays) or leaving the thermoplastic film recessed between the two panes of glass (in which case the incoming rays can be reflected directly off the inner pane, producing a uniform reflection along the edge of the glazing, thus avoiding a discontinuous and unsightly appearance). However, these solutions also have drawbacks: the first considerably complicates the screen-printing application of the opaque strip, while the second allows, after the glazing is installed on the vehicle, the accumulation of dirt and the growth of mold in the peripheral groove of the glazing between the two panes of glass, thus making its appearance unsightly. But above all, the plaintiff realized that the problem of the inner glass pane's fragility with regard to mechanical shocks applied to its edge persists even after the laminated glass has been manufactured, unlike the case of shocks applied to its main surface. Indeed, if the laminated glass is subjected to a mechanical shock on its edge, this shock can also be sustained by the edge of the inner glass pane, given that the edges of the outer and inner glass panes are usually juxtaposed at the same level. However, laminated glass is susceptible to impacts centered on its edge even once installed in its final application. For example, on a motor vehicle, this could be the case with opening side windows that are not guided on their visible part, fixed side windows with exposed edges, or even in the case of opening rear windows.5 10 15 20 25 30 35 CA 03030379 2019-01-09 WO 2018/011278 4 PCT/EP2017/067573 The aim of the present invention is to at least partially overcome the aforementioned drawbacks. In one aspect, the invention aims more particularly to limit the risk of breakage of laminated glass with very thin sheets of glass due to possible mechanical shocks to the edges of the glass. To this end, the present invention proposes a laminated glazing, in particular a laminated glazing for automotive applications, comprising a first sheet of glass and a second sheet of glass, and an interlayer polymer layer disposed between the first and second sheets of glass. The second sheet of glass has a thickness of less than 1.2 mm and the first sheet of glass has a thickness greater than that of the second sheet of glass. The edge of the second sheet of glass is recessed relative to the edge of the first sheet of glass along at least a portion of the glazing's perimeter. In the area around the perimeter of the glazing where the edge of the second pane of glass is recessed relative to the edge of the first pane, mechanical impacts against the edge of the glazing are not applied to the edge of the second pane, which is therefore protected. This contrasts with the case of the front section where the edges of the thick and thin panes of glass are usually flush. In this case, the impacts are absorbed by the edge of the first pane of glass, which is more resistant than the second pane due to its greater thickness. This recess can be limited to one or more portions of the perimeter of the glazing. It is preferably implemented in those areas most exposed to the risk of impacts on the edge of the glazing after installation in its final application. For example, in the case of automotive glazing, shrinkage can be applied to the edge(s) of the glazing where the edge remains visible and accessible after installation on the vehicle—and therefore susceptible to impact during the vehicle's lifespan—while it would not be applied to the other edge(s) where the edge of the glazing is protected from impact, for example, by the vehicle's body. This is applicable mutatis mutandis if only a portion of the edge of a peripheral side of the glazing remains exposed to impact after installation in its final application. Of course, it is preferable to apply shrinkage to the entire perimeter of the glazing if the entire perimeter remains exposed to edge impact after installation in its final application. However, it is advantageous to generalize edge shrinkage around the entire perimeter of the glazing, even when the edge is partially or fully protected after installation in its final application. This measure protects the glazing against mechanical impacts on its edge throughout its entire lifecycle, from the glazing assembly operation to installation in its final application. During this period, the glazing is subjected to handling or operations such as conveying, palletizing, transport, storage, and installation in its final application, during which the risk of impact to its edge cannot be eliminated. Furthermore, this design allows for the advantageous use of a knife-cutting operation – manual or robotic – to trim the excess thermoplastic film that would otherwise protrude around the perimeter of the glazing after the glass and thermoplastic sheets have been assembled, without the risk of the knife striking the edge of the second glass sheet. When such glazing is used in an automotive application, it is understood that the first glass sheet constitutes the outer glass sheet of the glazing, while the second glass sheet constitutes the glass sheet on the interior side of the vehicle's passenger compartment. As already mentioned in the previous section, the edges of the inner and outer glass sheets are usually aligned at the same level, that is, on the same perpendicular to the main surface of the glass sheets. By way of exception, laminated glazing in which the edge of one glass sheet is recessed relative to that of another glass sheet has already been described, but not with the aim of protecting the edge of a very thin glass sheet against impacts. This is the case for EP 0 418 123 Al and EP 0 600 766 Al, which disclose laminated glazing in which all the constituent glass sheets are thick, unlike the laminated glazing according to this aspect of the invention, which comprises a glass sheet with a thickness of 1.2 mm or less. Due to the significant thickness of the constituent glass sheets and the resulting laminated glazing, the shrinkage is disclosed in these documents to thin the glazing around its perimeter and thus allow the edge of the glazing to be fitted into the guiding and mounting elements of car doors that were designed for previous monolithic glazing. WO 00/61366 Al discloses partially laminated glazing for the integration of non-transparent elements such as photovoltaic cells. The constituent glass sheets are also thick, and therefore the shrinkage at the edge of the glazing is disclosed to avoid level differences around the perimeter of the glazing where it rests on the bodywork for assembly and sealing purposes. WO 2014/029605 Al deals with the fixing of mechanical parts in holes made in laminated glass, which poses problems both in making the holes and in loosening the fixing due to the pressure exerted on the glass by the fixing system.5 10 15 20 25 30 35 CA 03030379 2019-01-09 WO 2018/011278 6 PCT/EP2017/067573 This is the case for side windows mounted sliding in car doors and having a hole in the lower part used to fix the window drive parts, and also for rear windows having a hole for fixing a wiper system. To avoid these problems, this document teaches how to make the fixing hole in an area of the glazing where the outer pane of glass is not covered by the inner pane. More specifically, it discloses a side glazing unit having four peripheral sides and an area along the lower peripheral side of the glazing where the outer pane of glass is not covered by the inner pane. The fixing hole for the glazing drive components is made in this area of the outer pane of glass before tempering and assembly with the other glazing components. In contrast, the invention according to the aspect described above is independent of any shaping of the glass panes for fixing any mechanical devices. Thus, a distinctive characteristic of laminated glazing lies in the fact that it has a peripheral edge where the entire region of the first glass pane not covered by the second glass pane, which is contiguous to this peripheral edge of the glazing, is free of any holes. It will be understood that this region is free of any holes, whether through or blind. The laminated glazing according to the invention is further distinguished from the teachings of this prior art document by various preferential characteristics. It will be understood that each of these preferential characteristics can also be implemented independently of the aforementioned distinctive characteristic, either individually or in combination with one or more others. One such preferential characteristic is that the edge of the second pane of glass is set back from the edge of the first pane of glass for at least 30% of the glazing perimeter, more preferably for at least 50% of the perimeter, and more advantageously for at least 70% of the perimeter, or even more advantageously for the entire perimeter. The perimeter of the glazing is understood to mean the outer edge of the glazing. Another preferential characteristic is that the glazing has a peripheral side for which the setback distance is less than or equal to 10 mm for the entire portion—continuous or discontinuous—of that peripheral side where the edge of the second pane of glass is set back from the edge of the first pane of glass. According to yet another of these preferred characteristics, the glazing further comprises, at least for said portion of the glazing's perimeter, an opaque band running at a distance from the edge of the first pane of glass. This distance is preferably less than or equal to 2 mm. 5 10 15 20 25 30 35 CA 03030379 2019-01-09 WO 2018/011278 PCT/EP2017/067573 According to yet another of these preferred characteristics, the glazing has a peripheral side for which the entire region of the first pane of glass not covered by the second pane of glass which is contiguous to this peripheral side of the glazing is free from any framing for fixing any mechanical device whatsoever. The laminated glazing according to the invention may further comprise one or more of the following preferential features, each of which may also be implemented independently of the aforementioned distinctive features: the thickness of the first sheet of glass is at least 0.2 mm greater than that of the second sheet of glass, the first sheet of glass preferably having a thickness of at least 1 mm and more preferably of at least 1.4 mm and the second sheet of glass preferably having a thickness less than or equal to 1 mm and more preferably less than or equal to 0.7 mm; the retraction distance is at least 1 mm, preferably at least 2 mm and more preferably at least 3 mm; - for said part of the perimeter of the glazing (i.e. for which the edge of the second sheet of glass is recessed relative to the edge of the first sheet of glass), the edge of the second sheet of glass is recessed relative to the edge of the polymer layer; - the recess of the edge of the second sheet of glass relative to the edge of the polymer layer is greater than 1 mm and more preferably greater than or equal to 1.5 mm; the recess of the edge of the second sheet of glass relative to the edge of the polymer layer is less than 10 mm and more preferably less than 5 mm; The portion of the polymer layer that extends beyond the edge of the second glass pane must not be thicker than the portion of the polymer layer sandwiched between the first and second glass panes, or must be thicker than a maximum of one-third, more preferably a maximum of one-quarter, and even more preferably a maximum of one-tenth of the thickness of the second glass pane. Furthermore, it is preferable that this extra thickness be less than or equal to one-tenth of the thickness of the portion of the polymer layer sandwiched between the two glass panes. - for said part of the glazing perimeter, the edge of the polymer layer extends obliquely from the edge of the first glass pane at an acute angle with the main internal surface of the first glass pane, the edge of the second glass pane being set back from the edge of the polymer layer; 5 10 15 20 25 30 35 CA 03030379 2019-01-09 WO 2018/011278 PCT/EP2017/067573 8 said angle is, on the one hand, greater than 20°, preferably greater than 30°, and, on the other hand, less than 80°, preferably less than 60°; - for said part of the glazing perimeter, the edge of the polymer layer is textured to diffuse light, preferably by an abrasion treatment; - for said part of the glazing perimeter, the fact that the edge of the polymer layer extends diagonally from the edge of the first glass pane at an acute angle with the main internal surface of the first glass pane is preferably achieved by an abrasion treatment applied to the edge of the polymer layer; where appropriate, the edge of the polymer layer is textured to diffuse light by this same abrasion treatment; - for said part of the glazing perimeter, the edge of the polymer layer is recessed relative to the edge of the first glass pane; - for said part of the glazing perimeter, the opaque strip is arranged between the first glass pane and the second glass pane, the edge of the second glass pane being located at an intermediate level between the outer edge and the inner edge of the opaque strip; - for said part of the glazing perimeter, the opaque strip is arranged between the first sheet of glass and the polymer layer, the edge of the polymer layer being located at an intermediate level between the outer edge and the inner edge of the opaque strip; the glazing includes a seal fixedly arranged at least on said part of the glazing perimeter; the second sheet of glass has been treated by chemical tempering; the glazing is glazing for motor vehicles, in particular; o a windscreen; or o a fixed side window preferably with a visible edge and accessible when mounted in the motor vehicle; or a side window intended to be mounted sliding in a door of a motor vehicle in which case said part of the perimeter of the window (for which the edge of the second sheet of glass is set back from the edge of the first sheet of glass) preferably includes at least partially - and more advantageously totally - the part of the edge of the window which becomes visible and accessible when the window is moved between its closed position and its open position in the door; or a rear window, and in particular a rear window with an exposed edge accessible in the state mounted in the motor vehicle and/or having four peripheral sides with said part of the perimeter of the glazing including at least partially - preferably totally - two peripheral sides of the glazing, more preferably three peripheral sides and more advantageously all four peripheral sides; or a fixed glazing for the roof of a motor vehicle having preferably at least a part of its edge which is exposed and accessible in the state mounted on the roof of the vehicle; or a sliding roof glazing for a motor vehicle, in which case said portion of the glazing perimeter (for which the edge of the second pane of glass is recessed relative to the edge of the first pane of glass) preferably includes at least partially—and more advantageously, completely—the portion of the glazing edge that becomes visible and accessible when the glazing is moved between its closed and open positions in the roof. In another aspect, the invention relates to the use of such laminated glazing for an automotive application. In yet another aspect, the invention relates to a motor vehicle comprising such laminated glazing. According to yet another aspect, the invention relates to a method for manufacturing laminated glazing, comprising: - a first step consisting of pre-assembling the glazing by placing and holding together a sheet forming a polymer layer between a first sheet of glass and a second sheet of glass in such a way that, at least in a part of the perimeter of the glazing thus pre-assembled: o the edge of the second sheet of glass is set back from the edge of the first sheet of glass, the dimensions of the second sheet of glass being smaller than those of the first sheet of glass, o the edge of the polymer layer is set back from the edge of the first sheet of glass, and o the edge of the second sheet of glass is flush with or set back from the edge of the polymer layer; Then, a second step involves treating the pre-assembled glazing in an autoclave to ensure the physicochemical bonding of the glass panes to each other thanks to the polymer layer. In this step, the dimensions of the polymer layer's constituent sheet are chosen relative to the dimensions of the glass panes so that, during the first step, in the aforementioned part of the glazing perimeter or the edge of the second glass pane, which is recessed relative to the edge of the first glass pane, the polymer layer is either flush with or extends beyond the edge of the second glass pane but without extending beyond the edge of the first glass pane, taking into account the relative positioning tolerance between the constituent sheet of the layer. The polymer layer and the two glass panes are bonded together. The process ensures that the edge of the polymer layer is never recessed relative to the edges of the two glass panes, thus preventing the creation of a groove between the two glass panes. This groove is undesirable when the glazing is not equipped with a perimeter seal, both in terms of protecting the edge of the second glass pane from impacts and in terms of the risk of soiling such a groove. It will be understood that this process can be implemented to obtain glazing according to the invention described above, which may, where applicable, have one or more of the preferred features mentioned above or which are mentioned in the following description of preferred embodiments of the invention, provided, of course, that they are not incompatible with the process. Other aspects, features, and advantages of the invention will become apparent from the following description of preferred embodiments of the invention, given by way of example and with reference to the accompanying drawing. Figure 1 schematically represents a front view of a motor vehicle windshield and illustrates the undesirable phenomenon of edge gloss in the form of several shiny segments at the edge of laminated glass. Figure 2 is a local cross-section of the edge of laminated glass and explains the edge gloss phenomenon. Figures 3 to 5 are local cross-sections of the edge of laminated glass that illustrate a solution to avoid the edge gloss phenomenon. Figures 6 and 7 schematically represent, for a windscreen for a motor vehicle according to a first embodiment of the invention, a local section through the edge of the laminated glass along the section line A-A shown in Figure 1 respectively before and after the edge treatment of the polymer layer by abrasion to remove the edge gloss effect. Figure 8 illustrates a technique for abrading the edge of the polymer layer of the glazing to obtain the edge profile of the glazing shown in Figure 7. Figure 9 schematically represents a local section taken through the edge of the laminated glazing along the section line A-A shown in Figure 1, but which is according to a second embodiment of the invention. Figure 10 represents a local section similar to Figure 9, but which corresponds to a variant of the relative arrangement of the edges of the different constituent components of the laminated glazing. Figures 11 and 12 illustrate a local section taken through the edge of the laminated glazing according to a third embodiment. We will describe below a first embodiment of a windshield for a motor vehicle according to the invention with reference to Figures 6 to 8. The general view of the windshield is that of the windshield 10 in Figure 1, which shows it in its mounting position on the motor vehicle. It comprises four peripheral sides, namely: a lower side 11, two lateral sides 12, 14, and an upper side 13. Alternatively, it may be a laminated glass for a motor vehicle other than a windshield, for example, a side window, whether intended to be fixed to the vehicle or sliding in a door, a rear window, or even a roof window for the vehicle, whether opening or fixed. Generally, all these glazing units, viewed from the front, have a roughly polygonal outline—albeit with curved segments—which very often has four peripheral sides, but their overall shape differs. In the case of side glazing units, some have only three peripheral sides. In these applications, the glazing is generally curved, but it can also be flat. More generally, glazing can also be designed for applications other than motor vehicles, notably for aeronautics, in which case it can have a disc shape—which amounts to having only one peripheral side in the sense of the present invention—or for buildings. The following description is applicable mutatis mutandis regardless of the overall shape of the glazing and its final application. As can be seen in Figure 6, the glazing is a double-layered system: it comprises a first sheet of glass 1, which forms the outer pane of the windshield 10, and a second sheet of glass 3, which forms the inner pane. The outer and inner panes 1 and 3 can be of conventional type. Since this is lightweight glazing, the outer pane 1 preferably has a thickness in the range of 1.4 mm to 2.1 mm. It can be thicker, for example up to 3.5 mm or even more, for specific applications where increased mechanical strength is desirable. Conversely, the thickness of the outer glass pane 1 may be less than 1.4 mm for certain special applications where lower mechanical resistance is acceptable, but it is preferably greater than or equal to 1 mm.5 10 15 20 25 30 35 CA 03030379 2019-01-09 WO 2018/011278 PCT/EP2017/067573 12 For the purpose of reducing the weight of the glazing, the inner glass pane 3 has a thickness of less than 1.2 mm and more preferably less than or equal to 1 mm and more advantageously less than or equal to 0.7 mm. The outer glass sheet 1 can either be subjected to a treatment increasing its surface mechanical resistance using, for example, a conventional heat treatment of quenching or hardening, or of the annealing type, that is to say without significant compression of its surfaces as is most often the case with laminated windshields for automobiles. Nevertheless, in both of the aforementioned cases, it is advantageous for the edge of the glass sheet to be mechanically reinforced by the application of edge compression membrane stresses during its fabrication. The inner glass sheet 3 is preferably subjected to a treatment that increases its mechanical strength. Given its thinness, chemical tempering is preferred, as this creates a surface zone of the glass that is under compression while a central zone is under tensile stress. The chemical tempering technique is well known: one may refer, for example, to the article: Ion exchange for glass strengthening, Rene Gy in Materials Science & Engineering: B, Vol. 149 No. 2, 25/03/2008, Elsevier, ISSN: 0921-5107, pp. 159-165. Naturally, the composition of the glass sheets 1 and 3 is chosen to suit the treatments applied to them. As is known, an interlayer polymer 2 is placed between the two glass sheets 1 and 3 and serves to hold them together by adhesion. This is typically a 0.76 mm thick polyvinyl butyral (PVB) sheet. Alternatively, it can be any other suitable material such as an ethylene-vinyl acetate (EVA) or polyurethane sheet. Depending on the glazing application, it may also be a resin poured between the glass sheets 1 and 3, which is then polymerized. The thickness of the polymer layer 2 can vary. It can also consist of several superimposed polymer sheets made of the same material or different materials. The outer edge 3a of the inner glass sheet 3 is recessed relative to the outer edge la of the outer glass sheet 1 by a non-zero distance denoted DI. It is advantageous to maintain such a recess around the entire perimeter of the glazing 10 because the entire periphery of the inner glass sheet 3 is then protected from impacts against the edge of the laminated glass. The recess distance DI can be small. However, it is preferably at least 1 mm and more preferably at least 2 mm, or even at least 3 mm, which facilitates the recessed positioning of the inner glass pane 3 relative to the outer glass pane 1 during their assembly, taking into account the positioning tolerances. The recess distance DI can be constant around the entire perimeter of the glazing 10, but can also vary, for example, be different depending on the side of the glazing. In the case of a windshield, the glazing includes an opaque band 4 – typically black, but which can be different – running close to the periphery of the glazing 10, as illustrated in Figure 1. The conventional function of this band 4 is to conceal the vehicle body beneath the edge of the glazing 10 and to protect the adhesive joint used to fix the glazing 10 to the body from ultraviolet radiation. Conventionally, it can be applied by screen printing, depositing enamel, ink, or paint onto one or the other of the glass sheets. It is preferably applied to the inner surface of the outer glass sheet 1. Alternatively, the opaque band 4 is applied to one of the surfaces of the intermediate polymer layer 2, for example, by ink deposition as taught by WO 95/00329A1. For ease of applying the enamel, ink, or paint that makes up strip 4, the strip extends slightly back—by a distance denoted D2—from the edge of the outer glass sheet 1. For aesthetic reasons, the distance D2 is preferably less than or equal to 2 mm. It is advantageous for the edge 3a of the lower glass sheet 3 to be located at an intermediate level between the outer edge 4a and the inner edge 4b of strip 4. This improves the aesthetics of the glazing because edge 3a is not visible to the user through the screen-printing area at the edge of the glazing. Therefore, it is preferable that the retraction distance DI be less than or equal to 10 mm around the entire perimeter of the glazing 1, or at least on the lateral sides 12, 14 and the top side 13, where the opaque band 4 is generally the narrowest. Regardless of this consideration, it is preferable that the retraction distance DI be less than or equal to at least 10 mm around the entire perimeter of the glazing where its main surface is exposed to impacts, in order to maximize the benefits of the laminated glass. During the assembly of the glazing, the outer edge 2a’ of the interlayer polymer layer 2 does not show any retraction relative to the edge la of the outer glass sheet 1. After final assembly of the glazing 10 - that is to say in this case after treatment in the autoclave to ensure the physico-chemical bonding of the glass sheets together thanks to the polymer layer 2 -, the edge 2a’ of the polymer layer 2 is subjected to an abrasion treatment illustrated in figure 8. This abrasion treatment serves to texture the edge of the polymer layer 2 to make it diffusive of light instead of reflective, which makes it possible to eliminate or significantly reduce the edge gloss effect. The abrasion operation is made possible because the edge 3a of the lower glass pane 3 is set back from both the edge 1a of the outer glass pane 1 and the edge 2a’ of the polymer layer 2. The abrasion operation can be carried out as follows. The glazing 10 is manipulated by a robotic arm R so that the edge 2a’ contacts a moving abrasive belt B. The contact between the abrasive belt B and the edge 2a’ is inclined so as to exclude, or at least limit, contact 1 with the outer glass sheet 1. This abrasion treatment can be carried out by successive application of several abrasive belts with progressively finer grits. The movement of the abrasive belt B is in the direction from the polymer layer 2 towards the outer glass sheet 1, which avoids the risk of delamination of the polymer layer 2 from the outer glass sheet 1. After this abrasion treatment, the textured edge of the polymer layer 2 – reference 2a in Figure 7 – presents an acute angle – reference a – with respect to the main internal surface li of the first glass sheet 1. Generally, it is preferable for the angle a to be greater than 20°, or even greater than 30°. On the contrary, it is preferable that it be less than 80°, or even less than 60°. More generally, however, angle α is chosen so that edge 3a of the inner glass sheet 3 is set back from edge 2a of the polymer layer 2 in order to avoid the risk of the abrasive belt B contacting edge 3a of the inner glass sheet 3 during the abrasion operation. The fact that edge 2a extends at this angle is advantageous compared to the case where it would be perpendicular—that is, if angle α were 90° as in Part 1—because the risk of delamination of the polymer layer 2 of the outer glass sheet 1 after the glazing is manufactured is minimized, and the effect of reducing or eliminating the edge gloss effect is increased. A second embodiment of laminated glazing is now described with reference to Figure 9. It is based on the first embodiment—the same reference numerals are used to designate the same elements—and its entire description is applicable, with the following exceptions. In this embodiment, the edge 2a of the polymer layer 2 is set back—by a non-zero distance denoted D3—from the edge 1a of the outer glass sheet 1 in the finished glazing 10. This setback, in itself, limits the risk of edge glare, regardless of any treatment of the edge 2a to make it non-reflective. Such a treatment of the edge 2a can therefore be omitted in this embodiment. It is preferable that the setback distance D3 be less than the setback distance DI of the edge 3a. This prevents a groove from being defined between the glass sheets 1 and 3 on the edge of the glazing, which could become soiled once the glazing is installed on the motor vehicle. The setback of edge 3a of the inner glass sheet 3 relative to edge 2a of the polymer layer 2 – in other words (DI - D3) – is preferably greater than 1 mm, or even greater than or equal to 1.5 mm. Conversely, it is preferable that this shrinkage (D1-D3) be less than 10 mm, or even less than 5 mm, which limits the size of the free surface of the polymer layer 2 that is exposed to aging and which can also exhibit a troublesome stickiness. It will be understood that, by convention, this shrinkage is measured by taking as a reference point for edge 2a of the polymer layer 2 its highest point – that is, the point furthest – from edge 3a of the inner glass sheet 3, bearing in mind that edge 2a is generally angled and curved towards edge 3a of the inner glass sheet 3 due to the softening of the polymer layer 2 during treatment in the autoclave. In practice, the highest point of the edge 2a of the polymer layer 2 is usually the point where the edge 2a of the polymer layer 2 meets the inner surface of the outer glass sheet: see this point which serves as a reference for the distance D3 in Figure 9. In any case, when manufacturing glazing with a polymer layer 2 supplied in sheet form, it is preferable that the dimensions of the sheet constituting the polymer layer 2 be chosen to be larger than the inner glass sheet 3 so that, after assembly of the glazing, the polymer layer 2 is always flush with or protrudes from the edge of the inner glass sheet 3, taking into account the relative positioning tolerance between the sheet constituting the polymer layer 2 and the inner glass sheet 3. This positioning tolerance is usually +/- 1 mm. Therefore, from a theoretical point of view, it is advantageous to define an overhang of the polymer layer 2 of at least 1 mm – but more preferably at least 1.5 mm – relative to the edge 3a of the inner glass sheet 3. This ensures that the inner glass sheet 3 effectively exhibits a shrinkage (D1-D3) greater than or equal to 0 mm, or greater than or equal to 0.5 mm respectively, taking into account the positioning tolerances. However, as mentioned previously, it is possible to achieve an even greater effective shrinkage (D1-D3), namely at least 1 mm, or even more than 1.5 mm. In this second embodiment, it is particularly advantageous that the shrinkage D3 of the edge 2a of the polymer layer 2 is greater than the shrinkage D2 of the outer edge 4a of the opaque strip 4. This case is illustrated by Figure 10. More precisely, the edge 2a of the polymer layer 2 is located at an intermediate level between the outer edge 4a and the inner edge 4b of the strip 4, which is also the case for the inner glass sheet 3 as already mentioned above regarding the first embodiment. As a result, the risk of edge glare is completely eliminated and the aesthetics of the glazing are improved, since neither the edge 3a of the inner glass sheet 3, nor the edge 2a of the polymer layer, are visible to the user through the screen-printed area at the periphery of the glazing. Figure 11 illustrates a third embodiment according to the invention. It is based on the second embodiment, in which the edge 2a of the polymer layer 2 is also recessed relative to the edge la of the outer glass sheet 1, regardless of whether it is the variant shown in Figure 9 or that shown in Figure 10. This third embodiment differs from the previous one only in that the glazing is provided with a gasket 5 fixedly attached to its periphery, for example by extrusion or bonding. It is preferably arranged around the entire perimeter of the glazing 10. The gasket 5 eliminates the edge glare effect and ensures a perfect aesthetic finish at the edge of the glazing as seen from the side of the inner glass sheet 3, since the edges 2a and 3a are concealed. It can advantageously be made of rubber or elastomer or another material capable of absorbing mechanical shocks, in which case it also protects the edge 3a of the inner glass sheet 3 against mechanical shocks. As illustrated, the seal 5 can encapsulate the edge 2a of the polymer layer and the edge 3a of the inner glass sheet 3. It can also be designed to cover all or part of the edge la of the outer glass sheet 1, in which case it will also protect this edge against mechanical shocks. Figure 12 illustrates a variant of the arrangement of Figure 11 in which the seal – referenced 5’ – is also in contact with the edge 3a of the inner glass sheet, but is flush with the outer face 3e of the inner glass sheet 3. In other words, the seal 5’ does not extend onto the outer face 3e, unlike the case of seal 5 in Figure 11. In the third embodiment, the edge 2a of the polymer layer 2 can be recessed relative to the edge 3a of the inner glass sheet 3, thus creating a peripheral groove to improve the adhesion of the seal 5 or 5’. Bringing a 5 or 5’ joint by extrusion or bonding onto the edge of the glazing as described for this third embodiment is preferable in the case where a bead intended to provide all or part of the functions mentioned for the 5 or 5’ joint was made on the edge 3a of the inner glass sheet by an excess of material from the polymer layer 2 accumulating at this place during the glazing manufacturing process. Indeed, it is particularly difficult to control the creation of such a bead during the manufacturing process, and there is a risk of insufficient or excessive material in locally forming the bead, which can compromise the protective function of the inner pane of glass and the desired aesthetic. In contrast, applying a seal by bonding or extrusion to the edge of the glazing does not present these difficulties. Due to the aforementioned difficulties, it is preferable to avoid the formation of such a ridge by the polymer layer 2. However, in the case of the polymer layer 2 being in the form of a sheet, it softens during treatment in the autoclave to ensure the physico-chemical bonding of the glass sheets together thanks to the polymer layer 2, and can therefore flow and present a slight excess thickness in the part protruding from the edge 3a of the inner glass sheet 3. Thus, both in the second embodiment described in relation to Figures 9 and 10 – that is, in the absence of a 5 or 5' added gasket – and in the third embodiment described in relation to Figures 11 and 12 – that is, where the glazing is provided with a 5 or 5' added peripheral gasket – it is preferable that, after treatment in the autoclave, the portion of the polymer layer 2 that extends, where applicable, beyond the edge 3a of the inner glass pane 3 does not have an excess thickness compared to the portion of the polymer layer 2 located between the outer glass pane 1 and the inner glass pane 3, or at least that this excess thickness is limited to a maximum of one-third, more preferably a maximum of one-quarter, and even more preferably a maximum of one-tenth. of the thickness of the inner glass pane 3. Furthermore, it is preferable that this additional thickness be less than or equal to one-tenth of the thickness of the portion of the polymer layer between the outer glass pane 1 and the inner glass pane 3. It will be understood that the local sections shown in the figures for the different embodiments can be applied to all or part of the perimeter of the laminated glazing. In addition, the retraction distances DI, D2, D3 and the angle α – as applicable – can be identical or different for the various peripheral dimensions of the glazing concerned, while respecting the relative ratio mentioned above. Of course, the present invention is not limited to the examples and embodiment described and represented, but is susceptible to numerous variants accessible to the person skilled in the art. It will be understood in particular that the laminated glazing according to the invention does not necessarily include an opaque band 4, for example in the case of a movable side window of a motor vehicle door or for applications in fields other than motor vehicles.

Claims (22)

5 10 15 20 25 Date Recue/Date Received 2024-06-06 18 REVENDICATIONS 1. Vitrage feuillete, comprenant : - unepremierefeuille deverre (1) et unedeuxiemefeuilledeverre(3),et - une couche polymerique intercalate (2) disposee entre la premiere feuille de verre et la deuxieme feuille de verre, dans lequel : - ladeuxiemefeuilledeverre (3)aune epaisseurinferieurea1,2mm, - lapremierefeuilledeverre(1)auneepaisseursuperieureacelledeladeuxieme feuille de verre (3), - Ie bord (3a)de la deuxieme feuilledeverre(3)est en retrait d’unedistance de retrait (DI) par rapport au bord (la) de la premiere feuille de verre (1) sur au moins une partie du pourtour du vitrage (10), - pourladitepartiedu pourtourduvitrage,lebord(2a)delacouchepolymerique (2) s'etend en biais depuis le bord (la) de la premiere feuille de verre (1) en faisant un angle aigu (a) avec la surface principale interne (li) de la premiere feuille de verre (1), le bord (3a) de la deuxieme feuille de verre (3) etant en retrait par rapport au bord (2a) de la couche polymerique (2), et - le vitrage presenteun cote peripherique (11 ; 12; 13; 14) pour lequel toute la region de la premiere feuille de verre (1) non couverte par la deuxieme feuille de verre (2) qui est contigue a ce cote peripherique du vitrage est exempte de trou. 5 10 15 20 25 Date Received 2024-06-06 18 CLAIMS 1. Laminated glazing, comprising: - a first sheet of glass (1) and a second sheet of glass (3), and - an intercalated polymer layer (2) disposed between the first sheet of glass and the second sheet of glass, wherein: - the second sheet of glass (3) has a thickness less than 1.2 mm, - the first sheet of glass (1) has a thickness greater than that of the second sheet of glass (3), - the edge (3a) of the second sheet of glass (3) is set back by a setback distance (DI) from the edge (la) of the first sheet of glass (1) over at least a portion of the perimeter of the glazing (10), - for said portion of the around the glazing, the edge (2a) of the polymer layer (2) extends obliquely from the edge (la) of the first sheet of glass (1) making an acute angle (a) with the main internal surface (li) of the first sheet of glass (1), the edge (3a) of the second sheet of glass (3) being set back from the edge (2a) of the polymer layer (2), and - the glazing has a peripheral side (11; 12; 13; 14) for which the whole region of the first sheet of glass (1) not covered by the second sheet of glass (2) which is contiguous to this peripheral side of the glazing is free of holes. 2. Vitrage selon la revendication 1, dans lequel 1'epaisseur de la premiere feuille de verre (1) est superieure d'au moins 0,2 mm a celle de la deuxieme feuille de verre (3), la premiere feuille de verre (1) ayant une epaisseur d'au moins 1 mm et la deuxieme feuille de verre (3) ayant une epaisseur inferieure ou egale a 1 mm. 2. Glazing according to claim 1, wherein the thickness of the first sheet of glass (1) is at least 0.2 mm greater than that of the second sheet of glass (3), the first sheet of glass (1) having a thickness of at least 1 mm and the second sheet of glass (3) having a thickness less than or equal to 1 mm. 3. Le vitrage selon la revendication 2, dans lequel la premiere feuille de verre (1) a une epaisseur d’au moins 1,4 mm. 3. The glazing according to claim 2, in which the first sheet of glass (1) has a thickness of at least 1.4 mm. 4. Le vitrage selon 1’une quelconque des revendications 2 ou 3, dans lequel la deuxieme feuille de verre (3) a une epaisseur inferieure ou egale a 0,7 mm.5 10 15 20 25 Date Recue/Date Received 2024-06-06 19 4. The glazing according to any one of claims 2 or 3, wherein the second pane of glass (3) has a thickness less than or equal to 0.7 mm. 5 10 15 20 25 Date Received 2024-06-06 19 5. Village selon 1’une quelconque des revendications 1 a 4, dans lequel le bord (3a) de la deuxieme feuille de verre (3) est en retrait par rapport au bord (la) de la premiere feuille de verre (1) sur au moins 30% du pourtour du vitrage. 5. Village according to any one of claims 1 to 4, in which the edge (3a) of the second sheet of glass (3) is set back from the edge (la) of the first sheet of glass (1) over at least 30% of the perimeter of the glazing. 6. Le vitrage selon la revendication 5, dans lequel le bord (3a) de la deuxieme feuille de verre (3) est en retrait par rapport au bord (la) de la premiere feuille de verre (1) sur au moins 50% du pourtour du vitrage. 6. The glazing according to claim 5, wherein the edge (3a) of the second sheet of glass (3) is set back from the edge (la) of the first sheet of glass (1) over at least 50% of the perimeter of the glazing. 7. Le vitrage selon 1’une quelconque des revendications 5 ou 6, dans lequel le bord (3a) de la deuxieme feuille de verre (3) est en retrait par rapport au bord (la) de la premiere feuille de verre (1) sur au moins 70% du pourtour du vitrage 7. The glazing according to any one of claims 5 or 6, wherein the edge (3a) of the second glass pane (3) is recessed relative to the edge (la) of the first glass pane (1) over at least 70% of the perimeter of the glazing 8. Le vitrage selon 1’une quelconque des revendications 5 a 7, dans lequel le bord (3a) de la deuxieme feuille de verre (3) est en retrait par rapport au bord (la) de la premiere feuille de verre (1) sur tout le pourtour du vitrage. 8. The glazing according to any one of claims 5 to 7, wherein the edge (3a) of the second sheet of glass (3) is set back from the edge (la) of the first sheet of glass (1) all around the perimeter of the glazing. 9. Vitrage selon1'une quelconque des revendications 1 a 8, dans lequel la distance de retrait (DI) est d’au moins 1 mm. 9. Glazing according to any one of claims 1 to 8, wherein the retraction distance (DI) is at least 1 mm. 10. Le vitrage selon la revendication 9, dans lequel la distance de retrait (DI) est d'au moins 2 mm. 10. The glazing according to claim 9, wherein the retraction distance (DI) is at least 2 mm. 11. Le vitrage selon 1’une quelconque des revendications 9 a 11, dans lequel la distance de retrait (DI) est d'au moins 3 mm. 11. The glazing according to any one of claims 9 to 11, wherein the retraction distance (DI) is at least 3 mm. 12. Vitrage selon 1'une quelconque des revendications 1 a 11, lequel presente un cote peripherique (12; 13 ; 14) pour lequel la distance de retrait (DI) est inferieure ou egale a 10 mm pour toute la partie de ce cote peripherique pour laquelle le bord (3a) de la deuxieme feuille de verre (3) est en retrait par rapport au bord (la) de la premiere feuille de verre (1). 12. Glazing according to any one of claims 1 to 11, which has a peripheral side (12; 13; 14) for which the setback distance (DI) is less than or equal to 10 mm for the whole part of this peripheral side for which the edge (3a) of the second sheet of glass (3) is set back from the edge (la) of the first sheet of glass (1). 13. Village selon 1'une quelconque des revendications 1 a 12, dans lequel, pour ladite partie du pourtour du vitrage, le bord (3a) de la deuxieme feuille de verre (3) est en retrait par rapport au bord (2a) de la couche polymerique (2).5 10 15 20 25 Date Recue/Date Received 2024-06-06 20 13. Village according to any one of claims 1 to 12, wherein, for said portion of the glazing perimeter, the edge (3a) of the second glass pane (3) is recessed relative to the edge (2a) of the polymer layer (2). 5 10 15 20 25 Date Recue/Date Received 2024-06-06 20 14. Village selon 1’une quelconque des revendications 1 a 13, dans lequel ledit angle aigu (a) est, d'une part, superieur a 20°, et, d'autre part, est inferieur a 80°. 14. Village according to any one of claims 1 to 13, in which said acute angle (a) is, on the one hand, greater than 20°, and, on the other hand, less than 80°. 15. Le vitrage selon la revendication 14, dans lequel ledit angle aigu (a) est superieur a 30°. 15. The glazing according to claim 14, wherein said acute angle (a) is greater than 30°. 16. Le vitrage selon 1’une quelconque des revendications 14 ou 15, dans lequel ledit angle aigu (a) est inferieur a 60°. 16. The glazing according to any one of claims 14 or 15, wherein said acute angle (a) is less than 60°. 17. Vitrage selon 1'une quelconque des revendications 1 a 16, dans lequel, pour ladite partie du pourtour du vitrage, le bord (2a) de la couche polymerique (2) est texture pour diffuser la lumiere. 17. Glazing according to any one of claims 1 to 16, wherein, for said part of the periphery of the glazing, the edge (2a) of the polymer layer (2) is textured to diffuse light. 18. Vitrage selon 1'une quelconque des revendications 1 a 17 comprenant au moins pour ladite partie du pourtour du vitrage, tine bande opaque (4) longeant a distance le bord (la) de la premiere feuille de verre (2). 18. Glazing according to any one of claims 1 to 17 comprising at least for said part of the perimeter of the glazing, an opaque band (4) running at a distance along the edge (la) of the first sheet of glass (2). 19. Vitrage selon la revendication 18, dans lequel, pour ladite partie du pourtour du vitrage, la bande opaque (4) est agencee entre la premiere feuille de verre (1) et la deuxieme feuille de verre (3), le bord (3a) de la deuxieme feuille de verre (3) etant situe a un niveau intermediate entre le bord exterieur (4a) et le bord interieur (4b) de la bande opaque (4). 19. Glazing according to claim 18, wherein, for said part of the perimeter of the glazing, the opaque strip (4) is arranged between the first sheet of glass (1) and the second sheet of glass (3), the edge (3a) of the second sheet of glass (3) being situated at an intermediate level between the outer edge (4a) and the inner edge (4b) of the opaque strip (4). 20. Vitrage selon I’une quelconque des revendications 18 ou 19, dans lequel, pour ladite partie du pourtour du vitrage, la bande opaque (4) est agencee entre la premiere feuille de verre (1) et la couche polymerique (2), le bord (2a) de la couche polymerique (2) etant situe a un niveau intermediate entre le bord exterieur (4a) et le bord interieur (4b) de la bande opaque (4). 20. Glazing according to any one of claims 18 or 19, wherein, for said part of the glazing perimeter, the opaque band (4) is arranged between the first sheet of glass (1) and the polymer layer (2), the edge (2a) of the polymer layer (2) being located at an intermediate level between the outer edge (4a) and the inner edge (4b) of the opaque band (4). 21. Vitrage selon1'une quelconque des revendications 1 a 20, comprenant un joint (5; 5') agence fixement au moins sur ladite partie du pourtour du vitrage. 21. Glazing according to any one of claims 1 to 20, comprising a seal (5; 5') fixedly arranged at least on said part of the perimeter of the glazing. 22. Vitrage selon1'une quelconque des revendications 1 a 21, dans lequel la deuxieme feuille de verre (3) a ete traitee par trempe chimique.22. Glazing according to any one of claims 1 to 21, wherein the second sheet of glass (3) has been treated by chemical tempering.
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