BRPI1003839A2 - motocicleta - Google Patents

Abstract

MOTOCICLETA. A presente invenção refere-se a uma motocicleta na qual um grande espaço de acomodação pode ser obtido e a capacidade de um filtro de combustível pode ser aumentada. A motocicleta inclui: um bagageiro 27 disposto sobre o lado fron- tal de uma roda traseira 33 e sobre o lado superior dos quadros traseiros 14 e 16; um tanque de combustível 28 disposto sobre o lado superior da rodatraseira 33 e sobre o lado traseiro do bagageiro 27; um para-lama traseiro 73 provido entre os quadros traseiros 14 e 16, disposto entre o bagageiro 27 e a roda traseira 33, e cobrindo a roda traseira 33 sobre os lados frontal e superior da roda traseira 33; um caminho de suprimento de combustível 103; e um filtro de combustível secundário 96. O para-lama traseiro 76 é disposto de modo que a sua porção frontal 73a faceie uma parede traseira 27c do bagageiro 27, a porção frontal 73a é inclinada para trás no sentido ascendente de modo que a distância para a mesma a partir da parede traseira 27c aumente ao longo de uma direção ascendente; e o filtro de combustível secundário 96 é disposto entre a parede traseira 27c do bagageiro 27 e a por- ção frontal 73a do para-lama traseiro 73.

Description

Relatorio Descritivo da Patente de Invengao para "MOTOCI- CLETA".

Campo da Tecnica

A presente invengao refere-se a um aperfeigoamento em uma motocicleta. Particularmente, a presente invengao se refere a uma estrutura de layout de um filtro de combustivel provido em uma motocicleta.

Antecedentes da Tecnica

Como uma motocicleta convencional, e conhecida uma na qual um filtro de combustivel e montado em um quadro de corpo, e um bagageiro e disposto sobre ο Iado superior do filtro de combustivel (vide, por exemplo, ο Document。de Patente 1).

De acordo com as figuras 1 e 2 do Documento de Patente 1，um elemento de ponte 8 e disposto formando uma Iigagao entre um par de tubos de assent。esquerdo e direito 7, constituindo um quadro de corpo 2’ um su- porte de filtro 29 e fixado ao elemento de ponte 8, e um filtro de combustivel 28 e preso pelo suporte de filtro 29.

Uma camara de acomodagao de artigos 23 e disposta sobre ο Iado superior do filtro de combustivel 28.

Documento da Tecnica Relacionada Documento de Patente

Documento de Patente 1: Patente Japonesa aberta a inspegao pQblica N0. 2088-163875.

Sumario da Invencao

Problema a ser solucionado pela invencao: Uma vez que ο filtro de combustivel 28 e fixado a uma porgao

superior do elemento de ponte 8, uma parede de fundo da camara de aco- modag;ao de artigos 23 sobre ο Iado superior do filtro de combustivel 28 deve ser elevada de modo a evitar interferencia com ο filtro de combustivel 28. Isto resulta em uma diminuigao da capacidade da camara de acomodagao de artigos 23.

Por outro Iado, uma vez que ο filtro de combustivel 28 e disposto

entre ο elemento de ponte 8 e a camara de acomodagao de artigos 23，a capacidade do filtro de combustivel 28 e limitada.

Por conseguinte, e um objetivo da presente invengao prover uma motocicleta na qual um grande espago de acomodagao pode ser garantido e a capacidade do filtro de combustivel pode ser aumentada.

Meios para a solucao do problema:

A presente invengao, de acordo com a reivindicagao 1，trata de uma motocicleta, incluindo: - um ijnico quadro principal que se estende para tras no sentido descendente a partir de um tubo coletor; - um par de quadros esquerdo e direito traseiros que se estende para tras no sentido ascendente a partir do quadro principal; - um bagageiro disposto sob re ο Iado frontal de uma roda traseira e sobre ο Iado superior dos quadros traseiros; - um tanque de combustivel disposto sobre ο Iado superior da roda traseira e sobre ο Ia- do traseira do bagageiro; - um para-lama traseira provido entre os quadros esquerdo e direito traseiros, disposto entre ο bagageiro e a roda traseira, e cobrindo a roda traseira sobre os Iados frontal e superior da roda traseira;- um caminho de suprimento de combustivel para ο suprimento de um com- bustivel no tanque de combustivel para ο motor; e - um filtro de combustivel disposto no curso do caminho de suprimento de combustivel; a motocicleta sendo caracterizada pelo fato de que ο para-lama traseira e disposto de mo- do que a sua por9§o frontal faceie uma parede traseira do bagageiro, a por- gao frontal sendo inclinada para tras no sentido ascendente de modo que a distancia para a mesma a partir da parede traseira aumente ao Iongo de uma direpao ascendente; e - ο filtro de combustivel e disposto entre a pare- de traseira do bagageiro e a porgao frontal do para-lama traseira. A presente invengao, de acordo com a reivindicagao 2’ e carac-

terizada pelo fato de que ο para-lama traseiro tem uma porgao saliente que se projeta para a parede traseira do bagageiro de modo a evitar interferencia com a roda traseira; - os quadros traseiros sao dispostos sobre os Iados es- querdo e direito da por?ao saliente; e - ο filtro de combustivel e disposto en- tre a porgao saliente e ο quadro traseiro.

A presente invengao, de acordo com a reivindicagao 3, e carac-

terizada pelo fato de que ο filtro de combustivel e disposto de modo que a sua diregao longitudinal seja definida ao Iongo de uma diregao estendida do quadro traseiro, juntamente com a porgao saliente.

A presente invengao, de acordo com a reivindicagao 4, e carac- terizada pelo fato de que ο para-lama traseiro e provido, entre a porgao sali- ente e ο quadro traseiro, com uma porgao rebaixada que e rebaixada na di- regao da roda traseira e que acomoda pelo menos uma parte do filtro de combustivel.

A presente invengao, de acordo com a reivindicagao 5, e carac- terizada pelo fato de que: ο caminho de suprimento de combustivel e provido com uma bomba de combustivel, um injetor para a inje9§o do combustivel para ο Iado de motor, e um filtro de combustivel primario disposto sobre ο Iado a montante da bomba de combustivel; ο filtro de combustivel e um filtro de combustivel secundario disposto sobre ο Iado a jusante da bomba de combustivel e do filtro de combustivel primario; ο filtro de combustivel se- cundario e definido de modo a ser mais fino em tamanho de poro que ο filtro de combustivel primario, e e travado sobre ο para-lama traseiro no estado ao Iongo da inclinapao da porgao frontal do para-lama traseiro; e ο bagageiro e fixado de forma separavel a estrutura traseira e ao tanque de combustivel.

A presente inven5§o, de acordo com a reivindicagao 6, e carac- terizada pelo fato de que ο bagageiro tern uma capacidade suficiente para acomodar ο capacete de um piloto.

A presente inven^ao, de acordo com a reivindicagao 7, e carac- terizada pelo fato de que: - ο caminho de suprimento de combustivel e provi- do sobre ο Iado a jusante do filtro de combustivel secundario com um regu- Iador de pressao, por meio do qual parte do combustivel e retornada para ο Iado do tanque de combustivel quando a pressao de combustivel no cami- nho de suprimento de combustivel entre ο injetor e a bomba de combustivel e aumentada de modo a atingir uma pressao predeterminada; e - ο injetor e ο regulador de pressao sao dispostos sobre ο Iado frontal do bagageiro. A presente invengao, de acordo com a reivindica?ao 8，trata de

uma motocicleta, incluindo: - um tubo coletor; - elementos de estrutura que

se estendem para tras a partir do tubo coletor; - um bagageiro disposto so- bre ο Iado superior das porg5es traseiras dos elementos de estrutura; - um tanque de combustivel disposto sobre ο Iado superior das porgdes traseiras dos elementos de estrutura e sobre ο Iado traseiro do bagageiro; - um cami- nho de suprimento de combustivel para ο suprimento de um combustivel no tanque de combustivel para ο Iado do motor; e - um filtro de combustivel dis- posto no curso do caminho de suprimento de combustivel; a motocicleta sendo caracterizada pelo fato de que ο filtro de combustivel e disposto entre uma parede traseira do bagageiro e uma parede frontal do tanque de com- bustivel.

A presente invenpao, de acordo com a reivindicagao 9, e carac-

terizada pelo fato de que um tubo transversal e disposto entre a parede tra- seira do bagageiro e parede frontal do tanque de combustivel, ο tubo trans- versal se estende na dire^ao da Iargura do veiculo de modo a interligar um par de elementos de estrutura esquerdo e direito; e - ο filtro de combustivel e suportado de maneira desmontavel sobre ο tubo transversal e tern a sua di- regao longitudinal disposta ao Iongo do tubo transversal.

Efeitos da Invencao

Na presente invengao, de acordo com a reivindicagao 1, ο para- lama traseiro e disposto de modo que a sua po「9§o frontal faceie uma pare- de traseira do bagageiro, a porgao frontal sendo inclinada para tras no senti- do ascendente de modo que a distancia para a mesma a partir da parede traseira aumente ao Iongo de uma dire?ao ascendente; e ο filtro de combus- tivel e disposto entre a parede traseira do bagageiro e a por?ao frontal do para-lama traseiro. Sendo assim, ο filtro de combustivel pode ser disposto enquanto efetivamente utiliza ο espago formado entre a por^ao frontal do para-lama traseiro, que e inclinada para tras de modo que a distancia para a mesma a partir da parede traseira aumente ao Iongo da diregao ascendente, e a parede traseira do bagageiro. Por conseguinte, ο filtro de combustivel pode ser disposto, ao mesmo tempo garantindo uma grande capacidade do bagageiro.

Alem disso, uma vez que a porgao frontal do para-lama traseiro

e inclinada para tras no sentido ascendente de modo que a distancia para a mesma a partir da parede traseira aumente ao Iongo da diregao ascendente, ο espago formado entre a porgao frontal do para-lama traseiro e ο bagageiro e gradualmente aumentado ao Iongo da diregao ascendente, de modo que um filtro de combustivel do tipo grande possa ser disposto neste espago.

Um aumento no tamanho do filtro de combustivel torna possivel

se reduzir a frequencia de substituigao do filtro de combustivel e permite uma atenuapao mais facil da pulsagao do combustivel.

Na presente invengao, de acordo com a reivindicagao 2，ο para- lama traseiro tern uma porgSo saliente que se projeta para a parede traseira do bagageiro de modo a evitar interferSncia com a roda traseira; os quadras traseiros sao dispostos sobre os Iados esquerdo e direito da porgao saliente; e ο filtro de combustivel e disposto entre a porgao saliente e ο quadra trasei- ro. Sendo assim, a porpao saliente provida como parte do para-lama traseiro pode ser disposta mais proxima da parede traseira do bagageiro e, por con- seguinte, ο veiculo pode ser feito menor em tamanho, em comparagao com ο caso no qual ο filtro de combustivel e disposto entre a porgao saliente e a parede traseira do bagageiro.

Na presente invengao, de acordo com a reivindica5§o 3, ο filtro de combustivel e disposto de modo que a sua diregao longitudinal seja defi- nida ao Iongo de uma diregao estendida do quadro traseiro, juntamente com a porgao saliente. Deste modo, a porgao saliente e ο filtro de combustivel e ο quadro traseiro podem ser dispostos proximos uns dos outros na diregao da Iargura do veiculo e, por conseguinte, a Iargura do veiculo pode ser reduzi- da.

Na presente invengao, de acordo com a reivindicagao 4, ο para-

lama traseiro e provido, entre a porgao saliente e ο quadro traseiro, com uma porpao rebaixada que e rebaixada na diregao da roda traseira e que acomo- da pelo menos uma parte do filtro de combustivel. Deste modo, ο espago formado entre a parede traseira do bagageiro e ο para-lama traseiro pode ser definido maior em fungao da presenga da porgao rebaixada e, por con- seguinte, um filtro de combustivel do tipo grande pode ser disposto no espa- go. Na presente invengao, de acordo com a reivindicagao 5, ο cami- nho de suprimento de combustivel e provido com uma bomba de combusti- vel, um injetor para a injegao do combustivel para ο Iado de motor, e um filtro de combustivel primario disposto sobre ο Iado a montante da bomba de combustivel; ο filtro de combustivel e um filtro de combustivel secundario disposto sobre ο Iado a jusante da bomba de combustivel e do filtro de com- bustivel primario; ο filtro de combustivel secundario e definido de modo a ser mais fino em tamanho de poro que ο filtro de combustivel primario, e e tra- vado sobre ο para-lama traseiro no estado ao Iongo da inclinagao da por^ao frontal do para-lama traseiro; e ο bagageiro e fixado de forma separavel a estrutura traseira e ao tanque de combustivel. Sendo assim, uma quantidade maior de poeira pode ser capturada pelo filtro de combustivel primario e a poeira mais fina que passa pelo filtro de combustivel primario pode ser cap- turada pelo filtro de combustivel secundario. Por conseguinte, a poeira mais grossa e improvavel de ser capturada pelo filtro de combustivel secundario, de modo que a possibilidade de entupimento do filtro de combustivel secun- dario poder ser menor, e a frequencia requerida de substituipao do filtro de combustivel secundario poder ser diminuida.

Alem disso, ο filtro de combustivel primario mais grosso em ta- manho de poro raramente e obstruido, e ο filtro de combustivel primario e ο filtro de combustivel secundario sao impedidos de constituir resistencia con- tra ο fluxo de combustivel, de modo que uma bomba de combustivel econo- mica possa ser adotada.

Por conseguinte, os tempos de ciclo de substituigao para ο filtro de combustivel primario e para ο filtro de combustivel secundario podem ser prolongados, e ο numero de vezes de manutenpao dos filtros pode ser redu- zido. Alem disso, a proporgao de escoamento do combustivel que passa pe- lo filtro de combustivel primario e pelo filtro de combustivel secundario pode ser mantida em um nivel favoravel para um Iongo tempo, e e possivel traba- Ihar suficientemente com um aumento abrupto da proporgao de escoamento de combustivel requerida.

Alem disso, uma vez que ο filtro de combustivel secundario e mais fino que ο filtro de combustivel primario em tamanho de poro, mesmo no caso em que um combustivel acompanhado de poeira fina no mesmo, como etanol, e utilizado, a poeira fina pode ser capturada pelo filtro de com- bustivel secundario mais fino em tamanho de poro. Por outro lado, uma vez que ο filtro de combustivel secundario e mais fino que ο filtro de combustivel primario em tamanho de poro, de modo a permitir que um combustivel a- companhado de poeira fina misturada no mesmo, tal como etanol, seja utili- zado, ο tempo de ciclo de substituigao do filtro de combustivel secundario e menor que ο do filtro de combustivel primario. Uma vez que ο bagageiro e montado de maneira desmontavel, no entanto, um espago e formado sobre ο Iado frontal do filtro de combustivel secundario apos a desmontagem do ba- gageiro.

Neste caso, uma vez que ο filtro de combustivel secundario e travado sobre ο para-lama traseiro, as operag5es de montagem e desmon- tagem do filtro de combustivel secundario sao faceis de realizar. Alem disso, uma vez que ο filtro de combustivel secundario e disposto ao Iongo da incli- napao da porpao frontal do para-lama traseiro, as operag5es de montagem e desmontagem do filtro de combustivel secundario sobre e a partir do para- lama traseiro nas diregoes verticals sao faceis de realizar. Na presente invengao, de acordo com a reivindicagao 6, ο baga-

geiro tern uma capacidade suficiente para acomodar ο capacete de um pilo- to. Sendo assim, um espayo grande pode ser formado sobre ο Iado frontal do filtro de combustivel secundario, de modo que a substitui?ao do filtro de combustivel secundario possa ser facilitada. Na presente inven5§o, de acordo com a reivindicagao 7, ο cami-

nho de suprimento de combustivel e provido sobre ο Iado a jusante do filtro de combustivel secundario com um regulador de pressao, por meio do qual parte do combustivel e retornada para ο Iado de tanque de combustivel quando a pressao de combustivel no caminho de suprimento de combustivel entre ο injetor e a bomba de combustivel e aumentada de modo a atingir uma pressao predeterminada; e ο injetor e ο regulador de pressao sao dis-

postos sobre ο Iado frontal do bagageiro. Deste modo, uma grande capaci- dade do bagageiro pode ser garantida, uma vez que a disposigao do regula- dor de pressao sobre ο Iado frontal do bagageiro nao imp5e uma Iimitagao sobre a capacidade do bagageiro. Alem disso, ο regulador de pressao pode ser disposto proximo do injetor，de modo que a pulsagao do combustivel possa ser limitada.

Na presente inveng§o, de acordo com a reivindicagao 8, ο filtro de combustivel e disposto entre uma parede traseira do bagageiro e uma parede frontal do tanque de combustivel. Deste modo, ο filtro de combustivel pode ser disposto, e ao mesmo tempo efetivamente usar um espago morto formado entre a parede traseira do bagageiro e a parede frontal do tanque de combustivel. Por conseguinte, ο filtro de combustivel pode ser disposto e, ao mesmo tempo, garantir a capacidade do bagageiro na diregao vertical.

Na presente invengao, de acordo com a reivindicagao 9, um tubo transversal e disposto entre a parede traseira do bagageiro e parede frontal do tanque de combustivel, ο tubo transversal se estende na diregao da Iar- gura do veiculo de modo a interligar um par de elementos de estrutura es- querdo e direito; e ο filtro de combustivel e suportado de maneira desmonta- vel sobre ο tubo transversal e tem a sua diregao longitudinal disposta ao Ion- go do tubo transversal. Portanto, ο bagageiro e ο tanque de combustivel po- dem ser dispostos proximos um do outro, por meio do que ο comprimento frontal - traseiro do veiculo pode ser encurtado.

Breve Descricao dos Desenhos

A figura 1 e uma vista lateral de uma motocicleta pertencente a presente invengao (exemplo 1). A figura 2 e uma vista lateral de um quadro de corpo da motoci-

cleta pertencente a presente invengao (exemplo 1).

A figura 3 e uma vista lateral mostrando um bagageiro, um sis- tema de suprimento de combustivel e um para-lama traseiro disposto sobre ο quadro de corpo, pertencente a presente invengao (exemplo 1). A figura 4 e uma vista lateral de uma parte maior da motocicleta

pertencente a presente invengao (exemplo 1).

A figura 5 e uma vista em segao mostrando um quadro de perfil de um filtro de combustivel pertencente a presente invengao (exemplo 1).

A figura 6 e uma vista em perspectiva da motocicleta, mostrando ο sistema de suprimento de combustivel pertencente a presente invengao (exemplo 1).

A figura 7 e uma vista em segao tomada ao Iongo da Iinha 7-7 da

figura 3 (exemplo 1).

A figura 8 e uma vista em planta de uma parte maior da motoci- cleta pertencente a presente invengao (exemplo 1).

A figura 9 e uma vista em perspectiva mostrando um filtro de combustivel que acomoda a porgao rebaixada do para-lama traseiro perten- cente a presente invengao (exemplo 1).

A figura 10 e uma vista em segao de um filtro de combustivel se- cundario pertencente a presente invengao (exemplo 1).

A figura 11 e uma vista em se^ao de um regulador de pressao pertencente a presente invengao (exemplo 1).

A figura 12 e uma vista de trabalho mostrando um trabalho do fil- tro de combustivel secundario pertencente a presente inven?ao (exemplo 1).

A figura 13 e uma vista em se^ao mostrando uma estrutura de perfil do filtro de combustivel secundario pertencente a presente invengao (exemplo 2).

A figura 14 e uma vista em perspectiva de uma motocicleta, mostrando um sistema de suprimento de combustivel pertencente a presen- te invengao (exemplo 2).

A figura 15 e uma vista em planta de uma parte principal da mo- tocicleta pertencente a presente invengao (exemplo 2).

A figura 16 e uma vista lateral de uma motocicleta pertencente a presente invenf§o (exemplo 3).

A figura 17 e uma vista lateral de uma porgao traseira da motoci- cleta pertencente a presente invengao (exemplo 3). A figura 18 e uma vista em perspectiva de uma porpao traseira

da motocicleta pertencente a presente invengao (exemplo 3).

A figura 19 e uma vista em planta de uma parte principal da mo- tocicleta pertencente a presente invengao (exemplo 3).

A figura 20 e uma vista em perspectiva mostrando uma estrutura de montagem de um sistema de suprimento de combustivel pertencente a presente invengao (exemplo 3).

A figura 21 mostra ilustragoes de uma estrutura de montagem de

um filtro de combustivel secundario pertencente a presente invengao (exem- plo 3).

Modo de se executar a invenpao

A seguir, serao descritas modalidades da presente invengao, com base nos desenhos em anexo. Incidentalmente, as palavras "esquerdo", "direito", "frontal" e "traseiro" na descrigao a seguir se referem a estes Iados (diregao) com referencia a um piloto sentado no veiculo. Alem disso, os de- senhos devem ser vistos de acordo com a postura dos numerals de referen- cia, e a seta OK (*p.17 Iinha 1 FRENTE) nos desenhos indica ο Iado frontal (dire^ao dianteira) do veiculo.

Exemplo 1

A seguir, sera descrito ο exemplo 1 da presente invengao.

Conforme mostrado na figura 1，uma motocicleta 10 tem um quadro de corpo 11 que serve como um esqueleto da motocicleta 10. O quadro de corpo 11 inclui: um tubo coletor 12 que constitui uma por^ao de extremidade dianteira; um ύηϊοο quadro principal 13 que se estende para tras no sentido descendente a partir do tubo coletor 12; um par de estruturas esquerda e direita traseiras 14 e 16 (apenas ο numeral de referencia 14 pelo Iado do observador e mostrado) que se estende para tras a partir das pegas esquerda e direita de uma porgao intermediaria do quadro principal 13 e em seguida estendendo-se para tras no sentido ascendente; e um par de cha- pas de pivo esquerda e direita 17 e 18 (somente ο numeral de referencia 17 pelo Iado do observador e mostrado) fixado as pegas esquerda e direita de uma porpao de extremidade traseira do quadro principal 13. Os quadras traseiros 14 e 16 sao fixados tambem as chapas de

pivo 17 e 18, e sao providos em sua por?ao de extremidade traseira com as

porgoes de extensao de extremidade traseira 19 formadas de modo a fica- rem substancialmente horizontals.

Um garfo dianteiro 21 e montado de maneira dirigivel no tubo co- Ietor 12, uma roda dianteira 22 e montada nas extremidades inferiores do garfo dianteiro 21, e um guidao 23 e fixado a extremidade superior do garfo dianteiro 21.

Uma porgao superior de um motor 25 e montada em uma porgao traseira do quadra principal 13, e um filtro de ar 26 e montado em uma por- 9§o frontal do quadro principal 13.

Os quadras traseiros 14 e 16 suportam uma porgao inferior de um bagageiro 27 por meio de suas porgoes frontal e porg5es intermediarias, e suportam uma porgao de extremidade traseira do bagageiro 27 do tanque de combustivel 28 por meio de suas porgoes traseiras, especificamente suas porgoes de extensao de extremidade traseira 19.

Uma porgao de extremidade traseira do motor 25 e montada nas porg5es frontais das chapas de pivo 17 e 18, e um brago de balango 32 e verticalmente montado de maneira oscilante nas porg5es centrais das cha- pas de pivo 17 e 18 atraves de um eixo de pivo 31.

Uma roda traseira 33 e montada em uma por^ao de extremidade traseira do brago de balango 32. O motor 25 inclui uma caixa de manivela 41, e uma segao de ci-

Iindro 42 montada em uma porgao de extremidade frontal da caixa de mani- vela 41 de modo a se estender para frente, e uma transmissao e provida dentro da caixa de manivela 41.

A segao de cilindro 42 inclui um bloco de cilindro 44 montado na caixa de manivela 41, uma cabega de cilindro 45 fixada ao bloco de cilindro 44, e uma tampa de cabega 46 que cobre uma pega de abertura da cabega de cilindro 45.

Um sistema de admissao 47 e um sistema de exaustao 48 sao conectados respectivamente a uma porgao superior e a uma porgao inferior da cabega de cilindro 45.

O sistema de admissao 47 inclui um tubo de admissao 51 conec-

tado a porgao superior da cabega de cilindro 45, um corpo de acelerador 52 conectado ao tubo de admissao 51, e ο filtro de ar 26 conectado ao corpo de acelerador 52 atraves de um tubo de conexao 53.

Um sistema de suprimento de combustivel 54 suprido com ο combustivel a partir do tanque de combustivel 28 e conectado ao tubo de admissao 51.

O sistema de exaustao 48 inclui um tubo de exaustao 57 conec- tado a porgao inferior da cabega de cilindro 45，e um silenciador 58 conecta- do a extremidade traseira do tubo de exaustao 57.

O numeral de referenda 61 na figura indica um farol dianteiro, 62 indica uma tampa de guidao, 63 indica uma tampa frontal, 64 indica um pro- tetor de perna, 66 indica um para-lama dianteiro, 67 indica um assent。，68 indica um capacete de piloto, 71 indica uma tampa traseira, 72 indica uma Ianterna traseira, 73 indica um para-lama traseiro, e 74 indica uma unidade de amortecimento traseira. Conforme mostrado na figura 2, um elemento transversal 81

tendo uma segao em forma de U angular e que se estende na diregao da Iargura do veiculo e disposto formando uma Iigagao entre as porg5es frontais dos quadras traseiros 14 e 16 (somente ο numeral de referencia 14 pelo Iado do observador e mostrado) do quadro de corpo 11. Um primeiro tubo trans- versa I em forma de tubo 83 que se estende na diregao da Iargura do veiculo e disposto formando uma Iigagao entre as porgoes intermediarias, as por- goes especificamente dobradas 14a e 16a (apenas ο numeral de referenda 14a pelo Iado do observador e mostrado) dos quadras traseiros 14 e 16. Um segundo tubo transversal em forma de tubo 84 que se estende na diregao da Iargura do veiculo e disposto formando uma Iigagao entre as porg5es trasei- ras dos quadras traseiros 14 e 16.

O elemento transversal 81 suporta uma porgao de fundo do ba- gageiro 27 (vide figura 1), e porgSes de extremidade traseiras das chapas de pivo esquerda e direita 17 e 18 (apenas ο numeral de referencia 17 pelo Iado do observador e mostrado) sao fixadas ao primeiro tubo transversal 83. Por- tanto, os quadros traseiros 14’ 16 e as chapas de pivo 17’ 18 sao conecta-

dos entre si atraves do primeiro tubo transversal 83. As por?0es de extensao de extremidade traseira 19 dos quadras traseiros 14 e 16 sao encaixadas com os pares de porcas esquerdo e direito 85, 85 (apenas ο numeral de referencia 85 em um Iado e mostrado) e com as porcas 86, 86 (apenas ο numeral de referencia 86 em um Iado e mostra- do) em suas porgoes de extremidade frontais e nas porg5es de extremidade traseiras. O bagageiro 27 e ο tanque de combustivel 28 (vide figura 1) sao montados nas porgoes de extensao de extremidade traseiras 19 por meio das porcas 85, 86 e dos parafusos (nao mostrados).

Na figura 3, para facilitar ο agarre das formas do bagageiro 27 e do para-lama traseiro 73, os contornos do bagageiro 27 e do para-lama tra- seiro 73 sao indicados por meio de Iinhas espessas.

Conforme mostrado na figura 3, ο sistema de suprimento de combustivel 54 inclui ο tanque de combustivel 28’ uma bomba de gasolina 91 fixada a uma porgao superior do tanque de combustivel 28, um filtro de combustivel primario 93 anexado a bomba de gasolina 91, um filtro de com- bustivel secundario 96 conectado ao filtro de combustivel primario 93 atra- ves de um tubo 94，um regulador de pressao 98 conectado ao filtro de com- bustivel secundario 96 atraves de um tubo de combustivel 97, um injetor 102 conectado ao regulador de pressao 98 atraves de um tubo de combustivel 101, e um tubo de retorno 118 (vide figura 6) para a conexao do regulador de pressao 98 e ο tanque de combustivel 28. O injetor 102 e fixado ao tubo de admissao 51 (vide figura 1) do sistema de admissao 47 (vide figura 1).

Diferentemente do tubo de retorno, ο sistema de suprimento de combustivel 54 e provido com um caminho de suprimento de combustivel 103 para ο suprimento do combustivel a partir do tanque de combustivel 28 para ο tubo de admissao 51 pelo Iado do motor 25 (vide figura 1).

Conforme mostrado na figura 4, ο bagageiro 27 e formado em um tamanho grande de modo que um capacete do tipo protetor facial 68 possa ser acomodado no mesmo. Incidentalmente, ο numeral de referencia 27a indica uma pega de fixagao de assento provida em uma porgao de ex- tremidade frontal do bagageiro 27 de modo a fixar ο assento 67 ao bagagei-

ro 27 de uma maneira abrivel e fechavel. O filtro de combustivel secundario 96 e fixado de maneira desta- cavel a uma superficie superior do para-lama traseiro 73’ e fica disposto en- tre ο bagageiro 27 e ο para-lama traseiro 73 e entre os quadras esquerdo e direito traseiros 14 e 16 (apenas ο numeral de referencia 14 pelo Iado do observador e mostrado).

O regulador de pressao 98 e preso de maneira destac^vel pelo suporte de regulador 105 fixado a uma por?ao frontal do elemento transver- sal 81, e e disposto sobre ο Iado frontal do bagageiro 27 e acima do quadra principal 13, das por^oes frontais dos quadras traseiros 14 e 16, e do ele- mento transversal 81.

Conforme mostrado na figura 5，uma parede traseira 27c do ba- gageiro 27 inclui um par de pegas de fixapao esquerdo e direito superior 27d e 27e (apenas ο numeral de referencia 27d pelo Iado do observador e mos- trado) formadas de modo a se projetarem para tras de modo a serem fixadas as porgoes de extensao de extremidade traseiras 19, uma pega de parede vertical superior 27f estendendo-se no sentido descendente a partir do Iado das pegas de fixagao superiores 27d e 27e, uma pega de parede inclinada superior 27g estendendo-se para frente no sentido descendente a partir da extremidade inferior da pega de parede vertical superior 27f, uma pega de parede vertical inferior 27j estendendo-se no sentido descendente a partir da pega de parede inclinada superior 27g, e uma pega de suporte inferior 27k estendendo-se para frente a partir da peg;a de parede vertical inferior 27j de modo a ser suportada pelo primeiro tubo transversal 83 atraves de uma bor- racha 107.

A pe?a de parede vertical superior 27f, a pega de parede inclina-

da superior 27g e a pega de parede vertical inferior 27j da parede traseira 27c conforme acima mencionadas sao, como um todo, inclinadas de modo que ο Iado da pe?a de parede vertical superior 27f se situe sobre ο Iado tra- seiro com relagao ao Iado da pega de parede vertical inferior 27j. Conforme mostrado na figura 3，ο para-lama traseiro 73 e feito

em uma forma de arco saliente no sentido ascendente de modo a cobrir ο

Iado frontal, ο Iado superior e ο Iado traseiro da roda traseira 33 (vide figura 1), e tern uma porpao frontal 73a e uma porgao traseira 73b respectivamente formada sobre os Iados frontal e traseiro de uma porgao mais superior do arco circular. Alem disso, uma porgao saliente 73c que se projeta para ο Iado radial externo e formada sobre a extensao a partir da porgao frontal 73a para a porgao traseira 73b, de modo a evitar interferencia com a roda traseira 33.

Voltando a figura 5，a porgao frontal 73a do para-lama traseiro 73 e disposta de modo a facear a parede traseira 27c do bagageiro 27, e e formada de tal modo que a distancia para a mesma a partir da parede trasei- ra 27c aumente ao Iongo da diregao ascendente. Sendo assim, ο espago 108 formado entre a parede traseira 27c do bagageiro 27 e a porgao frontal 73a do para-lama traseiro 73 e gradualmente aumentado em tamanho na diregao traseira frontal ao Iongo da diregao ascendente.

A porgao frontal 73a do para-lama traseiro 73 e provida com uma porgao rebaixada 73d rebaixada na diregao do Iado da roda traseira 33, em uma posigao que faceia a parede traseira 27c, especificamente, a pe?a de parede inclinada superior 27g, do bagageiro 27. Parte do filtro de com- bustivel secundario 96 e acomodada na porgao rebaixada 73d.

O filtro de combustivel secundario 96 e preso de maneira des- montavel sobre uma porgao de fundo 73e da porgao rebaixada 73d atraves de um prendedor 111，e e disposto de modo a ficar inclinada para frente no sentido descendente ao Iongo dos quadras traseiros 14, 16，especificamen- te, as pegas inclinadas traseiras 14c, 16c dos quadras traseiros 14，16, da porgao saliente 73c do para-lama traseiro 73. Incidentalmente, os numerals de referencia 115 e 116 indicam os conectores que sao providos nas respec- tivas porgoes de extremidade dos tubos de combustivel 94 e 97 e conecta- dos ao filtro de combustivel secundario 96.

O prendedor 111 inclui um element。de retengao em forma de U angular 112 fixado a porgao de fundo 73e, e um elemento de fixagao feito de borracha 113 provido com porgoes de furo nos quais encaixam sob pressao duas porgSes de extremidade do elemento de retengao 112. O elemento de fixagao 113 e encaixado sobre a porgao periferica externa do filtro de com-

bustivel secundario 96. Conforme mostrado na figura 6，ο filtro de combustivel secunda- rio 96 e disposto de modo que a sua diregao longitudinal fique definida ao Iongo das pegas inclinadas traseiras 14c, 16c dos quadros traseiros 14, 16 e da porgao saliente 73c do para-lama traseiro 73.

O sistema de suprimento de combustivel 54 tern um tubo de re-

torno 118 que e conectado em sua uma extremidade ao regulador de pres- sao 98, e em sua outra extremidade a um orificio de retorno 28b provido em uma porgao de fundo 28a do tanque de combustivel 28.

Na figura 7, a seta (ESQUERDA) indica ο Iado esquerdo do cor- po de veiculo, e a seta (DIREITA) indica ο Iado direito do corpo de veiculo.

Conforme mostrado na figura 7’ ο filtro de combustivel secunda- rio 96 e disposto sobre ο Iado esquerdo da porgao saliente 73c do para-lama esquerdo 73 e entre os quadros traseiros 14 e 16; em outras palavras, ο filtro de combustivel secundario 96 e disposto entre a porgao saliente 73c e ο quadra traseiro 14 sobre um lado.

Do espago formado 108 formado entre a parede traseira 27c do bagageiro 27 e a porgao frontal 73a do para-lama traseiro 73 mostrado na figura 5, particularmente ο espago 121 entre a porgao saliente 73c e ο qua- dro traseiro 14 encontra-se um espago que ate ο momento nao foi utilizado. Ao se dispor ο filtro de combustivel secundario 96 em tal espago 121, ο es- pago 121 pode ser utilizado de maneira eficaz, por meio do que um aumento no tamanho do corpo de veiculo podera ser suprimido, em comparagao ao caso no qual ο corpo de veiculo e especialmente provido com um espago para a disposigao do filtro de combustivel secundario 96. Alem disso, uma vez que ο filtro de combustivel secundario 96 e

disposto entre a por?ao saliente 73c e ο para-lama traseiro 14 e ao Iongo da porgao saliente 73c e ο quadra traseiro 14，ο filtro de combustivel secundario 96 pode ser facilmente disposto, mesmo que ο espago 121 seja pequeno em largura; e, por conseguinte, ο espa^o 121 podera ser utilizado de uma ma- neira mais efetiva.

Conforme mostrado na figura 8, as pegas de fixagao superiores

27d, 27e do bagageiro 27 e uma porgao de flange 28d do tanque de com- bustivel 28 sao fixadas em conjunto por meio dos parafusos 124 as porgdes de extremidade frontal em ambos os Iados das porgoes de extensao de ex- tremidade traseira 19 dos quadras traseiros 14, 16, na condigao em que uma borracha de montagem 123 e colocada entre cada uma das pe?as de fixa- 5§o superiores 27d, 27e da porgao de flange 28d.

Em termos mais especificos, na figura 5，a porgao de flange 28d do tanque de combustivel 28, a borracha de montagem 123 e a pega de fi- xagao superior 27d do bagageiro 27, nesta ordem, sao montadas sobre as porgdes de extensao de extremidade traseiras 19 dos quadros traseiros 14, 16，e, em seguida, ο parafuso 124 e definido de modo a penetrar a pega de fixagao superior 27d, a borracha de montagem 123, a porgao de flange 28d e a porgao de extensao de extremidade traseira 19, e e colocado em um en- caixe de parafuso com uma porca 125 fixada a porgao de extensao de ex- tremidade traseira 19. De maneira similar, a porfao de flange 28d, a borracha de mon-

tagem 123 e a pega de fixagao superior 27e (vide figura 8) do bagageiro 27, nesta ordem, sao montadas sobre as porgoes de extensao de extremidade traseiras 19 dos quadros traseiros 14, 16, e, em seguida, ο parafuso 124 e definido de modo a penetrar a pega de fixagao superior 27e, a borracha de montagem 123，a por^ao de flange 28d e a porgao de extensao de extremi- dade traseira 19, e e colocado em um encaixe de parafuso com uma porca 125 fixada a porgao de extensao de extremidade traseira.

Alem disso, conforme mostrado na figura 8’ ο tubo de combusti- vel 97 que constitui ο sistema de suprimento de combustivel 54 e disposto ao Iongo do e sobre ο Iado superior do quadra traseiro 14 sobre um Iado de modo a se estender a partir do filtro de combustivel secundario 96 para ο regulador de pressao 98’ enquanto que ο tubo de retorno 118 e disposto ao Iongo do e sobre ο Iado superior do quadro traseiro 16 sobre ο outro Iado de modo a se estender a partir do regulador de pressao 98 para uma porgao inferior do tanque de combustivel 28.

Conforme mostrado na figura 9, ο para-lama traseiro 73’ uma

pe?a de trava lateral frontal 73g e uma pe^a de trava lateral traseira 73g, cada qual provida em uma porfao central na diregao da Iargura do veiculo, sao travadas respectivamente sobre ο primeiro tubo transversal 83 e ο se- gundo tubo transversal 84 do quadra de corpo 11.

A porgao rebaixada 73d do para-lama traseiro 73 e formada de modo que a sua diregao longitudinal seja definida ao Iongo da porpao salien- te 73c. Sobre ο Iado frontal da porgao rebaixada 73d, uma porgao de ranhu- ra 73k e formada de modo a evitar interferencia com ο conector 116 (vide Figura 5) conectado ao filtro de combustivel secundario 96 (vide figura 8) a partir do Iado frontal. Alem disso, sobre ο Iado traseiro da porpao rebaixada 73d, uma porgao de ranhura 73p e formada de modo a evitar interferencia com ο conector 115 (vide figura 5) conectado ao filtro de combustivel secun- dario 96 (vide figura 8) a partir do Iado traseiro. Incidentalmente, cada nume- ral de referenda 73m indica uma nervura transversal formada de modo a reforgar a porgao saliente 73c, e cada numeral de referencia 73n indica uma nervura longitudinal formada de modo a reforgar a porgao saliente 73c.

Conforme mostrado na figura 10, ο filtro de combustivel secun- dario 96 inclui uma caixa de filtro 131, e um conjunto de filtro 132 acomoda- do na caixa de filtro 131.

A caixa de filtro 131 inclui um corpo de caixa cilindrico assentado 134, e uma tampa de caixa 136 que fecha uma porgao de abertura do corpo de caixa 134.

O corpo de caixa 134 e provido com um orificio de suc^ao de combustivel 134a que e conectado ao tubo de combustivel 94 (vide figura 5) no Iado do tanque de combustivel 28 (vide figura 5) e atraves do qual ο combustivel e aspirado para dentro, enquanto que a tampa de combustivel 136 e provida com um orificio de descarga de combustivel 136a que e co- nectado ao tubo de combustivel 97 (vide figura 5) no Iado do injetor 102 (vi- de figura 3) e atraves do qual ο combustivel e descarregado.

O conjunto de filtro 132 inclui um filtro cilindrico 141 formado de um papel de filtro, e corpos de quadra 142, 143 para suportar ambas as ex- tremidades do filtro 141. O conjunto de filtro 132 e fixado ao ser preso entre

ο corpo de caixa 134 e a tampa de caixa 136. O combustivel e aspirado atraves do orificio de suc9§o de com- bustivel 134a para dentro da caixa de filtro 131, e filtrado enquanto flui atra- ves do filtro 141 a partir de uma superficie periferica externa 141a para uma superficie periferica interna 141b do filtro 141，e e em seguida descarregado atraves do orificio de descarga de combustivel 136a para ο Iado de fora da superficie de filtro 131.

Conforme mostrado na figura 11, ο reguIador de pressao 98 in- clui uma caixa 161 tendo uma primeira caixa feita de resina 161E e uma se- gunda caixa feita de resina 161F Iigadas uma a outra, um elemento de valvu- Ia esferico feito de a?o 162 para a abertura e fechamento de um furo de pas- sagem 161a formado em um fundo sobre um Iado de extremidade da caixa 161, uma mola de bobina de compressao 163 que polariza ο elemento de valvula 162 na diregao para ο fechamento do furo de passagem 161a, um orificio de sucgao de combustivel 165 no qual e feito ο furo de passagem 161a, um orificio de descarga de combustivel 166 formado no curso do orifi- cio de sucgao de combustivel 165, e um orificio de retorno de combustivel no qual e feito um furo de passagem 161c em um fundo sobre ο outro Iado da caixa 161.

O orificio de sucgao de combustivel 165 e conectado ao filtro de combustivel secundario 96 (vide figura 6), enquanto que ο orificio de descar- ga de combustivel 166 e conectado ao injetor 102 (vide figura 3), e ο orificio de retorno de combustivel 167 e conectado ao tanque de combustivel 28 (vide figura 6).

Conforme mostrado na figura 12, ο filtro de combustivel secun- dario 96 e fixado de maneira destacavel ao para-lama traseiro 73. Sendo assim, por exemplo, no caso de fazer a manuten?ao do filtro de combustivel secundario 96’ primeiramente ο bagageiro 27 e desmontado do veiculo. Em seguida, conforme indicado pela seta vazada, ο filtro de combustivel secun- dario 96 e puxado para frente no sentido ascendente de modo a Iiberar ο encaixe entre ο elemento de retengao 112 sobre ο Iado do para-lama trasei- ro 73 e ο elemento de fixagao 113 sobre ο Iado do filtro de combustivel se-

cundario 96，por meio do que ο filtro de combustivel secundario 96 e desta- cado do para-lama traseiro 73.

No caso de se fixar ο filtro de combustivel secundario 96 ao pa- ra-lama traseiro 73, em contrapartida ao acima mencionado, ο filtro de com- bustivel secundario 96 e deslocado para tras no sentido descendente de modo a pressionar ο elemento de fixa?ao 113 sob re ο Iado do filtro de com- bustivel secundario 96 contra ο elemento de retengao 112 sobre ο Iado do para-lama traseiro 73，e encaixar ο elemento de fixagao 113 ao elemento de retengao 112.

Exemplo 2

O exemplo 2 da presente invengao sera descrito a seguir. Inci-

dentalmente, as mesmas configuragdes que as mostradas no exemplo 1 a- cima sao indicadas pelos mesmos numerals de referenda que os usados acima, e suas descripoes detalhadas serao omitidas.

Conforme mostrado na figura 13，um filtro de combustivel se-

cundario 96 e disposto em um espago 108 formado entre uma parede trasei- ra 27c (especificamente, uma porgao de parede vertical superior 27f) de um bagageiro 27 e uma porgao frontal 73a de um para-lama traseiro 73，de tal modo que a sua diregao longitudinal se estenda ao Iongo da diregao da Iar- gura do veiculo.

Um prendedor 171 para a retengao do filtro de combustivel se-

cundario 96 sobre ο para-lama traseiro 73 inclui os elementos de retengao 172, 172 providos sobre uma porgao saliente 73c, e um elemento de fixagao feito de borracha 173 que e provido com um par de porgoes de furo para pressionar sob encaixe os elementos de reten?ao 172’ 172 no mesmo e que

e encaixado sobre uma porgao periferica externa do filtro de combustivel secundario 96.

Um tubo de combustivel 94 e conectado a um Iado de sucgao do filtro de combustivel secundario 96, e um tubo de combustivel 175 e conec- tado a um Iado de descarga do filtro de combustivel secundario 96.

Conforme mostrado na figura 14, ο tubo de combustivel 175 co-

nectado ao Iado de descarga do filtro de combustivel secundario 96 se es-

tende a partir do filtro de combustivel secundario 96 a direita ao Iongo da diregao da Iargura do veiculo, em seguida e imediatamente virado sob um tubo de retorno 118 para um Iado inferior frontal, se estende para baixo ao Iongo de um quadro traseiro 16, se estende ainda mais a esquerda na dire- gao da Iargura do veiculo ao Iongo de um primeiro tubo transversal 83, em seguida se estende para frente ao Iongo de um quadro traseiro 14, e, em seguida, e conectado a um regulador de pressao 98.

Conforme mostrado na figura 15, ο tubo de combustivel 175 e assentado em forma de U a partir do Iado de descarga do filtro de combusti- vel secundario 96 (o qual e disposto de modo a se estender na diregao de Iargura do veiculo) para ο para-lama traseiro 73’ em seguida para ο quadro traseiro 16 e ao Iongo do primeiro elemento transversal 83，se entende ainda mais a frente ao Iongo do quadro traseiro 14, e e conectado ao regulador de pressao 98.

Conforme mostrado nas figuras 1 e 5 acima, uma motocicleta in- clui um Onico quadro principal 13 que se estende para tras no sentido des- cendente a partir de um tubo coletor 12; um par de quadros esquerdo e direi- to traseiros 14, 16 que se estende para tras no sentido ascendente a partir do quadro principal 13; ο bagageiro 27 disposto sobre ο Iado frontal de uma roda traseira 33 e sobre ο Iado superior dos quadros traseiros 14, 16; um tanque de combustivel 28 disposto sobre ο Iado superior da roda traseira 33 e sobre ο 丨ado traseiro do bagageiro 27; um para-lama traseiro 73 provido entre os quadros esquerdo e direito traseiros 14, 16，disposto entre ο baga- geiro 27 e a roda traseira 33, e cobrindo a roda traseira 33 sobre os Iados frontal e superior da roda traseira 33; um caminho de suprimento de com- bustivel 103 para ο suprimento de um combustivel no tanque de combustivel 28 para ο Iado de um motor 25; e um filtro de combustivel disposto no curso do caminho de suprimento de combustivel 103. Na motocicleta 10’ ο para- lama traseiro 73 e disposto de modo que a sua porgao frontal 73a faceie a parede traseira 27c do bagageiro 27，a porgao frontal 73a e inclinada para tras no sentido ascendente de modo que a distancia para a mesma a partir da parede traseira 27c aumente ao Iongo de uma diregao ascendente; e um

filtro de combustivel secundario 96 como ο filtro de combustivel e disposto entre a parede traseira 27c do bagageiro 27 e a por?ao frontal 73a do para- lama traseiro 73.

Esta constituipao torna possivel se dispor do filtro de combusti- vel secundario 96, e, ao mesmo tempo, se utilizar efetivamente um espago 108 formado entre a porgao frontal 73a do para-lama traseiro 73, inclinado para tras no sentido ascendente de modo que a distancia para ο mesmo a partir da parede traseira 27c aumente ao Iongo de uma diregao ascendente, e a parede traseira 27c do bagageiro 27. Como resultado, ο filtro de combus- tivel secundario 96 pode ser disposto, ao mesmo tempo obtendo uma gran- de capacidade do bagageiro 27.

Alem disso, uma vez que a porgao frontal 73a do para-lama tra- seiro 73 e inclinada para tras no sentido ascendente de modo que a distan- cia para a mesma a partir da parede traseira 27c aumente ao Iongo da dire- gao ascendente, ο espago 108 formado entre a porgao frontal 73a do para- lama traseiro 73 e ο bagageiro 27 e aumentado ao Iongo da diregao ascen- dente. Por conseguinte, um filtro de combustivel secundario do tipo grande 96 pode ser disposto no espago 108.

Um aumento no tamanho do filtro de combustivel secundario 96 torna possivel se reduzir a frequencia de substituigao do filtro de combustivel secundario 96 e permite uma facilidade maior na atenuagao de pulsagao do combustivel.

Conforme mostrado nas figuras 5 e 7，ο para-lama traseiro 73 e provido com uma porgao saIiente 73c que se projeta para a parede traseira 27c do bagageiro 27 de modo a evitar uma interfer^ncia com uma roda tra- seira 33 apos um tempo maximo da roda traseira 33, os quadras traseiros 14 e 16 sao dispostos respectivamente sobre os Iados esquerdo e direito da por?ao saliente 73c, e ο filtro de combustivel secundario 96 e disposto entre a porgao saliente 73c e ο quadro traseiro 14. Alem disso, a porgao saliente 73c provida como parte do para-lama traseiro 73 pode ser disposta mais proxima da parede traseira 27c do bagageiro 27 e, deste modo, a motocicle- ta 10 pode ser produzida em um tamanho menor, em comparagao com ο

caso no qual ο filtro de combustivel secundario 96 e disposto entre a porgao saliente 73c e a parede traseira 27c da bateria 27.

Conforme mostrado nas figuras 5 e 6 acima, ο filtro de combus- tivel secundario 96 tem a sua diregao longitudinal definida ao Iongo da dire- gao de extensao dos quadros traseiros 14, 16’ juntamente com a porgao sa- Iiente 73c. Sendo assim, a porgao saliente 73c, ο filtro de combustivel se- cundario 96 e os quadros traseiros 14，16 podem ser dispostos proximos entre si na diregao da Iargura do veiculo. Consequentemente1 uma Iargura de veiculo menor pode ser obtida.

Alem disso, ο para-lama traseira 73 e provido entre a porg§o sa- Iiente 73c e ο quadra traseira 14，16 com uma porgao rebaixada 73d que e rebaixada na diregao da roda traseira 33 e que acomoda pelo menos uma parte do filtro de combustivel secundario 96. Sendo assim, ο espago 108 formado entre a porgao frontal 73a do para-lama traseiro 73 e a parede tra- seira 27c do bagageiro 27 pode ser aumentado por meio da porgao rebaixa- da 73d, ο que permite que um tipo maior de filtro de combustivel secundario 96 seja disposto no espago 108.

Conforme mostrado nas figuras 3，8 e 10 acima, uma bomba de gasolina 91, um injetor 102 para a inje?ao do combustivel para ο Iado do motor 25 (vide figura 1), e um filtro de combustivel primario 93 disposto so- bre ο Iado a montante da bomba de combustivel 91 sao providos no caminho de suprimento de combustivel 103. O filtro de combustivel e ο filtro de com- bustivel secundario 96 disposto sobre ο Iado a jusante da bomba de com- bustivel 91 e do filtro de combustivel primario 93. O filtro de combustivel se- cundario 96 e definido de modo a ser mais fino em tamanho de poro que ο filtro de combustivel primario 93，e e travado sobre ο para-lama traseiro 73 no estado ao Iongo da inclinagao da porgao frontal 73a do para-lama trasei- ro. O bagageiro e montado de forma desmontavel nos quadros traseiros 14, 16 e no tanque de combustivel 28.

Esta configuragao garante que uma poeira grossa possa ser capturada pelo filtro de combustivel primario 93, e que a poeira fina tendo passado pelo filtro de combustivel primario 93 possa ser aprisionada pelo

filtro de combustivel secundario 96. Sendo assim, e improvavel que a poeira grande seja aprisionada pelo fiitro de combustivel secundario 96, de modo que a possibilidade de obstrugao do fiitro de combustivel secundario 96 pode ser diminuida, e a frequencia de substituigao do fiitro de combustivel secun- dario 96 pode ser reduzida.

Alem disso, pode-se impedir que ο fiitro de combustivel primario

3, que e mais grosso em tamanho de poro, seja entupido. Portanto1 ο fiitro de combustivel primario 93 e ο fiitro de combustivel secundario 96 podem ser impedidos de constituir resistencia ao fluxo de combustivel. Por conse- guinte, uma bomba de combustivel economica 91 pode ser adotada. Deste modo, e possivel se prolongar os tempos de ciclo de

substituigao de ambos os fiItros de combustivel primario 93 e secundario 96, e reduzir os ηLimeros de vezes de manutengao dos filtros 93, 96. Alem disso, a propor^ao de escoamento do combustivel que passa pelo fiitro de combus- tivel primario 93 e pelo fiitro de combustivel secundario 96 pode ser mantida em um nivel favoravei por um Iongo tempo, e e possivel Iidar de maneira satisfatoria com um aumento abrupto da propor?ao de escoamento do com- bustivel requerido.

Alem disso, embora ο tempo de ciclo de substituigao para ο fiitro de combustivel secundario 96 seja menor que ο do fiitro de combustivel pri- mario 93，uma vez que ο fiitro de combustivel secundario 96 e mais fino em tamanho de poro que ο fiitro de combustivel primario 93, a disposigao des- montavel do bagageiro 27 garante que um espago seja formado sobre ο Iado frontal do fiitro de combustivel secundario 96 apos a remogao do bagageiro 27.

Neste caso, uma vez que ο fiitro de combustivel secundario 96 e

travado sobre ο para-lama traseiro 73, as operapSes de desmontagem e montagem do fiitro de combustivel secundario 96 sao faceis de se executar. Alem disso, uma vez que ο fiitro de combustivel secundario 96 e disposto ao Iongo da inclinagao da porgao frontal 73a do para-lama traseiro 73, as ope- rag5es de desmontagem e montagem do fiitro de combustivel secundario 96 do e no para-lama traseiro 73 na diregao vertical sao igualmente faceis de se

realizar. Conforme mostrado na figura 4，ο bagageiro 27 tem uma capa- cidade suficiente para acomodar ο capacete 68 de um piloto. Sendo assim, um espago grande 108 pode ser formado no Iado frontal do filtro de combus- tivel secundario 96, e ο trabalho de substituigao do filtro de combustivel se- cundario 96 pode ser facilitado.

Conforme mostrado nas figuras 3, 4 e 6 acima, um regulador de pressao 98, para retornar parte do combustivel para ο tanque de combusti- vel 28 quando a pressao de combustivel no caminho de suprimento de com- bustivel 103 entre ο injetor 102 e a bomba de combustivel 91 e aumentada de modo a chegar a uma predeterminada pressao, e disposto no caminho de suprimento de combustivel 103 no Iado a jusante do filtro de combustivel secundario 96. Alem disso, ο injetor 102 e ο regulador de pressao 98 sao dispostos no Iado frontal do bagageiro 27. Com ο regulador de pressao 98 disposto no Iado frontal do bagageiro 27’ nenhuma restri9§o se impoe a ca- pacidade do bagageiro 27, de modo que uma grande capacidade do baga- geiro 27 podera ser obtida. Alem disso, ο regulador de pressao 98 pode ser disposto proximo ao injetor 102.

Sendo assim, ο regulador de pressao 98 e colocado remoto da bomba de combustivel 91 e, por conseguinte, a pulsagao induzida no com- bustivel pela bomba de combustivel 91 podera ser suprimida.

Exemplo 3

O Exemplo 3 da presente invengao sera descrito a seguir. Inci- dentalmente, as mesmas configurag5es mostradas no exemplo 1 e/ou e- xemplo 2 acima sao indicadas pelos mesmos numerals de referencia utiliza- dos acima, e suas descrigoes detalhadas serao omitidas.

Conforme mostrado na figura 16, uma motocicleta 210 tem um quadra de corpo 211 que serve como um esqueleto. O quadro de corpo 211 e de um tipo "scooter", incluindo: um tubo coletor 212 que constitui uma por- gao de extremidade frontal do quadro de corpo 211; um par de quadros prin- cipais esquerdo e direito 213 e 214 (apenas ο numeral de referencia 213 pelo Iado do observador e mostrado) que se estende a partir do tubo coletor

212 sequencialmente no sentido descendente, ascendente, e para tras no sentido ascendente; e uma pluralidade de tubos transversals que se esten- dem na diregao da Iargura do veiculo e que interconectam com os quadras principals 213, 214. Incidentalmente, ο numeral de referencia 215 indica um quadra inferior frontal que se estende a partir do tubo coletor 212 para um dos tubos transversals entre os quadras principals 213 e 214.

Um garfo frontal 216 e montado de maneira dirigivel no tubo co- letor 212, uma roda dianteira 217 e montada nas extremidades inferiores do garfo frontal 216，e um guidao 218 e fixado a extremidade superior do garfo frontal 216.

Os quadras principals 213, 214 incluem: pegas de quadro inferio-

res 221, 221 (apenas ο numeral de referencia 221 pelo Iado do observador e mostrado) que se estendem no sentido descendente a partir do tubo coletor 212; pegas de fun?ao frontais 222, 222 (apenas ο numeral de referencia 222 pelo Iado do observador e mostrado) que se estendem para tras a partir das extremidades inferiores das pegas de quadro inferiores 221, 221; pegas in- clinadas centrais 223，223 (apenas ο numeral de referencia 223 pelo Iado do observador e mostrado) que se estendem para tras no sentido ascendente a partir das pegas de fundo frontais 222, 222; e pegas de quadro traseiras 224, 224 (apenas ο numeral de referencia 224 pelo Iado do observador e mostra- do) que se estendem para tras no sentido ascendente em uma forma subs- tancialmente retilinea a partir das extremidades superiores das pegas incli- nadas centrais 223, 223.

Entre as pegas de quadro inferiores esquerda e direita 221 e as pegas inclinadas centrais 223, um quadro de suporte escalonado 227 que se estende na diregao traseira frontal e que suporta um piso escalonado 226 e disposto formando uma conexao.

Chapas de pivo 228, 228 (apenas ο numeral de referencia 228 pelo Iado do observador e mostrado) sao fixadas as pegas inclinadas cen- trais 223, 223, e uma porgao frontal inferior de uma unidade de forQa 232 e montada nas chapas de pivo 228, 228 atraves de um dispositivo de liga9§o 231. Incidentalmente, ο numeral de referencia 234 indica uma unidade de

amortecimento traseira disposta formando uma Iigagao entre uma porpao de extremidade traseira do quadra principal 213 e uma porgao de extremidade traseira da unidade de forga 232.

A unidade de forga 232 e composta de um motor 236 que consti- tui uma porgao frontal da unidade de forga 232, e uma transmissao continua variavel 237 provida integralmente com ο motor 236 de modo a se estender para tras a partir de uma por^ao lateral do motor 236. Incidentalmente, ο numeral de referencia 238 indica uma roda dianteira que e fixada a um eixo de saida provido em uma porgao de extremidade traseira da transmissao continua variavel 237. O motor 236 tern uma segao de cilindro 242 que se estende para

frente a partir de uma caixa de manivela 241, e um sistema de admissao 243 e conectado a uma porgao superior da segao de cilindro 242.

O sistema de admissao 243 inclui um tubo de admissao 245，um corpo de acelerador 246, um tubo de conexao 247，e um filtro de ar 248 nes- ta ordem a partir da segao de cilindro 242. O filtro de ar 248 e montado a uma porgao superior de uma caixa de transmissao 249 provida em uma por- gao traseira da caixa de manivela 241.

Um bagageiro 251 e um tanque de combustivel 252 disposto so- bre ο Iado traseiro do bagageiro 251 sao moritados nas peyas de quadro traseiras 224, 224. Um assento 253 e disposto de modo a cobrir ο Iado supe- rior do bagageiro 251 e ο tanque de combustivel 252.

Na figura, ο numeral de referencia 261 indica um farol, 262 indi- ca uma alga, 263 indica uma tampa frontal, 264 indica um protetor de perna, 266 indica um para-lama dianteiro, 267 indica um carregador traseiro, 268 indica uma Ianterna traseira, e 271 indica um para-lama traseiro.

Conforme mostrado na figura 17, um sistema de suprimento de combustivel 280 para ο suprimento de um combustivel do tanque de com- bustivel 252 para ο motor 236 (vide figura 16) inclui ο tanque de combustivel 252, uma bomba de combustivel 281 fixada a uma porgao superior do tan- que de combustivel 252, um filtro de combustivel primario 283 anexado a bomba de combustivel 281, e um filtro de combustivel secundario 96 conec-

tado a bomba de combustivel 281 atraves de um tubo de combustivel 284. lncidentalmente, ο numeral de referenda 287 indica uma tampa para ο fe- chamento de um orificio enchedor de combustivel do tanque de combustivel 252.

Um tubo transversal traseiro 291 que se estende na diregao da Iargura do veiculo e disposto formando uma conexao entre as pegas de quadra traseiras 224, 224 dos quadras principals 213, 214 (apenas ο nume- ral de referencia 213 pelo Iado do observador e mostrado) e entre ο bagagei- ro 251 e ο tanque de combustivel 252. Um acessorio metalico 292 e fixado a uma por?ao superior do tubo transversal traseiro 291, e ο filtro de combusti- vel secundario 96 e preso pelo acessorio metalico 292, por meio do que ο filtro de combustivel secundario 96 e disposto em um espago 288 formado entre uma parede traseira 251a do bagageiro 251 e uma parede frontal 252a do tanque de combustivel 252.

Conforme mostrado na figura 18’ alem da configuragao descrita com referencia a figura 17, ο sistema de suprimento de combustivel 280 in- clui um regulador de pressao 98 conectado ao filtro de combustivel secunda- rio 96 atraves de um tubo de combustivel 294, um injetor 297 conectado ao regulador de pressao 98 atraves de um tubo de combustivel 296, e um tubo de retorno 298 que interliga ο regulador de pressao 98 e ο tanque de com- bustivel 252. O injetor 297 e fixado ao tubo de admissao 245 do sistema de admissao 243.

O sistema de suprimento de combustivel 280 e provido com um caminho de suprimento de combustivel 299 que se estende a partir do tan- que de combustivel 252 para ο injetor 297, exclusivamente do tubo de retor- no 298.

O regulador de pressao 98 e preso por um acessorio metalico 301 fixado ao tubo transversal traseiro 291, e e disposto em um espago 288 formado entre ο bagageiro 251 (vide figura 17) e ο tanque de combustivel 252.

O tubo de combustivel 296 se estende a partir do tubo transver-

sal traseiro 291 para ο quadra principal 214 sobre ο Iado direito, ainda se

estende para frente ao Iongo do quadro principal 214，e e conectado ao inje- tor 297.

O tubo de retorno 298 é conectado em sua uma extremidade ao regulador de pressão 98, e em sua outra extremidade a um orifício de retor- no provido em uma porção de fundo do tanque de combustível 252.

Conforme mostrado na figura 19, o filtro de combustível secun-

dário 96 e o regulador de pressão 98 são dispostos no espaço 288 entre o bagageiro 251 e o tanque de combustível 252 na condição na qual as peças superiores dos mesmos são cobertas por uma porção de extremidade frontal (inclusive por uma parte de uma porção de flange 252b provida em uma por- ção de borda periférica do tanque de combustível 252) do tanque de com- bustível 252. Com o filtro de combustível secundário 96 e regulador de pres- são 98 assim dispostos no espaço 288 entre o bagageiro 251 e o tanque de combustível 252, o espaço 288 pode ser efetivamente utilizado, e um corpo de veículo mais compacto pode ser garantido. Conforme mostrado na figura 20, os acessórios metálicos 292 e

301 fixados ao tubo transversal traseiro 291 prendem o filtro de combustível secundário 96 e o regulador de pressão 98 por meio de sua resiliência. Sen- do assim, o filtro de combustível secundário 96 e o regulador de pressão 98 podem ser facilmente desmontados conforme indicado pelas setas na figura, e podem ser facilmente montados em posição.

A figura 21 (a) é uma vista em seção tomada ao longo da linha 21-21 da figura 19. Conforme mostrado na figura, o acessório metálico 292 para a montagem do filtro de combustível secundário 96 é um elemento que é formado ao curvar uma chapa de aço e inclui: uma peça de fundo 292a fixada ao tubo transversal traseiro 291; peças de tubo ascendente 292b, 292b que se estendem para cima a partir da borda frontal e da borda traseira da peça de fundo 292a; peças arqueadas circulares 292c, 292c que se es- tendem para cima a partir das bordas superiores das peças de tubo ascen- dente 292b, 292b; e peças curvadas de extremidade superiores 292d, 292d curvadas a partir das bordas superiores das peças arqueadas circulares 292c, 292c. O filtro de combustível secundário 96 é preso entre as peças arqueadas circulares 292c, 292c por meio de resiliência. O acessório metálico 301 (vide figura 20) para a montagem do regulador de pressão 98 é equivalente ao acessório metálico 292 na estrutu- ra, embora os dois acessórios sejam de tamanhos diferentes.

A figura 21 (b) é uma vista tomada ao longo da seta b da Figura 21 (a). Conforme mostrado na figura, a peça de fundo 292a do acessório me- tálico 292 é provida com uma fenda 292e que se estende na direção da lar- gura do veículo, e a borda da fenda 292e é soldada ao tubo transversal tra- seiro 291.

Conforme mostrado nas figuras 16 a 18 acima, a motocicleta 210 inclui o tubo coletor 212, os quadros principais 213 e 214 (apenas o nu- merai de referência 213 pelo lado do observador é mostrado) como os ele- mentos de estrutura que se estendem para trás a partir do tubo coletor 212, o bagageiro 251 disposto sobre um lado superior traseiro dos quadros prin- cipais 213 e 214, o tanque de combustível 252 disposto sobre um lado supe- rior traseiro dos quadros principais 213 e 214 e sobre o lado traseiro do ba- gageiro 251, o caminho de suprimento de combustível 299 para o suprimen- to do combustível do tanque de combustível 252 para o motor 236, e o filtro de combustível secundário 96 disposto como um filtro de combustível no curso do caminho de suprimento de combustível 299. A motocicleta 210 é caracterizada pelo fato de que o filtro de combustível secundário 96 é dis- posto entre a parede traseira 251a do bagageiro 251 e a parede frontal 252a do tanque de combustível 252.

Esta configuração torna possível se dispor do filtro de combustí- vel secundário 96 e ao mesmo tempo se utilizar efetivamente o espaço mor- to (espaço 288) formado entre a parede traseira 251a do bagageiro 251 e a parede frontal 252a do tanque de combustível 252, e se dispor do filtro de combustível secundário 96 e ao mesmo tempo garantir capacidades, ou ta- manhos na direção vertical, do bagageiro 251 e do tanque de combustível 252.

Conforme mostrado nas figuras 17, 19, e 20 acima, o tubo trans-

versal traseiro 291 como um tubo transversal é disposto no espaço 288 entre a parede traseira 251a do bagageiro 251 e a parede frontal 252a do tanque de combustível, o tubo transversal traseiro 291 se estende na direção da largura do veículo de modo a juntar o par de quadros principais esquerdo e direito 213 e 214 entre si, o filtro de combustível secundário 96 é suportado de maneira desmontável sobre o tubo transversal traseiro 291 através do acessório metálico 292, e a direção longitudinal do filtro de combustível se- cundário 96 é definida ao longo do tubo transversal traseiro 291. Deste mo- do, o bagageiro 251 e o tanque de combustível 252 podem ser dispostos próximos um do outro na direção traseira frontal, por meio do que a motoci- cleta 10 (vista na figura 16) pode ser produzida menor em comprimento ao longo da direção traseira frontal.

Incidentalmente, embora, no exemplo acima descrito o filtro de combustível secundário 96 tenha sido disposto no espaço 108 entre a pare- de traseira 27c do bagageiro 27 e a porção frontal 73a do para-lama traseiro 73 e de tal maneira que a sua direção longitudinal seja definida ao longo da direção de extensão dos quadros traseiros 14 e 16, juntamente com a por- ção saliente 73c, conforme mostrado na figura 5, esta configuração não é limitativa; por exemplo, o filtro de combustível secundário 96 pode ser dis- posto no espaço 108 de modo que a sua direção longitudinal se estenda na direção da largura do veículo. Aplicabilidade Industrial

A presente invenção é favoravelmente aplicável a uma motoci- cleta tendo um filtro de combustível no exterior de um tanque de combustí- vel.

LISTAGEM DE REFERÊNCIA 10, 210 - Motocicleta; 12, 212 - Tubo coletor; 13 ... - Quadro

principal; 14, 16 ... - Quadro traseiro; 25, 236 - Motor; 27, 251 - Bagageiro; 27c, 251a - Parede traseira; 28, 252 - Tanque de combustível; 33 - Roda traseira; 68 - Capacete; 73 - Para-lama traseiro; 73a - Porção frontal; 73c - Porção saliente; 73d - Porção rebaixada; 91 - Bomba de combustível; 93 - Filtro de combustível primário; 96 - Filtro de combustível (filtro de combustí- vel secundário); 98 - Regulador de pressão; 102 - Injetor; 103 - Caminho de suprimento de combustível; 213, 214 - Elemento de quadro (quadro princi- pai), 252a - Parede frontal do tanque de combustível; 291 - Tubo transversal (tubo transversal traseiro); 299 - Caminho de suprimento de combustível.

Claims (10)

1. Motocicleta (10), caracterizado por compreender: - um único quadro principal (13) que se estende para trás no sentido descendente a partir de um tubo coletor (12); - um par de quadros esquerdo e direito traseiros (14, 16) que se estende para trás no sentido ascendente a partir do quadro principal (13); - um bagageiro (27) disposto sobre o lado frontal de uma roda traseira (33) e sobre o lado superior dos quadros traseiros (14, 16); - um tanque de combustível (28) disposto sobre o lado superior da roda traseira (33) e sobre o lado traseiro do bagageiro (27); - um para-lama traseiro (73) provido entre os quadros esquerdo e direito traseiros (14, 16) , disposto entre o bagageiro (27) e a roda traseira (33), e cobrindo a roda traseira (33) sobre os lados frontal e superior da roda traseira (33); - um caminho de suprimento de combustível (103) para o suprimento de um combustível no tanque de combustível (28) para um lado de motor (25); e - um filtro de combustível (96) disposto no curso do caminho de suprimento de combustível (103); - em que o para-lama traseiro (73) é disposto de modo que a sua porção frontal (73a) faceie uma parede traseira (27c) do bagageiro (27), a porção frontal (73a) sendo inclinada para trás no sentido ascendente de modo que a distância para a mesma a partir da parede traseira (27c) aumente ao longo de uma direção ascendente; e - o filtro de combustível (93) é disposto entre a parede traseira (27c) do bagageiro (27) e a porção frontal do para-lama traseiro.

2. Motocicleta (10), de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que : - o para-lama traseiro (73) tem uma porção saliente que se projeta para a parede traseira (27c) do bagageiro (27) de modo a evitar interferência com a roda traseira (33); - os quadros traseiros (14, 16) são dispostos sobre os lados esquerdo e direito da porção saliente (73c); e - o filtro de combustível (93) é disposto entre a porção saliente e o quadro traseiro (14, 16).

3. Motocicleta (10), de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que o filtro de combustível (93) é disposto de modo que a sua direção longitudinal seja definida ao longo de uma direção estendida do quadro traseiro (14, 16), juntamente com a porção saliente (73c).

4. Motocicleta (10), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizado pelo fato de que o para-lama traseiro é provido, entre a porção saliente (73c) e o quadro traseiro (14, 16), com uma porção rebaixada que é rebaixada na direção da roda traseira (33) e que acomoda pelo menos uma parte do filtro de combustível (93).

5. Motocicleta (10), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizado pelo fato de que : - o caminho de suprimento de combustível 103) é provido com uma bomba de combustível (91), um injetor (102) para a injeção do combustível para o lado de motor (25), e um filtro de combustível primário (93) disposto sobre o lado a montante da bomba de combustível (91); - o filtro de combustível é um filtro de combustível secundário (96) disposto sobre o lado a jusante da bomba de combustível (91) e do filtro de combustível primário (93); - o filtro de combustível secundário (96) é definido de modo a ser mais fino em tamanho de poro que o filtro de combustível primário (93), e é travado sobre o para-lama traseiro (73) no estado ao longo da inclinação da porção frontal (73a) do para-lama traseiro (73); e - o bagageiro (27) é fixado de forma separável à estrutura traseira e ao tanque de combustível (28).

6. Motocicleta (10), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizado pelo fato de que o bagageiro (27) tem uma capacidade suficiente para acomodar o capacete de um piloto.

7. Motocicleta (10), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6, caracterizado pelo fato de que : - o caminho de suprimento de combustível (103) é provido sobre o lado a jusante do filtro de combustível secundário (96) com um regulador de pressão (98), por meio do qual parte do combustível é retornada para o lado de tanque de combustível (28) quando a pressão de combustível no caminho de suprimento de combustível (103) entre o injetor (102) e a bomba de combustível (91) é aumentada de modo a atingir uma pressão predeterminada; e - o injetor (102) e o regulador de pressão (98) são dispostos sobre o lado frontal do bagageiro (27).

8. Motocicleta (10), caracterizado por compreender: - um tubo coletor (12); - elementos de estrutura que se estendem para trás a partir do tubo coletor (12) - um bagageiro (27) disposto sobre o lado superior das porções traseiras dos elementos de estrutura; - um tanque de combustível (28) disposto sobre o lado superior das porções traseiras dos elementos de estrutura e sobre o lado traseiro do bagageiro (27); - um caminho de suprimento de combustível (103) para o suprimento de um combustível no tanque de combustível (28) para o lado do motor; e - um filtro de combustível (93) disposto no curso do caminho de suprimento de combustível (103); - em que o filtro de combustível (93) é disposto entre uma parede traseira do bagageiro (27) e uma parede frontal do tanque de combustível (28).

9.

Motocicleta (10), de acordo com a reivindicação 8, caracterizado pelo fato de que um tubo transversal é disposto entre a parede traseira do bagageiro (27) e parede frontal do tanque de combustível (28), o tubo transversal se estende na direção da largura do veículo de modo a interligar um par de elementos de estrutura esquerdo e direito; e - o filtro de combustível (93) é suportado de maneira desmontável sobre o tubo transversal e tem a sua direção longitudinal disposta ao longo do tubo transversal.