BRPI1000038B1

BRPI1000038B1 - WIND INTRODUCTION FOR MOTORCYCLES

Info

Publication number: BRPI1000038B1
Application number: BRPI1000038-0A
Authority: BR
Inventors: Masahiro Kumada; Shinya Suzuki; Tetsuhito Yokomori
Original assignee: Honda Motor Co., Ltd.
Priority date: 2009-01-14
Filing date: 2010-01-12
Publication date: 2019-05-21
Also published as: KR101133337B1; JP5395444B2; CN101797943B; JP2010162990A; KR20100083714A; CN101797943A; BRPI1000038A2

Abstract

estrutura de introdução de vento para motocicletas. divide-se o vento em uma parte voltada a um condutor e emuma parte destinada a arrefecer um motor através de uma estrutura simples utilizando-se um envoltório. um envoltório 22 que reveste os lados anteriores de um tanque de combustível 20 e um cilindro 5 inclui um envoltório externo 100 e um envoltório interno 200. o envoltório interno 200 inclui uma primeira porção para introdução de vento 210 em uma porção superior e uma segunda porção para introdução de vento 240 em uma porção inferior, sendo que se introduz vento a partir de cada uma dessas. a primeira porção para introdução de vento 210 introduz a partir das primeiras aberturas para introdução de vento 214 na primeira trajetória do vento formada entre o envoltório externo 100 e o envoltório interno 200, se curva obliquamente para cima, induz um fluxo para trás, descarrega a partir de uma abertura de descarga para trás, induz a passagem por um lado de um tanque de combustível 20, e fica voltada em direção ao assento do condutor 21a. proporciona-se uma segunda trajetória do vento à porção inferior do envoltório 22, e o vento introduzido a partir das aberturas para introdução de vento 242 da segunda porção para introdução de vento 240 na segunda trajetória do vento é curvado obliquamente para trás e para baixo, e flui até o lado de um cilindro 5 para arrefecimento.wind introduction structure for motorcycles. The wind is divided into a driver-oriented portion and a portion designed to cool an engine through a simple structure using a wrap. a wrapper 22 lining the front sides of a fuel tank 20 and a cylinder 5 includes an outer wrapper 100 and an inner wrapper 200. the inner wrapper 200 includes a first wind introducing portion 210 in an upper portion and a second portion for introducing wind 240 into a lower portion, and wind is introduced from each of these. first wind introducing portion 210 introduces from the first wind introducing openings 214 into the first wind path formed between the outer wrap 100 and the inner wrap 200, bends upwardly, induces a backward flow, discharges the from a back discharge port, induces passage on one side of a fuel tank 20, and faces toward the driver's seat 21a. a second wind path is provided to the lower portion of the wrap 22, and wind introduced from the wind introduction openings 242 of the second wind introduction portion 240 into the second wind path is curved back and down obliquely, and flows to the side of a cylinder 5 for cooling.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para ESTRUTURA DE INTRODUÇÃO DE VENTO PARA MOTOCICLETAS. Campo da Técnica [001] A presente invenção refere-se a uma estrutura de introdução de vento para motocicletas que utiliza um envoltório que reveste um lado de um tanque de combustível, e, particularmente, a uma estrutura de introdução de vento para uma motocicleta na qual o deslocamento de vento pode ser introduzido, simultaneamente, tanto a um condutor como a um motor.Descriptive Report of the Invention Patent for STRUCTURE OF INTRODUCTION OF WIND FOR MOTORCYCLES. Field of the Technique [001] The present invention relates to a wind introduction structure for motorcycles that uses a wrap that covers one side of a fuel tank, and particularly to a wind introduction structure for a motorcycle in the which wind displacement can be introduced simultaneously to both a driver and an engine.

Antecedentes da Técnica [002] Conhece-se uma estrutura de envoltório que reveste parte de um lado de um tanque de combustível na qual se proporciona uma abertura de grade que penetra através do envoltório à parte do envoltório de modo a fazer com que o vento flua para trás a partir da abertura de grade.Background of the Technique [002] A wrap structure is known that lines part of a side of a fuel tank in which a grid opening is provided which penetrates through the wrap to the part of the wrap in order to make the wind flow backwards from the grid opening.

Lista de CitaçãoCitation List

Literatura de Patente [003] [Literatura de Patente 1] JP-A No. 2007-320427Patent Literature [003] [Patent Literature 1] JP-A No. 2007-320427

Sumário da InvençãoSummary of the Invention

Problema Técnico [004] Na técnica relacionada anterior, a abertura de grade é formada na parte de revestimento do envoltório do lado do tanque, porém, nesta estrutura, o vento flui apenas em uma direção constante, e, portanto, o fluxo de vento não pode ser ativamente controlado por esta abertura. No entanto, quando o vento puder ser controlado e induzido a fluir até um condutor, a um motor, etc., podem-se aperfeiçoar uma capacidade de som agradável e uma capacidade do motor. Consequentemente, necessita-se de um controle do vento utilizando-se tal envoltório. A presente invenção realiza essa necessidade.Technical Problem [004] In the previous related technique, the grid opening is formed in the covering part of the wrap on the side of the tank, however, in this structure, the wind flows only in a constant direction, and therefore the wind flow does not can be actively controlled by this opening. However, when the wind can be controlled and induced to flow to a conductor, an engine, etc., a pleasant sound capacity and an engine capacity can be improved. Consequently, it is necessary to control the wind using such a wrap. The present invention fulfills that need.

Solução ao ProblemaSolution to the Problem

Petição 870180051287, de 15/06/2018, pág. 4/42Petition 870180051287, of 6/15/2018, p. 4/42

2/32 [005] Com a finalidade de atribuir o problema anterior, a invenção descrita na reivindicação 1 consiste em uma estrutura de introdução de vento que inclui: um tanque de combustível disposto entre as rodas dianteira e traseira; um assento no qual um condutor se senta; um motor disposto abaixo do motor; e um envoltório que reveste ao menos parte de um lado do tanque de combustível, sendo que a estrutura de introdução de vento é caracterizada pelo fato de incluir: uma primeira trajetória do vento que serve para introduzir vento ao condutor, sendo que a primeira trajetória do vento é formada em uma porção superior do envoltório; e uma segunda trajetória do vento que serve para introduzir vento ao motor, sendo que a segunda trajetória do vento é formada em uma porção inferior do envoltório.2/32 [005] For the purpose of attributing the above problem, the invention described in claim 1 consists of a wind introduction structure that includes: a fuel tank disposed between the front and rear wheels; a seat on which a driver sits; an engine arranged below the engine; and a wrapper that covers at least part of the fuel tank, and the wind introduction structure is characterized by the fact that it includes: a first wind path that serves to introduce wind to the driver, the first path of the wind being wind is formed in an upper portion of the wrap; and a second wind path that serves to introduce wind to the engine, the second wind path being formed in a lower portion of the envelope.

[006] Na reivindicação 1, a invenção de acordo com a reivindicação 2 é caracterizada pelo fato de que uma vela de ignição é disposta em um lado do motor.[006] In claim 1, the invention according to claim 2 is characterized by the fact that a spark plug is arranged on one side of the engine.

[007] Na reivindicação 1, a invenção de acordo com a reivindicação 3 é caracterizada pelo fato de que as aberturas da primeira trajetória do vento são dispostas à frente de um quadro inferior que suspende o motor e forma uma estrutura do corpo de veículo.[007] In claim 1, the invention according to claim 3 is characterized by the fact that the openings of the first wind path are arranged in front of a lower frame that suspends the engine and forms a vehicle body structure.

[008] Em qualquer uma das reivindicações 1 a 3, a invenção de acordo com a reivindicação 4 é caracterizada pelo fato de que o envoltório inclui um envoltório interno disposto internamente e um envoltório externo disposto externamente, sendo que a primeira trajetória do vento é formada entre o envoltório interno e o envoltório externo, e a segunda trajetória do vento é formada no envoltório interno.[008] In any one of claims 1 to 3, the invention according to claim 4 is characterized by the fact that the wrap includes an inner wrap disposed internally and an outer wrap disposed externally, with the first wind path being formed between the inner wrap and the outer wrap, and the second wind path is formed in the inner wrap.

[009] Em qualquer uma das reivindicações 1 a 4, a invenção de acordo com a reivindicação 5 é caracterizada pelo fato de que as nervuras que se estendem verticalmente são formadas na primeira trajetória do vento, e se proporciona um espaço aberto acima das nervuras.[009] In any one of claims 1 to 4, the invention according to claim 5 is characterized by the fact that the vertically extending ribs are formed in the first wind path, and an open space is provided above the ribs.

Petição 870180051287, de 15/06/2018, pág. 5/42Petition 870180051287, of 6/15/2018, p. 5/42

3/32 [0010] Na reivindicação 3, a invenção de acordo com a reivindicação 6 é caracterizada pelo fato de que as aberturas da primeira trajetória do vento são abertas em direção de uma parte interna do corpo de veículo.3/32 [0010] In claim 3, the invention according to claim 6 is characterized by the fact that the openings in the first wind path are opened towards an internal part of the vehicle body.

[0011] Em qualquer uma das reivindicações 1 a 6, a invenção de acordo com a reivindicação 7 é caracterizada pelo fato de que uma superfície interna do envoltório que forma a segunda trajetória do vento é formada à frente de um eixo geométrico do cilindro do motor de modo a ficar voltada para um lado do motor.[0011] In any one of claims 1 to 6, the invention according to claim 7 is characterized by the fact that an internal surface of the wrapper that forms the second wind path is formed in front of a geometric axis of the engine cylinder so that it faces one side of the engine.

[0012] Na reivindicação 4, a invenção de acordo com a reivindicação 8 é caracterizada pelo fato de que ao menos parte do envoltório interno fica exposta para fora e para trás do envoltório externo, e uma parede protuberante que se projeta a partir de uma borda traseira do envoltório externo em uma direção de largura do veículo é formada em uma porção exposta do envoltório interno.[0012] In claim 4, the invention according to claim 8 is characterized by the fact that at least part of the inner wrap is exposed to the outside and back of the outer wrap, and a protruding wall that protrudes from an edge rear of the outer wrap in a vehicle-wide direction is formed in an exposed portion of the inner wrap.

[0013] Na reivindicação 4, a invenção de acordo com a reivindicação 9 é caracterizada pelo fato de que uma porção de orientação voltada para trás e para cima a partir de uma abertura de descarga da primeira trajetória do vento é formada em uma borda traseira do envoltório externo.[0013] In claim 4, the invention according to claim 9 is characterized by the fact that an orientation portion facing backwards and upwards from a discharge opening of the first wind path is formed at a rear edge of the external wrap.

Efeitos Vantajosos da Invenção [0014] Na invenção de acordo com a reivindicação 1, uma primeira trajetória do vento e uma segunda trajetória do vento são proporcionadas em uma porção superior e em uma porção inferior no mesmo envoltório, introduz-se vento em um condutor através da primeira trajetória do vento, sendo que o vento introduzido pode ser dividido, de modo controlável, em dois fluxos em um condutor através da primeira trajetória do vento e introduzir vento a um motor através da segunda trajetória do vento, e podem-se aperfeiçoar, simultaneamente, o conforto de viagem e a capacidade do motor. Adicionalmente, o uso de vento é realizávelAdvantageous Effects of the Invention [0014] In the invention according to claim 1, a first wind path and a second wind path are provided in an upper portion and a lower portion in the same envelope, wind is introduced into a conductor through of the first wind path, and the introduced wind can be divided, in a controllable way, into two flows in a conductor through the first wind path and introduce wind to an engine through the second wind path, and can be improved, simultaneously, travel comfort and engine capacity. Additionally, the use of wind is feasible

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4/32 através de um pequeno número de componentes.4/32 through a small number of components.

[0015] Na invenção de acordo com a reivindicação 2, visto que o vento que passou através da segunda trajetória do vento é introduzido em uma vela de ignição e em sua periferia, a vela de ignição, que tende a se tornar quente, e sua periferia podem ser ativamente resfriada.[0015] In the invention according to claim 2, since the wind that passed through the second wind path is introduced in a spark plug and in its periphery, the spark plug, which tends to become hot, and its periphery can be actively cooled.

[0016] Na invenção de acordo com a reivindicação 3, visto que as aberturas da primeira trajetória do vento encontram-se à frente de um quadro inferior, as aberturas podem ser proporcionadas afastadas de uma fonte de calor e uma área onde o calor tende a se acumular, e pode-se introduzir ar fresco ao condutor.[0016] In the invention according to claim 3, since the openings of the first wind path are in front of a lower frame, the openings can be provided away from a heat source and an area where the heat tends to accumulate, and fresh air can be introduced to the driver.

[0017] Na invenção de acordo com a reivindicação 4, visto que uma entre a primeira trajetória do vento e a segunda trajetória do vento é formada entre um envoltório interno e um envoltório externo, e a outra é formada no envoltório interno, o volume de vento introduzido ao condutor e o volume de vento necessário para o resfriamento do motor podem ser otimizados através de uma estrutura simples.[0017] In the invention according to claim 4, since one between the first wind path and the second wind path is formed between an inner wrap and an outer wrap, and the other is formed in the inner wrap, the volume of wind introduced to the driver and the volume of wind required for engine cooling can be optimized through a simple structure.

[0018] Na invenção de acordo com a reivindicação 5, visto que as nervuras que se estendem verticalmente para dentro da primeira trajetória do vento são formadas, e se proporciona um espaço aberto acima das nervuras, o vento na primeira trajetória do vento é conduzido de maneira controlável pelas nervuras obliquamente ascendentes, e o vento que age diretamente sobre o condutor pode ser otimizado.[0018] In the invention according to claim 5, since the ribs extending vertically into the first wind path are formed, and an open space is provided above the ribs, the wind in the first wind path is driven in controllable by the obliquely rising ribs, and the wind acting directly on the conductor can be optimized.

[0019] Na invenção de acordo com a reivindicação 6, visto que as aberturas da primeira trajetória do vento encontram-se abertas para dentro do corpo de veículo, as áreas das aberturas podem ser ampliadas comparadas ao caso no qual as aberturas se encontram abertas para frente do corpo de veículo.[0019] In the invention according to claim 6, since the openings of the first wind path are open into the vehicle body, the areas of the openings can be enlarged compared to the case in which the openings are open to front of the vehicle body.

[0020] Na invenção de acordo com a reivindicação 7, visto que uma superfície interna do envoltório que forma a segunda trajetória do vento fica voltada para o lado do motor à frente de um eixo geométrico do[0020] In the invention according to claim 7, since an internal surface of the wrapper that forms the second wind path faces the motor side in front of a geometric axis of the wind.

Petição 870180051287, de 15/06/2018, pág. 7/42Petition 870180051287, of 6/15/2018, p. 7/42

5/32 cilindro do motor, pode-se introduzir, de modo eficaz, vento ao motor. [0021] Na invenção de acordo com a reivindicação 8, visto que se forma uma parede protuberante que se projeta para fora na direção de largura do veículo na borda traseira do envoltório externo, pode-se criar uma noção de união como um envoltório, e uma capacidade de movimento veicular pode ser aperfeiçoada induzindo-se, de modo controlável, que o vento que passa sobre a superfície externa do envoltório externo flua para fora através do uso da parede protuberante.5/32 engine cylinder, wind can be effectively introduced into the engine. [0021] In the invention according to claim 8, since a protruding wall is projected outwardly in the width direction of the vehicle at the rear edge of the outer wrap, a notion of union can be created as a wrap, and a vehicular movement capability can be improved by controllably inducing the wind that passes over the outer surface of the outer envelope to flow out through the use of the protruding wall.

[0022] Na invenção de acordo com a reivindicação 9, visto que se forma uma porção de orientação voltada para trás e para cima a partir da saída da primeira trajetória do vento na borda traseira do envoltório externo, pode-se introduzir vento próximo ao condutor.[0022] In the invention according to claim 9, since a backward and upward orientation portion is formed from the exit of the first wind path at the rear edge of the outer wrap, wind can be introduced close to the conductor .

Breve Descrição dos Desenhos [0023] A figura 1 é uma vista lateral esquerda de uma motocicleta do presente exemplo.Brief Description of the Drawings [0023] Figure 1 is a left side view of a motorcycle of the present example.

[0024] A figura 2 é uma vista explodida de uma estrutura de um revestimento de corpo de veículo ao redor de um tanque de combustível. [0025] A figura 3 é uma vista em perspectiva de uma porção dianteira de um corpo de veículo referente ao tanque de combustível e sua periferia.[0024] Figure 2 is an exploded view of a structure of a vehicle body shell around a fuel tank. [0025] Figure 3 is a perspective view of a front portion of a vehicle body referring to the fuel tank and its periphery.

[0026] A figura 4 é uma vista lateral direita da porção dianteira do corpo de veículo referente ao tanque de combustível e sua periferia.[0026] Figure 4 is a right side view of the front portion of the vehicle body referring to the fuel tank and its periphery.

[0027] A figura 5 é uma vista em perspectiva dianteira direita de uma porção de envoltório na figura 4.[0027] Figure 5 is a front right perspective view of a wrapper portion in figure 4.

[0028] A figura 6 é uma vista em perspectiva traseira direita da porção de envoltório.[0028] Figure 6 is a rear right perspective view of the wrap portion.

[0029] A figura 7 é uma vista em perspectiva dianteira direita da porção de envoltório.[0029] Figure 7 is a right front perspective view of the wrapping portion.

[0030] A figura 8 mostra uma porção de envoltório direito observada por trás do corpo de veículo.[0030] Figure 8 shows a portion of the right wrap observed behind the vehicle body.

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6/32 [0031] A figura 9 é uma vista ampliada de um estado da figura 5 a partir do qual se removeu um envoltório externo.6/32 [0031] Figure 9 is an enlarged view of a state of figure 5 from which an external wrap has been removed.

[0032] A figura 10 mostra um estado da figura 9 a partir da qual se removeu um envoltório interno.[0032] Figure 10 shows a state of figure 9 from which an internal wrap has been removed.

[0033] A figura 11 é uma vista em perspectiva traseira externa do envoltório externo.[0033] Figure 11 is an external rear perspective view of the external envelope.

[0034] A figura 12 é uma vista lateral do envoltório externo observado a partir de sua parte interna.[0034] Figure 12 is a side view of the external envelope seen from its internal part.

[0035] A figura 13 é uma vista em perspectiva dianteira de um estado da figura 12.[0035] Figure 13 is a front perspective view of a state of figure 12.

[0036] A figura 14 é uma vista em perspectiva traseira do estado da figura 12.[0036] Figure 14 is a rear perspective view of the state of figure 12.

[0037] A figura 15 é uma vista em perspectiva traseira da parte externa do envoltório interno.[0037] Figure 15 is a rear perspective view of the outside of the inner wrap.

[0038] A figura 16 é uma vista em perspectiva dianteira da parte externa do envoltório interno.[0038] Figure 16 is a front perspective view of the outside of the inner wrap.

[0039] A figura 17 é uma vista do lado interno do envoltório interno.[0039] Figure 17 is a view of the inner side of the inner wrap.

[0040] A figura 18 é uma vista em perspectiva dianteira da superfície interna.[0040] Figure 18 is a front perspective view of the inner surface.

[0041] A figura 19 é uma vista em perspectiva traseira da superfície interna.[0041] Figure 19 is a rear perspective view of the inner surface.

[0042] A figura 20 é uma vista em corte tomada ao longo da linha 20-20 da figura 4.[0042] Figure 20 is a sectional view taken along line 20-20 of figure 4.

[0043] A figura 21 é uma vista em corte tomada ao longo de uma linha 21-21 da figura 4.[0043] Figure 21 is a sectional view taken along a line 21-21 of figure 4.

[0044] A figura 22 é uma vista em corte tomada ao longo de uma linha 22-22 da figura 4.[0044] Figure 22 is a sectional view taken along a line 22-22 of figure 4.

[0045] A figura 23 é igual à figura 3 de outro exemplo.[0045] Figure 23 is the same as figure 3 of another example.

[0046] A figura 24 é uma vista plana do envoltório fixado ao tanque de combustível (comum a cada exemplo).[0046] Figure 24 is a plan view of the wrapper attached to the fuel tank (common to each example).

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Descrição das Modalidades [0047] A seguir, explica-se um exemplo com referência aos desenhos. A figura 1 é uma vista lateral esquerda de uma motocicleta deste exemplo. Dispõe-se um motor resfriado a ar 3 entre uma roda dianteira 1 e uma roda traseira 2. Este motor resfriado a ar 3 inclui um cárter 4 e um cilindro 5 que se projeta para cima a partir da porção dianteira do cárter 4 e se inclina para frente, na qual se proporciona uma admissão pela parte traseira do cilindro 5 através de um carburador 6 e um filtro de ar 7, e se proporciona um escapamento a partir do cano de descarga 8 que se estende obliquamente para baixo pela parte dianteira do cilindro 5 e que se estende para trás abaixo do corpo de veículo até um silencioso traseiro 9.Description of Modalities [0047] The following explains an example with reference to the drawings. Figure 1 is a left side view of a motorcycle in this example. An air-cooled engine 3 is provided between a front wheel 1 and a rear wheel 2. This air-cooled engine 3 includes a crankcase 4 and a cylinder 5 that projects upwards from the front portion of the crankcase 4 and tilts forward, in which an intake is provided from the rear of the cylinder 5 through a carburetor 6 and an air filter 7, and an exhaust is provided from the exhaust pipe 8 which extends obliquely down the front of the cylinder 5 and extending backwards below the vehicle body to a rear silencer 9.

[0048] As estruturas de corpo de veículo que sustentam o motor resfriado a ar 3 incluem: um quadro principal 11 que se estende a partir de um tubo frontal 10 obliquamente para baixo acima do motor resfriado a ar 3; um quadro inferior 12 que se estende a partir do tubo frontal 10 obliquamente para baixo à frente do motor resfriado a ar 3 e dotado de uma extremidade inferior que sustenta uma extremidade dianteira do cárter 4; e um quadro central 13 curvado para baixo a partir da extremidade traseira do quadro principal 11, estendendo-se para baixo atrás do motor resfriado a ar 3, e dotado de uma extremidade inferior que sustenta a extremidade traseira do cárter 4.[0048] The vehicle body structures that support the air-cooled engine 3 include: a main frame 11 that extends from a front tube 10 obliquely downward above the air-cooled engine 3; a lower frame 12 extending from the front tube 10 obliquely downwards in front of the air-cooled engine 3 and provided with a lower end supporting a front end of the crankcase 4; and a central frame 13 curved downwards from the rear end of the main frame 11, extending downwards behind the air-cooled engine 3, and provided with a lower end supporting the rear end of the housing 4.

[0049] Além disso, um suporte de assento 14 se estende obliquamente a partir da porção superior do quadro central 13 para cima e para trás. Acopla-se um quadro secundário 15 entre uma porção intermediária longitudinal do suporte de assento 14 e a porção inferior do quadro central 13 de maneira oblíqua. Proporcionam-se essas estruturas de corpo de veículo lateralmente em pares exceto o quadro principal, e são formados por um tubo ou por um material metálico apropriado, tal como uma peça fundida. A extremidade dianteira de um garfo traseiro 16 é[0049] Furthermore, a seat support 14 extends obliquely from the upper portion of the central frame 13 upwards and backwards. A secondary frame 15 is coupled between a longitudinal intermediate portion of the seat support 14 and the lower portion of the central frame 13 in an oblique manner. These vehicle body structures are provided laterally in pairs except the main frame, and are formed by a tube or by a suitable metallic material, such as a cast. The front end of a rear fork 16 is

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8/32 sustentada, de modo articulado, pela porção inferior do quadro central 13 em um pivô 17. A roda traseira 2 é sustentada pela extremidade traseira do garfo traseiro 16, e acionada por uma corrente. Proporciona-se uma unidade de amortecedor traseiro 18 entre a extremidade traseira do garfo traseiro 16 e uma porção de acoplamento do suporte de assento 14 e do quadro secundário 15.8/32 hingedly supported by the lower portion of the central frame 13 in a pivot 17. The rear wheel 2 is supported by the rear end of the rear fork 16, and driven by a chain. A rear shock absorber unit 18 is provided between the rear end of the rear fork 16 and a coupling portion of the seat support 14 and the secondary frame 15.

[0050] O tanque de combustível 20 é sustentado sobre o quadro principal 11 e os suportes de assento 14 acima do cilindro 5. Um assento 21 é sustentado acima da roda traseira 2 atrás do tanque de combustível[0050] The fuel tank 20 is supported on the main frame 11 and the seat supports 14 above the cylinder 5. A seat 21 is supported above the rear wheel 2 behind the fuel tank

20. A porção dianteira do assento 21 consiste em um assento do condutor (motorista) 21a. Os envoltórios 22 são dispostos no lado dianteiro do tanque de combustível 20. Os envoltórios 22 revestem o lado da metade inferior dianteira do tanque de combustível 20 até a porção lateral superior do cilindro 5, e são proporcionados, em pares, nos lados esquerdo e direito do corpo de veículo. A extremidade traseira do envoltório 22 é acoplada a um painel lateral 23. O painel lateral 23 reveste o lado do corpo de veículo abaixo da metade traseira do tanque de combustível 20 e da metade dianteira do assento 21.20. The front portion of seat 21 consists of a driver's seat 21a. The wraps 22 are arranged on the front side of the fuel tank 20. The wraps 22 line the side of the lower front half of the fuel tank 20 to the upper side of the cylinder 5, and are provided, in pairs, on the left and right sides of the vehicle body. The rear end of the wrap 22 is coupled to a side panel 23. The side panel 23 lines the side of the vehicle body below the rear half of the fuel tank 20 and the front half of the seat 21.

[0051] Na figura, uma referência numérica 24 mostra uma cobertura do tanque que reveste o lado dianteiro do tanque de combustível 20, uma referência numérica 25 mostra uma carenagem dianteira que reveste a parte dianteira do tubo frontal 10, uma referência numérica 26 mostra os garfos dianteiros em pares esquerdos e direitos, sustentados, de modo giratório, pelo tubo frontal 10 através de uma ponte inferior 33 e uma ponte superior 34, e sustentam a roda dianteira 1 entre as extremidades inferiores dos garfos dianteiros, e uma referência numérica 27 mostra um guidão.[0051] In the figure, a numerical reference 24 shows a tank cover that lines the front side of the fuel tank 20, a numerical reference 25 shows a front fairing that lines the front of the front tube 10, a numerical reference 26 shows the front forks in left and right pairs, pivotally supported by the front tube 10 through a lower bridge 33 and an upper bridge 34, and support the front wheel 1 between the lower ends of the front forks, and a numerical reference 27 shows a handlebar.

[0052] A figura 2 é uma vista explodida que mostra uma estrutura do revestimento de corpo de veículo ao redor do tanque de combustível[0052] Figure 2 is an exploded view showing a structure of the vehicle body lining around the fuel tank

20, e o envoltório 22 é estruturado sobrepondo-se dois membros, um20, and wrap 22 is structured by overlapping two members, one

Petição 870180051287, de 15/06/2018, pág. 11/42Petition 870180051287, of 6/15/2018, p. 11/42

9/32 envoltório externo 100 e um envoltório interno 200, na direção para dentro e para fora, que são respectivamente proporcionados em pares esquerdos e direitos.9/32 outer wrap 100 and inner wrap 200, inward and outward direction, which are respectively provided in left and right pairs.

[0053] Um painel lateral 23 inclui integralmente, em sua porção dianteira, uma porção de braço 23a que se estende longitudinalmente, e atrás da porção de braço 23a, uma porção triangular 23b que forma um formato genericamente triangular na vista lateral. A borda superior do painel lateral 23 é fixada ao lado do corpo de veículo ao longo da extremidade inferior da porção lateral traseira do tanque de combustível 20 e à extremidade lateral inferior de um assento do condutor 21a proporcionado na porção dianteira do assento 21. Fixa-se um 23d a um quadro através de um orifício de fixação 23e proporcionado na extremidade dianteira do painel lateral 23, e parafusado em um esteio (não mostrado) próximo à porção de acoplamento do quadro central 13 e do quadro secundário 15 utilizando-se uma protuberância 23c proporcionada na extremidade inferior da porção triangular 23b.[0053] A side panel 23 integrally includes, in its front portion, a longitudinally extending arm portion 23a, and behind the arm portion 23a, a triangular portion 23b that forms a generally triangular shape in the side view. The upper edge of the side panel 23 is attached to the side of the vehicle body along the lower end of the rear side portion of the fuel tank 20 and to the lower side end of a driver's seat 21a provided in the front portion of the seat 21. if a 23d to a frame through a fixing hole 23e provided at the front end of the side panel 23, and screwed on a prop (not shown) near the coupling portion of the central frame 13 and the secondary frame 15 using a protrusion 23c provided at the lower end of the triangular portion 23b.

[0054] A porção triangular 23b se alarga a partir da porção de braço 23a para fora do corpo de veículo. A extremidade dianteira da porção de braço 23a forma uma porção de fixação 23d, e utilizando-se o orifício de fixação 23e proporcionado na porção de fixação 23d, a porção de projeção do envoltório interno 200 se sobrepõe à porção de fixação 23d, e é integralmente fixada à porção de fixação 23d utilizando-se um parafuso a partir da parte externa. Uma inclinação de orientação 20c, dotada de uma extremidade inferior inclinada para trás de modo que fique voltada para o corpo de veículo, é formada no lado inferior do tanque de combustível 20. A extremidade inferior da inclinação de orientação 20c é acoplada à borda superior da extremidade traseira do envoltório interno 200 e à borda superior do painel lateral 23. O lado dianteiro do tanque de combustível 20 tem uma porção que se sobrepõe junto a uma porção de projeção lateral do tanque 110 do envoltório externo 100 de[0054] The triangular portion 23b extends from the arm portion 23a out of the vehicle body. The front end of the arm portion 23a forms a holding portion 23d, and using the holding hole 23e provided in the holding portion 23d, the projection portion of the inner envelope 200 overlaps the holding portion 23d, and is integrally fixed to the fixing portion 23d using a screw from the outside. An orientation tilt 20c, provided with a lower end tilted backwards so that it faces the vehicle body, is formed on the bottom side of the fuel tank 20. The lower end of the orientation tilt 20c is coupled to the upper edge of the rear end of the inner wrap 200 and the top edge of the side panel 23. The front side of the fuel tank 20 has an overlapping portion next to a side projection portion of the tank 110 of the outer wrap 100 of

Petição 870180051287, de 15/06/2018, pág. 12/42Petition 870180051287, of 6/15/2018, p. 12/42

10/32 modo a formar uma base de fixação 20e. Uma inclinação de orientação 20d voltada para o corpo de veículo também é formada atrás da base de fixação 20e.10/32 to form a fixing base 20e. An orientation inclination 20d towards the vehicle body is also formed behind the fixing base 20e.

[0055] Uma cobertura de tanque 24 tem um formato genérico em U na vista dianteira, e reveste uma porção dianteira 20a do tanque de combustível 20 pela frente, sendo que se forma um canal na porção central inferior da porção dianteira 20a. A borda traseira da cobertura de tanque 24 se sobrepõe junto a uma porção de estribo proporcionada na porção dianteira 20a com a finalidade de acoplar o tanque de combustível 20 e uma superfície externa da cobertura do tanque 24 entre si. Os orifícios 24e proporcionados no topo da cobertura de tanque 24 sobrepõem as protuberâncias 20g da porção dianteira 20a, e são parafusadas por cima. Forma-se um flange 24b inclinado linearmente no lado da cobertura de tanque 24. Uma porção que se estende para baixo do flange 24b é proporcionada em uma porção dianteira 24a, e uma protuberância 24c é proporcionada nesta porção. Além disso, as porções de extensão 24d que se estendem para baixo da porção protuberante e se estendem lateralmente são proporcionadas na porção dianteira 24a.[0055] A tank cover 24 has a generic U-shape in the front view, and lines a front portion 20a of the fuel tank 20 from the front, with a channel forming in the lower central portion of the front portion 20a. The rear edge of the tank cover 24 overlaps next to a stirrup portion provided in the front portion 20a for the purpose of coupling the fuel tank 20 and an external surface of the tank cover 24 with each other. The holes 24e provided at the top of the tank cover 24 overlap the protrusions 20g of the front portion 20a, and are screwed over the top. A linearly inclined flange 24b forms on the side of the tank cover 24. A downwardly extending portion of the flange 24b is provided in a front portion 24a, and a protrusion 24c is provided in this portion. In addition, the extension portions 24d that extend below the protruding portion and extend laterally are provided in the front portion 24a.

[0056] A seguir, explica-se o contorno do controle de fluxo de ar que serve para conduzir vento pelos envoltórios com referência à figura 3. A figura 3 é uma vista em perspectiva que mostra o tanque de combustível 20 e a porção dianteira do corpo de veículo próxima ao tanque, observada a partir da direita obliquamente dianteira do corpo de veículo. Conforme mostrado nesta figura, os envoltórios 22 são formados tanto nos lados esquerdos como nos lados direitos do corpo de veículo. O envoltório externo 100 que forma o envoltório 22 se sobrepõe ao lado externo do envoltório interno 200 é fixado ao lado do tanque de combustível 20 utilizando-se um parafuso 111, e integrado ao envoltório interno 200 parafusando-se a partir do lado interno do corpo de veículo, conforme será explicado a seguir. A porção superior e a porção inferior do envoltório[0056] The following explains the outline of the air flow control that serves to drive wind through the wraps with reference to figure 3. Figure 3 is a perspective view showing the fuel tank 20 and the front portion of the vehicle body close to the tank, seen from the right obliquely front of the vehicle body. As shown in this figure, wraps 22 are formed on both the left and right sides of the vehicle body. The outer wrap 100 that forms the wrap 22 overlaps the outer side of the inner wrap 200 is attached to the side of the fuel tank 20 using a screw 111, and integrated into the inner wrap 200 by screwing from the inner side of the body vehicle, as explained below. The upper portion and the lower portion of the wrap

Petição 870180051287, de 15/06/2018, pág. 13/42Petition 870180051287, of 6/15/2018, p. 13/42

11/32 formam diferentes trajetórias de vento. A porção superior forma um fluxo de ar ascendente (seta A) em direção ao assento do condutor 21a, e a porção inferior forma um fluxo de ar descendente (seta B) em direção ao cilindro 5 do motor. Ou seja, o envoltório 22 pode dividir a trajetória introduzida do vento em dois fluxos de ar, o fluxo de ar ascendente e o fluxo de ar descendente, e pode controlar cada fluxo de ar.11/32 form different wind paths. The upper portion forms an upward air flow (arrow A) towards the driver's seat 21a, and the lower portion forms a downward air flow (arrow B) towards the engine cylinder 5. That is, the wrapper 22 can divide the introduced wind path into two air flows, the upward and downward airflow, and can control each airflow.

[0057] Na porção superior do envoltório 22, uma primeira trajetória do vento (mostrada pelo fluxo de ar da seta A) que serve para formar o fluxo de ar ascendente entre o envoltório externo 100 e o envoltório interno 200. Através da primeira trajetória do vento, introduz-se vento a partir da parte dianteira, descarregada próxima à porção inferior do lado dianteiro do tanque de combustível 20, e flui obliquamente para cima e para trás ao longo do lado do tanque de combustível 20. Consequentemente, visto que se introduz vento a partir de próximo ao tubo frontal 10 na porção dianteira de corpo de veículo de modo a proporcionar ar fresco a um condutor, pode-se aperfeiçoar o conforto ao condutor durante a viagem. Além disso, o vento descarregado a partir do envoltório 22 pode ser eficientemente introduzido ao assento do condutor 21a utilizando-se uma inclinação de orientação 116 proporcionada na porção traseira do envoltório externo 100 e o lado central 20b do tanque de combustível 20.[0057] In the upper portion of the wrap 22, a first wind path (shown by the air flow of arrow A) that serves to form the upward air flow between the outer wrap 100 and the inner wrap 200. Through the first path of the wind, wind is introduced from the front, discharged near the bottom of the front side of the fuel tank 20, and flows obliquely up and back along the side of the fuel tank 20. Consequently, as it is introduced wind from near the front tube 10 in the front portion of the vehicle body in order to provide fresh air to a driver, the driver's comfort during the journey can be improved. In addition, the wind discharged from the casing 22 can be efficiently introduced to the driver's seat 21a using an orientation inclination 116 provided at the rear portion of the outer casing 100 and the central side 20b of the fuel tank 20.

[0058] Uma segunda trajetória do vento (mostrada pelo fluxo de ar da seta B) que serve para formar o fluxo de ar descendente no interior do envoltório interno 200 é proporcionada na porção inferior do envoltório 22. Introduz-se vento na parte interna da porção inferior do envoltório 22 (envoltório interno 200) a partir da segunda abertura para introdução de vento 242 formada em uma segunda porção para introdução de vento 240 que tem um formato fixo de parede e disposta tendo uma superfície plana à direita voltada para frente do cilindro 5. Então, alterase o vento um fluxo obliquamente descendente de modo que flua para[0058] A second wind path (shown by the air flow of arrow B) that serves to form the downward air flow inside the inner envelope 200 is provided in the lower portion of the envelope 22. Wind is introduced into the inside of the lower portion of wrap 22 (inner wrap 200) from the second wind introduction opening 242 formed into a second wind introduction portion 240 that has a fixed wall shape and is arranged having a flat surface on the right facing the front of the cylinder 5. Then, the wind changes an obliquely downward flow so that it flows to

Petição 870180051287, de 15/06/2018, pág. 14/42Petition 870180051287, of 6/15/2018, p. 14/42

12/32 baixo, e o mesmo é introduzido ao redor do cilindro 5 disposto para trás e para baixo de modo a resfriar. Consequentemente, aperfeiçoa-se a eficiência de resfriamento de um motor resfriado a ar de modo a aumentar a potência. Adicionalmente, visto que a introdução de vento se torna fácil em porções que tentem a se tornar quentes, tal como uma vela de ignição 30 proporcionada ao lado do cilindro 5 e sua periferia, as porções podem ser resfriadas eficiente e facilmente.12/32 low, and it is introduced around the cylinder 5 arranged backwards and downwards in order to cool. Consequently, the cooling efficiency of an air-cooled engine is improved in order to increase power. Additionally, since the introduction of wind is made easy in portions that try to become hot, such as a spark plug 30 provided next to the cylinder 5 and its periphery, the portions can be cooled efficiently and easily.

[0059] A seguir, explica-se o contorno da primeira trajetória do vento e da segunda trajetória do vento com referência às figuras 20 a 22. A figura 20 corresponde a uma seção transversal tomada ao longo de uma linha 20-20 da figura 4, e o envoltório externo 100 e o envoltório interno 200 são dispostos em um intervalo na direção para dentro e para fora, e o espaço interno forma uma primeira trajetória do vento 300. Esta primeira trajetória do vento 300 encontra-se em comunicação com um primeiro espaço através da primeira abertura para introdução de ventos 214 proporcionada em uma primeira porção para introdução de vento 210 que reveste a parte dianteira da primeira trajetória do vento 300, e com um espaço traseiro através de uma abertura de descarga traseira 170. Introduz-se vento a partir da primeira abertura para introdução de vento 214 até a primeira trajetória do vento 300, o mesmo flui para trás, e é descarregado a partir da abertura de descarga 170.[0059] Next, the outline of the first wind path and the second wind path is explained with reference to figures 20 to 22. Figure 20 corresponds to a cross section taken along a line 20-20 of figure 4 , and the outer wrap 100 and the inner wrap 200 are arranged in a gap in the inward and outward direction, and the inner space forms a first wind path 300. This first wind path 300 is in communication with a first space through the first wind introduction opening 214 provided in a first wind introduction portion 210 that lines the front of the first wind path 300, and with a rear space through a rear discharge opening 170. Wind is introduced from the first wind introduction opening 214 to the first wind path 300, it flows backwards and is discharged from the discharge opening 170 .

[0060] Na primeira trajetória do vento 300, proporcionam-se as nervuras 222 de modo que tenham um formato genérico de um triângulo retângulo na vista dianteira, sendo que o triângulo tem uma hipotenusa que se estende em direção ao lado do corpo de veículo, e se proporciona um espaço aberto acima das nervuras 222. Consequentemente, o vento pode ser conduzido pelas nervuras 222 obliquamente para trás e para cima, e controlado para cima. A primeira porção para introdução de vento 210, forma uma superfície curvada para frente e para dentro, e a primeira abertura para introdução de vento 214 também é formada[0060] In the first wind path 300, ribs 222 are provided so that they have a generic shape of a right triangle in the front view, the triangle having a hypotenuse that extends towards the side of the vehicle body, and an open space is provided above the ribs 222. Consequently, the wind can be driven by the ribs 222 obliquely backwards and upwards, and controlled upwards. The first wind introduction portion 210 forms a forward and inward curved surface, and the first wind introduction opening 214 is also formed

Petição 870180051287, de 15/06/2018, pág. 15/42Petition 870180051287, of 6/15/2018, p. 15/42

13/32 em uma curva. Consequentemente, as áreas de abertura das aberturas para introdução de vento podem ser maiores do que quando se proporciona, simplesmente, as aberturas para introdução de vento em direção à parte dianteira do corpo de veículo. Portanto, pode-se introduzir vento de modo eficiente.13/32 in a curve. Consequently, the opening areas of the wind-opening openings may be larger than when simply providing the wind-opening openings towards the front of the vehicle body. Therefore, you can introduce wind efficiently.

[0061] A figura 21 corresponde a uma seção em corte transversal tomada ao longo de uma linha 21-21 da figura 4. No envoltório interno 200, a segunda trajetória do vento 400 é formada por uma zona cerca de pela segunda porção para introdução de vento 240 que reveste a parte dianteira do envoltório interno 200, sendo que uma parede lateral 250 reveste o lado externo do envoltório interno 200, e uma parede traseira 270 reveste a parte traseira do envoltório interno 200. A segunda trajetória do vento 400 encontra-se em comunicação com um espaço dianteiro através da segunda abertura para introdução de ventos 242 da segunda porção para introdução de vento 240. O lado interno e o lado inferior encontram-se abertos.[0061] Figure 21 corresponds to a cross section taken along a line 21-21 of figure 4. In the inner envelope 200, the second wind path 400 is formed by a zone about the second portion for introducing wind 240 that lines the front of the inner wrap 200, a side wall 250 lines the outer side of the inner wrap 200, and a rear wall 270 lines the back of the inner wrap 200. The second path of wind 400 is in communication with a front space through the second opening for introducing winds 242 of the second portion for introducing wind 240. The inner side and the bottom side are open.

[0062] Dispõe-se a segunda trajetória do vento 400 fora do cilindro 5 e à frente de um eixo geométrico do cilindro CL (que se estende verticalmente em relação ao papel, e, portanto, é mostrado como um ponto). Consequentemente, o vento introduzido a partir da segunda abertura para introdução de ventos 242 até a segunda trajetória do vento 400 é obliquamente conduzido para baixo e para dentro, e sopra um lado 5a do cilindro 5 de modo a arrefecer o cilindro 5, e, particularmente, arrefecer a vela de ignição 30 fixada a um orifício de vela 5b e sua periferia.[0062] The second wind path 400 is arranged outside cylinder 5 and in front of a geometric axis of cylinder CL (which extends vertically in relation to the paper, and therefore is shown as a point). Consequently, the wind introduced from the second wind introduction opening 242 to the second wind path 400 is obliquely driven downwards and inwards, and blows a side 5a of the cylinder 5 in order to cool the cylinder 5, and particularly , cool the spark plug 30 attached to a spark plug hole 5b and its periphery.

[0063] Na figura 22 correspondente a uma seção transversal tomada ao longo de uma linha 22-22 da figura 4, a primeira trajetória do vento 300 é cercada por uma porção de estribo 150 que forma a porção de teto na parte superior, uma parede interna da primeira trajetória do vento 220 na parte interna, uma porção central 140 no lado externo, e[0063] In figure 22 corresponding to a cross section taken along a line 22-22 in figure 4, the first wind path 300 is surrounded by a stirrup portion 150 that forms the ceiling portion at the top, a wall inside the first wind path 220 inside, a central portion 140 outside, and

Petição 870180051287, de 15/06/2018, pág. 16/42Petition 870180051287, of 6/15/2018, p. 16/42

14/32 uma plataforma 260 na parte inferior. A porção de estribo 150 e a porção central 140 são componentes do envoltório externo 100 mencionado a seguir, e a parede da primeira trajetória do vento 220 e a plataforma 260 são componentes do envoltório interno 200.14/32 a platform 260 at the bottom. The stirrup portion 150 and the central portion 140 are components of the outer envelope 100 mentioned below, and the wall of the first wind path 220 and the platform 260 are components of the inner envelope 200.

[0064] Na primeira trajetória do vento 300, as nervuras 222 se projetam para fora a partir da parede interna da primeira trajetória do vento 220. Proporciona-se um espaço aberto acima das nervuras 222. A plataforma 260 funciona para definir verticalmente a primeira trajetória do vento 300 e a segunda trajetória do vento 400, e forma uma porção inferior da primeira trajetória do vento 300 e uma porção de teto da segunda trajetória do vento 400. A porção superior do envoltório externo 100 acima da porção de estribo 150 é integrada engatando-se as projeções de engate 115 através de orifícios de engate 35 da cobertura do tanque 24.[0064] In the first wind path 300, ribs 222 protrude outwardly from the inner wall of the first wind path 220. An open space is provided above the ribs 222. Platform 260 works to define the first path vertically wind 300 and the second wind path 400, and forms a lower portion of the first wind path 300 and a ceiling portion of the second wind path 400. The upper portion of the outer shell 100 above the stirrup portion 150 is integrated by engaging the coupling projections 115 through the coupling holes 35 of the tank cover 24.

[0065] A seguir, explica-se a estrutura do envoltório 22 fixada ao lado direito do corpo de veículo. Nota-se que o lado esquerdo do corpo de veículo é simétrico em relação ao lado direito do corpo de veículo. A figura 4 é um lado direito do corpo de veículo. A figura 5 é uma vista em perspectiva dianteira direita do tanque de combustível 20 na figura 4. A figura 6 é uma vista em perspectiva traseira direita do tanque de combustível 20. A figura 7 é uma vista em perspectiva dianteira direita do tanque de combustível 20. A figura 8 é uma porção direita do tanque de combustível 20 observado por trás do corpo de veículo. Além disso, a figura 9 é uma vista ampliada do estado da figura 5 no qual se removeu o envoltório externo 100, e a figura 10 é uma vista do estado da figura 5 na qual também se removeu o envoltório interno 200.[0065] Next, the structure of the wrap 22 fixed to the right side of the vehicle body is explained. Note that the left side of the vehicle body is symmetrical in relation to the right side of the vehicle body. Figure 4 is a right side of the vehicle body. Figure 5 is a right front perspective view of the fuel tank 20 in figure 4. Figure 6 is a right rear perspective view of the fuel tank 20. Figure 7 is a right front perspective view of the fuel tank 20 Figure 8 is a straight portion of the fuel tank 20 seen from behind the vehicle body. In addition, figure 9 is an enlarged view of the state of figure 5 in which the outer shell 100 has been removed, and figure 10 is a view of the state of figure 5 in which the inner shell 200 has also been removed.

[0066] Conforme mostrado na figura 4, o envoltório externo 100 inclui: uma porção de projeção lateral do tanque 110 que se projeta obliquamente para cima em um formato genérico de triângulo agudo e sobrepõe o lado dianteiro do tanque de combustível 20; uma porção de[0066] As shown in figure 4, the outer casing 100 includes: a side projection portion of the tank 110 that projects obliquely upwards in a generic shape of acute triangle and overlaps the front side of the fuel tank 20; a portion of

Petição 870180051287, de 15/06/2018, pág. 17/42Petition 870180051287, of 6/15/2018, p. 17/42

15/32 projeção dianteira 120 que se projeta para frente em um formato genérico de triângulo agudo tendo uma porção aguda que sobrepõe a parte do lado do garfo dianteiro 26; e uma porção que se projeta para baixo 130 tendo um formato genérico de triângulo agudo e se projeta para baixo de modo a revestir parte do lado do cilindro 5. O envoltório externo 100 consiste em um membro de revestimento formado integrando-se esses componentes ao redor da porção central 140 e constituído por um material apropriado, tal como resina.15/32 front projection 120 that projects forward in a generic shape of acute triangle having a sharp portion that overlaps the side part of the front fork 26; and a downwardly projecting portion 130 having a generic shape of acute triangle and projecting downwardly to coat part of the side of the cylinder 5. The outer shell 100 consists of a formed sheath member integrating these components around the central portion 140 and consists of a suitable material, such as resin.

[0067] A porção de projeção lateral do tanque 110 é fixada ao tanque de combustível 20 sobrepondo-se a parte superior da porção de projeção lateral do tanque 110 com a base de fixação 20e (figuras 9 e 10) proporcionada ao lado dianteiro do tanque de combustível 20 e fixando-se a parte superior através do uso do parafuso 111 por fora. A porção traseira da porção de projeção lateral do tanque 110 é a inclinação de orientação 116 voltada em direção ao tanque de combustível. Toda a porção de projeção lateral do tanque 110 é voltada para dentro do corpo de veículo e tornada mais baixa a partir da porção de estribo 150 em relação à porção central 140. A porção de estribo 150 é curvada em um formato de V na vista lateral como um todo, e sua extremidade traseira é adicionalmente curvada obliquamente para trás e para cima, com a finalidade de formar uma porção superior da abertura de descarga 152.[0067] The side projection portion of the tank 110 is attached to the fuel tank 20 overlapping the upper part of the side projection portion of the tank 110 with the fixing base 20e (figures 9 and 10) provided on the front side of the tank of fuel 20 and fixing the upper part using the screw 111 on the outside. The rear portion of the side projection portion of the tank 110 is the inclination 116 oriented towards the fuel tank. The entire side projection portion of the tank 110 is turned into the vehicle body and lowered from the stirrup portion 150 to the central portion 140. The stirrup portion 150 is curved into a V shape in the side view as a whole, and its rear end is further curved obliquely backwards and upwards, in order to form an upper portion of the discharge opening 152.

[0068] Esta porção de estribo 150 consiste em uma porção de parede formada estendendo-se uma porção de borda traseira 153 do envoltório externo 100 para fora na direção lateral do veículo. A superfície externa da porção de estribo 150 orienta o vento. A extremidade traseira da porção de estribo 150, forma a abertura de descarga porção superior 152 contígua com a porção de borda traseira 153. A figura 24 é uma vista plana do envoltório 22, comum a este exemplo e a outro exemplo[0068] This stirrup portion 150 consists of a formed wall portion extending a rear edge portion 153 of the outer wrap 100 outwardly in the lateral direction of the vehicle. The outer surface of the stirrup portion 150 guides the wind. The rear end of the stirrup portion 150 forms the discharge opening top portion 152 contiguous with the rear edge portion 153. Figure 24 is a plan view of the casing 22, common to this example and another example

Petição 870180051287, de 15/06/2018, pág. 18/42Petition 870180051287, of 6/15/2018, p. 18/42

16/32 descrito A seguir, no qual se fixa o envoltório 22 ao tanque de combustível 20. Fica claro a partir desta figura que a porção de borda traseira 153 se desloca para fora na direção lateral do veículo. Atrás da porção de borda traseira 153, dispõe-se uma parede protuberante 258 (mencionada a seguir) através da abertura de descarga 170. As porções de projeção dianteira esquerda e direita 120 se projetam para frente de modo a cercarem o espaço dianteiro do tanque de combustível 20. Além disso, as referências numéricas 28 na figura mostram estribos para um condutor, e um condutor sentado sobre o assento posiciona seus pés nos estribos.16/32 described below, in which the wrap 22 is attached to the fuel tank 20. It is clear from this figure that the rear edge portion 153 moves outwards in the lateral direction of the vehicle. Behind the rear edge portion 153, a protruding wall 258 (mentioned below) is provided through the discharge opening 170. The left and right front projection portions 120 project forward in order to surround the front space of the water tank. fuel 20. In addition, the numerical references 28 in the figure show stirrups for a driver, and a driver sitting on the seat positions his feet in the stirrups.

[0069] O envoltório interno 200 que sobrepõe à parte interna do envoltório externo 100 inclui: a primeira porção para introdução de vento 210 que se projeta para frente em um formato genérico de triângulo agudo conforme mostrado na figura 9; a parede interna da primeira trajetória do vento 220 proporcionada para trás contígua com a extremidade traseira da primeira porção para introdução de vento 210 e tendo um formato fixo de parede; sendo que a porção protuberante traseira 230 se projeta obliquamente para cima e para trás; sendo que a segunda porção para introdução de vento 240 se volta em direção ao lado interno do corpo de veículo e reveste a parte dianteira do cilindro 5; sendo que a parede lateral 250 reveste o lado do cilindro 5; sendo que a plataforma 260 define verticalmente a primeira trajetória do vento e a segunda trajetória do vento na extremidade superior da parede lateral 250; e uma parede traseira 270 (figura 6) curvada a partir da extremidade traseira da parede lateral 250 e se volta em direção à parte interna do corpo de veículo. O envoltório interno 200 consiste em um membro de revestimento formado integrando-se esses componentes contiguamente através do uso de um material apropriado, tal como uma resina.[0069] The inner wrap 200 that overlaps the inner part of the outer wrap 100 includes: the first portion for introducing wind 210 that projects forward in a generic acute triangle shape as shown in figure 9; the inner wall of the first wind path 220 provided rearwardly contiguous with the rear end of the first wind introduction portion 210 and having a fixed wall shape; the rear protruding portion 230 projecting obliquely up and back; the second portion for introducing wind 240 turns towards the inner side of the vehicle body and covers the front part of the cylinder 5; the side wall 250 covering the side of the cylinder 5; platform 260 vertically defining the first wind path and the second wind path at the upper end of the side wall 250; and a rear wall 270 (figure 6) curved from the rear end of the side wall 250 and facing towards the inside of the vehicle body. The inner wrap 200 consists of a coating member formed by integrating these components contiguously through the use of an appropriate material, such as a resin.

[0070] A primeira porção para introdução de vento 210 é disposta[0070] The first portion for introducing wind 210 is arranged

Petição 870180051287, de 15/06/2018, pág. 19/42Petition 870180051287, of 6/15/2018, p. 19/42

17/32 de tal modo que sua borda de extremidade superior que forma a hipotenusa do triângulo reto esteja sobre uma continuação do flange lateral 24b proporcionado obliquamente para baixo em direção à parte dianteira da cobertura do tanque 24. A extremidade dianteira da primeira porção para introdução de vento 210 é disposta lateralmente em relação à ponte inferior 33. As primeiras aberturas para introdução de vento horizontalmente longas 214 encontram-se abertas na primeira porção para introdução de vento 210, e introduzem vento em direção à superfície externa da parede interna da primeira trajetória do vento 220 contígua em relação à parte traseira da primeira porção para introdução de vento 210. Neste momento, o vento é conduzido obliquamente para cima e para trás através do uso das nervuras 222 integralmente formadas na superfície externa da parede interna da primeira trajetória do vento 220. As duas nervuras 222 são proporcionadas em um intervalo longitudinal (vide a figura 20).17/32 such that its upper end edge forming the hypotenuse of the right triangle is on a continuation of the side flange 24b provided obliquely downwards towards the front of the tank cover 24. The front end of the first portion for introduction windmill 210 is arranged laterally in relation to the lower bridge 33. The first horizontally long wind introduction openings 214 are open in the first wind introduction portion 210, and introduce wind towards the outer surface of the inner wall of the first path of wind 220 contiguous to the rear of the first portion for introducing wind 210. At this moment, the wind is driven obliquely up and back through the use of ribs 222 integrally formed on the outer surface of the inner wall of the first wind path 220. The two ribs 222 are provided at an intersection longitudinal (see figure 20).

[0071] A plataforma 260 é disposta abaixo e separado do flange lateral 24b. A parede interna da primeira trajetória do vento 220 é menor, em altura, do que a extremidade traseira da primeira porção para introdução de vento 210, e separada do flange lateral 24b. Os orifícios de engate 35 são proporcionados próximos ao flange lateral 24b da cobertura do tanque, e a porção de projeção lateral do tanque 110 do envoltório 100 e a porção superior podem ser engatadas junto aos orifícios de engate 35. Entre a porção traseira do flange lateral 24b e a porção traseira da plataforma 260, dispõe-se a base de fixação 20e formada no lado dianteiro do tanque de combustível 20, e a porção de projeção lateral do tanque 110 é parafusada à protuberância 20f proporcionada na porção central da base de fixação 20e.[0071] Platform 260 is arranged below and separated from side flange 24b. The inner wall of the first wind path 220 is smaller, in height, than the rear end of the first wind introduction portion 210, and separated from the side flange 24b. The engagement holes 35 are provided close to the side flange 24b of the tank cover, and the side projection portion of the tank 110 of the wrap 100 and the upper portion can be engaged with the engagement holes 35. Between the rear portion of the side flange 24b and the rear portion of the platform 260, the fixing base 20e is formed on the front side of the fuel tank 20, and the side projection portion of the tank 110 is screwed to the protuberance 20f provided in the central portion of the fixing base 20e .

[0072] A base de fixação 20e é contígua em relação ao lado central[0072] The fixing base 20e is contiguous in relation to the central side

20b do tanque de combustível 20 através da inclinação 20d cujo lado20b of the fuel tank 20 through the slope 20d whose side

Petição 870180051287, de 15/06/2018, pág. 20/42Petition 870180051287, of 6/15/2018, p. 20/42

18/32 traseiro é voltado para dentro. O lado central 20b é rebaixado para dentro, menor que pelo menos a porção inferior (acima da inclinação 20c) da base de fixação 20e disposta à frente do lado central 20b, e forma uma superfície de orientação que introduz vento descarregado a partir da abertura de descarga da primeira trajetória do vento ao assento do condutor 21a.18/32 rear is facing inward. The central side 20b is lowered inwards, smaller than at least the lower portion (above the slope 20c) of the fixing base 20e disposed in front of the central side 20b, and forms a guide surface that introduces wind discharged from the opening of discharge of the first wind path to the driver's seat 21a.

[0073] A porção protuberante traseira 230 se estende, abaixo da base de fixação 20e, até uma posição de certa forma atrás da base de fixação 20e, sobrepõe a extremidade dianteira da porção de braço 23a do painel lateral 23, e apertada, de modo cooperativo, ao tanque de combustível 20 através do uso de um parafuso 231 (figura 6). A porção protuberante traseira 230 se projeta para trás da parede lateral 250. A parede lateral 250 se estende para baixo a partir de uma posição próxima à extremidade dianteira do tanque de combustível à qual se proporciona a base de fixação 20e, e reveste a porção superior dianteira do lado do cilindro 4. A borda traseira da parede lateral 250 sai da borda traseira da porção de projeção inferior 130 para trás, e exposta, e esta porção exposta é curvada e se projeta para fora em um formato de flange que serve para revestir a borda traseira da porção de projeção inferior 130 com a finalidade de formar uma parede protuberante 258 verticalmente. A porção inferior da parede protuberante 258, forma uma porção de passagem lateral 259 curvada para frente de modo a passar lateralmente a vela de ignição 30.[0073] The rear protruding portion 230 extends, below the fixing base 20e, to a position somewhat behind the fixing base 20e, overlaps the front end of the arm portion 23a of the side panel 23, and tightens so cooperative, to the fuel tank 20 through the use of a screw 231 (figure 6). The rear protruding portion 230 projects behind the side wall 250. The side wall 250 extends downwardly from a position close to the front end of the fuel tank to which the fixing base 20e is provided, and covers the upper portion front side of the cylinder 4. The rear edge of the side wall 250 exits the rear edge of the lower projection portion 130 backwards, and exposed, and this exposed portion is curved and protrudes outward in a flange shape that serves to coat the rear edge of the lower projection portion 130 for the purpose of forming a protruding wall 258 vertically. The lower portion of the protruding wall 258, forms a side passage portion 259 curved forward so as to pass the spark plug 30 laterally.

[0074] Uma borda interna 246 da segunda porção para introdução de vento 240 contígua em relação à porção dianteira da parede lateral 250 se estende verticalmente ao longo do quadro inferior 12. As múltiplas aberturas para introdução de vento 242 dotadas de um formato de orifício lateralmente longo são formadas verticalmente à segunda porção para introdução de vento 240. Introduz-se vento a partir dessas aberturas para introdução de vento 242 nas partes internas da segunda[0074] An inner edge 246 of the second wind introduction portion 240 contiguous with the front portion of the side wall 250 extends vertically along the bottom frame 12. The multiple wind introduction openings 242 provided with a lateral orifice shape long are formed vertically to the second portion for introducing wind 240. Wind is introduced from these openings for introduction of wind 242 into the internal parts of the second

Petição 870180051287, de 15/06/2018, pág. 21/42Petition 870180051287, of 6/15/2018, p. 21/42

19/32 porção para introdução de vento 240 e da parede lateral 250, com a finalidade de arrefecer a superfície dianteira e a superfície lateral dianteira do cilindro 5.19/32 portion for introducing wind 240 and side wall 250, in order to cool the front surface and the front side surface of the cylinder 5.

[0075] Conforme aparente a partir das figuras 4 e 9, o envoltório externo 100 reveste, em geral, todo o envoltório interno 200. Apenas a porção protuberante traseira 230 e a parede protuberante 258 do envoltório interno 200 saem do envoltório externo 100. Neste momento, a primeira porção para introdução de vento 210, a parede interna da primeira trajetória do vento 220, e a plataforma 260 do envoltório interno 200 são dispostos no interior da porção de projeção dianteira 120 e da porção central 140. Adicionalmente, a porção de projeção inferior 130 sobrepõe-se à parte externa da parede lateral 250, e funciona principalmente como uma porção de alinhamento. O envoltório interno 200 reveste, em geral, todo o envoltório externo 100 de modo a criar uma noção de unidade de todo o corpo de veículo.[0075] As apparent from figures 4 and 9, the outer wrap 100 generally covers the entire inner wrap 200. Only the rear protruding portion 230 and the protruding wall 258 of the inner wrap 200 come out of the outer wrap 100. moment, the first wind introduction portion 210, the inner wall of the first wind trajectory 220, and the inner shell platform 260 are arranged within the front projection portion 120 and the central portion 140. Additionally, the the lower projection 130 overlaps the outside of the side wall 250, and functions primarily as an alignment portion. The inner wrap 200 generally covers the entire outer wrap 100 in order to create a sense of unity of the entire vehicle body.

[0076] Conforme mostrado na figura 5, a extremidade dianteira do envoltório externo 100 abre a parte dianteira do envoltório interno 200, e é disposta à frente, de tal modo que a segunda porção para introdução de vento 240 do envoltório interno 200 receba o vento. A extremidade superior da extremidade dianteira da porção de projeção inferior 130, forma uma porção mais externa 138 alargando-se mais para fora. Uma extremidade inferior 139 é a mais próxima do quadro inferior 12. A porção de projeção inferior 130 reveste a parede lateral 250 com a finalidade de tornar a aparência excelente. Adicionalmente, a parede protuberante 258 se alarga para fora sobre a extremidade traseira da porção de projeção inferior 130 de modo a conduzir e introduzir, de modo controlável, o vento que flui acima da superfície externa da porção de projeção inferior 130. Consequentemente, pode-se aperfeiçoar a capacidade de movimento da motocicleta.[0076] As shown in figure 5, the front end of the outer wrap 100 opens the front of the inner wrap 200, and is arranged at the front, such that the second wind introduction portion 240 of the inner wrap 200 receives the wind . The upper end of the leading end of the lower projection portion 130 forms an outer portion 138 extending further outward. A lower end 139 is the closest to the lower frame 12. The lower projection portion 130 lines the side wall 250 in order to make it look excellent. In addition, the protruding wall 258 extends outwardly over the rear end of the lower projection portion 130 in order to conduct and controllably introduce the wind flowing above the outer surface of the lower projection portion 130. Consequently, improve the motorcycle's ability to move.

[0077] Conforme mostrado na figura 7, os quadros inferiores 12 são[0077] As shown in figure 7, the lower tables 12 are

Petição 870180051287, de 15/06/2018, pág. 22/42Petition 870180051287, of 6/15/2018, p. 22/42

20/32 proporcionados em pares, e proporciona-se uma placa de reforço 40 entre as extremidades superiores dos quadros inferiores 12 e o tubo frontal 10, com a finalidade de reforçar. Os quadros inferiores esquerdos e direitos 12 são reforçados por um tubo transversal 41 abaixo da placa de reforço 40. Forma-se um espaço longitudinalmente aberto entre os quadros inferiores esquerdos e direitos 12 abaixo do tubo transversal 41. O cilindro 5 fica voltado para este espaço. Consequentemente, o vento na parte central do corpo de veículo é introduzido, diretamente, na superfície dianteira do cilindro 5. Dispõe-se uma buzina 32 fora do quadro inferior 12 à esquerda do corpo de veículo.20/32 provided in pairs, and a reinforcement plate 40 is provided between the upper ends of the lower frames 12 and the front tube 10, for the purpose of reinforcement. The lower left and right frames 12 are reinforced by a transversal tube 41 below the reinforcement plate 40. A longitudinally open space is formed between the lower left and right frames 12 below the transversal tube 41. The cylinder 5 faces this space . Consequently, the wind in the central part of the vehicle body is introduced directly into the front surface of the cylinder 5. A horn 32 is provided outside the lower frame 12 to the left of the vehicle body.

[0078] Os envoltórios 22 são proporcionados, separadamente, à esquerda e à direita do corpo de veículo. No espaço dianteiro entre o tubo frontal 10 e o corpo de veículo frames dos quadros inferiores 12 e os envoltórios externos 100, a porção dianteira 24a e a extremidade inferior 24d da cobertura do tanque 24 são proporcionadas entre a primeira porção para introdução de vento 210 e a segunda porção para introdução de vento 240. A porção dianteira 24a da cobertura do tanque 24 é engatada ao envoltório interno 200 na protuberância 24c através do uso do parafuso 38. Nota-se que, nesta figura, omite-se o parafuso 38 à esquerda com a finalidade de mostrar a protuberância 24c.[0078] Wraps 22 are provided separately to the left and right of the vehicle body. In the front space between the front tube 10 and the vehicle body frames of the lower frames 12 and the outer wraps 100, the front portion 24a and the lower end 24d of the tank cover 24 are provided between the first wind introduction portion 210 and the second portion for introducing wind 240. The front portion 24a of the tank cover 24 is attached to the inner casing 200 on the protrusion 24c using screw 38. Note that, in this figure, screw 38 is omitted on the left for the purpose of showing the bulge 24c.

[0079] A extremidade inferior 24d formada contígua em relação à porção inferior da porção dianteira 24a da cobertura do tanque 24 se estende lateralmente entre a primeira porção para introdução de vento 210 e a segunda porção para introdução de vento 240. Na segunda porção para introdução de vento 240, uma borda interna 246 no lado interno do veículo encontra-se ao longo do quadro inferior 12. Conforme mostrado na figura, as múltiplas primeiras aberturas para introdução de vento lateralmente oblongas 214 e as múltiplas segundas aberturas para introdução de vento lateralmente oblongas 242 que se estendem à direita e à esquerda são respectivamente formadas na primeira porção[0079] The lower end 24d formed contiguous with the lower portion of the front portion 24a of the tank cover 24 extends laterally between the first portion for introducing wind 210 and the second portion for introducing wind 240. In the second portion for introducing wind windscreen 240, an inner edge 246 on the inner side of the vehicle is along the bottom frame 12. As shown in the figure, the multiple first openings for laterally oblong wind introduction 214 and the multiple second openings for laterally oblong wind introduction 242 extending to the right and left are formed respectively in the first portion

Petição 870180051287, de 15/06/2018, pág. 23/42Petition 870180051287, of 6/15/2018, p. 23/42

21/32 para introdução de vento 210 e na segunda porção para introdução de vento 240 em múltiplos estágios. Essas aberturas para introdução de vento são abertas pela frente, e o vento pode ser introduzido no envoltório 22 pela frente do corpo de veículo.21/32 for introducing wind 210 and in the second portion for introducing wind 240 in multiple stages. These openings for introducing wind are opened from the front, and the wind can be introduced into the casing 22 from the front of the vehicle body.

[0080] Conforme mostrado nas figuras 6 e 8, em um estado no qual o envoltório externo 100 e o envoltório interno 200 são integrados entre si, a abertura de descarga 170 da primeira trajetória do vento é aberta por trás na porção superior da porção traseira do envoltório 22. A abertura de descarga 170 é formada sendo cercada por uma abertura de descarga porção superior 152 do envoltório externo 100, cada borda traseira de uma porção lateral da abertura de descarga 142 e a plataforma 260, e a superfície lateral inferior do tanque de combustível 20. A inclinação de orientação 116 é proporcionada abaixo da abertura de descarga 170.[0080] As shown in figures 6 and 8, in a state in which the outer shell 100 and the inner shell 200 are integrated with each other, the discharge opening 170 of the first wind path is opened from behind in the upper portion of the rear portion of the casing 22. The discharge opening 170 is formed by being surrounded by a discharge opening at the top portion 152 of the outer shell 100, each rear edge of a side portion of the discharge opening 142 and the platform 260, and the bottom side surface of the tank. fuel 20. Orientation tilt 116 is provided below the discharge opening 170.

[0081] A parte traseira inferior do envoltório interno 200 abaixo da plataforma 260 é revestida pela parede traseira 270 voltada, amplamente, para dentro do corpo de veículo. A porção superior da parede traseira 270 forma a superfície inferior da porção protuberante traseira 230, e é contígua em relação a plataforma 260.[0081] The lower rear part of the inner casing 200 below the platform 260 is covered by the rear wall 270 facing, broadly, inside the vehicle body. The upper portion of the rear wall 270 forms the lower surface of the rear protruding portion 230, and is contiguous with platform 260.

[0082] A inclinação de orientação 116 se estende na direção de largura do veículo como uma área relativamente grande (figura 6), é consiste em uma inclinação de orientação inclinada para trás de modo genericamente linear na vista lateral (figura 6). A inclinação de orientação 116 é integralmente formada pela abertura de descarga porção superior 152 girando-se no lado interno do corpo de veículo com a finalidade de formar o teto da abertura de descarga 170, e serve como um guia que serve para fazer com que o vento descarregado a partir da abertura de descarga 170 flua obliquamente para cima e para trás junto à inclinação de orientação 20d do tanque de combustível.[0082] The inclination of orientation 116 extends in the direction of width of the vehicle as a relatively large area (figure 6), it consists of an inclination of orientation inclined backwards in a generally linear way in the side view (figure 6). The orientation inclination 116 is integrally formed by the discharge opening top portion 152 rotating on the inside of the vehicle body in order to form the roof of the discharge opening 170, and serves as a guide that serves to make the wind discharged from the discharge opening 170 flows obliquely up and back along the 20d orientation slope of the fuel tank.

[0083] Conforme mostrado na figura 9, o envoltório interno 200 é[0083] As shown in figure 9, the internal wrap 200 is

Petição 870180051287, de 15/06/2018, pág. 24/42Petition 870180051287, of 6/15/2018, p. 24/42

22/32 apertado, de modo cooperativo, a uma porção de fixação (não mostrada) proporcionada na extremidade inferior do lado do tanque de combustível 20 na porção protuberante traseira 230 utilizando-se o parafuso 231 junto à porção de braço 23a, e fixado ao lado do quadro inferior 12 utilizando-se a protuberância 256 que se projeta em direção à parte interna do corpo de veículo na porção inferior da parede lateral. Dispõese a maioria das primeiras aberturas para introdução de vento 214 à frente do quadro inferior 12, e pode introduzir vento enquanto estiver afastada de uma fonte de calor e uma área onde o calor tende a se acumular.22/32 tightly cooperatively attached to a fixing portion (not shown) provided at the lower end of the fuel tank side 20 at the rear protruding portion 230 using the screw 231 next to the arm portion 23a, and attached to the side of the lower frame 12 using the protuberance 256 that protrudes towards the inner part of the vehicle body in the lower portion of the side wall. Most of the first wind introductions 214 are provided in front of the bottom frame 12, and you can introduce wind while away from a heat source and an area where heat tends to accumulate.

[0084] Uma referência numérica 31 na figura 10 mostra uma porção de fixação proporcionada ao lado do quadro inferior 12 e próxima à extremidade superior dianteira do cilindro 5, e através de uma borracha contra vibração proporcionada nesta porção de fixação, a extremidade superior da protuberância 256 é engatada à porção de fixação. Uma referência numérica 33 mostra uma ponte inferior, e uma referência numérica 34 mostra uma ponte superior, que acopla, de modo articulado, as porções inferiores e superiores do garfo dianteiro 26 ao tubo frontal 10 respectivamente. Uma referência numérica 39 mostra um tubo de reforço que acopla o tubo frontal 10, o quadro principal 11 e o quadro inferior 12, obliquamente.[0084] A numerical reference 31 in figure 10 shows a fixation portion provided next to the lower frame 12 and close to the upper front end of the cylinder 5, and through a vibration rubber provided in this fixation portion, the upper end of the protuberance 256 is engaged with the fixing portion. A numerical reference 33 shows a lower bridge, and a numerical reference 34 shows an upper bridge, which articulately couples the lower and upper portions of the front fork 26 to the front tube 10 respectively. A numerical reference 39 shows a reinforcement tube which couples the front tube 10, the main frame 11 and the lower frame 12, obliquely.

[0085] A seguir, explica-se o envoltório externo 100 em mais detalhes. A figura 11 é uma vista em perspectiva externa traseira do envoltório externo 100. A figura 12 é uma vista lateral interna do envoltório externo 100. A figura 13 é uma vista em perspectiva dianteira do estado da figura 12. A figura 14 é uma vista em perspectiva traseira do estado da figura 12.[0085] The following explains the external envelope 100 in more detail. Figure 11 is an external rear perspective view of external envelope 100. Figure 12 is an internal side view of external envelope 100. Figure 13 is a front perspective view of the state of figure 12. Figure 14 is a side view. rear view of the state of figure 12.

[0086] Nessas figuras, a protuberância 112 que se projeta em direção à parte interna do corpo de veículo é integralmente formada pela porção de projeção lateral do tanque 110, e o parafuso 111 (vide a figura[0086] In these figures, the protuberance 112 that protrudes towards the internal part of the vehicle body is integrally formed by the side projection portion of the tank 110, and the screw 111 (see figure

Petição 870180051287, de 15/06/2018, pág. 25/42Petition 870180051287, of 6/15/2018, p. 25/42

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3) passa através do orifício 113 formado na parte inferior da protuberância 112. Uma parede dianteira 114 e a inclinação de orientação 116 voltada em direção à parte interna do corpo de veículo são formadas ao redor da porção de projeção lateral do tanque 110. As projeções de engate 115 que engatam os orifícios de engate 35 do flange lateral 24b voltado para fora são integralmente formadas pela borda da parede dianteira 114 para dentro (vide a figura 22). As projeções de engate 115 são inseridas nos orifícios de engate 35 dispostos em duas posições longitudinais, e parafusados na protuberância 112. Consequentemente, a porção de projeção lateral do tanque 110 pode ser fixada ao tanque de combustível 20.3) passes through the orifice 113 formed at the bottom of the protrusion 112. A front wall 114 and the orientation inclination 116 facing towards the inner part of the vehicle body are formed around the side projection portion of the tank 110. The projections coupling 115 engaging the coupling holes 35 of the side flange 24b facing outwards are integrally formed by the edge of the front wall 114 inwards (see figure 22). The coupling projections 115 are inserted into the coupling holes 35 arranged in two longitudinal positions, and screwed into the protuberance 112. Consequently, the side projection portion of the tank 110 can be attached to the fuel tank 20.

[0087] A parede dianteira 134 e a parede traseira 136 voltada para dentro do corpo de veículo também são formadas à frente e atrás da parede lateral 250 e da porção de projeção inferior 130. Essas paredes dianteiras 114 e 134, a inclinação de orientação 116, e a parede traseira 136 são contíguas umas em relação às outras. Além disso, decide-se que uma porção acoplada à porção superior da abertura de descarga 152 na porção superior na parede traseira 136 e voltada para a abertura de descarga 170 seja particularmente uma porção lateral da abertura de descarga 142.[0087] The front wall 134 and the rear wall 136 facing inwardly of the vehicle body are also formed in front of and behind the side wall 250 and the lower projection portion 130. These front walls 114 and 134, the slope 116 , and the rear wall 136 are contiguous with respect to each other. Furthermore, it is decided that a portion coupled to the upper portion of the discharge opening 152 in the upper portion in the rear wall 136 and facing the discharge opening 170 is particularly a side portion of the discharge opening 142.

[0088] As protuberâncias 122 e 132 que se projetam em direção à parte interna do corpo de veículo são integralmente formadas na extremidade dianteira da porção de projeção dianteira 120 e na superfície interna da porção de projeção inferior 130 respectivamente. Cada extremidade superior das protuberâncias é fixada a cada protuberância correspondente do envoltório interno 200. A porção superior da abertura de descarga 152 é voltada a partir da extremidade traseira da porção de estribo 150 em direção à parte interna do corpo de veículo, e acoplada à extremidade inferior da inclinação de orientação 116. Consequentemente, a porção superior da abertura de descarga 152 se estende na[0088] The protrusions 122 and 132 that project towards the internal part of the vehicle body are integrally formed at the front end of the front projection portion 120 and on the inner surface of the lower projection portion 130 respectively. Each upper end of the protrusions is attached to each corresponding protrusion of the inner casing 200. The upper portion of the discharge opening 152 is turned from the rear end of the stirrup portion 150 towards the inner part of the vehicle body, and coupled to the end bottom of the orientation slope 116. Consequently, the upper portion of the discharge opening 152 extends in the

Petição 870180051287, de 15/06/2018, pág. 26/42Petition 870180051287, of 6/15/2018, p. 26/42

24/32 direção de largura do veículo, e a largura da abertura de descarga 170 é alargada (vide a figura 8).24/32 vehicle width direction, and the width of the discharge opening 170 is widened (see figure 8).

[0089] A seguir, explica-se o envoltório interno 200 em mais detalhes. A figura 15 é uma vista em perspectiva traseira da parte externa do envoltório interno 200. A figura 16 é uma vista em perspectiva dianteira da parte externa do mesmo. A figura 17 mostra a superfície interna do envoltório 200. A figura 18 é uma vista em perspectiva dianteira da superfície interna. A figura 19 é uma vista em perspectiva traseira da superfície interna.[0089] The internal envelope 200 is explained in more detail below. Figure 15 is a rear perspective view of the outside of the inner wrap 200. Figure 16 is a front perspective view of the outside of it. Figure 17 shows the inner surface of the wrap 200. Figure 18 is a front perspective view of the inner surface. Figure 19 is a rear perspective view of the inner surface.

[0090] Nessas figuras, uma protuberância 212 se projeta para fora a partir da extremidade superior da primeira porção para introdução de vento 210. A periferia de cada primeira abertura para introdução de vento 214 é cercada por uma parede circular 215 que se projeta para fora. A primeira porção para introdução de vento 210 se inclina em um formato externo aberto como um todo. A extremidade traseira da primeira porção para introdução de vento 210 é voltada mais para dentro, e disposta para dentro da extremidade dianteira da plataforma 260. A extremidade dianteira da primeira porção para introdução de vento 210 é disposta mais para fora, e voltada para dentro do corpo de veículo do que a parede lateral 250.[0090] In these figures, a protrusion 212 projects outwardly from the upper end of the first wind introduction portion 210. The periphery of each first wind introduction opening 214 is surrounded by a circular wall 215 projecting outward . The first wind introduction portion 210 slopes in an open external shape as a whole. The rear end of the first wind introduction portion 210 is turned inward and disposed inwardly of the front end of platform 260. The front end of the first wind introduction portion 210 is further outward and turned inward. vehicle body than the side wall 250.

[0091] Uma plataforma dianteira 216 tendo um formato genérico de triângulo e acoplando cada extremidade dianteira da parede lateral 250 e a plataforma 260 à extremidade inferior da primeira porção para introdução de vento 210 é proporcionado à frente da plataforma 260 de maneira deslocada. A plataforma 260 consiste em uma porção plana dobrada a partir da extremidade superior da parede lateral 250 em um ângulo genericamente reto e estendendo-se para dentro do corpo de veículo (figura 16). A porção inferior da superfície interna da primeira porção para introdução de vento 210, forma uma parede dianteira 218 voltada para frente do corpo de veículo e estendendo-se para dentro do[0091] A front platform 216 having a generic triangle shape and coupling each front end of the side wall 250 and the platform 260 to the lower end of the first wind introduction portion 210 is provided in front of the platform 260 in an offset manner. Platform 260 consists of a flat portion folded from the upper end of the side wall 250 at a generally right angle and extending into the vehicle body (figure 16). The lower portion of the inner surface of the first wind introduction portion 210, forms a front wall 218 facing the front of the vehicle body and extending into the

Petição 870180051287, de 15/06/2018, pág. 27/42Petition 870180051287, of 6/15/2018, p. 27/42

25/32 corpo de veículo (figura 18), e é integralmente acoplada à extremidade superior da segunda porção para introdução de vento 240. As nervuras 225 são proporcionadas entre o lado interno da plataforma 260 e a extremidade superior da parede lateral 250 para reforço (figuras 17 e 19). [0092] A parede interna da primeira trajetória do vento 220 é proporcionada entre a extremidade traseira da primeira porção para introdução de vento 210 e a extremidade interna da plataforma 260. Um esteio 226 que se projeta para dentro do corpo de veículo é proporcionado na superfície interna da parede interna da primeira trajetória do vento 220, e um orifício de fixação 227 na parte superior do esteio 226 sobrepõe a parte traseira da protuberância 24c da porção inferior dianteira 24a, e fixado pelo parafuso 38 (vide a figura 7).25/32 vehicle body (figure 18), and is integrally coupled to the upper end of the second portion for introducing wind 240. The ribs 225 are provided between the inner side of the platform 260 and the upper end of the side wall 250 for reinforcement ( figures 17 and 19). [0092] The inner wall of the first wind path 220 is provided between the rear end of the first wind introduction portion 210 and the inner end of platform 260. A prop 226 projecting into the vehicle body is provided on the surface inner of the inner wall of the first wind path 220, and a fixing hole 227 in the upper part of the prop 226 overlaps the rear part of the protrusion 24c of the lower front portion 24a, and fixed by screw 38 (see figure 7).

[0093] As nervuras 222 são integralmente formadas entre a plataforma 260 e a parede interna da primeira trajetória do vento 220 em pares na direção traseira e dianteira. Cada uma das nervuras 222 tem um formato genérico de triângulo retângulo, cuja hipotenusa se acopla entre a parede interna da primeira trajetória do vento 220 e a plataforma 260. As nervuras 222 são diferentes em tamanho, e a nervura dianteira 222 é de certa forma maior do que a nervura traseira 222. Além disso, a hipotenusa de cada uma das nervuras 222 se estende lateralmente, e disposta de tal modo que seu grau de extensão seja reduzido em uma posição superior. Consequentemente, o vento introduzido a partir das primeiras aberturas para introdução de vento 214 na primeira trajetória do vento é obliquamente conduzido para cima e para trás e flui.[0093] The ribs 222 are integrally formed between the platform 260 and the inner wall of the first wind path 220 in pairs in the rear and front direction. Each of the ribs 222 has a generic right-triangle shape, the hypotenuse of which engages between the inner wall of the first wind path 220 and the platform 260. The ribs 222 are different in size, and the front rib 222 is somewhat larger than the rear rib 222. In addition, the hypotenuse of each of the ribs 222 extends laterally, and arranged in such a way that its degree of extension is reduced in a superior position. Consequently, the wind introduced from the first openings for introducing wind 214 in the first wind path is obliquely driven up and back and flows.

[0094] A porção protuberante traseira 230 inclui uma parede superior 234 e uma parede inferior 236 que se estende para dentro do corpo de veículo. Forma-se uma protuberância 232 que se projeta para dentro em uma porção aguda da porção protuberante traseira 230, e a porção protuberante traseira 230 é fixada ao tanque de combustível 20 utili[0094] The rear protruding portion 230 includes an upper wall 234 and a lower wall 236 that extends into the vehicle body. A protrusion 232 forms that protrudes inwardly into a sharp portion of the rear protruding portion 230, and the rear protruding portion 230 is attached to the fuel tank 20 used.

Petição 870180051287, de 15/06/2018, pág. 28/42Petition 870180051287, of 6/15/2018, p. 28/42

26/32 zando-se um orifício 233 na parte inferior da protuberância e um parafuso 231 (vide a figura 4). A periferia de cada abertura para introdução de vento 242 proporcionada na segunda porção para introdução de vento 240 é cercada por uma parede anular 243 que se projeta para dentro.26/32 using a hole 233 at the bottom of the protuberance and a screw 231 (see figure 4). The periphery of each wind introduction opening 242 provided in the second wind introduction portion 240 is surrounded by an inwardly projecting annular wall 243.

[0095] As protuberâncias 252 e 254 são formadas à frente e atrás da porção superior da parede lateral 250. Forma-se a protuberância 252 no lado traseiro projetando-se para fora do corpo de veículo. A extremidade superior da protuberância 252 e a extremidade superior da protuberância 132, correspondente proporcionada na superfície interna do envoltório externo 100 (vide a figura 12, etc.) se sobrepõem entre si, e integradas parafusando-se por dentro. Um total de três protuberâncias 254 no lado traseiro são verticalmente formadas no lado dianteiro da parede lateral 250, e cada uma se projeta para dentro do corpo de veículo. As protuberâncias 132 (vide a figura 12) que se projetam para dentro e formadas na superfície interna da porção de projeção lateral do tanque 110 são inseridas nas porções rebaixadas externas das protuberâncias 254, e integradas parafusando-se por dentro do corpo de veículo através dos orifícios inferiores 255.[0095] The protrusions 252 and 254 are formed in front of and behind the upper portion of the side wall 250. The protrusion 252 is formed on the rear side projecting out of the vehicle body. The upper end of the protrusion 252 and the upper end of the protrusion 132, corresponding to the internal surface of the outer shell 100 (see figure 12, etc.) overlap, and integrated by screwing from the inside. A total of three protrusions 254 on the rear side are formed vertically on the front side of the side wall 250, and each protrudes into the vehicle body. The protrusions 132 (see figure 12) that project inward and formed on the inner surface of the side projection portion of the tank 110 are inserted into the lower recessed portions of the protrusions 254, and integrated by screwing into the vehicle body through the bottom holes 255.

[0096] As protuberâncias 256 proporcionadas na porção lateral inferior da parede lateral 250 têm um formato genericamente cônico e se projetam longitudinalmente para dentro do corpo de veículo. Uma porção protuberante de engate 257 (figura 18) proporcionada na extremidade superior da protuberância 256 é inserida na porção de fixação 31 (vide a figura 10) no quadro inferior 12 para fixação isolada por vibração. [0097] Conforme aparente na figura 19, a parede traseira 270 que se estende para dentro do corpo de veículo é integralmente formada atrás da parede lateral 250, e contígua em relação à parede de superfície inferior 236 na parte superior. A parede traseira 270 junto à parede[0096] The protrusions 256 provided on the lower lateral portion of the side wall 250 have a generally tapered shape and project longitudinally into the vehicle body. An engagement protruding portion 257 (figure 18) provided at the upper end of protrusion 256 is inserted into the fixation portion 31 (see figure 10) in the lower frame 12 for vibration-insulated fixation. [0097] As apparent in figure 19, the rear wall 270 extending into the vehicle body is integrally formed behind the side wall 250, and contiguous with the lower surface wall 236 at the top. The rear wall 270 next to the wall

Petição 870180051287, de 15/06/2018, pág. 29/42Petition 870180051287, of 6/15/2018, p. 29/42

27/32 lateral 250 orienta, obliquamente para trás e para baixo, o vento introduzido a partir das segundas aberturas para introdução de vento 242 para dentro do envoltório interno 200.27/32 lateral 250 guides, obliquely backwards and downwards, the wind introduced from the second openings for the introduction of wind 242 into the inner envelope 200.

[0098] A seguir, explica-se a operação deste exemplo. Conforme mostrado nas figuras 20 e 22, o envoltório 22 é estruturado sobrepondose o envoltório externo 100 e o envoltório interno 200. A primeira trajetória do vento 300 é formada entre o envoltório externo 100 e o envoltório interno 200 na porção superior do envoltório 22 de modo a fazer com que o vento flua a partir da primeira abertura para introdução de ventos 214 na primeira trajetória do vento 300 para trás conforme mostrado pela seta B. Visto que o espaço aberto é proporcionado acima das nervuras 222, o vento é conduzido de modo controlável obliquamente para trás e para cima pelas nervuras 222, e o vento que age em um condutor pode ser otimizado.[0098] The operation of this example is explained below. As shown in figures 20 and 22, the wrap 22 is structured by overlapping the outer wrap 100 and the inner wrap 200. The first wind path 300 is formed between the outer wrap 100 and the inner wrap 200 in the upper portion of wrap 22 so causing the wind to flow from the first wind opening 214 on the first wind path 300 backwards as shown by arrow B. Since the open space is provided above the ribs 222, the wind is driven in a controllable manner obliquely back and up through the ribs 222, and the wind acting on a conductor can be optimized.

[0099] O vento descarregado a partir da abertura de descarga 170 flui obliquamente para trás e para cima, e é diretamente introduzido no assento do condutor 21a (figura 3). Neste momento, a inclinação de orientação 116 voltada para trás e para cima a partir da abertura de descarga 170 da primeira trajetória do vento 300 é proporcionada acima da abertura de descarga 170, e a inclinação de orientação 20d contígua em relação à inclinação de orientação 116 é proporcionada no tanque de combustível. Consequentemente, o vento pode ser introduzido de modo eficiente próximo ao assento do condutor 21a através dessas inclinações de orientação. Adicionalmente, visto que a superfície lateral central 20b do tanque de combustível 20 é rebaixada, o vento pode ser introduzido de modo eficiente próximo ao assento do condutor 21a através desta superfície.[0099] The wind discharged from the discharge opening 170 flows obliquely backwards and upwards, and is directly introduced into the driver's seat 21a (figure 3). At this time, the orientation inclination 116 facing backwards and upwards from the discharge opening 170 of the first wind path 300 is provided above the discharge opening 170, and the orientation inclination 20d contiguous with the orientation inclination 116 is provided in the fuel tank. Consequently, the wind can be introduced efficiently close to the driver's seat 21a through these orientation slopes. Additionally, since the central side surface 20b of the fuel tank 20 is lowered, the wind can be introduced efficiently close to the driver's seat 21a through this surface.

[00100] Além disso, visto que as primeiras aberturas para introdução de vento 214, que formam as aberturas para introdução da primeira trajetória do vento 300, são abertas à primeira porção para introdução de[00100] Furthermore, since the first openings for introducing wind 214, which form the openings for introducing the first wind path 300, are open to the first portion for introducing wind

Petição 870180051287, de 15/06/2018, pág. 30/42Petition 870180051287, of 6/15/2018, p. 30/42

28/32 vento 210, que consiste em uma inclinação disposta obliquamente para frente e para dentro do corpo de veículo, as áreas de abertura podem ser alargadas conforme comparado ao caso onde as primeiras aberturas para introdução de vento 124 são simplesmente abertas à frente do corpo de veículo. Além disso, visto que as primeiras aberturas para introdução de vento 124 são dispostas à frente do quadro inferior 12, as primeiras aberturas para introdução de vento 124 podem ser proporcionadas afastadas de uma fonte de calor e uma área onde o calor tende a se acumular, e pode-se introduzir ar fresco a um condutor.28/32 wind 210, which consists of a slope arranged obliquely forward and into the vehicle body, the opening areas can be widened as compared to the case where the first openings for introducing wind 124 are simply opened in front of the body vehicle. In addition, since the first openings for introducing wind 124 are arranged in front of the lower frame 12, the first openings for introducing wind 124 can be provided away from a heat source and an area where heat tends to accumulate, and you can introduce fresh air to a driver.

[00101] Conforme mostrado nas figuras 21 e 22, a segunda trajetória do vento 400 é formada na porção interna inferior do envoltório interno 200. Quando se introduz vento a partir das segundas aberturas para introdução de vento 242 na segunda trajetória do vento 400, que é cercada pela parede lateral 250, a parede traseira 270 e a plataforma 260 na porção de teto, e cujo lado interno e lado superior encontram-se abertos, o vento é conduzido obliquamente para dentro e para baixo.[00101] As shown in figures 21 and 22, the second wind path 400 is formed in the lower inner portion of the inner envelope 200. When wind is introduced from the second openings for the introduction of wind 242 in the second wind path 400, which it is surrounded by the side wall 250, the rear wall 270 and the platform 260 in the roof portion, and whose inner side and upper side are open, the wind is driven obliquely in and down.

[00102] Neste momento, conforme mostrado na figura 21, visto que o lado interno da porção que forma a segunda trajetória do vento 400 fica voltado à frente do eixo geométrico do cilindro CL e o lado do cilindro do motor 5, pode-se introduzir vento ao motor de modo eficiente. Adicionalmente, visto que o motor consiste em um motor resfriado a ar, o motor pode ser resfriado efetivamente pelo vento. Além disso, visto que o vento que passou através da segunda trajetória do vento 400 é orientado à vela de ignição 30 e a sua periferia, a vela de ignição 30 susceptível a altas temperaturas e sua periferia podem ser resfriada de modo efetivo.[00102] At this moment, as shown in figure 21, since the inner side of the portion that forms the second wind path 400 is facing the geometric axis of the CL cylinder and the cylinder side of the engine 5, one can introduce wind to the engine efficiently. Additionally, since the engine consists of an air-cooled engine, the engine can be effectively cooled by the wind. In addition, since the wind that passed through the second wind path 400 is oriented to the spark plug 30 and its periphery, the spark plug 30 susceptible to high temperatures and its periphery can be effectively cooled.

[00103] Portanto, o envoltório 22 é estrutura sobrepondo-se o envoltório externo 100 e o envoltório interno 200 lateralmente, sendo que a primeira trajetória do vento 300 é formada entre a porção superior do envoltório externo 100 e o envoltório interno 200 de modo a voltar o[00103] Therefore, the wrap 22 is a structure overlapping the outer wrap 100 and the inner wrap 200 laterally, the first wind path 300 being formed between the upper portion of the outer wrap 100 and the inner wrap 200 in order to return the

Petição 870180051287, de 15/06/2018, pág. 31/42Petition 870180051287, of 6/15/2018, p. 31/42

29/32 vento para cima e em direção ao condutor, e a segunda trajetória do vento 400 é formada na porção inferior do envoltório 22 de modo a voltar o vento par abaixo e em direção ao motor. Consequentemente, o fluxo de vento introduzido ao envoltório 22 pode ser dividido de modo controlável em dois fluxos, e pode-se proporcionar, simultaneamente, conforto de viagem e aperfeiçoamento da capacidade do motor. O uso de vento é realizável utilizando-se um pequeno número de componentes.29/32 wind up and towards the conductor, and the second wind path 400 is formed in the lower portion of the casing 22 in order to turn the wind downwards and towards the motor. Consequently, the wind flow introduced to the casing 22 can be controllably divided into two flows, and travel comfort and improved engine capacity can be provided simultaneously. The use of wind is possible using a small number of components.

[00104] Além disso, visto que a primeira trajetória do vento 300 e a segunda trajetória do vento 400 são verticalmente proporcionadas de modo separado, a capacidade de cada trajetória de vento pode ser facilmente ajustada, e o volume de vento introduzido ao condutor e o volume de vento necessário para resfriar o motor podem ser otimizados por uma simples estrutura.[00104] Furthermore, since the first wind path 300 and the second wind path 400 are vertically provided separately, the capacity of each wind path can be easily adjusted, and the volume of wind introduced to the driver and the volume of wind required to cool the engine can be optimized by a simple structure.

[00105] Adicionalmente, a parede protuberante do envoltório interno 200 é exposta de modo externo para trás da borda traseira da porção de projeção inferior 130 do envoltório externo 100, e a parede protuberante 258 que se projeta a partir do envoltório externo na direção de largura do veículo é formada nesta porção exposta. Consequentemente, cria-se uma sensação de estar junto assim como o envoltório 22, o vento que passa através da superfície externa da porção de projeção inferior 130 é controlado pela parede de projeção 258 de modo a fluir para fora na seta C, e, portanto, a capacidade de movimento do veículo pode ser aperfeiçoada.[00105] Additionally, the protruding wall of the inner wrap 200 is externally exposed behind the rear edge of the lower projection portion 130 of the outer wrap 100, and the protruding wall 258 protrudes from the outer wrap in the wide direction. of the vehicle is formed in this exposed portion. Consequently, a feeling of being together is created as well as the envelope 22, the wind that passes through the outer surface of the lower projection portion 130 is controlled by the projection wall 258 in order to flow outward on arrow C, and therefore , the vehicle's ability to move can be improved.

[00106] A figura 23 é igual à figura 3, referindo-se a outro exemplo. Neste exemplo, múltiplas nervuras 510, 520 e 530 que se projetam umas a partir das outras do envoltório externo 100 e do envoltório interno 200 são alongadas na direção longitudinal. Essas nervuras são formadas acima da segunda porção para introdução de vento 240. A nervura 510 na parte mais superior é genericamente formada em uma continuação da extremidade superior da porção de braço 23a ao invés[00106] Figure 23 is the same as figure 3, referring to another example. In this example, multiple ribs 510, 520 and 530 protruding from each other of the outer shell 100 and the inner shell 200 are elongated in the longitudinal direction. These ribs are formed above the second wind introduction portion 240. The rib 510 in the uppermost part is generally formed in a continuation of the upper end of the arm portion 23a instead

Petição 870180051287, de 15/06/2018, pág. 32/42Petition 870180051287, of 6/15/2018, p. 32/42

30/32 de ser formada para trás e para baixo. A nervura 520 na parte intermediária é genericamente formada em uma continuação da extremidade inferior da porção de braço 23a, tem um lado dianteiro inclinado em um ângulo menor que a nervura 510 com a finalidade de ampliar a largura dianteira entre as nervuras 520 e 510 e estreitar o espaço entre as mesmas por trás, e tem uma extremidade traseira curvada para trás de modo a ampliar a largura de saída entre as mesmas. A nervura 530 na parte mais inferior é proporcionada de modo que seja curvada a partir da porção intermediária da nervura 520 para baixo, e de modo que tenha uma extremidade traseira voltada para a superfície superior do cilindro 5, particularmente, próxima à vela de ignição 30.30/32 to be formed backwards and downwards. The rib 520 in the intermediate part is generally formed in a continuation of the lower end of the arm portion 23a, has a front side slanted at an angle less than the rib 510 in order to enlarge the front width between the ribs 520 and 510 and to narrow the space between them at the back, and has a rear end curved backwards to widen the exit width between them. The rib 530 in the lower part is provided so that it is curved from the middle portion of the rib 520 downwards, and so that it has a rear end facing the upper surface of the cylinder 5, particularly close to the spark plug 30 .

[00107] Portanto, o vento introduzido entre a nervura 510 e a nervura 520 que flui ao longo da seta A, é descarregado por cima da porção de braço 23a, e orientado ao assento do condutor 21a. Por outro lado, conforme mostrado pela seta D, o vento introduzido por baixo da nervura 520 é introduzido pela nervura 530, flui por cima do cilindro 5, particularmente próximo à vela de ignição 30, e resfria a periferia do cilindro 5 e da vela de ignição 30. Neste momento, o vento introduzido através das aberturas para introdução de vento 242 flui para o lado do cilindro 5 assim como no exemplo anterior, e resfria a periferia do cilindro 5 e da vela de ignição 30 através do vento mostrado pela seta B.[00107] Therefore, the wind introduced between the rib 510 and the rib 520 flowing along the arrow A, is discharged over the arm portion 23a, and directed to the driver's seat 21a. On the other hand, as shown by arrow D, the wind introduced under rib 520 is introduced through rib 530, flows over cylinder 5, particularly close to spark plug 30, and cools the periphery of cylinder 5 and spark plug. ignition 30. At this moment, the wind introduced through the wind introduction openings 242 flows to the side of cylinder 5 as in the previous example, and cools the periphery of cylinder 5 and spark plug 30 through the wind shown by arrow B .

[00108] Portanto, aperfeiçoa-se a eficiência de resfriamento para a periferia do cilindro 5 e da vela de ignição 30, e as estruturas do envoltório externo 100 e do envoltório interno 200 podem ser simplificadas. Além disso, este exemplo é diferente do exemplo anterior apenas onde as nervuras 510, 520, 530 forem proporcionadas e a primeira porção para introdução de vento 210 e a parede interna da primeira trajetória do vento 220 forem omitidas no envoltório interno 200, porém, o resto é igual. Além disso, o número de nervuras 510, 520 e 530 pode ser arbitrariamente aumentado. Além disso, as nervuras 510, 520 e 530 não[00108] Therefore, the cooling efficiency for the periphery of cylinder 5 and spark plug 30 is improved, and the structures of the outer shell 100 and the inner shell 200 can be simplified. Furthermore, this example is different from the previous example only where the ribs 510, 520, 530 are provided and the first wind introduction portion 210 and the inner wall of the first wind path 220 are omitted in the internal envelope 200, however, the rest is the same. In addition, the number of ribs 510, 520 and 530 can be arbitrarily increased. In addition, ribs 510, 520 and 530 do not

Petição 870180051287, de 15/06/2018, pág. 33/42Petition 870180051287, of 6/15/2018, p. 33/42

31/32 precisam ter uma estrutura de nervura. Por exemplo, apenas é necessário que tenha alguma estrutura de introdução de vento na qual se fixam os membros tipo correia separados.31/32 must have a rib structure. For example, it is only necessary to have some wind introduction structure in which the separate belt-type members are attached.

[00109] Além disso, a presente invenção não se limita aos exemplos anteriores, e várias modificações e aplicações são possíveis em relação aos princípios da invenção. Por exemplo, a primeira trajetória do vento 300 pode ser formada no envoltório interno 200, e a segunda trajetória do vento 400 pode ser formada entre o envoltório interno 200 e o envoltório externo 100.[00109] Furthermore, the present invention is not limited to the previous examples, and various modifications and applications are possible in relation to the principles of the invention. For example, the first wind path 300 can be formed in the inner envelope 200, and the second wind path 400 can be formed between the inner envelope 200 and the outer envelope 100.

Listagem de Referência cilindro tubo frontalFront Tube Cylinder Reference Listing

12. quadro inferior tanque de combustível assento envoltório painel lateral cobertura do tanque12. bottom frame fuel tank seat wrap side panel tank cover

100 envoltório externo100 outer wrap

110 porção de projeção lateral do tanque110 side projection portion of the tank

120 porção de projeção dianteira120 portion of front projection

130 porção de projeção inferior130 lower projection portion

200 envoltório interno200 inner wrap

210 primeira porção para introdução de vento210 first portion for introducing wind

214 primeira abertura para introdução de vento214 first opening for wind introduction

216 inclinação de orientação216 orientation tilt

220 parede superior220 upper wall

222 nervura222 rib

240 segunda porção para introdução de vento240 second portion for introducing wind

242 segunda abertura para introdução de vento242 second opening for wind introduction

Petição 870180051287, de 15/06/2018, pág. 34/42Petition 870180051287, of 6/15/2018, p. 34/42

32/3232/32

250250

260260

270270

300300

400 parede lateral plataforma parede traseira primeira trajetória do vento segunda trajetória do vento400 side wall platform rear wall first wind path second wind path

Petição 870180051287, de 15/06/2018, pág. 35/42Petition 870180051287, of 6/15/2018, p. 35/42

Claims

1. Wind introduction structure for a motorcycle, which includes:

a fuel tank disposed between the front and rear wheels;

a seat on which a driver sits; the seat being arranged behind the fuel tank;

an engine placed below the fuel tank; and a wrap that covers at least part of the fuel tank, with the wind introduction structure comprising:

a first wind path (300) which serves to introduce wind to the conductor, the first wind path (300) being formed in an upper portion of the envelope; and a second wind path (400) that serves to introduce wind to the motor, the second wind path being formed in a lower portion of the envelope, characterized by the fact that the envelope includes an internal envelope (200) arranged internally and an external envelope (100) disposed externally, one (300) between the first wind path and the second wind path is formed between the internal envelope and the external envelope, and the other (400) is formed in the internal envelope.

2. Wind introduction structure for a motorcycle, which includes:

a fuel tank disposed between the front and rear wheels;

a seat on which a driver sits; the seat being arranged behind the fuel tank;

Petition 870180166131, of 12/20/2018, p. 4/9

2/3 an engine placed below the fuel tank; and a wrap that covers at least part of the fuel tank, with the wind introduction structure comprising:

a first wind path (300) which serves to introduce wind to the conductor, the first wind path (300) being formed in an upper portion of the envelope; and a second wind path (400) that serves to introduce wind to the engine, the second wind path being formed in a lower portion of the envelope, characterized by the fact that the vertically extending ribs are formed in the first path of the wind wind, and an open space is provided above the ribs.

3. Wind introduction structure for motorcycles, according to claim 1 or 2, characterized by the fact that a spark plug is arranged on one side of the engine.

4. Wind introduction structure for motorcycles, according to claim 1, characterized by the fact that the openings (124) of the first wind path (300) are arranged in front of a lower frame (12) that supports the engine and forms part of a vehicle body structure.

5. Wind introduction structure for motorcycles, according to claim 2, characterized by the fact that the openings (124) of the first wind path (300) are arranged in front of a lower frame (12) that supports the engine and forms part of a vehicle body structure, the wrap includes an inner wrap (200) arranged internally and an outer wrap (100) arranged externally, one (300) between the first wind path and the second wind path is formed between the inner wrap and the wrap

Petition 870180166131, of 12/20/2018, p. 5/9

3/3 external, and the other (400) is formed in the internal envelope (200).

6. Wind introduction structure for motorcycles, according to claim 4, characterized by the fact that the openings for introduction (124) of the first wind path (300) formed for the wrap are opened towards an internal side of a vehicle body.

7. Wind introduction structure for motorcycles, according to any one of claims 1 to 6, characterized by the fact that an internal surface of the wrap (200) that forms the second wind path (400) is formed in front of a geometric axis (CL) of the engine cylinder and facing one side of the engine (5).

8. Wind introduction structure for motorcycles, according to claim 1, characterized by the fact that at least part of the inner wrap (200) is exposed to the outside and back of the outer wrap (100), and a protruding wall ( 258) protruding from a rear edge of the outer wrap in a vehicle-wide direction is formed in an exposed portion of the inner wrap.

9. Wind introduction structure for motorcycles, according to claim 1, characterized by the fact that an orientation portion (116) facing backwards and upwards from a discharge path (170) of the first wind path it is formed on a rear edge of the outer wrap.