BRPI0900287A2

BRPI0900287A2 - motorcycle rear side cover support frame

Info

Publication number: BRPI0900287A2
Application number: BRPI0900287-1A
Authority: BR
Inventors: Nakanishi Takafumi; Nakabayashi Shunichi
Original assignee: Honda Motor Co., Ltd
Priority date: 2008-03-14
Filing date: 2009-02-19
Publication date: 2010-10-26
Also published as: MY150045A; CN101531225B; MX339506B; JP5091731B2; CN101531225A; AR070363A1; JP2009220666A; BRPI0900287B1; PE20100294A1; MX2009002206A

Abstract

ESTRUTURA DE SUPORTE DA COBERTURA LATERAL TRASEIRA PARA MOTOCICLETA. A presente invenção refere-se a uma estrutura de suporte da cobertura lateral traseira para uma motocicleta que é resistente à ressonâneia enquanto conseguindo um aperfeiçoamento na aparência externa e uma redução em peso. Uma lanterna traseira 77 é disposta em uma porção traseira entre as coberturas laterais traseiras esquerda e direita 74 e 76, uma porção da extremidade traseira 74E da cobertura lateral traseira 74, que forma uma porção superior da porção traseira da cobertura lateral traseira 74, estende-se ao longo da superfície inferior de um trilho de segurar 68, uma porção de garra 74b que se estende para cima é formada em uma superfície superior 74a da porção da extremidade traseira 74E,um sulco 113b no qual a porção de garra 74b é inserida é provido na superfície inferior do trilho de garra 68 e uma superfície inferior 74c da porção da extremidade traseira 74E é localizada ao lado da lanterna traseira 77 através de um membro amortecedor 115.REAR SIDE COVER SUPPORT FRAME FOR MOTORCYCLE. The present invention relates to a rear side cover support structure for a motorcycle that is resonant resistant while achieving an improvement in external appearance and a reduction in weight. A taillight 77 is disposed in a rear portion between the left and right rear side covers 74 and 76, a rear end portion 74E of the rear side cover 74, which forms an upper portion of the rear portion of the rear side cover 74, extending thereto. if along the lower surface of a holding rail 68, an upwardly extending jaw portion 74b is formed on an upper surface 74a of the rear end portion 74E, a groove 113b into which the jaw portion 74b is inserted is provided on the lower surface of the grab rail 68 and a lower surface 74c of the rear end portion 74E is located beside the taillight 77 via a damping member 115.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção "ESTRUTURA DESUPORTE DA COBERTURA LATERAL TRASEIRA PARA MOTOCICLETA".Report of the Invention Patent "STRUCTURE REAR SIDE COVERAGE FOR MOTORCYCLE".

Campo TécnicoTechnical Field

A presente invenção refere-se à uma estrutura de suporte dacobertura lateral traseira para uma motocicleta.Técnica AntecedenteThe present invention relates to a rear side roof support structure for a motorcycle.

Como uma cobertura lateral traseira para uma motocicleta deacordo com a técnica relacionada, é conhecida aquela que é disposta abaixoda porção traseira de um assento (ver, por exemplo, Documento de Patente 1).Documento de Patente 1 Patente JP N9 3745842As a rear side cover for a motorcycle according to the related art, one is known to be disposed under the rear portion of a seat (see, for example, Patent Document 1). Patent Document 1 Patent JP No. 9 3745842

As figuras 5 e 9 do Documento de Patente 1 serão descritas a-baixo.Figures 5 and 9 of Patent Document 1 will be described below.

Uma cobertura do corpo 23 como uma cobertura lateral traseiraé disposta abaixo da porção traseira de um assento 12, uma lanterna trasei-ra 50 é disposta acima do centro da porção da extremidade traseira da co-bertura do corpo 23 e lâmpadas pisca - pisca 51,51 são dispostas no ladoesquerdo e lado direito da extremidade traseira da cobertura do corpo 23.A body cover 23 such as a rear side cover is disposed below the rear portion of a seat 12, a taillight 50 is disposed above the center of the rear end portion of the body cover 23 and flashing lamps 51, 51 are arranged on the left and right side of the rear end of the body cover 23.

Descrição da InvençãoDescription of the Invention

Problema a Ser Solucionado pela InvençãoProblem to be solved by the Invention

Enquanto a porção da extremidade traseira da cobertura do cor-po 23 é formada com uma grande largura vertical a fim de melhorar a rigidezou prover resistência à ressonância com vibração do corpo, isto conduz a,por exemplo, uma falha de atração em termos da aparência externa emcomparação a um formato bem delineado com uma extremidade traseiraestreitada,e, também um aumento no peso.While the rear end portion of the body cover 23 is formed with a large vertical width in order to improve stiffness or provide vibration resonance resistance of the body, this leads, for example, to an attraction failure in terms of appearance. compared to a well-delineated shape with a narrow rear end, and also an increase in weight.

Um objetivo da presente invenção é prover uma estrutura de su-porte da cobertura lateral traseira para uma motocicleta que é resistente àressonância enquanto conseguindo um aperfeiçoamento na aparência ex-terna e uma redução no peso.Meios para Solucionar ProblemaIt is an object of the present invention to provide a rear side cover support structure for a motorcycle that is resonant resistant while achieving an improvement in external appearance and a reduction in weight.

Um aspecto da invenção de acordo com a reivindicação I refere-se a uma estrutura de suporte da cobertura lateral traseira para uma motoci-cleta, incluindo , na sua porção traseira,um par de coberturas laterais trasei-ras esquerda e direita que cobrem uma porção lateral de uma porção trasei-ra de um corpo e um trilho de segurar, em que uma lanterna traseira é dis-posta em uma porção traseira entre as coberturas laterais traseiras esquerdae direita, uma porção da extremidade traseira de cada uma das coberturaslaterais traseiras, que forma uma porção superior de uma porção traseira decada uma das coberturas laterais traseiras, estende-se ao longo de uma su-perfície inferior do trilho de segurar, uma porção de garra que se estendepara cima é formada em uma superfície superior da porção da extremidadetraseira, um sulco no qual a porção de garra é inserida, é provido na superfí-cie inferior do trilho de segurar e uma superfície inferior da porção das ex-tremidade traseira é localizada ao lado da lanterna traseira através de ummembro amortecedor.An aspect of the invention according to claim 1 relates to a rear side cover support structure for a motorcycle, including in its rear portion a pair of left and right rear side covers covering a portion side portion of a rear portion of a body and a holding rail, wherein a taillight is disposed in a rear portion between the left and right rear side covers, a rear end portion of each of the rear side covers, which forms an upper portion of a rear portion of one of the rear side covers extending along a lower surface of the holding rail, an upwardly extending claw portion is formed on an upper surface of the rear end portion, a groove into which the jaw portion is inserted is provided on the lower surface of the holding rail and a lower surface of the end portion. Rear age is located next to the taillight through a shock absorber.

Como um resultado, uma vez que a porção da extremidade tra-seira da cobertura lateral traseira, que forma a porção superior da porçãotraseira da cobertura lateral traseira, possui um formato alongado, aguda-mente angular, assim a aparência externo torna-se atrativa e a coberturalateral traseira torna-se leve em peso.As a result, since the rear end portion of the rear side cover, which forms the upper portion of the rear portion of the rear side cover, has an elongated, sharply angular shape, the outer appearance becomes attractive and the rear lateral cover becomes light in weight.

Ainda, quando a porção de garra formada na superfície superiorda porção da extremidade traseira da cobertura lateral traseira é inserida naporção de sulco do trilho de segurar, e, a superfície inferior da porção daextremidade traseira da cobertura lateral traseira é localizada ao lado da nalanterna traseira através do membro amortecedor, ambas as superfícies su-perior e inferior da porção da extremidade traseira da cobertura lateral trasei-ra são suportadas no lugar, inibindo,deste modo, a ressonância da coberturalateral traseira.Further, when the jaw portion formed on the upper surface of the rear end portion of the rear side cover is inserted into the groove section of the holding rail, and the lower surface of the rear end portion of the rear side cover is located next to the rear cover through From the damping member, both the upper and lower surfaces of the rear end portion of the rear side cover are supported in place, thereby inhibiting resonance of the rear cover.

Em um aspecto da invenção de acordo com a Reivindicação 2, aporção traseira de cada uma das coberturas laterais traseiras é formada emum formato de V em horizontal em vista lateral.In one aspect of the invention according to Claim 2, the rear portion of each of the rear side covers is formed in a horizontal V-shape in side view.

Como resultado, a porção da extremidade traseira da coberturalateral traseira forma uma porção superior configurada como um V em hori-zontal, criando um formato alongado, agudamente angular que se inclinaascendente e para trás.As a result, the rear end portion of the rear roof cover forms an upper portion configured as a horizontally V, creating an elongated, sharply angled shape sloping back and forth.

Em um aspecto da invenção de acordo com a reivindicação 3,uma superfície do trilho de segurar é formada de borracha ou resina macia.In one aspect of the invention according to claim 3, a holding rail surface is formed of rubber or soft resin.

Como um resultado, a porção de garra da cobertura lateral tra-seira pode ser facilmente inserida no sulco do trilho de segurar macio. Tam-bém, uma sensação de maciez pode ser proporcionada ao segurar o trilhode segurar.As a result, the jaw portion of the rear side cover can easily be inserted into the groove of the soft holding rail. Also, a feeling of softness can be provided by holding the trillode hold.

Em um aspecto da invenção de acordo com a reivindicação 4,em uma porção traseira do trilho de segurar, uma superfície plana é providade modo a cobrir o topo da lanterna traseira em vista em planta.In one aspect of the invention according to claim 4, in a rear portion of the holding rail, a flat surface is provided to cover the top of the taillight in plan view.

Como resultado, uma vez que o topo da lanterna traseira é co-berto pela superfície plana do trilho de segurar, é desnecessário estender ascoberturas laterais traseiras esquerda e direito até o topo da lanterna trasei-ra, assim a cobertura lateral traseira se torne mais leve em peso. Também, alanterna traseira é protegida pelo trilho de segurar.Efeitos da InvençãoAs a result, since the top of the taillight is covered by the flat surface of the holding rail, it is unnecessary to extend the left and right rear side overhangs to the top of the taillight so that the rear side cover becomes lighter. by weight Also, the rear lantern is protected by the holding rail.

No aspecto da invenção de acordo com a reivindicação 1, umalanterna traseira é disposta em uma porção traseira entre as coberturas Iate-rais traseiras esquerda e direita, uma porção da extremidade traseira de ca-da uma das coberturas laterais traseiras, que forma uma porção superior deuma porção traseira de cada uma das coberturas laterais traseiras, estende-se ao longo de uma superfície inferior do trilho de segurar, uma porção degarra que se estende para cima é formada em uma superfície superior daporção da extremidade traseira, um sulco no qual ao porção de garra é inse-rida é provido na superfície inferior do trilho de segurar, e uma superfícieinferior da porção da extremidade traseira é topejada na lanterna traseiraatravés de um membro amortecedor. Assim, uma vez que a porção traseirada cobertura lateral traseira é formada em um formato de V em horizontal, aporção da extremidade traseira pode ser formada em um formato alongado,agudamente angular para conseguir um aperfeiçoamento na aparência ex-terna e uma redução no peso. Em adição, pela inserção da porção de garrada cobertura lateral traseira na porção de sulco do trilho de segurar, e pres-sionando a superfície inferior da cobertura lateral traseira pela lanterna tra-seira através do membro amortecedor, a ressonância da porção da extremi-dade traseira da cobertura lateral traseira pode ser inibida.In the aspect of the invention according to claim 1, a rear lantern is arranged in a rear portion between the left and right rear yacht covers, a rear end portion of each of the rear side covers forming an upper portion. of a rear portion of each of the rear side covers extending along a lower surface of the holding rail, an upwardly extending gripping portion is formed on an upper surface of the rear end portion, a groove in which to the rear portion A clamping insert is provided on the underside of the holding rail, and an undersurface of the rear end portion is projected onto the taillight via a damping member. Thus, since the rear portion of the rear side cover is formed in a horizontal V-shape, the rear end portion can be formed in an elongated, sharply angular shape to achieve an improvement in external appearance and a reduction in weight. In addition, by inserting the rear side cover clamping portion into the groove portion of the holding rail, and pressing the lower surface of the rear side cover by the rear lantern through the damping member, the resonance of the end portion rear side rear cover can be inhibited.

No aspecto da invenção de acordo com a reivindicação 2, umavez que a porção traseira de cada uma das coberturas laterais traseiras éformada em um formato de V em horizontal em vista lateral, a porção da ex-tremidade traseira da cobertura lateral traseira possui um formato alongado,agudamente angular que se inclina ascendente para trás, tornando, destemodo, possível melhorar a aparência externa em vista lateral.In the aspect of the invention according to claim 2, since the rear portion of each rear side cover is formed in a horizontal V-shape in lateral view, the rear end portion of the rear side cover has an elongated shape. , sharply angled that tilts upwards backwards, thus making it possible to improve the external appearance in lateral view.

No aspecto da invenção de acordo com a reivindicação 3, umavez que a superfície do trilho de segurar é formada de borracha ou resinamacia, é possível melhorar a facilidade de instalação da porção de garra dacobertura lateral traseira e, em adição, uma sensação de maciez pode serproporcionada ao segurar o trilho de segurar.In the aspect of the invention according to claim 3, since the surface of the holding rail is formed of rubber or soft resin, it is possible to improve the ease of installation of the rear side cover clamping portion and, in addition, a feeling of softness may be provided when holding the holding rail.

No aspecto da invenção de acordo com a reivindicação 4, umavez que uma superfície plana é provida na porção traseira do trilho de segu-rar de modo a cobrir o topo da lanterna traseira em vista em planta, o topoda lanterna traseira fica cobertura pela superfície plana do trilho de segurar.Assim, não há necessidade particular de cobrir o topo da lanterna traseirapor uma cobertura central traseira ou similar, que torna possível reduzir aárea superficial da cobertura lateral traseira,e, torna a cobertura lateral tra-seira leve em peso.In the aspect of the invention according to claim 4, since a flat surface is provided on the rear portion of the rail to cover the top of the taillight in plan view, the top of the taillight is covered by the flat surface. Thus, there is no particular need to cover the top of the taillight by means of a rear center cover or the like, which makes it possible to reduce the surface area of the rear side cover, and make the rear side cover light in weight.

Também, uma carga exercida por cima da lanterna traseira podeser suportada pela superfície plana do trilho de segurar, assim a lanternatraseira pode ser protegida.Also, a load exerted on the taillight can be supported by the flat surface of the holding rail, so the taillight can be protected.

Melhor Modalidade para Realizar a InvençãoBest Mode for Carrying Out the Invention

A melhor modalidade para realizar a presente invenção serádescrita abaixo com referência aos desenhos anexos. Os desenhos devemser vistos na direção dos números de referência.The best embodiment of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. The drawings should be viewed in the direction of the reference numbers.

A figura 1 é uma vista lateral de um veículo do tipo de montar nasela que adota uma estrutura de suporte da cobertura lateral traseira de a-cordo com a presente invenção. Um veículo do tipo de montar na sela IO éuma motocicleta do tipo de motoneta em que uma forquilha frontal 13 é pro-vida de modo dirigível em um tubo principal 12 que forma a extremidade di-anteira da armação do corpo 11, um guidão 14 e uma roda dianteira 16 sãorespectivamente,providos na extremidade superior e extremidade inferior dotubo principal 12, um cárter 21 de um motor 20 é provido em uma armaçãoprincipal 17 que se estende diagonalmente descendente para trás do tuboprincipal 12,e, para uma placa pivô 18 que se estende para baixo a partir daporção da extremidade traseira da armação principal 17, um braço oscilante23 é provido na placa pivô 18 através de um eixo pivô 22 em uma maneiraverticalmente oscilável, uma roda traseira 24 é provida na extremidade tra-seira do braço oscilante 23, um par de trilhos de assento esquerdo e direito25, 26 (apenas o número de referência 25 no lado do primeiro plano é mos-trado) estende-se diagonalmente para cima e para trás a partir da porçãotraseira da armação principal 17, um assento 27 é provido no topo do trilhode assento 25, 26, um par de subarmações esquerda e direita 31, 32 (ape-nas o número de referência 31 no lado do primeiro plano é mostrado) é pas-sado entre a placa pivô 18 e as respectivas porções intermediárias dos tri-lhos de assento 25, 26 e um par de unidades amortecedoras traseiras es-querda e direita 33, 33 (apenas um número de referência 33 é mostrado) épassado entre a porção da extremidade traseira do braço oscilante 23 e asrespectivas porções intermediárias dos trilhos de assento 25, 26.Figure 1 is a side view of a saddle-mount type vehicle adopting a rear side cover support structure in accordance with the present invention. A saddle-mount type vehicle IO is a scooter-type motorcycle in which a front fork 13 is steerably propelled into a main tube 12 forming the front end of the body frame 11, a handlebar 14 and a front wheel 16 are respectively provided at the upper end and lower end of the main hub 12, a crankcase 21 of an engine 20 is provided in a main frame 17 extending diagonally downwardly from the main pipe 12, and for a pivot plate 18 which extends into extending downward from the rear end portion of the main frame 17, an oscillating arm 23 is provided on the pivot plate 18 through a pivot shaft 22 in a vertically oscillating manner, a rear wheel 24 is provided on the rear end of the oscillating arm 23, a pair of left and right seat rails25, 26 (only reference number 25 on the foreground side is shown) extends diagonally upward and downward. rearward of the rear portion of the main frame 17, a seat 27 is provided on top of the seat track 25, 26, a pair of left and right sub-frames 31, 32 (only reference number 31 on the foreground side is shown). ) is passed between the pivot plate 18 and the respective intermediate portions of the seat rails 25, 26 and a pair of left and right rear shock absorbing units 33, 33 (only a reference numeral 33 is shown). between the rear end portion of the swingarm 23 and the respective intermediate portions of the seat rails 25, 26.

A armação do corpo 11 inclui o tubo principal 12, a armaçãoprincipal 17, a placa pivô 18, os trilhos de assento 25, 26 e as sub-armações31, 32 acima mencionadas.The body frame 11 includes the main tube 12, the main frame 17, the pivot plate 18, the seat rails 25, 26 and the sub-frames 31, 32 mentioned above.

A frente do tubo principal 12 é cobertura por uma cobertura dian-teira 35, os lados do tubo principal 12 e armação principal 17 e o topo daporção dianteira da armação principal 17 são cobertos por uma coberturadianteira principal 36, as porções inferiores das porçõesJaterais da coberturada armação principal 36 são coberturas pelas porções superiores de um parde coberturas laterais da armação principal esquerda e direita 37, 38 (ape-nas o número de referência 37 no lado do primeiro plano é mostrado) e ascoberturas inferiores 43, 44 (apenas o número de referência 43 no lado doprimeiro plano é mostrado), que cobrem os lados de uma porção de cilindro41 do motor 20 e os lados da porção traseira da armação principal 17, sãoconectadas às bordas inferiores das coberturas laterais da armação principal37,38.The front of the main tube 12 is covered by a front cover 35, the sides of the main tube 12 and main frame 17 and the top of the front portion of the main frame 17 are covered by a main front cover 36, the lower portions of the side portions of the cover. main frame 36 are cover by the upper portions of a side cover of the left and right main frame 37, 38 (only reference number 37 on the foreground side is shown) and lower cover 43, 44 (only the number of reference 43 on the first planar side is shown), which cover the sides of a cylinder portion41 of the motor 20 and the rear portion sides of the main frame 17, are connected to the lower edges of the main frame side covers37,38.

O motor 20 é uma fonte de acionamento que se estende subs-tancialmente de modo horizontal, da frente para trás. Um bloco de cilindro 51é provido na extremidade dianteira do cárter 21, uma cabeça do cilindro 52 éprovida no bloco do cilindro 51, a extremidade dianteira da cabeça do cilin-dro 52 é cobertura por uma cobertura da cabeça 53 e uma transmissão 55 éprovida integralmente com uma porção traseira do cárter 21.Motor 20 is a drive source that extends substantially horizontally from front to back. A cylinder block 51 is provided at the front end of the crankcase 21, a cylinder head 52 is provided in the cylinder block 51, the front end of the cylinder head 52 is covered by a head cover 53 and a transmission 55 is integrally provided with a rear portion of the crankcase 21.

A cabeça do cilindro 52 é conectada com um dispositivo de ad-missão 57 na sua porção superior e com um dispositivo de exaustão 58 nasua porção inferior.The cylinder head 52 is connected with an intake device 57 in its upper portion and an exhaust device 58 in its lower portion.

O dispositivo de admissão 57 inclui um corpo de estrangulador62 que é conectado à cabeça do cilindro 52 através de um coletor de admis-são 61 e um depurador de ar 64 que é conectado ao corpo de estrangulador62 através de um tubo de conexão (não mostrado). A porção superior dodepurador de ar 64 é suportada pela porção dianteira de uma armação prin-cipal 17.The inlet device 57 includes a throttle body62 which is connected to the cylinder head 52 via an intake manifold 61 and an air purifier 64 which is connected to the throttle body62 via a connecting pipe (not shown). . The upper air purifier portion 64 is supported by the front portion of a main frame 17.

O dispositivo de exaustão 58 inclui um tubo de exaustão 66 queé conectado à cabeça do cilindro 52 e um silencioso 67 que é conectado àextremidade traseira do tubo de exaustão 66.Exhaust device 58 includes an exhaust pipe 66 that is connected to the cylinder head 52 and a silencer 67 that is connected to the rear end of the exhaust pipe 66.

Um trilho de segurar 68, que é segurado por um passageiro ca-rona sentado na porção traseira do assento 27 é provido nas porções daextremidade traseira dos trilhos de assento 25, 26.A grab rail 68, which is held by a passenger seated in the rear portion of the seat 27, is provided in the rear end portions of the seat rails 25, 26.

Abaixo do assento 27, estão dispostas uma cobertura central 71que é contígua à cobertura de armação principal 36, as coberturas lateraisdaarmaçãoprincipal 37,38 e as coberturas inferiores 43,-44, e um par decoberturas laterais do corpo esquerda e direita 72, 73 (apenas o número dereferência 72 no lado do primeiro plano é mostrado) e um par de coberturaslaterais traseiras esquerda e direita 74, 76 (apenas o número de referência74 no lado do primeiro plano é mostrado), que cobrem os lados dos trilhosde assento 25, 26. Uma lanterna traseira 77 é disposta entre as porções tra-seiras das coberturas laterais traseiras esquerda e direita 74, 76 e um para-lama traseiro 78 que cobre o topo da roda traseira 24 é disposto entre asporções inferiores das coberturas laterais traseiras esquerda e direita 74, 76.Below the seat 27, a central cover 71 is arranged which adjoins the main frame cover 36, the main frame side covers 37,38 and the lower covers 43, -44, and a pair of left and right body side covers 72, 73 (only reference number 72 on the foreground side is shown) and a pair of left and right rear side covers 74, 76 (only reference number 74 on the foreground side is shown) covering the sides of the seat rails 25, 26. A tail light 77 is disposed between the rear portions of the left and right rear side covers 74, 76 and a rear fender 78 covering the top of the rear wheel 24 is arranged between the lower portions of the left and right rear side covers 74 , 76.

Aqui, o número de referência 85 indica uma cobertura de guidãoque cobre o guidão 14, o número de referência 86 indica um paralama dian-teiro que cobre o topo da roda dianteira 16, o número de referência 87 indicaum farol dianteiro disposto de modo a ser exposto da porção inferior da co-bertura dianteira 35, os números de referência 88, 88 (apenas o número dereferência 88 no lado do primeiro plano é mostrado) indicam um par de estri-bos do condutor esquerdo e direito que se projetam lateralmente do cárter21, os números de referência 89, 89 (apenas o número de referência 89 nolado do primeiro plano é mostrado) indicam estribos do passageiro caronaque são, respectivamente, providos nas subarmações 31, 32 através de umretentor de estribo 91, o número de referência 92 indica um eixo de saídaque se projeta lateralmente da transmissão 55, o número de referência 93indica uma roda dentada de acionamento provida no eixo de saída 92, onúmero de referência 94 indica uma roda dentada acionada provida inte-gralmente com a roda traseira 24, o número de referência 96 indica uma cor-reia enrolada em torno de cada uma da roda dentada de acionamento 93 e aroda dentada acionada 94, o número de referência 97 indica uma coberturade correia que cobre o topo da correia 93 e o número de referência 98 indicaum descanso principal provido na placa pivô 18.Here, reference numeral 85 indicates a handlebar cover which covers handlebar 14, reference numeral 86 indicates a front fender covering the top of front wheel 16, reference numeral 87 indicates a headlight arranged to be exposed from the lower portion of the front cover 35, reference numerals 88, 88 (only reference number 88 on the foreground side are shown) indicate a pair of left and right conductor strands extending laterally from the housing 21 , reference numerals 89, 89 (only the foreground reference numeral 89 is shown) indicate passenger carboy stirrups which are respectively provided in sub-frames 31, 32 via a stirrup retainer 91, reference numeral 92 indicates output shaft projecting laterally from transmission 55, reference numeral 93 indicates a drive sprocket provided on output axle 92, reference numeral 94 indi. With a driven sprocket provided integrally with the rear wheel 24, reference numeral 96 indicates a belt wound around each of the driven sprocket 93 and driven sprocket 94, reference numeral 97 indicates a belt cover covering the top of belt 93 and part number 98 indicates a main rest provided on the pivot plate 18.

A figura 2 mostra uma vista em planta da porção principal de umveículo do tipo de montar na sela, de acordo com a presente invenção (aseta (FRONT) no desenho indica a frente do veículo; o mesmos se aplica aseguir). O trilho de segurar 68 formado em um formato que se torna mais estrei-to daporção dianteira, para a porçãotraseira édispostoatrásdo assento 27.Figure 2 shows a plan view of the main portion of a saddle mount type vehicle according to the present invention (arrow (FRONT) in the drawing indicates the front of the vehicle; the same applies as follows). The holding rail 68 formed in a shape that becomes narrower from the front portion to the rear portion is arranged behind the seat 27.

O trilho de segurar 68 é uma parte que é disposta acima da lan-terna traseira 77 e cobre a lanterna traseira 77 por cima e inclui porções decrista 68a, 68a que são dispostas no lado esquerdo e no lado direito em umformato de divisa em V truncado que se abre amplamente para a frente euma porção de calha 68c que é formada de modo a ser mais baixa que asporções de crista 68a, 68b e plana entre as porções de crista 68a, 68b. Asmãos de um passageiro carona são descansadas nas bordas laterais 68d,68e das porções de crista 68a, 68b e as porções de calha 68c é usada comoum carreador.The holding rail 68 is a portion which is disposed above the rear lantern 77 and covers the rear lantern 77 above and includes downward portions 68a, 68a which are arranged on the left and right sides in a truncated V-border format. broadly forward opening a chute portion 68c that is formed to be lower than the crest portions 68a, 68b and flat between the crest portions 68a, 68b. The hands of a passenger passenger are rested on the side edges 68d, 68e of the crest portions 68a, 68b and the rail portions 68c are used as a carrier.

As bordas laterais 72a, 73a das coberturas laterais do corpo 72,73 são providas de modo a serem contíguas para as bordas laterais esquer-da e direita 27a, 27b da porção dianteira do assento 27,e, as bordas laterais68d, 68e do trilho de segurar 68 são providas de modo a serem contíguas àsextensões das bordas laterais 72a, 73a das coberturas laterais do corpo 72,73. Assim, em vista em planta, o contorno da porção traseira do veículo dotipo de montar na sela IO é formado em um formato aerodinâmico suave daextremidade dianteira do assento 27 para a extremidade traseira do trilho desegurar 68, deste modo conseguindo um aperfeiçoamento na aparência ex-terna e uma redução na resistência ao ar.The side edges 72a, 73a of the body side covers 72,73 are provided contiguous to the left and right side edges 27a, 27b of the front portion of the seat 27, and the side edges68d, 68e of the rail. holding 68 are provided to be contiguous with extensions of the side edges 72a, 73a of the body side covers 72,73. Thus, in plan view, the contour of the rear portion of the saddle-mount vehicle 10 is formed in a smooth aerodynamic shape from the front end of the seat 27 to the rear end of the unsafe track 68, thereby achieving an improvement in external appearance. and a reduction in air resistance.

A figura 3 é uma vista seccional tomada ao longo da linha 3-3da figura 2. O trilho de segurar 68 inclui: um núcleo 110 que inclui um núcleosimilar a haste 105 feito de metal, um par de núcleos similares a placa exter-na esquerda e direita 106, 107 (apenas um número de referência 106 é mos-trado) feitos de metais que são providos no lado externo na direção da largu-ra do veículo do núcleo similar a haste 105 e um núcleo similar a placa inter-na 108 feito de metal que é provido no lado interno na direção da largura doveículo do núcleo similar a haste 105; um par de membros de provisão es-querdo e direito (não mostrados para provisão do trilho de segurar 68 noslados dos trilhos de assento 25, 26 (ver figura 1; apenas o número de refe-rência 25 é mostrado) e uma cobertura 113 feita de borracha ou resina ma-cia que é formada de modo a cobrir o núcleo 110 e os membros de provisão.Figure 3 is a sectional view taken along line 3-3 of Figure 2. Holding rail 68 includes: a core 110 including a core similar to the rod 105 made of metal, a pair of cores similar to the left outer plate. and right side 106, 107 (only a reference numeral 106 is shown) made of metals which are provided on the outside in the vehicle width direction of the rod-like core 105 and an inner plate-like core 108 made of metal that is provided on the inner side towards the width of the rod-like core vehicle 105; a pair of left and right supply members (not shown for provision of the holding rail 68 at the sides of the seat rails 25, 26 (see figure 1; only reference number 25 is shown) and a cover 113 made rubber or soft resin which is formed to cover the core 110 and the supply members.

0 núcleo similar ajnaste 105, os núcleos similares a placas ex-ternas 106, 107, uma porção do núcleo similar a placa interna 108 unindo onúcleo similar a haste 105 e a cobertura 113 que envolve estas porções for-mam as porções de retenção 68L, 68R (ver figura 2 para número de referên-cia 68R) que são retidas com as mãos de um passageiro carona.The like core is attached 105, the outer plate-like cores 106, 107, a portion of the inner plate-like core 108 joining the rod-like core 105 and the cover 113 surrounding these portions to form the retaining portions 68L, 68R (see Figure 2 for part number 68R) which are held with the hands of a passenger passenger.

As porções de retenção 68L, 68R inclinam-se para baixo para olado externo na direção da largura do veículo e são formadas mais espessasdo que a porção central do trilho de segurar 68. Assim, as porções de reten-ção 68L, 68R são fáceis para segurar e, ainda, são melhoradas em rigidezpelo núcleo 110 e dá uma sensação macia quando segurada por causa dacobertura 113 feita de borracha ou resina macia.The retaining portions 68L, 68R lean downwardly towards the outer width towards the width of the vehicle and are formed thicker than the central portion of the holding rail 68. Thus, the retaining portions 68L, 68R are easy to handle. grip and further improved rigidity by core 110 and gives a soft feel when held because of the cover 113 made of rubber or soft resin.

Um par de projeções esquerda e direita 113a, 113a (apenas umnúmero de referência 113a é mostrado) que se projetam para baixo é forma-do integralmente com a superfície inferior do trilho de segurar 68, que é asuperfície inferior da cobertura 113. Um sulco Il3b é formado em cada umadas superfícies inferiores das projeções 113a, 113a.A pair of downwardly projecting left and right projections 113a, 113a (only a reference numeral 113a is shown) are integrally formed with the lower surface of the holding rail 68, which is the lower surface of the cover 113. A groove Il3b is formed on each of the lower surfaces of projections 113a, 113a.

As porções de garra 74b, 74b (apenas um número de referência74a é mostrado), que são formadas integralmente com as superfícies supe-riores 74a, 76a (apenas um número de referência 74a é mostrado) das por-ções da extremidade posterior 74E, 76E (apenas um número de referência74E é mostrado) das coberturas laterais traseiras 74, 76 (apenas um númerode referência 74 é mostrado), de modo a projetarem para cima, são inseri-das no sulco Il3b acima mencionado.Grab portions 74b, 74b (only a reference numeral 74a is shown) which are integrally formed with the upper surfaces 74a, 76a (only a reference numeral 74a are shown) of the rear end portions 74E, 76E (only a reference numeral 74E is shown) of the rear side covers 74, 76 (only a reference numeral 74 is shown) so as to project upwards they are inserted into the aforementioned groove Il3b.

Também um membro amortecedor 115, que é provido na porçãosuperior da lanterna traseira 77, é contatado com as superfícies inferiores74c, 76c (apenas o número de referência 74c é mostrado) das porções daextremidade traseira 74E, 76E das coberturas laterais traseiras 74, 76.Also a damping member 115, which is provided on the upper portion of the taillight 77, is contacted with the lower surfaces 74c, 76c (only reference numeral 74c is shown) of the rear end portions 74E, 76E of the rear side covers 74, 76.

O trilho de segurar 68 é provido nos trilhos de assento 25, 26 e,como será adiante descrito, a lanterna traseira 77 é também provida nos la-dos do trilho de assento 25, 26. Consequentemente, pela inserção das por-ções de garra 74b, 76b, respectivamente, nos sulcos 113b, 113b na superfí-cie inferior do trilho de segurar 68 e topejamento das superfícies inferiores74c, 76c das coberturas lateraisiraseiras_74, 76 na lanterna traseira 77 atra-vés do membro amortecedor 115, as porções da extremidade traseira 74E,76E das coberturas laterais traseiras 74, 76 são fixadas no lugar, tornandodeste modo possível inibir a ressonância devido à vibração do corpo.A figura 4 é uma vista em perspectiva mostrando coberturas la-terais traseiras de acordo com a presente invenção. As coberturas lateraistraseiras 74, 76, respectivamente, incluem porções de provisão 74f, 74g, 74he porções de provisão 76f, 76g, 76h que são providas nas coberturas lateraisdo corpo 72, 73 (ver figura 2). As porções de garra 74b, 76b, que são supor-tadas no lado do trilho de segurar 68 (ver figura 2), são formadas nas por-ções da extremidade traseira 74E, 76E.The holding rail 68 is provided on the seat rails 25, 26 and, as will be described below, the taillight 77 is also provided on the sides of the seat rail 25, 26. Consequently, by inserting the grab portions 74b, 76b, respectively, in the grooves 113b, 113b on the lower surface of the holding rail 68 and topping of the lower surfaces74c, 76c of the rear side covers_74, 76 in the taillight 77 through the damping member 115, the rear end portions 74E, 76E of the rear side covers 74, 76 are fixed in place, thereby making it possible to inhibit resonance due to body vibration. Figure 4 is a perspective view showing rear side covers in accordance with the present invention. The rear side covers 74, 76, respectively, include provision portions 74f, 74g, 74h and provision portions 76f, 76g, 76h which are provided in the body side covers 72, 73 (see Figure 2). The grab portions 74b, 76b, which are supported on the side of the holding rail 68 (see figure 2), are formed in the rear end portions 74E, 76E.

A figura 5 é uma vista lateral de uma cobertura lateral traseira deacordo com a presente invenção. Uma extremidade traseiras 74k da cober-tura lateral traseira 74 é formada em um formato de V em horizontal que setorna mais estreita para a frente,e, a porção superior do formato de V emhorizontal, isto é , a porção da extremidade traseira 74E, estende-se diago-nalmente ascendente para trás do veículo em uma maneira alongada, agu-damente angular e a porção de garra 74b é formada na superfície superior74a da porção da extremidade traseira 74E.Figure 5 is a side view of a rear side cover according to the present invention. A rear end 74k of the rear side cover 74 is formed in a horizontal V-shape that becomes narrower forward, and the upper portion of the horizontal V-shape, that is, the rear end portion 74E, extends. It is diagonally rearwardly rearward of the vehicle in an elongated, sharply angular manner and the claw portion 74b is formed on the upper surface 74a of the rear end portion 74E.

Um recesso 74m provido na frente da porção da extremidadetraseira 74E é uma porção para evitar a interferência com o trilho de segurar68 (ver figura 1). Deverá ser notado que o número de referência 74n indicaum furo de provisão para prover um paralama traseiro 78 (ver figura 1).A recess 74m provided in front of the rear end portion 74E is a portion to prevent interference with the holding rail68 (see Figure 1). It should be noted that reference numeral 74n indicates a supply hole for providing a rear mudguard 78 (see Figure 1).

Uma vez que a cobertura lateral traseira 76 (ver figura 4) é late-ralmente simétrica a cobertura lateral traseira 74 e sua configuração básica éa mesma, sua descrição é omitida.Since rear side cover 76 (see Figure 4) is laterally symmetrical rear side cover 74 and its basic configuration is the same, its description is omitted.

A figura 6 é uma primeira vista em perspectiva mostrando umtrilho de segurar de acordo com a presente invenção. O trilho de segurar 68inclui, no lado interno na direção da largura do veículo das porções de reten-ção esquerda e direita 68L, 68R, porções de provisão 68M, 68N para provero trilho de segurar 68 nos trilhos de assento 25, 26 (ver figura 1; apenas onúmero de referência 25 é mostrado ). Um furo de inserção de parafuso 68hno qual urTuparafuso-deJixação. éJnseridO-é- perfurado em cada uma dasporções de provisão 68M, 68N.Figure 6 is a first perspective view showing a holding rail in accordance with the present invention. The holding rail 68 includes, on the inner side towards the width of the vehicle of the left and right holding portions 68L, 68R, provision portions 68M, 68N for providing holding rail 68 on the seat rails 25, 26 (see figure 1, only reference number 25 is shown). A screw insertion hole 68hn which has a screwdriver. It is drilled-is- drilled in each of the 68M, 68N provision portions.

A figura 7 é uma segunda vista em perspectiva mostrando umtrilho de acordo com a presente invenção, ilustrando a superfície do fundo dotrilho de agarrar 68.Figure 7 is a second perspective view showing a rail according to the present invention illustrating the bottom surface of the grab rail 68.

A superfície do fundo do trilho de agarrar 68, as projeções 113a,113a são formadas no lado esquerdo e lado direito na porção traseira,e, osulco 113b é formado em cada uma das projeções 113a, 113a. Deverá sernotado que o número de referência 113c indica uma porção de saia quepende para baixo a partir da superfície do fundo do trilho de segurar 68 paraa superfície superior da porção traseira da lanterna traseira 77 (ver figura1),e, cobre a folga entre o trilho de segurar 68 e a lanterna traseira 77.The bottom surface of the grab rail 68, projections 113a, 113a are formed on the left and right side in the rear portion, and the shoulder 113b is formed in each of the projections 113a, 113a. It should be noted that reference numeral 113c indicates a skirt portion that hangs downwardly from the bottom surface of the holding rail 68 to the upper surface of the rear portion of the taillight 77 (see figure 1), and covers the gap between the rail hold 68 and taillight 77.

A figura 8 é uma vista em perspectiva mostrando as porções daextremidade traseira das coberturas do lado traseiro de acordo com a pre-sente invenção e seus arredores. A lanterna traseira 77 é provida com umpar de porções projetantes para frente esquerda e direita 77a, 77b que seestendem para frente no veículo. As porções que se projetam para frente77a, 77b são providas no membro transversal traseiro 117 passado entre asporções da extremidade tyraseira dos trilhos de assento 25, 26 (apenas onúmero de referência 25 é mostrado), mais especificamente,um par de su-portes traseiros esquerdo e direito 117a, 117b que são providos no membrotransversal 117 de modo a se estender para trás.Figure 8 is a perspective view showing the rear end portions of the rear side covers according to the present invention and its surroundings. Taillight 77 is provided with a pair of forward left and right projecting portions 77a, 77b extending forward in the vehicle. Forward projecting portions77a, 77b are provided in rear transverse member 117 passed between rear end portions of seat rails 25, 26 (only reference numeral 25 is shown), more specifically, a pair of left rear supports and right 117a, 117b which are provided in the transverse member 117 to extend backwards.

Um par de membros amortecedores esquerdo e direito 115, 115tendo um formato como de tira (apenas um número de referência 115 é mos-trado) é afixado à superfície superior da lanterna traseira 77,e, as superfíciessuperiores dos membros amortecedores 115. 115 são localizadas ao ladodas superfícies inferiores das porções das extremidade traseira 74E, 76Edas coberturas laterais traseiras 74, 76.A pair of left and right damping members 115, 115 having a strip-like shape (only a reference numeral 115 is shown) is affixed to the upper surface of the taillight 77, and the upper surfaces of the damping members 115. 115 are located. on all lower surfaces of the rear end portions 74E, 76 and rear side covers 74, 76.

A figura 9 é uma vista traseira da porção principal de uma moto-cicleta de acordo com a presente invenção, mostrando como a porção desaia 113c provida na superfície do fundo do trilho de segurar 68 cobre a fol-ga entre o trilho de segurar 68 e a lanterna traseira 77. Como resultado, aaparência externa da motocicleta 10 na vista posterior pode ser melhorada.Figure 9 is a rear view of the main portion of a motorcycle in accordance with the present invention showing how the shoulder portion 113c provided on the bottom surface of the holding rail 68 covers the gap between the holding rail 68 and the tail light 77. As a result, the external appearance of the motorcycle 10 in the rear view can be improved.

Como mostrado nas figura 1, figuras 3 a 5 e figura 8 acima, namotocicleta 10 que inclui um par de coberturas laterais traseiras esquerda edireita 74, 76 que cobrem a porção lateral da porção traseira do corpo e otrilho de segurar 68 que é segurado por um passageiro carona,a lanternatraseira 77 é disposta em uma porção traseira entre as coberturas lateraistraseiras esquerda e direita 74, 76, as porções da extremidade traseira 74E,76E das coberturas laterais traseiras 74, 76 que formam as porções superio-res das porções traseiras das coberturas laterais traseiras 74, 76 estendem-se ao longo da superfície inferior do trilho de segurar 68, a porção de garra74b,76b que se estendem para cima são formadas nas superfícies superio-res 74a, 76b das porções da extremidade traseira 74E, 76E, os sulcos 113b,113b no qual as porções de garra 74b, 76b são inseridas são formados nasuperfície inferior do trilho de segurar 68 e as superfícies inferiores 74c, 76c(apenas um número de referência 74c é mostrado) das porções da extremi-dade traseira 74E, 76E são localizadas ao lado da lanterna traseira 77 atra-vés do membro amortecedor 115. Assim, uma vez que as porções traseiras(mais especificamente, as bordas traseiras 74k, 76k) das coberturas lateraistraseiras 74, 76 são formadas em um formato de V em horizontal (formato deV em vista lateral), as porções da extremidade traseira 74E, 76E podem serformadas em um formato alongado, agudamente angular para conseguir umaperfeiçoamento na aparência externa e uma redução em peso. Em adição,pela inserção das porções de garra 74b, 76b das coberturas laterais trasei-ras 74, 76 nas porções de sulco 113b, 113b do trilho de segurar 68 e pres-sionando as superfícies inferiores 74c, 76c das coberturas laterais traseiras74, 76 pela lanterna traseira 77 através do membro amortecedor 115, a res-sonância das porções da extremidade traseira 74E, 76E das coberturas late-rais traseiras 74, 76 pode ser inibida.As shown in Fig. 1, Figs. 3 to 5 and Fig. 8 above, the motorcycle 10 including a pair of right and left rear side covers 74, 76 covering the side portion of the rear body portion and the holding rail 68 which is held by a passenger seat, the tail lamp 77 is arranged in a rear portion between the left and right rear side covers 74, 76, the rear end portions 74E, 76E of the rear side covers 74, 76 which form the upper portions of the rear portions of the covers rear sides 74, 76 extend along the lower surface of the holding rail 68, the upwardly extending jaw portions74b, 76b are formed on the upper surfaces 74a, 76b of the rear end portions 74E, 76E, grooves 113b, 113b into which the claw portions 74b, 76b are inserted are formed on the lower surface of the holding rail 68 and the lower surfaces 74c, 76c (only one numeral). 74c is shown) of the rear end portions 74E, 76E are located next to the tail light 77 through the damping member 115. Thus, since the rear portions (more specifically the rear edges 74k, 76k) of the rear side covers 74, 76 are formed in a horizontal V-shape (V-shape in side view), the rear end portions 74E, 76E may be formed into an elongated, sharply angled shape to achieve an outward appearance and a weight reduction. In addition, by inserting the clamping portions 74b, 76b of the rear side covers 74, 76 into the groove portions 113b, 113b of the holding rail 68 and pressing the lower surfaces 74c, 76c of the rear side covers74, 76 by taillight 77 through the damping member 115, resonance of the rear end portions 74E, 76E of the rear end covers 74, 76 may be inhibited.

Também, uma vez as porções traseiras das coberturas lateraistraseiras 74, 76 são formadas em um formato de V em horizontal em vistalateral, as porções da extremidade traseira 74E, 76E das coberturas lateraistraseiras 74, 76 têm um formato alongado, agudamente angular que se incli--na ascendente e para trás, tornando deste modo possível melhorar a apa-rência externa em vista lateral.Also, since the rear portions of the rear side covers 74, 76 are formed in a horizontal view V-shape, the rear end portions 74E, 76E of the rear side covers 74, 76 have an elongated, sharply angled shape that inclines. -upwards and backwards, thereby making it possible to improve external appearance in lateral view.

Ainda, como mostrado na figura 3, uma vez que a superfície dotrilho de segurar 68 é formada de borracha ou resina macha, as porções degarra 74b, 76b das coberturas laterais traseiras 74, 76 podem ser facilmenteinseridas nos sulcos 113b, 113b do trilho de segurar 68, que torna possívelmelhorar a facilidade de instalação das porções de garra 74b, 76b e, em adi-ção, uma sensação de maciez pode ser proporcionada ao segurar o trilho desegurar 68.Also, as shown in Figure 3, since the holding rail surface 68 is formed of rubber or resin resin, the gripping portions 74b, 76b of the rear side covers 74, 76 can be easily inserted into the grooves 113b, 113b of the holding rail. 68, which makes it possible to improve the ease of installation of the claw portions 74b, 76b and, in addition, a feeling of softness may be provided by holding the unsafe rail 68.

Além disso, como mostrado na figura 2, uma vez que a porçãode calha 68c como uma superfície plana é provida na porção traseira do tri-lho de segurar 68 de modo a cobrir o topo da lanterna traseira 77 em vistaem planta, o topo da lanterna traseira 77 é coberto pela porção de calha 68cdo trilho de segurar 68 ou é coberto pelas porções de crista 68a, 68b e por-ção de calha 68c. Assim, não há necessidade particular para cobrir o topo dalanterna traseira 77 por uma cobertura central traseira ou similar, que tornapossível reduzir a área superficial das coberturas laterais traseiras 74, 76(ver figura 4) e torna as coberturas laterais traseiras 74,76 de peso leve.In addition, as shown in Figure 2, since the trough portion 68c as a flat surface is provided on the rear portion of the holding track 68 to cover the top of the rear lantern 77 in plan view, the top of the lantern rear 77 is covered by rail portion 68c of holding rail 68 or is covered by ridge portions 68a, 68b and rail portion 68c. Thus, there is no particular need to cover the rear flange top 77 with a rear center cover or the like, which makes it possible to reduce the surface area of the rear side covers 74, 76 (see Figure 4) and makes the rear side covers 74.76 in weight. Light.

Também, uma carga exercida por cima da lanterna traseira 77pode ser suportada pela porção de calha 68c e pela extensão, o trilho desegurar todo 68, assim a lanterna traseira 77 pode ser protegida.Also, a load exerted on the taillight 77 may be supported by the rail portion 68c and the extension, the entire rail 68 ensuring that the taillight 77 may be protected.

Deverá ser notado que nesta concretização, como mostrado nafigura 3, o sulco 113b é provido no trilho de segurar 68 e a lanterna traseira77 é localizada ao lado da cobertura lateral traseira 74 através do membroamortecedor 115. Todavia, isto não deverá ser construído de modo restritivo.É também possível prover um sulco na porção superior da lanterna traseira77, prover uma porção de garra projetando-se descendentemente, que éinserida no sulco, na cobertura lateral traseira 74 e levar o trilho de segurar68 a localizar-se ao lado da cobertura lateral traseira 74 através do membroamortecedor 115.It should be noted that in this embodiment, as shown in Figure 3, the groove 113b is provided on the holding rail 68 and the taillight77 is located next to the rear side cover 74 through the damping member 115. However, this should not be construed constructively. It is also possible to provide a groove in the upper portion of the taillight77, provide a downwardly projecting claw portion which is inserted into the groove in the rear side cover 74 and cause the holding rail68 to be located next to the rear side cover. 74 through the damping member 115.

Aplicabilidade IndustrialIndustrial Applicability

A estrutura de suporte da cobertura lateral traseira de acordocom a presente invenção-é-apropriada para-uso-em uma_motocicleta.The rear side cover support structure according to the present invention is suitable for use on a motorcycle.

Breve Descrição dos DesenhosBrief Description of the Drawings

A figura 1 é uma vista lateral de um veículo do tipo de montar nasela que adota uma estrutura de suporte da cobertura lateral traseira de a-cordo com a presente invenção.Figure 1 is a side view of a saddle-mount type vehicle adopting a rear side cover support structure in accordance with the present invention.

A figura 2 é uma vista em planta da porção principal de um veí-culo do tipo de montar na sela de acordo com a presente invenção.Figure 2 is a plan view of the main portion of a saddle mount type vehicle according to the present invention.

A figura 3 é uma linha seccional tomada ao longo da linha 3-3da figura 2.Figure 3 is a sectional line taken along line 3-3 of Figure 2.

A figura 4 é uma vista em perspectiva mostrando coberturas dolado traseiro de acordo com a presente invenção.Figure 4 is a perspective view showing rear tail covers in accordance with the present invention.

A figura 5 é uma vista lateral de uma cobertura lateral traseira deacordo com a presente invenção.Figure 5 is a side view of a rear side cover according to the present invention.

A figura 6 é uma primeira vista em perspectiva mostrando umtrilho de segurar de acordo com a presente invenção.Figure 6 is a first perspective view showing a holding rail in accordance with the present invention.

A figura 7 é uma segunda vista em perspectiva mostrando umtrilho de segurar de acordo com a presente invenção.Figure 7 is a second perspective view showing a holding rail in accordance with the present invention.

A figura 8 é uma vista em perspectiva mostrando as porções daextremidade traseira das coberturas laterais traseiras de acordo com a pre-sente invenção e seus arredores.Figure 8 is a perspective view showing the rear end portions of the rear side covers according to the present invention and its surroundings.

A figura 9 é uma vista traseira da porção principal de uma moto-cicleta de acordo com a presente invenção.Figure 9 is a rear view of the main portion of a motorcycle in accordance with the present invention.

Listagem de ReferênciaReference Listing

<table>table see original document page 15</column></row><table><table> table see original document page 15 </column> </row> <table>

Claims

1. Rear motorcycle rear frame support structure comprising at its rear portion a pair of left and right rear side covers covering a side portion of a rear portion of a body and a holding rail on which a taillight is disposed in a rear portion between the left and right rear side covers, a portion of the rear end of each of the rear side covers, which forms an upper portion of a rear portion of each of the rear side covers, extends along a surface. At the bottom of the rail to secure, an upwardly extending claw portion is formed on an upper surface of the rear end portion, a groove into which the claw rail is inserted is provided on the bottom surface of the claw rail and a lower surface of the portion The rear end is raised on the rear light through a damping member.

A motorcycle rear side cover support structure according to claim 1, wherein the rear portion of each of the rear side covers is formed in a horizontal Vem shape in side view.

A side cover support structure for a motorcycle according to claim 1 or 2, wherein an unsafe rail surface is a cover with a cover made of rubber or soft resin.

Motorcycle side cover support structure according to any one of claims 1 to 3, wherein in a rear portion of the holding rail, a flat surface is provided to cover the top of the taillight in a view. in plant.