BRPI0818861B1 - dispositivo de orfício de bocal de enchimento de combustível de tanque de combustível de veículo - Google Patents
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Description
(54) Título: DISPOSITIVO DE ORFÍCIO DE BOCAL DE ENCHIMENTO DE COMBUSTÍVEL DE TANQUE DE COMBUSTÍVEL DE VEÍCULO (73) Titular: HONDA MOTOR CO., LTD., Sociedade Japonesa. Endereço: 1-1, Minami-Aoyama 2-Chome, Minato-KU, Tokyo 107-8556, JAPÃO(JP) (72) Inventor: YUSUKE MUTO; YASUFUMI YOKURA; SHIRO KOKUBU.
Prazo de Validade: 10 (dez) anos contados a partir de 04/12/2018, observadas as condições legais
Expedida em: 04/12/2018
Assinado digitalmente por:
Liane Elizabeth Caldeira Lage
Diretora de Patentes, Programas de Computador e Topografias de Circuitos Integrados
1/26
Relatório Descritivo da Patente de Invenção para DISPOSITIVO DE ORIFÍCIO DE BOCAL DE ENCHIMENTO DE COMBUSTÍVEL DE TANQUE DE COMBUSTÍVEL DE VEÍCULO”.
Campo Técnico [001] A presente invenção refere-se a um aperfeiçoamento de um dispositivo de orifício de bocal de enchimento de combustível de tanque de combustível de veículo que é fornecido com um orifício de bocal de enchimento de combustível em uma parede superior de um tanque de combustível de veículo que armazena combustível de etanol como combustível para um motor e com um tubo guia de bocal de enchimento de combustível se estendendo do orifício de bocal de enchimento de combustível para o interior do tanque de combustível.
Técnica Antecedente [002] Nos últimos anos pesquisa e desenvolvimento de veículos usando etanol como combustível têm sido executados ativamente. Dentro de um tanque de combustível armazenando combustível de etanol, em um caso no qual a concentração de etanol é substancialmente 100%, a relação ar/combustível em temperatura normal está frequentemente em uma faixa combustível e, para um veículo equipado com este tanque de combustível, mesmo no caso em que uma chama chega próxima a um orifício de bocal de enchimento de combustível do tanque de combustível por algum motivo, é desejável que a chama seja impedida de entrar no tanque de combustível.
[003] Em um automóvel, um tubo guia de bocal de enchimento de combustível longo se estendendo para cima a partir de um tanque de combustível de uma maneira geral é equipado com um dispositivo tal como um obturador que normalmente é mantido em um estado fechado e é aberto quando um bico de mangueira de abastecimento de combustível é inserido no tubo guia de bocal de enchimento de combustível (vide a Publicação de Patente 1), e, portanto, não existe posPetição 870180071275, de 15/08/2018, pág. 4/34
2/26 sibilidade de que uma chama entre no tanque de combustível. Entretanto, em uma motocicleta tal como uma bicicleta a motor, em termos de esquema de um tanque de combustível, não é realístico montar um longo tubo guia de bocal de enchimento de combustível no tanque de combustível e, portanto, é difícil na prática fornecer um obturador, etc. tal como para um automóvel.
[004] Fornecer um supressor de chama dentro do tubo guia de bocal de enchimento de combustível para impedir que uma chama entre no tanque de combustível pode ser considerado, mas supondo que uma chama entre no tubo guia de bocal de enchimento de combustível, consideração necessita ser dada para a estrutura configurativa em volta do tubo guia de bocal de enchimento de combustível de maneira que gás contendo combustível dentro do tanque de combustível não flua para o lado do tubo guia de bocal de enchimento de combustível. [005] Documento de Patente 1: Pedido de Patente Japonês Aberto à Inspeção Pública N° 2001-138755.
Descrição da Invenção
Problemas a Ser Resolvidos Pela Invenção [006] A presente invenção foi concretizada considerando tais circunstâncias, e é um objetivo da mesma fornecer um dispositivo de orifício de bocal de enchimento de combustível de tanque de combustível de veículo que, usando um supressor de chama, não somente impeça que uma chama entre em um tanque de combustível através de um orifício de bocal de enchimento de combustível, mas também impeça que gás de etanol de deslocar para um tubo guia de bocal de enchimento de combustível a partir de uma parte superior do interior do tanque de combustível.
Meios Para Resolver os Problemas [007] A fim de alcançar o objetivo mencionado anteriormente, de acordo com um primeiro aspecto da presente invenção, é fornecido um
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3/26 dispositivo de orifício de bocal de enchimento de combustível de tanque de combustível de veículo que é provido com um orifício de bocal de enchimento de combustível em uma parede superior de um tanque de combustível de veículo que armazena combustível de etanol como combustível para um motor e com um tubo guia de bocal de enchimento de combustível se estendendo do orifício de bocal de enchimento de combustível para o interior do tanque de combustível, caracterizado pelo fato de que o tubo guia de bocal de enchimento de combustível é provido com um supressor de chama e uma saia, o supressor de chama cobrindo uma abertura inferior do tubo guia de bocal de enchimento de combustível e permitindo fluxo do combustível, mas impedindo a entrada de chama, e a saia se estendendo para baixo a partir de uma parte periférica externa do supressor de chama, e o supressor de chama é formado a fim de ter uma parte oca com uma face superior aberta, e a saia é formada a fim de se estender abaixo de uma face inferior do supressor de chama.
[008] De acordo com um segundo aspecto da presente invenção, além do primeiro aspecto, a saia é formada em uma forma cilíndrica a fim de circundar o supressor de chama ao longo da periferia total.
[009] De acordo com um terceiro aspecto da presente invenção, além do primeiro aspecto, o comprimento axial da saia é estabelecido a fim de ser substancialmente duas vezes ou mais o comprimento axial do supressor de chama.
Efeitos da Invenção [0010] De acordo com o primeiro aspecto da presente invenção, mesmo no caso em que, em um estado no qual uma tampa de tanque é removida, uma chama entra no tubo guia de bocal de enchimento de combustível, um efeito do supressor de chama, o qual cobre o tubo guia de bocal de enchimento de combustível por baixo, em impedir que a chama o atravesse pode ser esperado, e isto possibilita que um
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4/26 tubo guia de bocal de enchimento de combustível relativamente curto seja usado.
[0011] Além disso, uma vez que a saia se estendendo para baixo a partir da parte periférica externa do supressor de chama é fornecida no tubo guia de bocal de enchimento de combustível, é possível impedir mais efetivamente convecção de ar entre o interior do tubo guia de bocal de enchimento de combustível e uma parte superior do interior do tanque de combustível ocorrendo através do supressor de chama. Portanto, é possível suprimir mais efetivamente movimento de gás de etanol para o tubo guia de bocal de enchimento de combustível por causa de convecção, mesmo se gás de combustível de etanol estiver presente na parte superior do interior do tanque de combustível. Adicionalmente, uma vez que o supressor de chama tendo uma parte oca com uma face superior aberta pode assegurar uma ampla área de fluxo de fluido, durante enchimento com combustível, substituição de ar descarregado do tanque de combustível para o lado de tubo guia de bocal de enchimento de combustível com combustível fluindo para dentro do tanque de combustível pelo tubo guia de bocal de enchimento de combustível é executada suavemente no supressor de chama, acelerando assim o enchimento com combustível. Além disso, uma vez que a saia se estende abaixo da face inferior do supressor de chama, é possível impedir efetivamente convecção entre o tubo guia de bocal de enchimento de combustível e o tanque de combustível ocorrendo através do supressor de chama enquanto aprimorando a facilidade de troca de combustível e ar no supressor de chama.
[0012] De acordo com o segundo aspecto da presente invenção, uma vez que a saia cilíndrica circunda o supressor de chama ao longo da periferia total, é possível por meio da saia cilíndrica impedir mais efetivamente convecção de ar entre o interior do tubo guia de bocal de enchimento de combustível e uma parte superior do interior do tanque
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5/26 de combustível ocorrendo através do supressor de chama.
[0013] De acordo com o terceiro aspecto da presente invenção, uma vez que o comprimento axial da saia é substancialmente duas vezes ou mais o comprimento axial do supressor de chama, é possível impedir mais efetivamente a ocorrência desta convecção.
Breve Descrição dos Desenhos [0014] A figura 1 é uma vista lateral de uma motocicleta equipada com um tanque de combustível que inclui um dispositivo de orifício de bocal de enchimento de combustível relacionado a uma primeira modalidade da presente invenção (primeira modalidade).
[0015] A figura 2 é uma vista lateral seccional da parte de dispositivo de orifício de bocal de enchimento de combustível de tanque de combustível da figura 1 (primeira modalidade).
[0016] A figura 3 é uma vista ampliada de uma parte essencial da figura 2 (primeira modalidade).
[0017] A figura 4 é uma vista seccional ao longo da linha 4-4 na figura 3 (primeira modalidade).
[0018] A figura 5 é uma vista, correspondendo à figura 3, mostrando uma segunda modalidade da presente invenção (segunda modalidade).
[0019] A figura 6 é uma vista seccional ao longo da linha 6-6 na figura 5 (segunda modalidade).
[0020] A figura 7 é uma vista, correspondendo à figura 3, mostrando uma terceira modalidade da presente invenção (terceira modalidade).
[0021] A figura 8 é uma vista seccional ao longo da linha 8-8 na figura 7 (terceira modalidade).
[0022] A figura 9 é uma vista, correspondendo à figura 3, mostrando uma quarta modalidade da presente invenção (quarta modalidade). [0023] A figura 10 é uma vista seccional ao longo da linha 10-10
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6/26 na figura 9 (quarta modalidade).
[0024] A figura 11 é uma vista, correspondendo à figura 3, mostrando uma quinta modalidade da presente invenção (quinta modalidade).
[0025] A figura 12 é uma vista seccional ao longo da linha 12-12 na figura 11 (quinta modalidade).
[0026] A figura 13 é uma vista, correspondendo à figura 3, mostrando uma sexta modalidade da presente invenção (sexta modalidade).
[0027] A figura 14 é uma vista seccional ao longo da linha 14-14 na figura 13 (sexta modalidade).
[0028] A figura 15 é uma vista, correspondendo à figura 3, mostrando uma sétima modalidade da presente invenção (sétima modalidade).
[0029] A figura 16 é uma vista seccional ao longo da linha 16-16 na figura 15 (sétima modalidade).
[0030] A figura 17 é uma vista, correspondendo à figura 15, mostrando uma oitava modalidade da presente invenção (oitava modalidade).
[0031] A figura 18 é uma vista seccional ao longo da linha 18-18 na figura 17 (oitava modalidade).
[0032] A figura 19 é uma vista, correspondendo à figura 3, mostrando uma nona modalidade da presente invenção (nona modalidade).
[0033] A figura 20 é uma vista seccional ao longo da linha 20-20 na figura 19 (nona modalidade).
[0034] A figura 21 é uma vista, correspondendo à figura 11, mostrando uma décima modalidade da presente invenção (décima modalidade).
[0035] A figura 22 é uma vista, correspondendo à figura 3, mosPetição 870180071275, de 15/08/2018, pág. 9/34
7/26 trando uma décima primeira modalidade da presente invenção (décima primeira modalidade).
[0036] A figura 23 é uma vista, correspondendo à figura 3, mostrando uma décima segunda modalidade da presente invenção (décima segunda modalidade).
Explicação de Números e símbolos de referência
Tanque de combustível para armazenar combustível de etanol
3a Parede superior
Tubo guia de bocal de enchimento de combustível
15a Orifício de bocal de enchimento de combustível
Supressor de chama
21a Parte oca de supressor de chama
Saia
Melhor Modo Para Execução da Invenção [0037] Modos para executar a presente invenção são explicados a seguir por meio de referência às modalidades preferidas mostradas nos desenhos anexos.
[0038] Modalidade 1
Uma primeira modalidade da presente invenção mostrada na figura 1 à figura 4 será explicada agora.
[0039] Na figura 1, uma estrutura de chassi de veículo 1 de uma motocicleta M é formada de um tubo frontal 1h suportando de modo dirigível um garfo dianteiro 2, uma estrutura principal 1m se estendendo substancialmente de forma horizontal para trás a partir do tubo frontal 1h e então dobrando para baixo, um trilho de assento 1s se estendendo substancialmente de forma horizontal para trás a partir da extremidade traseira da parte horizontal da estrutura principal 1m, e um tubo descendente 1d se estendendo obliquamente para baixo a partir do tubo frontal 1h; um tanque de combustível 3 e um assento 4 disposPetição 870180071275, de 15/08/2018, pág. 10/34
8/26 to a fim de ser conectado à traseira do tanque de combustível 3 são montados sobre a estrutura principal 1m e sobre o trilho de assento 1s respectivamente, e uma unidade de potência 6 contendo um motor 5 disposto imediatamente abaixo do tanque de combustível 3 é montada entre o tubo descendente 1d e a parte curvada para baixo da estrutura principal 1m. Uma roda dianteira 7 é suportada axialmente na extremidade inferior do garfo dianteiro 2, uma roda traseira 8 acionada pela unidade de potência 6 por meio de uma corrente 9 é suportada axialmente na extremidade traseira de um garfo traseiro 10, suportada de forma que pode oscilar verticalmente em uma parte de extremidade inferior da estrutura principal 1m, e um amortecedor traseiro 11 é disposto entre o garfo traseiro 10 e o trilho de assento 1s.
[0040] Tal como mostrado na figura 2 e na figura 3, o tanque de combustível 3 armazena combustível de etanol como combustível para o motor, e um tubo guia de bocal de enchimento de combustível 15 é soldado de forma estanque a líquido à sua parede superior 3a a fim de se estender através dela. Uma parte de extremidade superior, se projetando de uma face superior do tanque de combustível 3, do tubo guia de bocal de enchimento de combustível 15 é dobrada em 180° para o interior do tubo guia de bocal de enchimento de combustível 15 ao longo da periferia total do mesmo para assim formar um orifício de bocal de enchimento de combustível 15a. Este orifício de bocal de enchimento de combustível 15a normalmente é fechado por uma tampa de tanque 16 e, durante enchimento com combustível, tal como mostrado na figura 3, inserção de um bico de mangueira de abastecimento de combustível G no tubo guia de bocal de enchimento de combustível 15 é permitida ao remover a tampa de tanque 16.
[0041] A maior parte do tubo guia de bocal de enchimento de combustível 15 se projeta para dentro do tanque de combustível 3, e um conjunto de supressor de chama 17 é instalado na borda periférica
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9/26 de uma parte de extremidade inferior do tubo guia de bocal de enchimento de combustível 15.
[0042] Este conjunto de supressor de chama 17 é formado de uma placa de montagem anular 18 que é montada na borda periférica da parte de extremidade inferior do tubo guia de bocal de enchimento de combustível 15 por meio de uma solda 19 após produzir o conjunto 17, um batente para bico de mangueira de abastecimento 20 soldado a uma face inferior da placa de montagem 18 e disposto a fim de atravessar uma abertura inferior do tubo guia de bocal de enchimento de combustível 15, um supressor de chama 21 unido à face inferior da placa de montagem 18 radialmente para fora do batente para bico de mangueira de abastecimento 20 e cobrindo a abertura na extremidade inferior do tubo guia de bocal de enchimento de combustível 15 enquanto alojando o batente para bico de mangueira de abastecimento 20, e uma saia cilíndrica 27 alojando o supressor de chama 21 e se estendendo abaixo dele.
[0043] Mais particularmente, tal como mostrado na figura 3 e na figura 4, o batente para bico de mangueira de abastecimento 20 é formado dos dois elementos de tira de placa 22 e 22; estes elementos de tira de placa 22 e 22 são dispostos de maneira que uma parte principal 22a atravessando a abertura inferior do tubo guia de bocal de enchimento de combustível 15 tem a sua face de placa ao longo da direção axial do tubo guia de bocal de enchimento de combustível 15, são sobrepostos um ao outro e soldados. As peças de suporte 22b e 22b, as quais são sobrepostas à face inferior da placa de montagem 18, são formadas em uma extremidade de um dos elementos de tira de placa 22 e na outra extremidade do outro elemento de tira de placa 22, e estas peças de suporte 22b e 22b são, cada uma, soldadas à face inferior da placa de montagem 18. As projeções 24 e 24 são formadas de modo curvo em partes, posicionadas no eixo do tubo guia de bocal de
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10/26 enchimento de combustível 15, dos elementos de tira de placa 22 e 22, as projeções 24 e 24 se projetando para fora uma da outra e tendo os rebaixos 23 e 23 no lado de dentro, e estas projeções 24 e 24 são dispostas de maneira que os dois rebaixos 23 e 23 no lado de dentro se opõem um ao outro para formar uma passagem 25. E assim fazendo, os elementos de tira de placa 22 e 22 se tornam intercambiáveis um com o outro, e podem ser formados de componentes idênticos. A projeção 24 é formada em uma forma semicircular no exemplo ilustrado, mas pode ser formada em uma outra forma tal como uma forma de V ou uma forma de U angular.
[0044] O supressor de chama 21 permite que o combustível passe através dele, mas impede a passagem de uma chama, e é feito de uma rede de metal revestido de zinco no exemplo ilustrado; fios individuais têm um diâmetro de 0,28 mm, e o número de aberturas por 6,45 cm2 (polegada quadrada) é 16. Este supressor de chama 21 está em uma forma de tigela com uma face superior aberta a fim de definir uma parte oca 21a alojando o batente para bico de mangueira de abastecimento 20, e um flange radialmente externo 26 é formado na extremidade superior do supressor de chama 21. No caso do exemplo ilustrado, a forma de tigela do supressor de chama 21 é formada de parte de uma esfera. A saia 27 é em uma forma cilíndrica alojando o supressor de chama 21 e se estendendo abaixo dele, um flange 28 também é formado na extremidade superior da mesma, e uma parte de funil 27a tendo seu diâmetro aumentando à medida que ela vai para baixo é formada na extremidade inferior da saia 27.
[0045] O conjunto de supressor de chama 17 é formado ao sobrepor o flange 26 e o flange 28 um ao outro, sobrepô-los à face inferior da placa de montagem 18, e então encaixar os flanges 26 e 28 entre esta placa de montagem 18 e uma parte de estampagem 18a formada ao curvar uma parte periférica externa da placa de montagem 18 para
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11/26 baixo e radialmente para dentro. Após formar este conjunto de supressor de chama 17, a placa de montagem 18 é soldada à parte de extremidade inferior do tubo guia de bocal de enchimento de combustível
15.
[0046] Tal como mostrado na figura 3, um primeiro respiradouro 29 é fornecido em uma parte superior de uma parede periférica do tubo guia de bocal de enchimento de combustível 15, o primeiro respiradouro 29 fornecendo comunicação entre o interior e exterior do tubo guia de bocal de enchimento de combustível 15, e um segundo respiradouro 30 também é fornecido em uma parte superior de uma parede periférica da saia 27, o segundo respiradouro 30 fornecendo comunicação entre o interior e exterior da saia 27. Neste arranjo, o segundo respiradouro 30 é formado a fim de ter um diâmetro maior que aquele do primeiro respiradouro 29 ou de maneira que a quantidade do mesmo seja maior que aquela do primeiro respiradouro 29.
[0047] A operação da primeira modalidade será explicada agora.
[0048] Em um estado no qual a tampa de tanque 16 está removida, mesmo no caso em que uma chama tal como uma centelha entra no tubo guia de bocal de enchimento de combustível 15, um efeito do supressor de chama 21 em impedir que a chama o atravesse pode ser esperado.
[0049] Além disso, uma vez que a saia 27 é fornecida a fim de ser conectada à extremidade inferior do tubo guia de bocal de enchimento de combustível 15, a saia 27 se estendendo abaixo do supressor de chama 21 enquanto circundando o supressor de chama 21 ao longo da periferia total, é possível por meio da saia 27 impedir convecção de ar entre o interior do tubo guia de bocal de enchimento de combustível 15 e uma parte superior do
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12/26 interior do tanque de combustível 3 ocorrendo através do supressor de chama 21.
[0050] A fim de alcançar prevenção mais efetiva de convecção por meio da saia 27, fornecer a parte de funil 27a, a qual aumenta em diâmetro à medida que ela vai para baixo, na parte de extremidade inferior da saia 27, ou estabelecer o comprimento axial da saia 27 a fim de ser substancialmente duas vezes ou mais o comprimento axial do supressor de chama 21 é eficaz.
[0051] Por outro lado, durante enchimento do tanque de combustível 3 com combustível, mesmo se o bico de mangueira de abastecimento de combustível G for inserido negligentemente no tubo guia de bocal de enchimento de combustível 15 através do orifício de bocal de enchimento de combustível 15a, uma vez que a extremidade do bico de mangueira de abastecimento de combustível G fica em contato com o batente para bico de mangueira de abastecimento 20 disposto acima do supressor de chama 21, é possível impedir que o bico de mangueira de abastecimento de combustível G entre em contato com o supressor de chama 21. Deste modo, uma vez que a profundidade de inserção do bico de mangueira de abastecimento de combustível G no tubo guia de bocal de enchimento de combustível 15 é restringida a um nível fixado pelo batente para bico de mangueira de abastecimento 20, é possível proteger o supressor de chama 21 enquanto capacitando o uso de um tubo guia de bocal de enchimento de combustível relativamente curto 15.
[0052] Além disso, uma vez que o supressor de chama 21 está na forma de tigela que tem um diâmetro maior que aquele do tubo guia de bocal de enchimento de combustível 15, é possível assegurar uma ampla área de fluxo de fluido e, durante enchimento com combustível, substituição de ar descarregado do tanque de combustível 3 para o
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13/26 lado do tubo guia de bocal de enchimento de combustível 15 com combustível fluindo para dentro do tanque de combustível 3 pelo tubo guia de bocal de enchimento de combustível 15 é executada suavemente no supressor de chama 21, acelerando assim o enchimento com combustível.
[0053] Além disso, uma vez que o supressor de chama 21, o qual está na forma de tigela com a face superior aberta, tem a parte oca 21a se estendendo abaixo da extremidade inferior do tubo guia de bocal de enchimento de combustível 15, e o batente para bico de mangueira de abastecimento 20 é disposto na parte oca 21a, a eficiência de espaço é melhorada, e o batente para bico de mangueira de abastecimento 20 e o supressor de chama 21 podem ser montados na parte de extremidade inferior do tubo guia de bocal de enchimento de combustível 15 de forma compacta. Além disso, uma vez que o batente para bico de mangueira de abastecimento 20 dentro da parte oca 21a ocupa a posição debaixo do tubo guia de bocal de enchimento de combustível 15, é possível suprimir qualquer redução na área de caminho de fluxo do tubo guia de bocal de enchimento de combustível 15 por causa do batente para bico de mangueira de abastecimento 20, e diminuir a resistência total ao fluxo de combustível, acelerando assim enchimento com combustível.
[0054] Além disso, uma vez que o batente para bico de mangueira de abastecimento 20 é formado do elemento de tira de placa 22, o qual é disposto de maneira que sua face de placa segue a direção axial do tubo guia de bocal de enchimento de combustível 15, é possível dar ao batente para bico de mangueira de abastecimento 20 uma alta resistência contra uma força de impacto de apoio proveniente do bico de mangueira de abastecimento de combustível G sem interferir com o fluxo de combustível em volta do batente para bico de mangueira de abastecimento 20.
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14/26 [0055] Neste arranjo, particularmente, uma vez que o batente para bico de mangueira de abastecimento 20 é formado dos dois elementos de tira de placa 22 e 22 tendo suas faces de placa paralelas uma à outra, e a projeção 24 é formada ao curvar os elementos de tira de placa 22 de maneira que eles se projetem em direções opostas um ao outro com os rebaixos 23 no lado de dentro, é possível aumentar a resistência do batente para bico de mangueira de abastecimento 20, assegurar uma ampla região de apoio para o batente para bico de mangueira de abastecimento 20 contra o bico de mangueira de abastecimento de combustível G, e aprimorar a função do batente para bico de mangueira de abastecimento 20.
[0056] Além disso, uma vez que os dois elementos de tira de placa 22 e 22 formando o batente para bico de mangueira de abastecimento 20 são dispostos de maneira que suas faces de placa são unidas conjuntamente e os rebaixos 23 e 23 se opõem um ao outro, é possível aumentar efetivamente a resistência do batente para bico de mangueira de abastecimento 20 ao unir os dois elementos de tira de placa 22 e 22 e, uma vez que os recessos mutuamente opostos 23 e 23 formam um caminho de fluxo de combustível, a passagem de combustível pode ser promovida. Ao unir os dois elementos de tira de placa 22 e 22, somente é necessário formar um do par de peças de suporte 22b e 22b para montar o batente para bico de mangueira de abastecimento 20 na placa de montagem 18 em cada uma das partes de extremidade mutuamente opostas dos dois elementos de tira de placa 22 e 22, simplificando, assim, a estrutura de montagem do batente para bico de mangueira de abastecimento 20.
[0057] Uma vez que o primeiro respiradouro 29 e o segundo respiradouro 30 são fornecidos na parte superior da parede periférica do tubo guia de bocal de enchimento de combustível 15 e na parte superior da parede periférica da saia 27, respectivamente, e o segundo
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15/26 respiradouro 30 é formado a fim de ter um diâmetro maior que aquele do primeiro respiradouro 29 ou de maneira que a quantidade do mesmo seja maior que aquela do primeiro respiradouro 29, quando o nível de combustível dentro do tanque de combustível 3 aumenta acima do nível da face de extremidade inferior da saia 27 acompanhando enchimento do tanque de combustível 3 com combustível, ar em uma parte superior dentro do tanque de combustível 3 flui suavemente para fora através dos primeiro e segundo respiradouros 29 e 30, impedindo assim qualquer diminuição na velocidade na qual o tanque de combustível 3 é enchido com combustível. Além disso, quando o nível de combustível dentro do tanque de combustível 3 aumenta além do nível do segundo respiradouro 30, fluxo de saída de ar na parte superior dentro do tanque de combustível 3 para o lado de fora é estrangulado pelo primeiro respiradouro 29, o nível de combustível dentro do tubo guia de bocal de enchimento de combustível 15 aumenta rapidamente acompanhando enchimento com combustível, e um operador de abastecimento de combustível percebe que o tanque de combustível 3 está cheio ao perceber este estado e interrompe a operação de abastecimento de combustível. Subsequentemente, ar na parte superior dentro do tanque de combustível 3 flui gradualmente para o lado de fora através do primeiro respiradouro 29, e o nível de combustível dentro do tubo guia de bocal de enchimento de combustível 15 diminui lentamente e alcança o mesmo nível que o nível de combustível dentro do tanque de combustível 3. Assim é possível impedir enchimento excessivo do tanque de combustível 3 com combustível.
[0058] Em um dispositivo de orifício de bocal de enchimento de combustível de tanque de combustível de veículo como este, uma vez que o conjunto de supressor de chama 17 é formado ao soldar o batente para bico de mangueira de abastecimento 20 à placa de montagem 18 e estampando o supressor de chama 21 e a saia 27, e a placa
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16/26 de montagem 18 é unida por meio de soldagem à parte de extremidade inferior do tubo guia de bocal de enchimento de combustível 15, é possível produzir o conjunto de supressor de chama 17 facilmente sem interferência com o tubo guia de bocal de enchimento de combustível 15, contribuindo assim para um melhoramento em produtividade. Modalidade 2 [0059] Uma segunda modalidade da presente invenção mostrada na figura 5 e na figura 6 será explicada agora.
[0060] Nesta segunda modalidade, um par das peças de suporte 22b e 22b é formado em extremidades opostas de cada um dos dois elementos de tira de placa 22 e 22 formando um batente para bico de mangueira de abastecimento 20, e as projeções 24 e 24 de cada um dos elementos de tira de placa 22 e 22 são deslocadas uma da outra em direções opostas a partir do eixo de um tubo guia de bocal de enchimento de combustível 15; estes dois elementos de tira de placa 22 e 22 são espaçados um do outro, e o par das peças de suporte 22b e 22b de cada um dos elementos de tira de placa 22 e 22 é soldado a uma face inferior de uma placa de montagem 18. Uma vez que o arranjo por outro lado é igual ao da modalidade precedente, partes na figura 5 e na figura 6 correspondendo àquelas da modalidade precedente estão indicadas pelos mesmos números e símbolos de referência, e duplicação da explicação é omitida.
[0061] De acordo com a segunda modalidade, o número de peças de suporte 22b dos elementos de tira de placa 22 e 22 formando o batente para bico de mangueira de abastecimento 20 aumenta, quando comparado com o da modalidade precedente, mas uma região de apoio do batente para bico de mangueira de abastecimento 20 contra um bico de mangueira de abastecimento de combustível G pode ser aumentada.
Modalidade 3
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17/26 [0062] Uma terceira modalidade da presente invenção mostrada na figura 7 e na figura 8 é um arranjo no qual um par das peças de suporte 22b e 22b dos dois elementos de tira de placa 22 e 22 formando um batente para bico de mangueira de abastecimento 20, tal como na primeira modalidade, é formado a fim de seguir a face periférica interna de um tubo guia de bocal de enchimento de combustível 15, e é preso por meio de soldagem à face periférica interna de uma parte inferior do tubo guia de bocal de enchimento de combustível 15. Uma vez que o arranjo por outro lado é igual à primeira modalidade, as partes na figura 7 e na figura 8 correspondendo àquelas da primeira modalidade estão indicadas pelos mesmos números e símbolos de referência, e duplicação da explicação é omitida.
[0063] No caso da terceira modalidade, um conjunto de supressor de chama 17 é formado de três componentes, isto é, uma placa de montagem 18, um supressor de chama 21 e uma saia 27.
Modalidade 4 [0064] Uma quarta modalidade da presente invenção mostrada na figura 9 e na figura 10 será explicada agora.
[0065] Nesta quarta modalidade, são fornecidos em cada um dos dois elementos de tira de placa 22 e 22 formando um batente para bico de mangueira de abastecimento 20 uma parte principal 22a tendo uma seção transversal convexa em forma de V invertido e um par das peças de suporte na forma de placa plana 22b e 22b dobradas para baixo a partir das extremidades opostas da parte principal 22a; estes dois elementos de tira de placa 22 e 22 são montados de maneira que as partes principais 22a são dispostas a fim de cruzarem uma à outra em uma forma de cruz quando vistas de cima de um tubo guia de bocal de enchimento de combustível 15, e as peças de suporte 22b e 22b são soldadas à face periférica interna de uma parte inferior do tubo guia de bocal de enchimento de combustível 15. Uma vez que o
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18/26 arranjo excetuando o batente para bico de mangueira de abastecimento 20 é igual ao da primeira modalidade, as partes na figura 9 e na figura 10 correspondendo àquelas da primeira modalidade estão indicadas pelos mesmos números e símbolos de referência, e duplicação da explicação é omitida.
[0066] De acordo com esta quarta modalidade, uma vez que os dois elementos de tira de placa 22 e 22 formando o batente para bico de mangueira de abastecimento 20 são dispostos de maneira que quando vistos de cima eles cruzam um ao outro em uma forma de cruz dentro do tubo guia de bocal de enchimento de combustível 15, é possível ampliar uma região de apoio do batente para bico de mangueira de abastecimento 20 contra um bico de mangueira de abastecimento de combustível G. Além disso, uma vez que à parte principal 22a, atravessando o interior do tubo guia de bocal de enchimento de combustível 15, de cada um dos elementos de tira de placa 22 e 22 é dada uma seção transversal convexa na forma de V invertido, é possível aumentar a resistência à flexão de cada um dos elementos de tira de placa 22 e 22, fazer o combustível que tenha fluído para dentro do tubo guia de bocal de enchimento de combustível 15 fluir para baixo suavemente ao longo de faces externas inclinadas opostas de cada um dos elementos de tira de placa 22 e 22, e reduzir a resistência ao fluxo de combustível, acelerando assim enchimento com combustível. Modalidade 5 [0067] Uma quinta modalidade da presente invenção mostrada na figura 11 e na figura 12 será explicada agora.
[0068] Nesta quinta modalidade, são fornecidos em cada um dos dois elementos de tira de placa 22 e 22 formando um batente para bico de mangueira de abastecimento 20 uma parte principal 22a tendo uma seção transversal convexa na forma de V invertido e um par das peças de suporte na forma de placa plana, 22b e 22b dobradas para
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19/26 cima a partir das extremidades opostas da parte principal 22a; estes dois elementos de tira de placa 22 e 22 são montados de maneira que as partes principais 22a são dispostas em uma parte oca 21a de um supressor de chama 21 paralelas uma à outra com um espaçamento constante, e as peças de suporte 22b e 22b são soldadas à face periférica interna de uma parte inferior de um tubo guia de bocal de enchimento de combustível 15. Uma vez que o arranjo excetuando o batente para bico de mangueira de abastecimento 20 é igual ao da primeira modalidade, as partes na figura 9 e na figura 10 correspondendo àquelas da primeira modalidade estão indicadas pelos mesmos números e símbolos de referência, e duplicação da explicação é omitida. [0069] De acordo com a quinta modalidade, além de os mesmos efeitos operacionais da quarta modalidade serem alcançados, uma vez que a parte principal 22a de cada um dos elementos de tira de placa 22 e 22 é disposta na parte oca 21a do supressor de chama 21, a qual tem um diâmetro maior que aquele do tubo guia de bocal de enchimento de combustível 15, é possível suprimir a redução na área de caminho de fluxo do tubo guia de bocal de enchimento de combustível 15 por causa do batente para bico de mangueira de abastecimento 20, e diminuir a resistência total ao fluxo de combustível.
Modalidade 6 [0070] Uma sexta modalidade da presente invenção mostrada na figura 13 e na figura 14 será explicada agora.
[0071] Nesta sexta modalidade, um batente para bico de mangueira de abastecimento 20 é formado dos dois elementos de barra redonda 32 e 32; estes elementos de barra redonda 32 e 32 são dispostos a fim de atravessar uma parte inferior do interior de um tubo guia de bocal de enchimento de combustível 15 enquanto sendo arranjados paralelos um ao outro com um espaçamento constante, e as peças de suporte 32a, 32a; 32a, 32a formadas ao curvar para baixo ou para cima
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20/26 partes de extremidades opostas de cada um dos elementos de barra redonda 32 e 32 são montadas por meio de soldagem à face periférica interna de uma parte inferior do tubo guia de bocal de enchimento de combustível 15. Uma vez que o arranjo excetuando o batente para bico de mangueira de abastecimento 20 é igual ao da primeira modalidade, as partes na figura 13 e na figura 14 correspondendo àquelas da primeira modalidade estão indicadas pelos mesmos números e símbolos de referência, e duplicação da explicação é omitida.
[0072] De acordo com esta sexta modalidade, uma vez que os elementos de barra redonda 32 e 32 têm uma seção transversal circular, a resistência à flexão é alta, e combustível que tenha fluído para dentro do tubo guia de bocal de enchimento de combustível 15 pode ser levado a fluir para baixo ao longo de uma face cilíndrica lisa dos elementos de barra redonda 32 e 32, reduzindo assim a resistência ao fluxo de combustível e acelerando assim enchimento com combustível. Modalidade 7 [0073] Uma sétima modalidade da presente invenção mostrada na figura 15 e na figura 16 será explicada agora.
[0074] Nesta sétima modalidade, um batente para bico de mangueira de abastecimento 20 formado de uma parte de disco 34 e de uma parte de parede anular 35 dobrada para baixo a partir da borda periférica externa da parte de disco 34 é fornecido em uma placa de montagem 18 de um conjunto de supressor de chama 17 a fim de ser conectado e integral com a placa de montagem 18, e um grande número dos furos passantes 36 permitindo a passagem de combustível fluindo dentro de um tubo guia de bocal de enchimento de combustível 15 é executado na parte de disco 34. A parte de parede anular 35 é encaixada na face periférica interna de uma parte de extremidade inferior do tubo guia de bocal de enchimento de combustível 15. Uma vez que o arranjo excetuando o batente para bico de mangueira de abasPetição 870180071275, de 15/08/2018, pág. 23/34
21/26 tecimento 20 é igual ao da primeira modalidade, as partes na figura 15 e na figura 16 correspondendo àquelas da primeira modalidade estão indicadas pelos mesmos números e símbolos de referência, e duplicação da explicação é omitida.
[0075] De acordo com esta sétima modalidade, uma etapa especial para montar o batente para bico de mangueira de abastecimento 20 sobre a placa de montagem 18 é naturalmente eliminada por causa da integração da placa de montagem 18 do conjunto de supressor de chama 17 com o batente para bico de mangueira de abastecimento 20. Além disso, uma vez que a parte de parede anular 35 do batente para bico de mangueira de abastecimento 20 é encaixada na face periférica interna da parte de extremidade inferior do tubo guia de bocal de enchimento de combustível 15, a precisão coaxial entre o tubo guia de bocal de enchimento de combustível 15 e o conjunto de supressor de chama 17 pode ser facilmente aprimorada. Além disso, a parte de parede anular 35 contribui para um aumento na rigidez do batente para bico de mangueira de abastecimento 20, e não somente uma deformação do mesmo por causa de um impacto de apoio proveniente do bico de mangueira de abastecimento de combustível G pode ser impedida, mas também a ocorrência de distorção de uma solda 19 entre o tubo guia de bocal de enchimento de combustível 15 e a placa de montagem 18 por causa da deformação pode ser impedida, contribuindo assim para um melhoramento na durabilidade da solda 19. Modalidade 8 [0076] Uma oitava modalidade da presente invenção mostrada na figura 17 e na figura 18 é um arranjo no qual um grande número das nervuras anulares 37 é formado no batente para bico de mangueira de abastecimento 20 na sétima modalidade, a fim de se projetar para baixo a partir da borda periférica do grande número dos furos passantes 36; partes na figura 17 e na figura 18 correspondendo àquelas da séPetição 870180071275, de 15/08/2018, pág. 24/34
22/26 tima modalidade estão indicadas pelos mesmos números e símbolos de referência, e duplicação da explicação é omitida.
[0077] De acordo com esta oitava modalidade, as nervuras anulares 37 na borda periférica dos furos passantes 36 aprimoram a rigidez do batente para bico de mangueira de abastecimento em forma de disco 20, e guiam suavemente para baixo fluxo de combustível atravessando os furos passantes 36.
Modalidade 9 [0078] Uma nona modalidade da presente invenção mostrada na figura 19 e na figura 20 será explicada agora.
[0079] De acordo com esta nona modalidade, em vez de estampagem durante a formação do conjunto de supressor de chama 17 de cada uma das modalidades indicadas anteriormente, três componentes, isto é, uma placa de montagem 18, um flange 26 de um supressor de chama 21 e um flange 28 de uma saia 27, são unidos por meio de uma pluralidade das porcas soldadas 40 e dos parafusos 41. Neste caso, um batente para bico de mangueira de abastecimento 20 é montado, por exemplo, em uma face inferior da placa de montagem 18 tal como na primeira modalidade da figura 3. Uma vez que o arranjo por outro lado é igual à primeira modalidade, as partes na figura 19 e na figura 20 correspondendo àquelas da primeira modalidade estão indicadas pelos mesmos números e símbolos de referência, e duplicação da explicação é omitida.
Modalidade 10 [0080] Uma décima modalidade da presente invenção mostrada na figura 21 será explicada agora.
[0081] Nesta décima modalidade, é fornecida a fim de ser conectada à extremidade inferior de um tubo guia de bocal de enchimento de combustível 15 uma parte afunilada 43 que aumenta em diâmetro à medida que ela vai para baixo ou uma parte cilíndrica de grande diâPetição 870180071275, de 15/08/2018, pág. 25/34
23/26 metro 43’ tendo um diâmetro maior que aquele do tubo guia de bocal de enchimento de combustível 15. São fornecidos em cada um dos dois elementos de tira de placa 22 e 22 formando um batente para o bico de mangueira de abastecimento 20, tal como na quinta modalidade da figura 11 e na figura 12, uma parte principal 22a tendo uma seção transversal convexa em forma de V invertido e um par das peças de suporte na forma de placa plana 22b e 22b dobradas para cima a partir das extremidades opostas da parte principal 22a; estes dois elementos de tira de placa 22 e 22 são dispostos na parte afunilada 43 ou na parte cilíndrica de grande diâmetro 43’ de maneira que as partes principais 22a são paralelas uma à outra com um espaçamento constante, e as peças de suporte 22b e 22b são soldadas à face periférica interna de uma parte inferior do tubo guia de bocal de enchimento de combustível 15.
[0082] Um flange de montagem 44 e uma parte de estampagem 45 conectada à extremidade periférica externa do mesmo são fornecidos integralmente com a extremidade inferior da parte afunilada 43 ou da parte cilíndrica de grande diâmetro 43’; ao sobrepor em sequência em uma face inferior do flange de montagem 44 um supressor de chama de rede de metal na forma de placa plana 21 e um flange 28 na extremidade superior de uma saia 27, e estampar a parte de estampagem 45, o supressor de chama 21 e a saia 27 são unidos à parte afunilada 43 ou à parte cilíndrica de grande diâmetro 43’.
[0083] De acordo com esta décima modalidade, fornecer a parte afunilada 43 ou a parte cilíndrica de grande diâmetro 43’ a fim de ser conectada à extremidade inferior do tubo guia de bocal de enchimento de combustível 15 capacita o supressor de chama na forma de placa plana 21 tendo um diâmetro maior que aquele do tubo guia de bocal de enchimento de combustível 15 para ser usado, reduzindo assim a resistência ao fluxo de combustível do supressor de chama 21. Além
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24/26 disso, uma vez que a parte principal 22a de cada um dos elementos de tira de placa 22 e 22 do supressor de chama 21 é disposta dentro da parte afunilada 43 ou da parte cilíndrica de grande diâmetro 43’, a qual é mais ampla que o interior do tubo guia de bocal de enchimento de combustível 15, é possível suprimir qualquer diminuição na área de caminho de fluxo do tubo guia de bocal de enchimento de combustível 15 por causa do batente para bico de mangueira de abastecimento 20, reduzindo assim a resistência total ao fluxo de combustível.
Modalidade 11 [0084] Uma décima primeira modalidade da presente invenção mostrada na figura 22 será explicada agora.
[0085] Nesta décima primeira modalidade, um flange de montagem 47 e uma parte de estampagem 48 conectada à extremidade periférica externa do mesmo são fornecidos integralmente com uma parte de extremidade inferior de um tubo guia de bocal de enchimento de combustível 15; ao sobrepor em sequência em uma face inferior do flange de montagem 47 um flange 26 de um supressor de chama 21 tendo uma forma de tigela com uma face superior aberta e um flange 28 de uma saia 27, e estampar a parte de estampagem 48, o supressor de chama 21 e a saia 27 são montados no tubo guia de bocal de enchimento de combustível 15. Neste caso, um batente para bico de mangueira de abastecimento 20, por exemplo, é montado antecipadamente sobre a face periférica interna de uma parte de extremidade inferior do tubo guia de bocal de enchimento de combustível 15, tal como na quarta modalidade da figura 9 e da figura 10. Uma vez que o arranjo por outro lado é igual ao da quarta modalidade, as partes na figura 22 correspondendo àquelas da quarta modalidade estão indicadas pelos mesmos números e símbolos de referência, e duplicação da explicação é omitida.
[0086] De acordo com esta décima primeira modalidade, o batente
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25/26 para bico de mangueira de abastecimento 20 e a saia 27 podem ser unidos ao tubo guia de bocal de enchimento de combustível 15 por meio do flange de montagem 47 e da parte de estampagem 48 na parte de extremidade inferior do tubo guia de bocal de enchimento de combustível 15, e é possível omitir a placa de montagem 18 tal como na primeira modalidade, simplificando assim a estrutura e a usinagem. Modalidade 12 [0087] Finalmente, uma décima segunda modalidade da presente invenção mostrada na figura 23 será explicada.
[0088] Nesta décima segunda modalidade, uma parte cilíndrica de conexão 50 é formada em uma parte de extremidade superior de um supressor de chama 21 tendo uma forma de tigela com uma face superior aberta; esta parte cilíndrica de conexão 50 e uma parte de extremidade superior de uma saia 27 encaixada em volta da face periférica externa da parte cilíndrica de conexão 50 são encaixadas na face periférica externa de uma parte de extremidade inferior de um tubo guia de bocal de enchimento de combustível 15, e tanto a parte cilíndrica de conexão 50 quanto a saia 27 são unidas à parte de extremidade inferior do tubo guia de bocal de enchimento de combustível 15 por meio de uma solda 51. Também neste caso um batente para bico de mangueira de abastecimento 20, por exemplo, é montado antecipadamente sobre a face periférica interna da parte de extremidade inferior do tubo guia de bocal de enchimento de combustível 15, tal como na quarta modalidade da figura 9 e da figura 10. Uma vez que o arranjo por outro lado é igual ao da quarta modalidade, as partes na figura 23 correspondendo àquelas da quarta modalidade estão indicadas pelos mesmos números e símbolos de referência, e duplicação da explicação é omitida.
[0089] De acordo com esta décima segunda modalidade, o batente para bico de mangueira de abastecimento 20 e a saia 27 podem ser
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26/26 unidos ao tubo guia de bocal de enchimento de combustível 15 por meio da mesma solda 51, e é possível omitir a placa de montagem 18 tal como na primeira modalidade, simplificando assim a estrutura e a usinagem.
[0090] Modalidades da presente invenção foram explicadas anteriormente, mas a presente invenção não está limitada às modalidades mencionadas anteriormente, e pode ser modificada em uma variedade de modos, contanto que as modificações não divirjam do espírito e escopo da presente invenção. Por exemplo, o número dos elementos de tira de placa 22 ou dos elementos de barra redonda 32 formando o batente para bico de mangueira de abastecimento 20 não está limitado a dois, e pode ser selecionado de forma apropriada de acordo com o tamanho do tubo guia de bocal de enchimento de combustível 15.
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Claims (3)
- REIVINDICAÇÕES1. Dispositivo de orifício de bocal de enchimento de combustível de tanque de combustível de veículo que é fornecido com um orifício de bocal de enchimento de combustível (15a) em uma parede superior (3a) de um tanque de combustível de veículo (3), que armazena combustível de etanol como combustível para um motor e com um tubo guia de bocal de enchimento de combustível (15) se estendendo do orifício de bocal de enchimento de combustível (15a) para o interior do tanque de combustível (3), caracterizado pelo fato de que o tubo guia de bocal de enchimento de combustível (15) é provido com um supressor de chama (21) e uma saia (27), o supressor de chama (21) cobrindo uma abertura inferior do tubo guia de bocal de enchimento de combustível (15) e permitindo fluxo do combustível, mas impedindo a entrada de chama, e a saia (27) se estendendo para baixo a partir de uma parte periférica externa do supressor de chama (21), e o supressor de chama (21) é formado a fim de ter uma parte oca (21a) com uma face superior aberta, e a saia (27) é formada a fim de se estender abaixo de uma face inferior do supressor de chama (21).
- 2. Dispositivo de orifício de bocal de enchimento de combustível de tanque de combustível de veículo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a saia (27) é formada em uma forma cilíndrica a fim de circundar o supressor de chama (21) ao longo da periferia total.
- 3. Dispositivo de orifício de bocal de enchimento de combustível de tanque de combustível de veículo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o comprimento axial da saia (27) é estabelecido a fim de ser substancialmente duas vezes ou mais o comprimento axial do supressor de chama (21).Petição 870180071275, de 15/08/2018, pág. 30/341/14
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