BRPI0816000B1

BRPI0816000B1 - conjunto de cabo de segurança retrátil

Info

Publication number: BRPI0816000B1
Application number: BRPI0816000A
Authority: BR
Inventors: C CASEBOLT Scott
Original assignee: Db Ind Inc; Db Ind Llc
Priority date: 2007-09-28
Filing date: 2008-09-25
Publication date: 2020-06-09
Also published as: CN101808694A; CA2699948C; CO6270348A2; US20130206510A1; AU2008309085B2; US8893854B2; US9925400B2; DK2200708T3; WO2009045823A2; US20090084631A1; NZ584244A; CA2699948A1; BRPI0816000A2; CO6270347A2; AU2008309086B2; MX2010003339A; NZ583893A; CN101808695B; CN101808695A; US20090084883A1

Abstract

conjunto de cabo de segurança retrátil, e, conjunto de frenagem para a utilização com um conjunto de cabo de segurança retrátil trata-se de um conjunto de cabo de segurança retrátil que inclui um invólucro que tem uma primeira parte e uma segunda parte separadas por uma parte de placa que tem uma abertura. a abertura coloca uma primeira cavidade da primeira parte em comunicação fluida com uma segunda cavidade da segunda parte. um eixo se estende através da abertura para a primeira cavidade e a segunda cavidade e a uma vedação perto do eixo, e a parte de placa veda a primeira cavidade da segunda cavidade. a primeira parte contém um conjunto de cabo e a segunda parte contém um conjunto de frenagem.

Description

“CONJUNTO DE CABO DE SEGURANÇA RETRÁTIL”

CAMPO DA INVENÇÃO

[001] A presente invenção refere-se a um conjunto de cabo de segurança retrátil.

FUNDAMENTOS DA INVENÇÃO

[002] Cabos de segurança auto-retráteis utilizadas geralmente pelos trabalhadores que executam tarefas nas quais há algum risco de queda. Um cabo de segurança auto-retrátil inclui geralmente um invólucro que contém um cilindro em torno do qual um cabo, um cabo ou um artigo de tapeçaria são trançados. O cilindro é impelido por mola para arriar o cabo à medida que a tensão que puxa o cabo é aplicada e para retrair o cabo que foi desenrolado do cilindro à medida que a tensão no cabo é reduzida ou liberada. O invólucro também inclui um conjunto de frenagem para interromper a rotação do cilindro quando o cabo é desenrolado repentinamente do cilindro a uma velocidade maior do que uma velocidade angular máxima predeterminada.

[003] Um cabo de segurança auto-retrátil é conectado tipicamente a uma estrutura de suporte dentro da vizinhança em que o trabalhador está executando a tarefa, e a extremidade do cabo é conectada tipicamente a um cinto de segurança utilizado pelo trabalhador. O cabo é facilmente esticado do invólucro auto-retrátil do cabo de segurança enquanto o trabalhador se afasta do dispositivo e o cabo é automaticamente puxado para o invólucro enquanto o trabalhador se move para o dispositivo. Se ocorrer uma queda, o conjunto de frenagem dentro do dispositivo é automaticamente acoplado por um conjunto de embreagem centrífugo, que ampara gradual e rapidamente a queda do trabalhador ao interromper gradual e rapidamente a rotação do cilindro. À medida que a rotação do cilindro é paralisada, o cabo adicional é impedido de ser arriado do invólucro para interromper a queda do trabalhador.

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[004] Um cabo de segurança auto-retrátil também pode incluir um conjunto de recuperação, que retrai ou arria a cabo de segurança auto-retrátil, para levantar ou abaixar o trabalhador até uma posição segura no caso de uma queda.

[005] A presente invenção volta-se aos problemas associados com os dispositivos da técnica anterior e provê um conjunto de cabo de segurança retrátil que inclui opcionalmente um conjunto de recuperação.

DESCRIÇÃO RESUMIDA DA INVENÇÃO

[006] Um aspecto da presente invenção apresenta um conjunto de cabo de segurança retrátil que compreende um invólucro, um eixo, um cabo, um conjunto de frenagem, uma primeira placa externa, uma segunda placa externa, uma primeira vedação e uma segunda vedação. O invólucro inclui uma primeira parte e uma segunda parte separadas por uma parte de placa. A primeira parte e a parte de placa definem uma primeira cavidade, e a segunda parte e a parte de placa definem uma segunda cavidade. A parte de placa inclui uma abertura que coloca a primeira cavidade em comunicação fluida com a segunda cavidade. A primeira parte inclui uma primeira abertura que provê acesso à primeira cavidade e a segunda parte inclui uma segunda abertura que provê acesso à segunda cavidade. O eixo se estende através da abertura para a primeira cavidade e a segunda cavidade. O conjunto de cabo é conectado de maneira operativa ao eixo dentro da primeira cavidade. O conjunto de frenagem é conectado de maneira operativa ao eixo dentro da segunda cavidade. A primeira placa externa é configurada e arranjada para cobrir a primeira abertura. A segunda placa externa é configurada e arranjada para cobrir a segunda abertura. A primeira vedação fica perto do eixo e à parte de placa e veda a primeira cavidade da segunda cavidade perto da abertura. A segunda vedação veda uma junção entre a segunda parte e a segunda placa externa. A primeira e a segunda vedação vedam o conjunto de frenagem dentro da segunda cavidade.

[007] Outro aspecto da presente invenção apresenta um conjunto de cabo de

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3/22 segurança retrátil que compreende um invólucro, um eixo, uma vedação, um rolamento, um conjunto de cabo e um conjunto de frenagem. O invólucro inclui uma primeira parte e uma segunda parte separadas por uma parte de placa. A primeira parte inclui uma saída do cabo. A primeira parte e a parte de placa definem uma primeira cavidade, a segunda parte e a parte de placa definem uma segunda cavidade. A parte de placa inclui um furo em comunicação fluida com a primeira cavidade e a segunda cavidade. O eixo se estende através do furo para a primeira cavidade e a segunda cavidade. A vedação fica posicionada perto da parte de placa e do eixo e veda a primeira cavidade da segunda cavidade. O rolamento fica posicionado perto da parte de placa e do eixo e suporta o eixo em cantiléver dentro do invólucro. O conjunto de cabo é conectado de maneira operativa ao eixo dentro da primeira cavidade e o conjunto de cabo inclui um cabo arriado através da primeira cavidade e retraído na mesma através da saída do cabo. O conjunto de frenagem é conectado de maneira operativa ao eixo dentro da segunda cavidade. A vedação impede que quaisquer contaminantes que entram na primeira cavidade penetrem na segunda cavidade.

[008] Outro aspecto da presente invenção apresenta um conjunto de frenagem para ser utilizado com um conjunto de cabo de segurança retrátil que compreende um cubo de frenagem, uma placa de pressão, um primeiro disco de fricção, uma placa de frenagem, um segundo disco de fricção e uma porca. O cubo de frenagem inclui um flange que se estende para fora de um eixo roscado. A placa de pressão é posicionada no eixo perto do flange. O primeiro disco de fricção é posicionado no eixo perto da placa de pressão. A placa de frenagem é posicionada no eixo perto do primeiro disco de fricção. O segundo disco de fricção é posicionado no eixo perto da placa de frenagem. A porca é rosqueada no eixo e a porca é ajustada a um torque desejado em que a placa de frenagem desliza antes da montagem final do conjunto de cabo de segurança retrátil.

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[009] Outro aspecto da presente invenção apresenta um conjunto de cabo de segurança retrátil que compreende um invólucro, um eixo, um cilindro, um cabo e um conjunto de frenagem. O eixo é conectado de maneira operativa ao invólucro. O cilindro inclui uma base que tem uma cavidade e o cilindro é conectado de maneira rotativa e operativa ao eixo. A base é vedada. O cabo é enrolado pelo menos parcialmente em torno da base. O conjunto de frenagem é posicionado dentro da cavidade do cilindro e o conjunto de frenagem é conectado de maneira operativa ao cilindro e conectado de maneira rotativa e operativa ao eixo.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[0010] A Figura 1 é uma vista em perspectiva de um conjunto de cabo de segurança retrátil e de recuperação e uma vista explodida em perspectiva de um conjunto de recuperação do cabo de segurança retrátil e do conjunto de recuperação construídos de acordo com os princípios da presente invenção.

[0011] A Figura 2 é uma vista explodida em perspectiva de um primeiro conjunto da parte do invólucro do cabo de segurança retrátil e do conjunto de recuperação mostrados na Figura 1.

[0012] A Figura 3 é uma vista explodida em perspectiva de um segundo conjunto da parte do invólucro do cabo de segurança retrátil e do conjunto de recuperação mostrados na Figura 1.

[0013] A Figura 4 é uma vista em seção transversal do cabo de segurança retrátil e do conjunto de recuperação mostrados na Figura 1.

[0014] A Figura 5 é uma vista lateral do cabo de segurança retrátil e do conjunto de recuperação mostrados na Figura 1.

[0015] A Figura 6 é uma vista lateral do cabo de segurança retrátil e do conjunto de recuperação mostrados na Figura 5 girada a noventa graus à esquerda.

[0016] A Figura 7 é uma vista posterior de uma tampa do conjunto de recuperação mostrado na Figura 1.

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[0017] A Figura 8 é uma vista em seção transversal tomada ao longo das linhas 8-8 da tampa mostrada na Figura 7.

[0018] A Figura 9 é uma vista em seção transversal tomada ao longo das linhas 9-9 da tampa mostrada na Figura 7.

[0019] A Figura 10 é uma vista lateral do cabo de segurança retrátil e do conjunto de recuperação mostrados na Figura 1 com uma parte de uma base de um conjunto de recuperação cortada que mostra o conjunto de recuperação em uma posição desacoplado.

[0020] A Figura 11 é uma vista lateral do detalhe A da Figura 10.

[0021] A Figura 12 é uma vista lateral do cabo de segurança retrátil e do conjunto de recuperação mostrados na Figura 1 com uma parte de uma base cortada do conjunto de recuperação que mostra o conjunto de recuperação em uma posição acoplada.

[0022] A Figura 13 é uma vista lateral do detalhe B da Figura 12.

[0023] A Figura 14 é uma vista em perspectiva de outra placa de invólucro da realização para ser utilizada com a cabo de segurança retrátil e o conjunto de recuperação mostrados na Figura 1.

[0024] A Figura 15 é uma vista explodida em perspectiva da placa de invólucro e de um prendedor mostrados na Figura 14.

[0025] A Figura 16 é uma vista lateral de outra cabo de segurança retrátil e conjunto de recuperação da realização construídos de acordo com os princípios da presente invenção.

[0026] A Figura 17 é uma vista em seção transversal tomada ao longo das linhas 17-17 da cabo de segurança retrátil e do conjunto de recuperação mostrados na Figura 16.

[0027] A Figura 18 é uma vista lateral de outra cabo de segurança retrátil e conjunto de recuperação da realização construídos de acordo com os

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6/22 princípios da presente invenção.

[0028] A Figura 19 é uma vista em seção transversal tomada ao longo das linhas 19-19 da cabo de segurança retrátil e do conjunto de recuperação mostrados na Figura 18.

[0029] A Figura 20 é uma vista lateral de outra cabo de segurança retrátil e conjunto de recuperação da realização construídos de acordo com os princípios da presente invenção com um conjunto de recuperação, uma placa de invólucro e uma placa de engrenagem removida para mostrar um cilindro e um prendedor.

[0030] A Figura 21 é uma vista esquemática de outro conjunto de cabo de segurança retrátil da realização construído de acordo com os princípios da presente invenção; e

[0031] A Figura 22 é uma vista esquemática em seção transversal do conjunto de cabo de segurança retrátil mostrado na Figura 21.

DESCRIÇÃO DETALHADA DE UMA REALIZAÇÃO PREFERIDA

[0032] Uma cabo de segurança retrátil e um conjunto de recuperação da realização preferidos construídos de acordo com os princípios da presente invenção são designados pela referência numérica 100 nos desenhos.

[0033] A cabo de segurança retrátil e o conjunto de recuperação 100 incluem um invólucro 101 que tem uma parte superior 118, uma parte inferior 125, um primeiro lado 126 e um segundo lado 129. O invólucro 101 é separado em uma primeira parte 107 e em uma segunda parte 115 por uma parte de placa 103. Preferivelmente, a primeira parte 107, a segunda parte 115 e a parte de placa 103 são integrais. A parte de placa 103 inclui uma abertura 104, a qual é preferivelmente um furo e fica em comunicação fluida com uma primeira cavidade 108 da primeira parte 107 e uma segunda cavidade 116 da segunda parte 115. Um flange 105 se estende para fora sobre a abertura 104 da parte de placa 103 rumo à primeira

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7/22 cavidade 108. Um entalhe 109 perto da parte inferior da primeira parte 107 provê uma saída do cabo. A primeira parte 107 inclui uma saliência 134 que se estende para dentro rumo à primeira cavidade 108 perto da parte inferior e do primeiro lado da primeira parte 107, e a saliência 134 inclui um primeiro furo 110 em que um rolamento 135 é posicionado. Acima do entalhe 109 é disposta uma saliência cilíndrica com um segundo furo 111 sobre o qual um rolo 136 é posicionado e fixado ao mesmo com um prendedor 137. O rolo 136 reduz o desgaste no cabo enquanto é arriado e retraído no invólucro 101.

[0034] Uma primeira placa do invólucro 112 é fixada à primeira parte 107 com os prendedores 164 e inclui uma abertura 113 em alinhamento com o primeiro furo 110. Preferivelmente, três aberturas menores 114 são posicionadas em torno da abertura 113. Uma segunda placa do invólucro 117 é fixada à segunda parte 115. Um flange 119 se estende para cima da parte superior 118 do invólucro 101, da primeira parte 107 e da segunda parte 115, e inclui uma abertura 120 através da qual é fixado um conector 121. O conector 121 é um suporte em formato de U com uma abertura 122a em uma extremidade e uma abertura 122b na outra extremidade. As aberturas 122a e 122b ficam alinhadas com a abertura 120, com o flange 119 comprimido entre as extremidades do conector 121. Uma arruela de travamento 123 é posicionada próximo a cada abertura 122a e 122b e um parafuso 124 é introduzido através das aberturas e das arruelas e é fixado às mesmas com uma porca 124b. Cada uma das arruelas de travamento 123 inclui preferivelmente uma aba que se projeta para dentro e uma aba que se projeta para fora. As abas que se projetam para dentro são configuradas e arranjadas para serem encaixadas dentro das aberturas no conector 121 posicionado acima das aberturas 122a e 122b e as abas que se projetam para fora são configuradas e arranjadas para corresponder aos lados sextavados do parafuso 124 e da porca 124b e para impedir que estes girem. O conector 121 é utilizado para fixar o invólucro 101 a uma

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8/22 estrutura de ancoragem.

[0035] O primeiro lado 126 do invólucro 101 inclui um punho 127 com uma abertura 128 perto da parte inferior 125. O punho 127 permite que o trabalhador prenda o invólucro 101 com o punho 127 ao conectar o conector 121 à estrutura de ancoragem. Além disso, o invólucro 101 pode ser facilmente carregado pelo punho 127. O segundo lado 129 inclui uma superfície de montagem relativamente plana 130 à qual um suporte de montagem opcional 131 pode ser fixado com os prendedores 132. O suporte de montagem 131 pode ser configurado e arranjado para montar o invólucro 101 em um tripé ou uma outra estrutura de ancoragem apropriada. Além disso, o punho 127 pode ser utilizado como um elemento de ancoragem secundário, como um reforço no caso em que o elemento de ancoragem primário (por exemplo, o conector 121 ou o suporte 131) falhe ao rosquear um fio ou outro dispositivo apropriado através da abertura 128, e conectar o invólucro 101 a uma estrutura de ancoragem.

[0036] As cavidades 108 e 116 são configuradas e arranjadas para receber outros componentes do conjunto 100. Geralmente, a primeira parte 107 contém o conjunto de cabo 141 entre a parte de placa 103 e a primeira placa do invólucro 112, tal como mostrado na Figura 2, e a segunda parte 115 contém o conjunto de frenagem 249 entre a parte de placa 103 e a segunda placa do invólucro 117, tal como mostrado na Figura 3. Um eixo 238 se estende através da abertura 104 da parte de placa 103. Um rolamento 243 é posicionado dentro da abertura 104 e em torno do eixo 238 para alinhar o eixo 238 com a abertura 104. Qualquer dispositivo de rolamento apropriado pode ser utilizado. Os exemplos adicionais de rolamentos apropriados são o rolamento de agulha 243a mostrado na Figura 17 e os rolamentos de esfera 243b mostrados na Figura 19. Tal como mostrado na Figura 4, o eixo 238 fica preferivelmente posicionado em cantiléver. O eixo 238 se estende de perto da segunda placa do invólucro 117 para perto da primeira placa do invólucro

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112 e o rolamento 243 ajuda a alinhar o eixo 238 com a abertura 104. Um anel externo 138 retém o perímetro externo do rolamento 243 no flange 105 e um anel interno 139 retém o perímetro interno do rolamento 243 no eixo 138. Uma vedação de óleo 140 é introduzida preferivelmente entre o eixo 238 e a abertura 104 da parte de placa 103 perto da primeira parte 107. Isto é mostrado na Figura 2. Embora a vedação seja mostrada entre o eixo 238 e a abertura 104, a vedação pode ficar posicionada perto do eixo 238 e da abertura 104 por meio dos dispositivos bem conhecidos no estado da técnica para vedar a primeira cavidade 108 da segunda cavidade 116 perto da abertura 104.

[0037] Um cilindro 142 inclui uma parte cilíndrica 144 com um furo através do qual o eixo 238 se estende, e um flange 143 se estende para fora de um primeiro lado da parte cilíndrica 144. O segundo lado da parte cilíndrica 144 inclui um conector de cabo 145, ao qual uma extremidade do conector 149 de um cabo 148 é conectada, e uma parte intermediária 150 do cabo 148 é distribuída através de um trajeto do cabo 146 no segundo lado. O restante da parte intermediária 150 é enrolado em torno da parte cilíndrica 144, e a extremidade 151 do cabo 148 é fixada em um laço 152. Um retém 153 protege a extremidade 151 e uma parte do retém 153 é encaixado dentro do entalhe 109 para impedir que a extremidade 151 seja retraída no invólucro 101. Uma chave 155 é encaixada dentro de um entalhe no furo do cilindro 142 e fixa o cilindro 142 em uma primeira extremidade 239 do eixo 238. Um pino de cisalhamento 156 se estende para fora perto da extremidade do trajeto do cabo 146 para impedir que um comprimento predeterminado do cabo 148, preferivelmente de aproximadamente dois pés, seja desenrolado para fora do cilindro 142, a menos que o pino de cisalhamento 156 seja quebrado devido à interrupção de uma queda em que o cabo 148 se encontra completamente desenrolado fora da parte cilíndrica 144 do cilindro 142.

[0038] Uma placa de engrenagem 159 é fixada ao segundo lado do

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10/22 cilindro 142 com os prendedores 163 através das aberturas 162, e uma abertura 161 fica alinhada com o furo do cilindro 142. Um anel externo 157 retém o cilindro 142 no eixo 238 perto da abertura 161. A placa de engrenagem 159 inclui dentes 160 em torno de seu perímetro.

[0039] Um conjunto de recuperação 170 é conectado de maneira operativa aos componentes na primeira parte 107. O conjunto de recuperação 170 é mostrado na Figura 1. Uma base 171 inclui um furo principal 172 que se estende longitudinalmente através da base 171 de um primeiro lado a um segundo lado. O furo principal 172 fica alinhado com a abertura 113 na primeira placa do invólucro 112 e os furos 173 ficam alinhados com as aberturas 114. Um furo 174, que é preferivelmente roscado, é posicionado acima do furo 172 e de uma parte entalhada 177 corresponde ao furo 174 na lateral perto da primeira placa do invólucro 112. Um fechamento de braço 210 inclui uma parte flangeada 211, preferivelmente com uma superfície serrilhada e um eixo 212 com uma extremidade de recepção 213. Preferivelmente, o eixo 212 é pelo menos parcialmente roscado e se estende através do furo 174 e acopla no mesmo, e a parte flangeada 211 é encaixada dentro da parte entalhada 177. Um primeiro furo lateral 175 se estende da parte superior da base 171 ao furo 172, e um segundo furo lateral 176 se estende da parte superior da base 171 perto da parte entalhada 177 ao furo 172.

[0040] Um rolamento 178 é encaixado dentro do furo 172 perto da lateral oposta da primeira placa do invólucro 112 e uma parte cilíndrica 183 se estende para fora de uma primeira extremidade 182 de um braço 181 e é encaixado dentro do rolamento 178 e gira em torno do mesmo. A parte cilíndrica 183 inclui um furo 184 que se estende através da primeira extremidade 182 do braço 181. Um retém 184a se estende para fora da primeira extremidade 182 acima do furo 184. Uma tampa 189, mais detalhadamente nas Figuras 7-9, inclui uma abertura 189a que se estende de sua superfície interna (primeiro lado) à sua superfície externa

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11/22 (segundo lado). A superfície interna inclui uma lingueta 189b; ou um sulco semicircular, que se estende em torno da maior parte da abertura 189a. Um retém 189c interrompe a lingueta 189b. O retém 184a do braço 181 é encaixado dentro da lingueta 189b da tampa 189. A superfície externa é preferivelmente uma superfície lisa e sólida para conferir uma aparência mais acabada e para proteger o mecanismo. A tampa 189 é feita preferivelmente de aço inoxidável. Um eixo 220 se estende através do furo 172, do rolamento 178 e do furo 184. Uma arruela 190 é posicionada perto da abertura 189a e da superfície externa e um prendedor 191 fixa a tampa 189 a uma primeira extremidade 221 do eixo 220.

[0041] O braço 181 inclui uma abertura 185 alinhável com o furo 174. Quando o conjunto de recuperação 170 não está sendo utilizado, o braço 181 pode ser travado ao rosquear o eixo roscado 212 da trava de braço 210 através do furo 174 e ao introduzir a extremidade de recepção 213 da trava de braço 210 através da abertura 185. Alternativamente, a extremidade de recepção 213 pode ser rosqueada para acoplar nos sulcos na abertura 185. É ceconhecido que outros dispositivos de conexão para conectar a trava de braço 210 ao braço 181 podem ser utilizados. Uma segunda extremidade 186 do braço 181 inclui uma extensão bifurcada 187 com um furo 188 que se estende para fora do lado oposto à primeira placa do invólucro 112. Uma vez que a parte flangeada 211 da trava de braço 210 esteja posicionada entre a primeira placa do invólucro 112 e a base 171, a trava de braço 210 fica mais protegida, e o risco de dobrar ou danificar a trava de braço 210 é reduzido.

[0042] Um punho 193 inclui uma primeira extremidade 194 com um flange 195 e uma segunda extremidade 196 com uma abertura 197. A segunda extremidade 196 inclui preferivelmente uma parte aplainada que é encaixada entre as duas extensões da extensão bifurcada 187, e a abertura 197 fica alinhada com o furo 188. Um prendedor (não mostrado) fixa a segunda extremidade 196 à extensão bifurcada 187. Uma mola 198 dentro de um furo 199a de um elemento cilíndrico 199

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12/22 se estende em torno do punho 193 entre o flange 195 e a extensão bifurcada 187. A mola 198 impele o elemento cilíndrico 199 para que se afaste do flange 195. A extremidade do elemento cilíndrico 199 perto da extensão bifurcada 187 é configurada e arranjada para encaixar na extensão bifurcada 187. O punho 193 pode ser dobrado para dentro em direção ao braço 181 quando não está sendo utilizado. Para dobrar o punho 193, o elemento cilíndrico 199 é empurrado em direção ao flange 195, comprimindo desse modo a mola 198, de modo que a extensão bifurcada 187 não fique mais dentro do furo 199a. O punho 193 é então girado sobre o prendedor para baixo em direção à primeira extremidade 182 do braço 181.

[0043] O eixo 220 inclui a primeira extremidade 221, uma parte do eixo 222 e uma segunda extremidade 228. A parte do eixo 222 é preferivelmente roscada com uma rosca esquerda. A parte cilíndrica 183 é roscada para acoplar com a parte roscada do eixo 222. Entre a parte do eixo 222 e a segunda extremidade 228 são dispostos um primeiro flange 223, um segundo flange 225 e uma engrenagem dentada 227. O segundo flange 225 é posicionado entre o primeiro flange 223 e a engrenagem dentada 227. Entre o primeiro flange 223 e o segundo flange 225 é disposta uma primeira superfície 224 e entre o segundo flange 225 e a engrenagem dentada 227 é disposta uma segunda superfície 226.

[0044] Antes que o eixo 220 seja introduzido no furo 172, um disco de fricção 218 é posicionado na parte do eixo 222 perto do primeiro flange 223, uma catraca 216 com dentes 217 é posicionada na parte do eixo 222 perto do disco de fricção 218, um rolamento 215 é posicionado na parte do eixo 222 perto da catraca 216, e um disco de fricção 214 é posicionado na parte do eixo 222 perto do rolamento 215. O eixo 220 é suportado pelos rolamentos 178 e 215.

[0045] Dentro do primeiro furo lateral 175 é disposto um pino 205 impelido por uma mola 206 no furo 172 e fixado dentro do primeiro furo lateral 175

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13/22 com um prendedor 207 e um prendedor 208. O pino 205 é movido para uma posição destravada ao ser puxado para fora do prendedor 208, que é fixado à extremidade do pino 205. Dentro do segundo furo lateral 176 é disposto um pino 201 impelido por uma mola 202 no furo 172 e fixado dentro do segundo furo lateral 176 com um parafuso de fixação 203. O pino 205 é configurado e arranjado para ficar alinhado com a primeira superfície 224 e a segunda superfície 226, e o pino 201 é configurado e arranjado para ficar alinhado com a catraca 216. O pino 205 acopla a primeira superfície 224 para travar o conjunto 170 em uma posição acoplada, e o pino 205 acopla a segunda superfície 226 para travar o conjunto 170 em uma posição desacoplada. O pino 201 acopla os dentes 217 para permitir a rotação do eixo 220 somente em uma direção. Com o pino 205 estendido, o punho 181 é empurrado para dentro para acoplar a engrenagem dentada 227 com os dentes 160 da placa de engrenagem 159 e é estendido para desacoplar a engrenagem dentada 227. Os prendedores 179 se estendem através dos furos 173 e das aberturas 114 para conectar a base 171 à primeira placa do invólucro 112.

[0046] Dentro da segunda cavidade 116, um pino de bobina 232 interconecta a segunda parte 115 a uma primeira extremidade 235 de uma mola do motor 234. A segunda extremidade 236 da mola do motor 234 é introduzida em um entalhe 241 no eixo 238 que, tal como descrito acima, é conectado ao cilindro 142 na primeira cavidade 108. Uma chave 245 fixa a segunda extremidade 236 ao eixo 238. Um rolamento de esferas 243 é posicionado no eixo 238 perto da abertura 104 e a mola do motor 234. As arruelas 244 são posicionadas no eixo 238 perto da sua segunda extremidade 240 e do outro lado da mola do motor 234. Um disco de isolamento 247 protege a mola do motor 234 e inclui uma abertura 248 através da qual o eixo 238 se estende.

[0047] Um cubo de frenagem 250 inclui um flange 251 que se estende para fora de um eixo roscado 252 através do qual um furo 253 se estende

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14/22 longitudinalmente através do mesmo. O eixo 238 se estende através do furo 253 e o flange 251 fica perto do disco de isolamento 247. Um anel 255 é encaixado dentro do furo 253 em torno do eixo 238 e retém o cubo de frenagem 250 no eixo 238. Uma placa de pressão 256 é posicionada no eixo 252 do cubo de frenagem 250 perto do flange 251 e um disco de fricção 257 é posicionado no eixo 252 perto da placa de pressão 256. O eixo 252 é introduzido através de uma abertura 259 em uma placa de frenagem 258. Preferivelmente, a placa de frenagem 258 tem geralmente em formato oval com partes opostas e inclui um primeiro entalhe 260 em uma parte e um segundo entalhe 261 na parte oposta. Um primeiro flange 262a se estende entre as partes opostas em um lado e um segundo flange 262b se estende entre as partes opostas no outro lado oposto. Uma primeira aba 263a é preferivelmente uma aba curvada que se estende para fora perto da metade de uma parte oposta da placa de frenagem 258, com o primeiro entalhe 260 entre a primeira aba 263a e o primeiro flange 262a. Uma segunda aba 263b é preferivelmente uma aba curvada que se estende para fora perto da metade da outra parte oposta da placa de frenagem 258, com o segundo entalhe 261 entre a segunda aba 263b e o segundo flange 262b. Uma primeira lingueta 265a é conectada de maneira deslizável dentro do primeiro entalhe 260, e uma primeira mola 266a interconecta a primeira lingueta 265a e a primeira aba 263a. Uma segunda lingueta 265b é conectada de maneira deslizável dentro do segundo entalhe 261, e uma segunda mola 266b interconecta a segunda lingueta 265b e a segunda aba 263b.

[0048] Os discos de fricção 268 são posicionados no eixo rosqueado 252 do cubo de frenagem 250 perto da placa de frenagem 258, e uma porca 269 é rosqueada no eixo roscado 252 para fixar estes componentes no cubo de frenagem 250. A porca 269 é ajustada preferivelmente para ajustar o torque desejado em que a placa de frenagem 258 desliza antes da montagem final da cabo de segurança retrátil e do conjunto de recuperação 100. O torque pode ser verificado 12 a 24

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15/22 horas mais tarde e a restauração, caso necessário, antes da montagem final.

[0049] O rolamento de esferas 270 é introduzido entre o furo 253 do cubo de frenagem 250 e do eixo curto 271 para permitir que o cubo de frenagem 250 seja suportado corretamente. Um primeiro invólucro de junta 272, um anel de catraca 273 com um anel dentado interno 274, um segundo invólucro de junta 275 e a segunda placa do invólucro 117 é fixada à segunda parte 115 com prendedores 276. Uma arruela lisa auto-vedável 277 é posicionada perto de uma abertura 133 na segunda placa do invólucro 117 e um prendedor 278 fixa o eixo curto 271 na segunda placa do invólucro 117. Desse modo, a segunda parte 115 é vedada para ajudar a impedir que contaminantes penetrem na segunda cavidade 116 e ajudar a assegurar que o conjunto de frenagem 249 funcione corretamente. A vedação de óleo 140 e o primeiro invólucro de junta 272 ajudam a vedar a segunda parte 115. Os contaminantes podem incluir sujeira, umidade, emanações e outras matérias estranhas que possam afetar a ação mecânica do conjunto de frenagem 249.

[0050] Tal como mostrado nas Figuras 14 e 15, em outra realização, uma segunda placa do invólucro 117' que tem uma parte de reentrância 133' perto da superfície interna da placa 117' pode ser utilizada com um eixo 271' que tem um flange 278'. O eixo 271' e o flange 278' são preferivelmente integrais, ou então conectados de maneira operativa para formar o componente do tipo integral. A parte de reentrância 133' é configurada e arranjada para receber o flange 278'. O flange 278' é conectado de maneira operativa à placa 117', preferivelmente por meio de soldagem, de modo que o eixo 271' se estenda para fora perto da parte de reentrância 133'. Esta realização elimina a preferência de vedação da abertura na placa através da qual o prendedor se estende como com a segunda placa do invólucro 117.

[0051] Em operação, o cilindro 142 pode girar em uma primeira direção para arriar o cabo 148 e em uma segunda direção para enrolar o cabo 148 em torno

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16/22 da parte do carretel 144. O eixo 238, ao qual o cilindro 142 é conectado, gira e é impelido na segunda direção pela mola do motor 234. O conjunto de frenagem 249 também é conectado ao eixo 238 e gira com o eixo 238. Se ocorrer uma queda, a força centrifugadora supera a força das molas 266a e 266b, fazendo com que as linguetas 265a e 265b girem e acoplem os dentes 274 do anel de catraca 273, impedindo desse modo que o eixo 238 gire e arreie o cabo. Os flanges 262a e 262b ajudam a manter as linguetas 265a e 265b, respectivamente, em uma posição de modo que fiquem prontas para acoplar os dentes 274 se ocorrer uma queda. Se a força da queda for suficiente para permitir que a placa de frenagem 258 deslize, com as linguetas 265a e 265b acoplando os dentes 274, uma parte do cabo 148 é arriada à medida que a placa de frenagem 258 e o cilindro 142 giram, o que provê uma parada controlada da queda e absorve a energia. Preferivelmente, até quarenta e duas polegadas do cabo 148 são arriadas durante esta parada controlada da queda e então, à medida que a força é reduzida, a placa de frenagem 258 pára de girar, travando, desse modo, o cilindro 142 e impedindo que um cabo adicional 148 seja arriado.

[0052] Quando a tensão é tirada do cabo 148, as linguetas 265a e 265b são impelidas pela mola 266a e 266b para desacoplar os dentes 274, e a mola do motor 234 exerce a força no eixo 238 e move o eixo na segunda direção para enrolar o cabo 148 em torno do cilindro 142, retraindo desse modo o cabo 148 no invólucro 101. Quando a tensão é inicialmente tirada do cabo 148, das linguetas 265a e da corrediça 265b dentro dos entalhes 260 e 261 para permitir alguns graus de anti-acoplamento de catraca. Quando o cabo 148 é retraído inicialmente no invólucro 101, pelo menos uma das linguetas permanece acoplada aos dentes 274 até que as linguetas 265a e 265b tenham deslizado para o outro lado dos entalhes 260 e 261. Em outras palavras, os entalhes 260 e 261 impedem que as linguetas 265a e 265b desacoplem os dentes 274 até alguns graus de rotação do cilindro, que

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17/22 é uma característica de anti-acoplamento de catraca. Isto é descrito na Patente Norte-americana 4.877.110, a qual é aqui incorporada a título de referência em sua totalidade.

[0053] Se ocorrer uma queda, o conjunto de recuperação 170 pode ser ativado para levantar ou abaixar o trabalhador a uma posição segura. Para ativar o conjunto de recuperação 170, o punho 193 deve ser desdobrado e o elemento cilíndrico 199 deve cobrir a extensão bifurcada 187. A mola 198 impele o elemento cilíndrico 199 para cobrir a extensão bifurcada 187. Para destravar o braço 181, a trava de braço 210 deve ser girada de modo que o eixo rosqueado 212 não mais acople o braço 181. O elemento cilíndrico 199 gira em torno do punho 193 e da extensão bifurcada 187 e permite que o braço 181 seja girado facilmente em torno da parte cilíndrica 183. O rolamento 178 ajuda a parte cilíndrica 183 a girar dentro do furo 172 na base 171.

[0054] O conjunto de recuperação 170 deve estar na posição desacoplada e é então posicionado na posição acoplada antes de ser utilizado para levantar ou abaixar o trabalhador. A posição desacoplada é quando o pino 205 se encontra posicionado na segunda superfície 226 e a posição acoplada é quando o pino 205 se encontra posicionado na primeira superfície 224. A posição desacoplada é mostrada nas Figuras 10 e 11 e a posição acoplada é mostrada nas Figuras 12 e

13. O pino 208 é puxado para cima, afastado da base 171, e o braço 181 é empurrado para dentro, em direção à base 171. O ato de puxar o pino 208 puxa o pino 205 para cima, permitindo que o pino 205 seja movido sobre o segundo flange 225 da segunda superfície 226 à primeira superfície 224, da posição desacoplada à posição acoplada. O braço 181 pode necessitar ser girado para posicionar o pino 205 na posição acoplada. O pino 208 deve ser liberado, assegurando que o pino 205 retorne à posição travada, entre a engrenagem dentada 227 e o segundo flange 225. Na posição acoplada, o eixo 220 é movido para dentro adicionalmente ao invólucro

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18/22

101, e a engrenagem dentada 227 acopla os dentes 160 da placa de engrenagem 159. Desse modo, quando na posição acoplada, a rotação do eixo 220 através do punho 193 gira o cilindro 142.

[0055] A parte cilíndrica 183 do braço 181 é roscada para acoplar com o rosqueamento na parte do eixo 222. Desse modo, quando o braço 181 é girado em uma direção (axialmente para dentro em relação ao invólucro 101), o braço 181 se move ao longo do comprimento da parte do eixo 222 até alcançar o disco de fricção 214 e comprime a catraca 216 entre o disco de fricção 218 perto do primeiro flange 223 e o disco de fricção 214 perto da parte cilíndrica 183. Após a rotação axial interna suficiente do braço 181, o contato de fricção entre estes componentes é suficientemente elevado para fazer com que a catraca 216 seja fixada de maneira rotacional em relação a estes componentes. Qualquer rotação adicional do braço 181 causa a rotação da catraca 216. O pino 201 acopla os dentes 217 da catraca 216 e permite a rotação da catraca 216 somente na direção do movimento de aperto rotativo do braço 181 na parte do eixo 222.

[0056] Desse modo, depois que o braço 181 alcançou axialmente uma posição interna suficiente, uma rotação adicional do braço 181 faz com que o braço 181, a catraca 216 e o eixo 220 (incluindo a engrenagem dentada 227) girem em conjunto. Quando a engrenagem dentada 227 acopla os dentes 160 da placa de engrenagem 159 na posição acoplada, este movimento rotativo do eixo 220 faz com que o cabo 148 seja enrolado em torno do cilindro 142, desse modo levantando o trabalhador. O pino 201 que acopla os dentes 217 da catraca 216 impede a contrarrotação do cilindro 142.

[0057] Quando o braço 181 é girado na outra direção (axialmente para fora em relação ao invólucro 101), o pino 201 acopla os dentes 227, resistindo desse modo à rotação dos dentes 217 da catraca 216, o que permite que o braço 181 seja desemaranhado ao se mover para fora ao longo do comprimento da parte do eixo

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19/22

222. A fricção entre a catraca 216 e os discos de fricção 214 e 218 causa uma resistência à rotação do eixo 220 nesta direção. À medida que esta fricção é reduzida ao desemaranhar do braço 181, a catraca 216 fica mais fácil de girar nessa direção. A catraca 216 começa a girar quando a quantidade de torque necessária para girar o eixo 220 nessa direção é menor do que a quantidade de torque aplicada ao eixo 220 pela carga no cabo 148 através do cilindro 142 e a engrenagem dentada 227. No entanto, se a rotação do braço 181 for interrompida, o eixo 220 irá girar para arriar uma parte do cabo 148 do cilindro 142, o que aumenta a fricção à medida que a catraca 216 é comprimida mais firmemente entre o disco de fricção 218 perto do primeiro flange 223 e o disco de fricção 214 perto da parte cilíndrica 183. A fricção aumentada à medida que o eixo 220 gira para arrear o cabo 148 aumenta a quantidade de torque necessária para girar eventualmente o braço 181 até que seja paralisada a rotação do eixo 220. Portanto, o braço 181 pode ser desemaranhado repetidamente dessa maneira para abaixar lentamente o trabalhador com arreamento controlado do cabo 148. Se o braço 181 for desemaranhado para aproximar a extremidade distal da parte do eixo 222, a tampa 189 impede que o braço 181 seja girado para fora da parte do eixo 222. O retém 184a do braço 181 gira dentro do sulco 189b da tampa 189 até que alcance o retém 189c. A tampa 189 permite que o braço 181 gire a uma distância que corresponde à lingueta 189b até que o retém 184a esteja perto do retém 189c.

[0058] A tampa 189 permite uma rotação parcial do braço 181 e impede que o braço 181 saia do eixo 220. Além disso, após ter levantado um trabalhador ou uma carga com o conjunto de recuperação 170, a catraca 216 e o eixo 220 podem aderir um ao outro e o eixo 220 não girará mesmo que o braço 181 esteja sendo desemaranhado do eixo 220. A tampa 189 e o retém 184a forçarão o eixo 220 para girar após o retém 184a entrar em contato com o retém 189c e desse modo desacoplar a catraca 216 e o eixo 220.

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20/22

[0059] Para desacoplar o conjunto de recuperação 170, o pino 208 é puxado para fora, afastado da base 171, e o braço 181 é puxado para fora, afastado da base 171. O ato de puxar o pino 208 puxa o pino 205 para cima, permitindo que o pino 205 seja movido sobre o segundo flange 225 da primeira superfície 224 à segunda superfície 226, da posição acoplada à posição desacoplada. O pino 208 deve ser liberado, assegurando que o pino 205 retorne à posição travada, entre o segundo flange 225 e o primeiro flange 223. Na posição desacoplada, o eixo 220 é movido para fora se afastando do invólucro 101 e a engrenagem dentada 227 desacopla os dentes 160 da placa de engrenagem 159. Desse modo, quando na posição desacoplada, a rotação do eixo 220 através do punho 193 não gira o cilindro 142 enquanto a engrenagem dentada 227 não mais acopla os dentes 160 da placa de engrenagem 159. O braço 181 pode ser então travado com a trava de braço 210 ao rosquear o eixo rosqueado 212 à abertura 185. O elemento cilíndrico 199 pode ser puxado se afastando do braço 181, comprimindo a mola 198, de modo que a extensão bifurcada 187 não fique dentro do furo 199a, e o punho 193 pode ser girado para baixo em direção à primeira extremidade 182 do braço 181.

[0060] Além disso, a primeira parte 107 pode incluir um furo (não mostrado) através do qual se estende um prendedor 166. O prendedor 166 pode ser um parafuso com roscas que acoplam com as roscas no furo. O prendedor 166 também pode ser um pino ou qualquer outro dispositivo de fixação apropriado. Tal como mostrado na Figura 20, quando o eixo do parafuso se estende na cavidade 108, ele é configurado e arranjado para acoplar a placa de engrenagem 159 entre dois dentes 160 de modo a travar o cilindro 142 e para impedir a rotação do cilindro 142. Alternativamente, o prendedor 166 pode ser pressionado contra uma superfície do conjunto do cilindro para impedir a rotação do cilindro. Isto é preferivelmente feito quando substancialmente todo o cabo 148 é desenrolado da parte do carretel 144. Quando o cilindro 142 é travado, o conjunto de recuperação 170, a primeira placa do

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21/22 invólucro 112 e a placa de engrenagem 159 podem ser removidos para prover o acesso ao cabo 148 que inclui a parte distribuída através do trajeto do cabo 146. Isto permite que o cabo 148 seja facilmente substituído. Além disso, uma vez que o eixo 238 está preferivelmente em cantiléver, menos esforço é necessário para substituir o cabo 148.

[0061] Uma das vantagens que a cabo de segurança retrátil e o conjunto de recuperação 100 tem sobre os dispositivos da técnica anterior é que a vedação de óleo 140 e o eixo 238 são concêntricos. Além disso, a segunda cavidade 116 é estacionária, o que permite que as vedações funcionem melhor. Ao contrário dos dispositivos da técnica anterior, a probabilidade que as vedações falhem e necessitem de reparo é reduzida.

[0062] Outra das vantagens é que o conjunto 100 inclui poucos prendedores que provavelmente irão quebrar menos e requerer menos reparos.

[0063] Outra realização do conjunto da cabo de segurança retrátil 300 é mostrada esquematicamente nas Figuras 21 e 22. O conjunto 300 inclui um invólucro 301 configurado e arranjado para receber um eixo 302, um cilindro 303 que inclui uma base 304 (ou a parte do carretel) e os flanges 305 e um conjunto de frenagem 306. Preferivelmente, o eixo 302 é conectado de maneira fixa e operativa ao invólucro 301 e o cilindro 303 e o conjunto de frenagem 306 são conectados de maneira rotativa e operativa ao eixo 302. Desse modo, o cilindro 303 e o conjunto de frenagem 306 são rotacionáveis em relação ao eixo 302 e ao invólucro 301. Preferivelmente, o cilindro 303 e o conjunto de frenagem 306 são concêntricos com o eixo 302, sendo que o eixo 302 fica no centro e o conjunto de frenagem 306 é disposto entre o eixo 302 e a base 304 do cilindro 303. Um cabo (não mostrado) é conectado de maneira operativa ao cilindro 303 de qualquer maneira apropriada bem conhecida no estado da técnica. O conjunto de frenagem 306 inclui preferivelmente um mecanismo de frenagem e um mecanismo de embreagem

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22/22 centrífugo. Um elemento de impulsão tal como uma mola interconecta o cilindro 303 e o eixo 302 para impelir o cilindro 303 a girar em uma direção que enrole o cabo em torno da base 304 do cilindro 303. O elemento de impulsão pode ser posicionado interna ou externamente à cavidade da base. A base 304 inclui preferivelmente uma vedação 307 próxima, entre cada extremidade e o eixo 302, para impedir que os contaminantes interfiram na operação dos componentes na mesma. Alternativamente, o conjunto de frenagem 306 e opcionalmente o elemento de impulsão podem ser contidos em um invólucro interno que é vedado perto do eixo 302 dentro da cavidade da base.

[0064] Preferivelmente, a parte interna do cilindro, do eixo e das vedações define uma câmara vedada dentro de uma parte interior da base. O mecanismo de frenagem fica localizado dentro da câmara vedada. Um anel de catraca pode ser comprimido entre os discos de frenagem e ser conectado de maneira operativa ao eixo, e pelo menos uma lingueta pode ser montada no cilindro e acoplar o anel de catraca quando a velocidade angular do cilindro for suficiente.

[0065] O relatório descritivo, os exemplos e os dados acima oferecem uma descrição completa da manufatura e da utilização da composição da invenção. Uma vez que muitas realizações da invenção podem ser feitas sem que se desvie do caráter e âmbito da mesma, a invenção se faz presente nas reivindicações em anexo a seguir.

Claims

1. Conjunto de cabo de segurança retrátil (100) compreendendo:

um invólucro (101) que inclui uma primeira parte (107) e uma segunda parte (115) separadas por uma parte de placa (103), sendo que a primeira parte (107) inclui uma saída do cabo (109), a primeira parte (107) e a parte de placa (103) definem uma primeira cavidade (108), a segunda parte (115) e a parte de placa (103) definem uma segunda cavidade (116), sendo que a parte de placa (103) inclui uma primeira abertura (104) em comunicação fluida com a primeira cavidade (108) e a segunda cavidade (116);

um eixo (238) que se estende através da primeira abertura (104) para a primeira cavidade (108) e a segunda cavidade (116);

uma vedação (140) posicionada perto da parte de placa (103) e do eixo (238), sendo que a vedação (140) veda a primeira cavidade (108) da segunda cavidade (116);

um rolamento (243) posicionado perto da parte de placa (103) e do eixo (238), sendo que o rolamento (243) suporta o eixo (238) em cantiléver dentro do invólucro (101);

um conjunto de cabo (141) conectado de maneira operativa ao eixo (238) dentro da primeira cavidade (108), sendo que o conjunto de cabo (141) inclui um cabo (148) arriado através da primeira cavidade (108) e retraído na mesma através da saída do cabo (109);

um conjunto de frenagem (249) conectado de maneira operativa ao eixo (238) dentro da segunda cavidade (116); em que a vedação (140) impede que quaisquer contaminantes que entram na primeira cavidade (108) entrem na segunda cavidade (116); o conjunto de cabo de segurança retrátil (100) sendo CARACTERIZADO pelo fato de que:

a primeira parte (107), a segunda parte (115) e a parte de placa (103) são

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2/4 integrais, e o conjunto de cabo de segurança retrátil (100) ainda compreende uma mola do motor (234) dentro da segunda cavidade (116), a mola do motor (234) impulsiona o eixo (238) para rotação na direção de enrolamento do cabo.

2. Conjunto de cabo de segurança retrátil (100), de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que o eixo (238), a vedação (140) e a parte de placa (103) são concêntricos.

3. Conjunto de cabo de segurança retrátil (100), de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que a vedação (140) é posicionada dentro da primeira abertura (104) entre a parte de placa (103) e o eixo (238) perto da primeira cavidade.

4. Conjunto de cabo de segurança retrátil (100), de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que o rolamento (243) é posicionado dentro da primeira abertura (104) entre a parte de placa (103) e o eixo (238) perto da segunda cavidade (116).

5. Conjunto de cabo de segurança retrátil (100), de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que compreende ainda uma abertura na primeira parte (107) que provê acesso à primeira cavidade (108) e uma primeira placa externa (112) configurada e arranjada para cobrir a abertura, em que a primeira placa externa (112) é removível para reparar o conjunto de cabo (141).

6. Conjunto de cabo de segurança retrátil (100), de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que a primeira parte (107) inclui uma segunda abertura através da qual um prendedor (166) se estende, em que o prendedor (166) é configurado e arranjado para travar o conjunto de cabo (141).

7. Conjunto de cabo de segurança retrátil (100), de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que o eixo (238) é suportado pela segunda parte (115).

8. Conjunto de cabo de segurança retrátil (100), de acordo com a

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3/4 reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que ainda compreende:

a primeira parte (107) que inclui uma primeira abertura que provê acesso à primeira cavidade (108), a segunda parte (115) que inclui uma segunda abertura que provê acesso à segunda cavidade (116);

uma primeira placa externa (112) configurada e arranjada para cobrir a primeira abertura;

uma segunda placa externa (117) configurada e arranjada para cobrir a segunda abertura;

uma primeira junta (272) que veda uma junção entre a segunda parte (115) e a segunda placa externa (117); e a vedação (140) e a primeira junta (272) vedam o conjunto de frenagem dentro da segunda cavidade (116).

9. Conjunto de cabo de segurança retrátil (100), de acordo com a reivindicação 8, CARACTERIZADO pelo fato de que a segunda parte (115) e a parte de placa (103) são conectadas de maneira operativa para vedar a primeira cavidade (108) da segunda cavidade (116).

10. Conjunto de cabo de segurança retrátil (100), de acordo com a reivindicação 8, CARACTERIZADO pelo fato de que ainda compreende um anel de catraca (273) e uma segunda junta (275) entre a primeira junta (272) e a segunda parte (115).

11. Conjunto de cabo de segurança retrátil (100), de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que a primeira abertura (104) é um furo.

12. Conjunto de cabo de segurança retrátil (100), de acordo com a reivindicação 11, CARACTERIZADO pelo fato de que ainda compreende um rolamento (243) dentro do furo, sendo que o rolamento (243) suporta o eixo (238) em

Petição 870190120942, de 21/11/2019, pág. 35/37

4/4 cantiléver dentro do invólucro (101).

13. Conjunto de cabo de segurança retrátil (100), de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que o conjunto de frenagem (249) compreende ainda:

um cubo de frenagem (250) que inclui um flange (251) que se estende para fora de um eixo roscado (252), o eixo (238) é recebido dentro do cubo de frenagem (250);

uma placa de pressão (256) posicionada no eixo roscado (252) perto do flange (251);

um primeiro disco de fricção (257) posicionado no eixo roscado (252) perto da placa de pressão (256);

uma placa de frenagem (258) posicionada no eixo roscado (252) perto do primeiro disco de fricção (257);

um segundo disco de fricção (268) posicionado no eixo roscado (252) perto da placa de frenagem (258); e uma porca (269) rosqueada no eixo roscado (252), sendo que a porca (269) é ajustada a um torque desejado em que a placa de frenagem (258) desliza antes da montagem final do conjunto de cabo de segurança retrátil (100).

14. Conjunto de cabo de segurança retrátil (100), de acordo com a reivindicação 13, CARACTERIZADO pelo fato de que o segundo disco de fricção (268) é composto de três discos.