BRPI0815336B1

BRPI0815336B1 - método para fornecimento e utilização de informação do material em relação a chapas de aço para embarque

Info

Publication number: BRPI0815336B1
Application number: BRPI0815336A
Authority: BR
Inventors: Oonishi Ikuo; Goto Koichi; Shikama Tadaaki
Original assignee: Nippon Steel & Sumitomo Metal Corp; Nippon Steel Corp
Priority date: 2007-08-17
Filing date: 2008-08-15
Publication date: 2019-02-05
Also published as: AU2008289837A1; JP2009066658A; EP2177892A4; US8296081B2; AU2008289837C1; TWI404804B; TW200912007A; WO2009025344A1; RU2441724C2; EP2177892B1; JP4383493B2; EP2177892A1; AU2008289837B2; CN101779114B; CN101779114A; RU2010109916A; US20100241365A1; CA2695000A1; KR101157639B1; BRPI0815336A2

Abstract

método para fornecimento e utilização de informação do material em relação a chapas de aço para embarque a presente invenção refere-se a um método para obtenção de informação de material relativa à chapa de aço para embarque por todo o comprimento da chapa de aço para embarque sem perder muito tempo e esforço, fornecendo informações detalhadas do material em grandes volumes a um usuário através de um computador e de uma rede de comunicação, e tendo o usuário utilizando as mesmas. especificamente, ele estima as propriedades mecânicas da chapa de aço encruada por laminação com base nos dados reais de laminação em um laminador de skinpass instalado no lado de saída da linha de recozimento contínuo ou do equipamento de galvanização e fornece as propriedades mecânicas estimadas através do computador host e da rede de comunicação para o usuário da chapa de aço. o usuário pode usar a informação estimada do material de modo a remover as partes defeituosas em propriedades mecânicas ou mudar as condições de conformação por prensagem da chapa de aço. além di·sso, o usuário pode realimentar a informação para o produtor da chapa de aço.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para MÉTODO PARA FORNECIMENTO E UTILIZAÇÃO DE INFORMAÇÃO DO MATERIAL EM RELAÇÃO A CHAPAS DE AÇO PARA EMBARQUE.

CAMPO TÉCNICO

A presente invenção refere-se a um método de fornecimento de informação do material em relação a chapas de aço para embarque e a um método de utilização das mesmas. Especificamente, ela se refere a um método de avaliação das propriedades mecânicas da chapa de aço a partir dos dados da laminação real em um laminador de skinpass (SPM) na laminação da chapa de aço e ao fornecimento dos resultados avaliados para um usuário através de um computador e de uma rede de comunicações e a um método de utilização daquela informação.

ANTECEDENTES DA TÉCNICA

Produtores de aço têm retirado amostras de partes da chapa de aço para embarque e fornecido os resultados dos testes de tração aos usuários como informação do material. Ao mesmo tempo, defeitos e outras informações de qualidade, por exemplo, conforme descrito na Publicação de Patente Japonesa (A) n² 2003-215052, estão sendo fornecidas como resultados de inspeções de defeitos juntamente com imagens e informação quanto à posição na direção longitudinal da chapa de aço aos usuários como informação eletrônica através de computadores. Da forma acima, geralmente os testes de tração da chapa de aço foram executados pela amostragem de partes da chapa de ãço embarcadas. Os testes de traça são executados off line, então apenas os dados de propriedades mecânicas das peças amostradas das chapas de aço embarcadas podem ser obtidos. Para se tentar obter informação detalhada do material da chapa de aço embarcada, seria necessário retirar um grande número de amostras para testes de tração. Por essa razão, a chapa de aço teria que ser finamente dividida e, consequentemente, não seria mais possível atingir os pesos de embarque predeterminados. Além disso, mesmo sé for retirado um grande número de amostras da chapa de ãço, seriam necessários um grande tempo e um tremendo esforço para os testes de tração. Isto não seria prático.

Por outro lado, informação sobre qualidade tal como defeitos de superfície são detectados pelos dispositivos de detecção de defeitos de superfície instalados nas linhas de produção de chapas de aço. O dado é compilado pelo computador e pode ser fornecido aos usuários através de uma rede de comunicação.

Entretanto, para o limite de elasticidade, resistência à tração, e outras propriedades mecânicas, o único meio de medir as propriedades mecânicas é retirar amostras da chapa de aço e testá-las quanto às propriedades mecânicas. É impossível prover os usuários com essas propriedades mecânicas para comprimentos integrais.

Além disso, em alguns lugares, dispositivos para detecção do valor-r usando-se medição por fluxo magnético não-destrutivo foram instalados na linha de produção de chapas de aço, mas é necessário um ajuste para cada tipo de produto tal como chapas de aço doce ou chapa de aço de alta-tensão, e apenas propriedades mecânicas específicas podem ser medidas, então esses dispositivos não são aplicáveis de forma universal. DESCRIÇÃO DA INVENÇÃO

Um propósito da presente invenção é resolver os problemas acima e fornecer um método para obter informação do material por todo o comprimento da^chapá de aço embarcada com menos tempo e esforço, fornecer aquela informação detalhada do material aos usuários através de um computador e de uma rede de informação, e permitir aos usuários o uso das mencionadas informações do material.

Além disso, um outro propósito da presente invenção é fornecer um método de utilização da informação do material da chapa de aço embarcada realimentando informações dos usuários em relação às propriedades mecânicas da chapa de aço e trabalhando condições e posições das mesmas para o produtor da chapa de aço e melhorando assim a produtividade e a qualidade da linha de produção da chapa de aço.

Os inventores se engajaram em estudos intensivos para resolver os problemas acima e, como resultado, notaram o fato de que é possível avaliar precisãfnente as propriedades mecânicas da chapa de aço (avaliação do material) com base nos dados reais de laminação em um laminador de skinpass colocado no lado de saída de uma linha de recozimento contínuo ou de um dispositivo de galvanização e descobriram que se usar efetivamente as propriedades mecânicas avaliadas, é possível prover o usuário da chapa de aço com informação mais detalhada do material que a presente. Além disso, a invenção tem como sua essência o seguinte:

(1) Um método de fornecimento de informação de material em relação à chapa de aço para embarque pelo uso do método de avaliação das propriedades mecânicas da chapa de aço encruada por laminação caracterizado por avaliação das propriedades mecânicas da chapa de aço encruada por laminação com base nos dados da laminação real em um laminador de skinpass instalado no lado da saída de uma linha de recozimento contínuo ou equipamento de galvanização e fornecer as propriedades mecânicas avaliadas a um usuário da mencionada chapa de aço através de um computador e de uma rede de comunicação.

(2) Um método de fornecimento da informação do material relativa à chapa de aço para embarque pelo uso do método de avaliação das propriedades mecânicas da chapa de aço encruada por laminação conforme apresentado no item (1) caracterizado por medição ou obtenção de um computador host dos valores da taxa de alongamento, tensão, e carga de laminação da chapa de aço em um laminador de skinpass instalado no lado de saída de uma linha de recozimento contínuo ou de um equipamento de galvanização e a espessura da chapa e a largura da mencionada chapa de aço, usando-se esses valores para avaliar as propriedades mecânicas da chapa de aço encruada por laminação, e fornecer as propriedades mecânicas avaliadas a um usuário da mencionada chapa de aço através de um computador e uma rede de comunicação.

(3) Um método de fornecimento de informação de material relativa à chapa de aço para embarque pelo uso do método de avaliação das propriedades mecânicas da chapa de aço encruada por laminação conforme apresentada nos itens (1) e (2) caracterizado por medição contínua ou obtenção a partir de um computador host dos mencionados valores de taxa de

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alongamento, tensão e carga de laminação de uma chapa e a espessura e a largura da mencionada chapa de aço por todo o comprimento da mencionada chapa de aço, usando-se esses valores para avaliar as propriedades mecânicas para um usuário da mencionada chapa de aço através de um computador e de uma rede de comunicação.

(4) Um método de fornecimento de informação de material em relação a uma chapa de aço para embarque pelo uso do método de avaliação das propriedades mecânicas da chapa de aço encruada por laminação conforme apresentada em qualquer um dos itens (1) a (3) caracterizado por avaliação das propriedades mecânicas da chapa de aço encruada por laminação usando-se uma fórmula de avaliação para calcular o limite de escoamento da mencionada chapa de aço a partir dos valores da taxa de alongamento, tensão e carga na laminação da mencionada chapa de aço em um laminador de skinpass e a espessura e a largura da mencionada chapa de aço.

(5) Um método de utilização das informações do material em relação à chapa de aço para embarque pelo uso do método de avaliação das propriedades mecânicas da chapa de aço encruada por laminação caracterizado por usar a informação do material obtida por um método de fornecimento de informação do material da chapa de aço pelo uso do método de avaliação de propriedades mecânicas da chapa de aço encruada por laminação conforme mostrado em qualquer um dos itens (1) a (4) de modo a remover as partes defeituosas da mencionada chapa de aço nas propriedades mecânicásrõ (6) Üm método de utilização da informação do material relativa à chapa de aço parà embarque pelo uso do método de avaliação das propriedades mecânicas da chapa de aço encruada por laminação caracterizado por uso da informação de material obtida por um método de fornecimento das informações do material da chapa de aço pelo uso do método de avaliação das propriedades mecânicas da chapa de aço encruada por laminação conforme apresentado em qualquer Um dos itens (1) a (4) de modo a mudar as condições de conformação por prensagem da mencionada chapa de aço.

(7) Um método de utilização da informação do material em relação à chapa de aço para embarque pelo uso do método de avaliação das propriedades mecânicas da chapa de aço encruada por laminação conforme apresentado no item (5) caracterizado por realimentar a informação do material e posicionar a informação da parte removida da chapa de aço por um usuário e um ou ambos entre a informação do material ou condições de conformação por prensagem para o produtor da mencionada chapa de aço através de um computador e uma rede de comunicação.

(8) Um método de utilização da informação de material relativa à chapa de aço para embarque pelo uso do método de avaliação das propriedades mecânicas da chapa de aço encruada por laminação conforme apresentado no item (6) caracterizado por realimentar as informações do material e posicionar as informações da chapa de aço obtidas por um usuário mudando as condições de conformação por prensagem da chapa de aço para o produtor da mencionada chapa de aço através de um computador e de uma rede de informação.

BREVE DESCRICÃO DOS DESENHOS

A figura 1 é uma vista esquemática de uma linha de recozimento contínuo.

A figura 2 é um gráfico mostrando a correlação entre a carga de laminação e o YP.

A figura 3 é um gráfico mostrando a correlação entre a tensão de laminação e o YP.

A figura 4 é um gráfico mostrado a correlação entre a carga de laminação e a TS.

A figüra 5 é um gráfico mostrando a correlação entre a tensão de laminação e a TS.??

A figurà'6 é um gráfico mostrando a correlação entre em YP estimado e o YP real.

A figura 7 é um gráfico mostrando a relação entre YP e TS.

A figura 8 é um gráfico mostrando a correlação entre a TS estimada e a TS real.

A figura 9 é um gráfico comparando o caso da estimativa direta da TS e o resultado da estimativa da TS a partir da estimativa do YP.

A figura 10 é uma vista esquemática mostrando uma configuração da presente invenção.

MELHOR FORMA DE EXECUÇÃO DA INVENÇÃO

Uma característica principal da presente invenção é a avaliação das propriedades mecânicas da chapa de aço encruada por laminação com base nos dados reais de laminação em um laminador de skinpass instalado em um lado de saída de uma linha de recozimento contínuo ou de um equipamento de galvanização e fornecimento dos dados das propriedades mecânicas avaliadas como valores característicos das propriedades mecânicas das chapas de aço embarcadas através de um computador host e uma rede de comunicação a um usuário da chapa de aço. Naturalmente, a certidão da chapa de aço embarcada continua, como é usual, a ter os resultados dos testes de tração executados usando-se amostras da chapa de aço tiradas da parte da chapa de aço embarcada a que está presa. Entretanto, na presente invenção, uma grande característica é o ponto de que, embora em valores estimados, uma boa precisão dos valores característicos das propriedades mecânicas pode ser fornecida ao usuário mesmo para partes diferentes da amostra retirada da chapa de aço. Especificamente, as propriedades mecânicas da chapa de aço encruada por laminação são estimadas com base nos dados reais da laminação em um laminador de skinpass instalado no lado de saída de uma linha de recozimento contínuo ou de um equipamento de galvanização.

Além disso, preferivelmente, é também possível estimar um limite de escoamento (YP) de uma chapa de aço encruada por laminação a partir dos dados reais de laminação em um laminador de skinpass e estimar com precisão a resistência à tração (TS) a partir do limite de escoamento estimado (YP) de acordo com a necessidade.

Inicialmente, abaixo, em relação ao método de estimativa das propriedades mecânicas, serâp^ostradas configurações da presente invenção referentes aos desenhos^ usando o exemplo de um laminador de skin pass instalado no lado de saída de uma linha de recozimento contínuo ou no lado de saída de um equipamento de galvanização.

Além disso, no caso de um equipamento de galvanização, pode ser considerado que há um equipamento de galvanização entre o forno de recozimento e o laminador de skinpass. Abaixo, será dada explicação em relação ao exemplo de uma linha de recozimento contínuo.

A figura 1 é uma vista mostrando esquematicamente uma linha de recozimento contínuo de chapa de aço, onde 1 é um forno de recozimento contínuo, e 2 é um laminador de skinpass instalado no seu lado de saída. O forno de recozimento contínuo 1 é dividido a grosso modo em um forno de aquecimento 3, um forno de enxágue primário 4, um forno de enxágue secundário 5, e um forno de resfriamento 6. A chapa de aço alimentada pela bobina de alimentação 7 passa sucessivamente através desses fornos de aquecimento 3, de enxágue primário 4, e de enxágue secundário 5 durante o que a chapa de aço é aquecida até uma temperatura adequada às suas propriedades mecânicas é recozida, então é temperada e resfriada da temperatura de saída do forno de enxágue secundário 5 no foro de resfriamento 6, é encruada por laminação no laminador de skinpass 2, e então é bobinada em um cilindro de bobinamento 8.

Nota-se que entre o forno de resfriamento 6 e o laminador de skinpass 2, pode ser fornecido um forno de envelhecimento ou um forno de resfriamento ou um equipamento de imersão a quente, um equipamento de ligação, um equipamento de eletrogalvanização, ou outro equipamento de tratamento de superfície para produção de chapa de aço com superfície tratada. A configuração acima não é diferente do processo convencional. A temperatura da chapa em cada parte é áltamente controlada conforme explicado acima.

No laminador de skinpass 2, a chapa é encruada por laminação por laminação leve. Na presente invenção, a carga de laminação (carga de laminação SPM), a tensão (tensão SPM) e a taxa de alongamento (taxa de alongamento SPM) no laminador de skinpass 2 são continuamente percebidos e então as propriedades mecânicas são estimadas.

Em particular, para estimar com precisão as propriedades mecânicas da chapa de aço tendo uma resistência à tração de 780 MPa ou mais (a assim chamada chapa de aço de alta resistência à tração), é preferível estimar as propriedades mecânicas levando em consideração não apenas a tensão SPM, mas também a carga de laminação SPM.

Mais preferivelmente, a presente invenção fornece para perceber continuamente a carga de laminação SPM, a tensão SPM, e a taxa de alongamento SPM no laminador de skinpass 2, para estimar o limite de escoamento (YP) da chapa encruada por laminação, e a resistência à tração (TS) a partir do valor estimado do limite de escoamento (YP). A figura 2 e a figura 3 mostram a correlação entre a carga de laminação em chapas de aço tendo uma resistência à tração de 780 MPa ou mais e chapa de aço de alta tensão com o limite de escoamento. Além disso, a figura 4 e a figura 5 mostram a correlação com a carga de laminação e a resistência à tração na mencionada chapa de aço de alta tensão.

Isto é, de acordo com os dados reais de laminação, conforme mostrado na figura 2 e na figura 3, se a taxa de alongamento SPM for a mesma, se a carga de laminação SPM for a mesma, e se a tensão SPM aumentar, o limite de escoamento (YP) da chapa de aço encruada por laminação aumentará e, conforme mostrado na figura 4 e na figura 5, a resistência à tração (TS) também aumentará. '

Além'disso, mesmo se a carga de laminação SPM ou a tensão SPM forem constantes, com uma menor taxa de alongamento SPM, o limite de escoamento (YP) e a resistência à tração (TS) tornam-se maiores. Devido a isso, aprende-se que há uma forte correlação entre a carga de laminação SPM, a tensão SPM, a taxa de alongamento SPM, e as propriedades mecânicas (YP, TS) da chapa de aço encruada por laminação.

Portanto, com base rios dados de operação rei passadas, preparou-se uma fórmula para estimar as propriedades mecânicas da chapa de aço encruada por laminação. lííclüiu-se na fórmula de Roberts conhecida como fórmula teórica para nurhãrósòs’fatores de impacto para laminação de encruamento tais cõmo as propriedades mecânicas (YP, TS), taxa de alon gamento SPM, tensão SPM, coeficiente de fricção, espessura, velocidade de laminação, diâmetro do cilindro, etc. Usando-se com precisão esses fatores, torna-se possível a avaliação altamente precisa das propriedades mecânicas. Como um exemplo da presente invenção, preparou-se a fórmula a seguir. Como fatores de impacto, usaram-se a taxa de alongamento (%) do laminador de skinpass, a tensão (MPa) do laminador de skinpass, a espessura da chapa de aço (mm), e a carga linear (t/m) calculada a partir da carga de laminação SPM do laminador de skinpass e a largura da chapa de aço:

YP = a*taxa de alongamento SPM (%) + b*(tensão média MPa) + c*(espessura da chapa de aço mm *carga da linha t/m) + d

Nessa fórmula, YP é o limite de escoamento com uma unidade de MPa, enquanto a carga linear é o valor da carga de laminação SPM dividida pela largura da chapa de aço. Os coeficientes incluídos nessa fórmula são determinados pela análise de regressão linear múltipla. Os valores específicos de a, b, c, e d na mencionada fórmula e a forma da fórmula são determinados pelas características das linhas individuais e pela resistência da chapa de aço que está sendo processada e não são limitados ao acima.

Incidentalmente, se for aplicada laminação de encruamento com uma carga de laminação fixa como é frequentemente praticado com chapas de aço doce de alta tensão de 780 MPa ou mais, devido à alta resistência à tração da chapa de aço torna-se uma laminação de encruamento com uma carga de laminação excessiva e a tensãò fica próxima do limite das especificações dos equipamentos. A própria làrfíinação se torna extremamente instável. No pior dos casos, podem até Ser. causados problemas tais como fratura da chapa.

Nota-se que, em relação à mencionada tensão SPM, na operação real, há tensão no lado de entrada e no lado de saída do laminador de skinpass, mas as duas estão geralmente em uma relação proporcional. Para os valores usados para estimar as propriedades mecânicas, pode ser usado tanto o lado de entrada quanto o lado de saída, mas é preferível usar um valor médio das duas tensões. Em relação à espessura e à largura da chapa de aço, é possível mèdir-se ou o valor no lado de entrada ou o valor no lado cte / :

'ã» àt!· - .W -O/· ·

A } .VA¹* '· de saída do laminador de skinpass ou obtê-la e usá-la a partir do computador host. Preferivelmente é usado o valor no lado de saída do laminador de skinpass devido à influência do alongamento da chapa de aço no formo de recozimento.

Ao estimarem-se as propriedades mecânicas da chapa de aço encruada por laminação, em particular chapa de aço de alta-tensão tendo uma TS de 780 MPa ou mais, quando se emprega a carga de laminação SPM do laminador de skinpass como fator de impacto, presume-se que a TS possa ser estimada com extrema precisão devido à razão a seguir.

Nas chapas de aço doce em geral, a chapa de aço é relativamente macia, e o laminador de skinpass tem uma margem extra nas capacidades de carga de laminação SPM e na tensão SPM para tais chapas de aço doce, então quando a carga de laminação ou a tensão flutuam, o sistema de controle da laminação do laminador de skinpass pode controlar a tensão da carga de laminação para manter a taxa de alongamento constante. Por exemplo, quando a carga de laminação flutua, o sistema de controle controla a tensão para manter a taxa de alongamento constante. Nesse caso, apenas a tensão pode ser usada como fator de impacto.

Entretanto, com uma chapa de aço de alta tensão tendo uma TS de 780 MPa ou mais, o laminador de skinpass não tem capacidade extra em termos de carga de laminação SPM e capacidades de tensão para tal chapa de aço de alta tensão e freqüentemente opera nos limites dessas capacidades. Se a carga de laminação ou a tensão flutuarem, uma ou outra delas algumas vezes háõ será capaz de absorvê-las. Com apenas uma entre a carga de laminaçãro ou a tensão, a precisão da avaliação não pode ser aumentada. Acreditã-Sè ser necessário estimar as propriedades mecânicas compreensivamenté a partir da tensão, da carga de laminação (carga linear calculada pela fórmula acima) e taxa de alongamento.

Além disso, como fatores de impacto para avaliar as propriedades mecânicas, é preferível considerar o diâmetro de pelo menos um dos cilindros de trabalho do laminador de skinpass, o coeficiente de fricção entre o cilindro de trabalho do laminador de skinpass e a chapa de aço, e a veloci..._í; dade de laminação do laminador de skinpass.

Quando o diâmetro de trabalho do laminador de skinpass e o coeficiente de fricção entre o cilindro de trabalho do laminador de skinpass e a chapa de aço são difíceis de determinar durante a laminação da chapa de aço, é também possível usar valores medidos ou determinados antecipadamente. Para a velocidade de laminação no laminador de skinpass, pode ser usado ou o valor no lado de entrada ou o valor no lado de saída do laminador de skinpass.

O YP estimado pela fórmula de estimativa das propriedades mecânicas, conforme mostrado na FIG, 6, foi confirmado ser compatível com o YP real (coeficiente de correlação múltipla 0,925). Além disso, o YP e a TS da chapa de aço encruada por laminação têm uma forte correlação conforme mostrado na figura 7. A TS é estimada utilizando-se a relação de TS = e*YP + f mostrada na figura 7. A relação com o TS real é mostrada na figura 8.

Dessa forma, foi confirmado que a mencionada fórmula de avaliação das propriedades mecânicas pode ser usada para avaliar com precisão as propriedades mecânicas da chapa de aço encruada por laminação. Notase que embora autoevidente para uma pessoa perita na técnica, a relação entre TS e YP também muda dependendo do tipo de aço, então é também possível usar uma fórmula projetada para um tipo específico de aço, por exemplo, uma fórmula de ordem mais alta ou uma fórmula usando vários tipos de funções. A presente invenção não é limitada pelo tipo da mencionada fórmula.

Além disso, mesmo no caso da fórmula acima, os coeficientes e e f na fórmula São determinados pelas características da linha ou do tipo de aço e ríão são |5articularmente limitados.

ATêmWiéso, o ponto de que a estimativa do limite de escoamento (YP) é eficaz pára estimar as propriedades mecânicas e a razão para estimar a resistência á tração (TS) a partir do limite de escoamento (YP) estimado nesse caso estão explicados abaixo.

Isto é, o limite de escoamento (YP) está na região de baixa tensão tal como mostrado usando-se um limite de elasticidade de 0,2% como valor de avaliação, então mesmo se for estimado o limite de escoamento (YP) a partir das condições de laminação a frio usuais onde a taxa de redução excede 30%, haveria um grande espaço entre a região de tensão do limite de escoamento (YP) e a região de tensão realmente aplicada na laminação a frio e surgiría um problema na precisão da estimativa.

Entretanto, se no caso da região de baixa taxa de alongamento com uma taxa de alongamento de 2,0% ou menos tal como na laminação de encruamento, as regiões de tensão do limite de escoamento (YP) e a taxa de alongamento real são similares e torna-se possível estimar o limite de escoamento (YP) com precisão a partir da tensão, da carga de laminação e de outras informações da laminação.

Por outro lado, na chapa de aço encruada por laminação coberta pela avaliação das propriedades mecânicas na presente invenção, em geral há resistência à tração (TS) na região de tensão de cerca de 5 a 25% ou algo similar. A partir disso, com estimativa de resistência à tração (TS) por um método comum tal como tensão, carga de laminação, etc., obtido da região de baixa tensão por uma laminação de encruamento a 2,0% ou menos, torna-se difícil estimar direta e precisamente a resistência à tração (TS) devido às diferenças nas regiões de tensão e à diferença nas características de endurecimento do trabalho dependendo do método de reforço do aço, do método de tratamento térmico, e outras facetas do método de produção da chapa de aço. O caso de estimar a resistência à tração (TS) diretamente das condições da laminação de encruamento verificadas pelos inventores e os resultados da estimativa da resistência à tração (TS) a partir da correlação entre o limite de escoamento (YP) e a resistência à tração (TS) após a estimativa do limite de escoamento (YP) estão mostrados na figura 9. Da FIG, 9 será entendido que estimar a resistência à tração (TS) a partir do limite de escoamento estimado dá uma maior precisão até mesmo que a estimativa direta.

Com base nessas descobertas, os inventores inventaram o método de não estimar dirêtamente a resistência à tração (TS) a partir das condições da laminaÇãó ^!dé êrtôtuamento, más' estimando o limite de escoamento (YP) a partir das condiçõesda laminação de encruamento e usando a relação

.. i entre o limite de escoamento (YP) e a resistência à tração (TS) descoberta previamente para estimar também, com precisão, a resistência à tração.

Em um exemplo da presente invenção, a carga de laminação SPM, a tensão SPM, e a taxa de alongamento SPM sentidas continuamente no laminador de skinpass 2 e a espessura e a largura da chapa sentidas continuamente em um medidor de espessura da chapa 11 e em um medidor de largura da chapa 12 posicionados atrás do laminador de skinpass 2 são entradas para o computador de processo 9 mostrado na figura 1 e entraram na fórmula do cálculo do YP e na fórmula do cálculo da TS da entrada da chapa de aço encruada por laminação no computador de processo 9 para o cálculo para permitir que as propriedades mecânicas da chapa de aço atualmente sendo laminada sejam captadas em tempo real.

Nota-se que os valores da espessura da chapa e da largura da chapa podem ser também obtidos a partir de um computador de trabalho 10 que serve como computador host do computador de processo 9.

Além disso, para melhorar a precisão da estimativa das propriedades mecânicas, é também possível usar uma fórmula de cálculo do YP e uma fórmula de cálculo da TS da chapa de aço encruada por laminação à qual foi adicionado pelo menos um entre o diâmetro do cilindro de trabalho do mencionado laminador de skinpass, o coeficiente de fricção entre o cilindro de trabalho do laminador de skinpass e a chapa de aço, e a velocidade de laminação do laminador de skinpass. Os valores do diâmetro do cilindro de trabalho do mencionado laminador de skinpass e do coeficiente de fricção entre o cilindro de trabalho do laminador de skinpass e a chapa de aço podem ser introduzidos diretamente pelo operador no computador de processo 9 ou introduzidos previamente, enquanto a taxa de laminação do laminador de skinpass pode ser obtida detectando-se a velocidade de rotação do cilindro de trabalho do laminador de skinpass ou a velocidade de rotação de um cilindro tensor instalado antes ou após o laminador de skinpass ou outra velocidade de rotação dentro do laminador de skinpass ou próximo ao mesmo e introduzindó-õ rio computador de processo 9.

A gêêjúir, um exèrhplo de como fornecer as propriedades mecâ, . / r--‘ · , _t nicas a um usuário, como usá-las, e como fornecer a realimentação ao produtor da chapa está mostrado na figura 10.

Além disso, como trabalho executado por um usuário em uma chapa de aço, a conformação por prensagem ou a conformação por cilindros são principalmente previstos. A figura 10 mostra o caso de conformação por prensagem pelo usuário.

Na presente invenção, uma boa precisão dos valores de estimativa das propriedades mecânicas da chapa de aço encruada por laminação obtidas com base nos dados da laminação real do laminador de skinpass 2 instalado no lado de saída da linha de recozimento contínuo ou do equipamento de galvanização 2 são usadas como valores das propriedades mecânicas, então é possível prover o usuário com os valores característicos das propriedades mecânicas de qualquer posição na direção longitudinal da chapa de aço ou por todo o seu comprimento. Ao repetir-se a estimativa das propriedades mecânicas por todo o comprimento aqui referido, isto é, finamente na direção do comprimento, valores das propriedades mecânicas estimadas, por exemplo, a intervalos de 1 m ou a intervalos de 10 cm são armazenados de acordo com a capacidade do computador ou com a necessidade do usuário.

Entretanto^ quando se necessitam dados para todo o comprimento para cada valor de propriedade mecânica, os dados de YP de todo o comprimento ou os dados de TS de todo o comprimento, por exemplo, a quantidade daqueles dados se tomaria enorme. Por essa razão, seria preferível usar-se um computador para armazenar e gerenciar os dados estimativos das propriedades mecânicas e, de acordo com a necessidade, comprimir os dados por um software de compressão de dados para fornecimento ao usuário através de uma rede de comunicação.

O usuário da chapa de aço extrai os valores das propriedades mecânicas obtidos através do servidor da rede de comunicação 13 para o computador 14 onde elas são usadas para rejeitar pelas defeituosas na linha de corte 15 do usuário. Nesse momento, os defeitos de superfície e outras informações de qualidade são também mais preferivelmente usados para íKtô·’'· julgar e rejeitar as peças defeituosas.

Mesmo se não rejeitar as peças defeituosas, se o usuário ajustar as condições de prensagem na linha de prensagem 16 e se os valores das propriedades mecânicas flutuarem até uma extensão capaz de ser prensada, se o usuário das chapas de aço mudar a carga de prensagem, a carga do prendedor do disco de estampagem, ou outras condições de prensagem para a prensagem de acordo com os valores das propriedades mecânicas obtidas através da rede de comunicação, ele pode minimizar a ocorrência de peças defeituosas sucatadas e executar operações de prensagem com um bom rendimento.

Os dados de realimentação para o produtor da chapa de aço podem, em alguns casos, ser enorme, então é preferível que os dados sejam realimentados a partir de um computador através de uma rede de comunicação para o produtor da chapa de aço. Mais preferivelmente, quando um usuário da chapa de aço remove peças por propriedades mecânicas insuficientes ou por capacidade de conformação insuficiente, se realimentar as informações quanto às condições das propriedades mecânicas das peças removidas e suas posições ou, quando não as remover, mas mudar as condições de prensagem para lidar com esse problema, a informação das posições da chapa de aço e a informação de um ou ambos entre as condições das propriedades mecânicas ou as condições de trabalho da linha de prensagem 16 através darede de comunicação 13 para o produtor da chapa de aço, o produtor da chapa de aço pode rapidamente detalhar a causa e melhorar as propriedades mecânicas e, portanto, pode produzir e embarcar as subsequentes chapas dé aço para embarque com as propriedades mecânicas melhoradas.

Por exemplo, conforme mostrado na figura 10, rejeições no usuário, mudanças nas condições de prensagem, e os valores das propriedades mecânicas são realimentados pelo usuário através da rede de comunicação para o produtor da chapa de aço. O produtor da chapa de aço analisa os mesmos para descobrir a causa, estuda contramedidas, e realimenta as medidas de melhoramento para a linha de produção. Os dados de realimentaàCfeS ΓΛί'ί?-'·': ¹ ·:1^ν

SV·©·?% ·'·'· ção podem ser analisados pelo produtor da chapa de aço, por exemplo, fazendo o download dos mesmos através da rede de comunicação para os PCs individuais para estudo ou pelo computador de trabalho 10 ou pelo computador de processo 9 do produtor da chapa de aço.

As medidas para melhoria conforme os resultados da análise são realimentadas através do computador de trabalho ou do computador de processo do produtor da chapa de aço para a linha de produção da chapa de aço como condições de operação. A linha de produção da chapa de aço para a qual os dados são realimentados pode ser uma linha única ou uma pluralidade de linhas.

Dessa forma, de acordo com a presente invenção, um produtor e um usuário de chapa de aço podem compartilhar informações do material da chapa de aço para assim melhorar a produtividade de ambos os lados. Em particular, torna-se possível atingir as exigências dos produtores de automóveis para redução nas variações das propriedades mecânicas de materiais de alta tensão (chapa de aço de alta-tensão).

APLICABILIDADE INDUSTRIAL

De acordo com a presente invenção, um produtor de chapa de aço pode prover o usuário com informação detalhada do material por todo o comprimento da chapa de aço embarcada e o usuário pode usar essa informação do material para remover partes da chapa de aço com propriedades mecânicas insuficientes, mudar as condições de prensagem da chapa de aço, ou evitar produtos defeituosos na linha de produção.

Além disso, um usuário pode realimentar a informação do material em partes removidas como propriedades mecânicas insuficientes e informação sobre àê posições relevantes da chapa de aço para o produtor das mesmas. Por teréíTptãnto o produtor da chapa quanto o usuário essa troca de informações de'material dà chapa de aço, torna-se possível melhorar a produtividade dos dòiè. A; importância disto é extremamente grande. Isto contribui para o desenvolvimento não apenas da indústria de ferro metálico que produz chapas de ãço, mas também na indústria de eletrodomésticos, na indústria automobilística e outros amplos campos industriais dos usuários.

Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Método de fornecimento de resistência à tração estimada em relação à chapa de aço para embarque pelo uso do método de estimativa das propriedades mecânicas da chapa de aço encruada por laminação tendo resistência à tração de 780MPa ou maior, caracterizado por estimar um limite de escoamento (YP) a partir de condições de encruamento por laminação, com base nos dados da laminação real com uma taxa de alongamento de 2,0% ou menos em um laminador de skinpass instalado no lado de saída de uma linha de recozimento contínuo ou de um equipamento de galvanização pelo uso de uma fórmula de estimativa para calcular o limite de escoamento a partir das condições de encruamento por laminação que são os valores da taxa de alongamento, tensão, e carga de laminação da chapa de aço no laminador de skinpass e espessura de chapa e largura de chapa da mencionada chapa de aço;

estimar a resistência à tração (TS) da chapa de aço encruada por laminação a partir da correlação entre o limite de escoamento (YP) e a resistência à tração (TS) encontrados antecipadamente; e fornecer a resistência à tração (TS) estimadas para um usuário da mencionada chapa de aço através de um computador e de uma rede de comunicação.
2. Método de fornecimento de resistência à tração estimada em relação à chapa de aço para embarque pelo uso do método de estimativa das propriedades mecânicas da chapa de aço encruada por laminação de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que as condições de encruamento por laminação são continuamente medidas por todo o comprimento da mencionada chapa de aço.
3. Método de utilização de resistência à tração estimada relativa à chapa de aço para embarque pelo uso do método de estimativa das propriedades mecânicas da chapa de aço encruada por laminação, caracterizado por usar a resistência à tração estimada da chapa de aço encruada por laminação como definida na reivindicação 1 ou 2, de modo a remover as partes defeituosas da resistência à tração da mencionada chapa de aço.

Petição 870180147807, de 05/11/2018, pág. 8/13
4. Método de utilização de resistência à tração estimada relativa à chapa de aço para embarque pelo uso do método de estimativa das propriedades mecânicas da chapa de aço encruada por laminação, caracterizado por usar a resistência à tração estimada da chapa de aço encruada por laminação como definida na reivindicação 1 ou 2, de modo a mudar as condições de conformação por prensagem da mencionada chapa de aço.
5. Método de utilização de resistência à tração estimada relativa à chapa de aço para embarque pelo uso do método de estimativa das propriedades mecânicas da chapa de aço encruada por laminação de acordo com a reivindicação 3, caracterizado ainda por realimentar a informação de material e a informação de posicionamento da parte removida da chapa de aço pelo usuário e um ou ambos entre a informação de material ou as condições de trabalho para o produtor da mencionada chapa de aço através de um computador e de uma rede de comunicação.
6. Método de utilização de resistência à tração estimada relativa à chapa de aço para embarque pelo uso do método de estimativa das propriedades mecânicas da chapa de aço encruada por laminação de acordo com a reivindicação 4, caracterizado ainda por realimentar as informações de material e as informações de posicionamento da chapa de aço obtidas pela mudança das condições de conformação por prensagem do usuário da chapa de aço para o produtor da mencionada chapa de aço através de um computador ou de uma rede de comunicação.