BRPI0706056A2 - dispositivo para a recepção do cartão - Google Patents

Abstract

DISPOSITIVO PARA A RECEPçãO DO CARTãO. A presente invenção refere-se a um dispositivo para a recepção do cartão, especialmente para um tacógrafo em um veículo automóvel, com uma abertura de recepção (14), para a introdução de um cartão com chip (12), um fecho para o fechamento da abertura de recepção (14), uma unidade de travamento com um elemento de travamento (16), que pode ser movido com um movimento de fechamento para uma posição de travamento, na qual este trava o fecho, e uma unidade de bloqueio com um elemento de bloqueio (18), que pode ser movido para uma posição de bloqueio, na qual este bloqueia a unidade de travamento que se encontra na posição de travamento, assim como um sistema de análise por sensor para a detecção do estado de travamento e para a monitorização do decurso do movimento de fechamento, sendo que está previsto um sensor (24; 124), com um elemento de sensor fixo (26; 126), e que um primeiro elemento de sensor móvel (28; 128), o qual está alocado ao elemento de travamento (16), em uma primeira posição relativa, ativa um procedimento de comando do sensor (24; 124). Com o intuito de pór à disposição um dispositivo para a recepção do cartão, com uma monitorização simples e favorável em termos de custos do trava- mento e o bloqueio, está previsto um segundo elemento de sensor móvel (30; 130), o qual está alocado ao elemento de bloqueio (18), e em uma segunda posição relativa ativa um procedimento de comando do sensor (24; 124), assim que por meio do sensor (24; 124), pode ser detectado o decurso do movimento de fechamento. Esta invenção refere-se também a um processo para a recepção de um cartão com chip (12).

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "DISPOSITIVOPARA A RECEPÇÃO DO CARTÃO".

A presente invenção refere-se a um dispositivo para a recepçãodo cartão, especialmente para um tacógrafo em um veículo automóvel, comuma abertura de recepção para a introdução de um cartão com chip, um fe-cho para o fechamento da abertura de recepção, com uma unidade de tra-vamento com um elemento de travamento, que pode ser movido com ummovimento de fechamento para uma posição de travamento, na qual estetrava o fecho, e uma unidade de bloqueio com um elemento de bloqueio,que pode ser movido para uma posição de bloqueio, na qual este bloqueia aunidade de travamento que se encontra na posição de travamento, assimcomo um sistema de análise por sensor para a detecção do estado de tra-vamento e para a monitorização do decurso do movimento de fechamento,sendo que está previsto um sensor com um elemento de sensor fixo e queum primeiro elemento de sensor móvel, o qual está alocado ao elemento detravamento, em uma primeira posição relativa, do sensor. A invenção tratatambém um processo ativa um procedimento de comando para a recepçãode um cartão com chip.

Dispositivos para a recepção do cartão serão utilizados na gera-ção futura de tacógrafos. No caso de chamados tacógrafos digitais (DTCO)utiliza-se, no lugar do disco de diagrama até agora utilizado, um cartão comchip para registrar os dados específicos do motorista e do veículo. Este car-tão com chip está introduzido durante a utilização do veículo em um apare-lho, o DTCO. De acordo com as leis vigentes, o cartão tem que ser travado ebloqueado dentro do aparelho. Além disso, durante o registro dos dados nocartão com chip tem que realizar-se a interrogação de pelo menos uma partede travamento. São conhecidos dispositivos para a recepção do cartão, queatendem estas predeterminações legais. Desta maneira publica, por exem-plo, a DE 103 21 251 A1, um dispositivo para a recepção do cartão, no qualum primeiro sensor em forma de uma célula de detecção de feixe direto de-tecta a posição do elemento de travamento, e um segundo sensor, que tam-bém está configurado como célula de detecção de feixe direto, detecta aposição de bloqueio da unidade de bloqueio. No entanto, mostrou-se que aexecução de um dispositivo para a recepção do cartão com duas células dedetecção de feixe direto é dispendiosa e cara.

A tarefa da presente invenção consiste no fato de criar um dis-positivo para a recepção do cartão, no qual a monitorização do travamento edo bloqueio do cartão com chip, se realize de maneira mais simples e maisfavorável em termos de custos.

A tarefa é solucionada de acordo com a invenção por meio deum dispositivo para a recepção do cartão do gênero inicialmente menciona-do, no qual está previsto um segundo elemento de sensor móvel, que estáalocado ao elemento de bloqueio e que ativa em uma segunda posição rela-tiva um procedimento de comando do sensor, assim que por meio do sensorpode ser detectado o decurso do movimento de fechamento.

A vantagem do dispositivo para a recepção do cartão de acordocom a invenção consiste no fato, que para a detecção do travamento e dobloqueio é necessário só um outro elemento de sensor. No lugar da monito-rização do movimento de fechamento por meio da interrogação de uma liga-ção E de dois sinais através de dois sensores, os quais consistem cada vezde dois elementos de sensor que exercem interação, a monitorização poderealizar-se por meio da interação de dois elementos de sensor móveis comum elemento de sensor fixo em diversas fases de movimento. Isso possibili-ta, além da economia dos custos de material de um segundo elemento desensor fixo agora não mais necessitado com suas conexões elétricas, tam-bém um dispêndio de montagem reduzido e uma necessidade de espaçomenor. No caso dos processos de comando trata-se, por exemplo, de umamudança de um sinal aplicado, por exemplo, de LIGADO para DESLIGADOou de DESLIGADO para LIGADO.

Em uma forma de execução preferida, a segunda posição relati-va corresponde à posição de bloqueio. Isso possibilita uma interrogação dobloqueio simples e eficiente. Desta maneira está garantido, que um cance-lamento do bloqueio pode ser detectado pelo sensor. Através da conexãoconstrutiva da unidade de travamento e da unidade de bloqueio na posiçãode travamento é monitorizado ao mesmo tempo o travamento, o qual, comojá mencionado, tem que existir durante a operação. O início e/ou o fim dobloqueio da unidade de travamento podem ser detectados por meio de umamudança de sinal do sensor. A interrogação realiza-se de preferência demaneira permanente, com o intuito de poder detectar já pequenas interrup-ções do bloqueio.

Além disso, está preferida uma forma de execução, na qual aprimeira posição relativa fica entre a posição inicial não travada e a posiçãode travamento. Desta maneira pode ser detectado o procedimento de trava-mento e uma eventual manipulação do procedimento de travamento.

Além disso, está preferida uma forma de execução, na qual umaligação para á transmissão de dados, com o cartão com chip, somente serealiza, quando o elemento de bloqueio se encontra na posição de bloqueio.

Desta maneira está garantido, que o tacógrafo coloque à disposição dadossó quando um cartão com chip está recebido de maneira segura no tacógra-fo e bloqueado no dispositivo para a recepção do cartão. Desta maneiranão pode ocorrer nenhum acesso não autorizado aos dados contidos no ta-cógrafo.

Em uma forma de execução especialmente preferida da inven-ção, o sensor está configurado como célula de detecção de feixe refletido,sendo que o elemento de sensor fixo apresenta como parte elétrica do sen-sor um emissor e um receptor, que são dispostos dentro de uma caixa e a-pontam para a mesma direção no espaço. Os elementos de sensor móveis,que são alocados ao elemento de travamento e ao elemento de bloqueio,são configurados cada vez como superfície refletora. Isso pode realizar-se,por exemplo, por meio de uma folha colada, uma tinta aplicada nos elemen-tos ou uma configuração refletora da superfície. A configuração como célulade detecção de feixe refletido tem a vantagem, que respectivos emissores ereceptores elétricos a serem ligados, não são dispostos em duas caixas dife-rentes, que reagem a uma interrupção do eixo ótico, como acontece no casode uma célula de detecção de feixe direto. Quando um objeto refletor se en-contra antes da célula de detecção de feixe refletido, então a luz do emissoré refletida e cai sobre o receptor. Além da detecção por um sensor ótico, adetecção também pode realizar-se por um outro tipo de sensor, por exemplo,de maneira indutiva, capacitiva e/ou mecânica.

Com o intuito de garantir, que na posição de travamento não se-ja refletida nenhuma luz do emissor sobre o receptor, pode ser prevista noelemento de travamento uma superfície, que absorve, dispersa de maneiradifusa ou reflete do receptor para fora a luz emitida pelo emissor, quandoesta se encontra entre a posição inicial e a posição de travamento na áreade atuação da célula de detecção de feixe refletido. Na posição de bloqueioestá disposto o segundo elemento de sensor móvel entre a superfície queabsorve e/ou dispersa de maneira difusa a luz, e a célula de detecção defeixe refletido.

Em um aperfeiçoamento útil da invenção está previsto, que noelemento de travamento e/ou no elemento de bloqueio ao lado das superfí-cies de reflexão em pelo menos um lado está configurada uma parede, queforma um pára-luz, com o intuito de proteger a célula de detecção de feixerefletido contra a incidência de luz externa. Desta maneira, está garantida acapacidade de função da célula fotoelétrica também quando, por exemplo,luz solar direta incida sobre o tacógrafo e entre na caixa através de uma fen-da.

Também é objeto da presente invenção um processo pára a re-cepção de um cartão com chip por meio de um dispositivo para a recepçãodo cartão, em qual processo durante uma fase de introdução o cartão comchip é introduzido em uma abertura de recepção do dispositivo para a recep-ção do cartão, depois da fase de introdução durante uma fase de travamentouma unidade de travamento se move com um movimento de fechamentopara uma posição de travamento, na qual um elemento de travamento travaa abertura de recepção para o cartão com chip, e depois da fase de trava-mento durante uma fase de segurança é movida uma unidade de bloqueiopara uma posição de bloqueio, na qual um elemento de bloqueio bloqueia aunidade de travamento, sendo que durante a fase de travamento um primei-ro elemento de sensor móvel, que está alocado ao elemento de travamento,junto com um elemento de sensor fixo, de um sensor de um sistema de aná-lise por sensor para a detecção do decurso do movimento de fechamento,ativa em uma primeira posição relativa um procedimento de comando dosensor. De acordo com a invenção se detecta inicialmente o primeiro ele-mento de sensor móvel. Em seguida, atua durante a fase de segurança, umsegundo elemento de sensor móvel que está alocado ao elemento de blo-queio, junto com o elemento de sensor fixo em uma segunda posição relati-va ativa um procedimento de comando do sensor, pelo qual o sensor detectao decurso do movimento de fechamento do elemento de travamento.

A vantagem do processo consiste no fato, que o estado de tra-vamento e o decurso do movimento de fechamento são detectados por umúnico sensor. Isso é possibilitado pela interação escalonada em termos detempo de ambos os elementos de sensor móveis com um elemento de sen-sor fixo. No caso dos procedimentos de comando trata-se, por exemplo, deuma mudança de um sinal aplicado, por exemplo, de LIGADO para DESLI-GADO ou também em sentido invertido de DESLIGADO para LIGADO.

Em uma utilização especialmente preferida do processo, o pri-meiro sinal, que durante a fase de travamento está produzido pelo sensor ea partir do início da fase de travamento é transmitido para o controle central,ativa no controle central uma detecção de tempo para a averiguação do re-colhimento do cartão, e na ocasião da ultrapassagem de uma determinadaduração do procedimento do travamento se inicia um procedimento para asaída do cartão com chip, sendo que depois de um tempo fixado a partir daativação da detecção do tempo, se realiza através do controle central umainterrogação do primeiro sinal e/ou uma interrogação do segundo sinal e en-tão ocorre a saída do cartão com chip quando de uma aplicação do primeirosinal e/ou quando de uma ausência do segundo sinal. Através destas medi-das simples se coloca à disposição um processo, para reconhecer a tentati-va de uma manipulação do cartão com chip. Quando por exemplo, na ocasi-ão de uma tentativa de manipulação se segura o cartão, assim que este nãopode ser recolhido como previsto, então isto é reconhecido pelo controlecentral, e o cartão com chip é outra vez ejetado. Além disso, o processo ser-ve para a proteção da mecânica contra uma danificação.

Em seguida os dois exemplos de execução da invenção serãoexplicados mais detalhadamente através dos desenhos anexos. Mostram:

a figura 1 em uma vista de cima esquemática um recorte de umaprimeira forma de execução de um dispositivo para a recepção do cartão,com um cartão com chip ainda não totalmente introduzido,

a figura 2 o dispositivo para a recepção do cartão, de acordocom a figura 1, durante a fase de travamento;

a figura 3 o dispositivo para a recepção do cartão, de acordocom a figura 1, com cartão com chip travado;

a figura 4 o dispositivo para a recepção do cartão, de acordocom a figura 1, com travamento bloqueado;

a figura 5 um elemento de bloqueio do dispositivo para a recep-ção do cartão, de acordo com a figura 1;a figura 6 um elemento de travamento do dispositivo para a re-

cepção do cartão, de acordo com a figura 1;

a figura 7 um recorte de uma segunda forma de execução, deum dispositivo para a recepção do cartão, com um cartão com chip aindanão introduzido;

a figura 8 o dispositivo para a recepção do cartão, de acordocom a figura 7, com cartão com chip travado;

a figura 9 o dispositivo para a recepção do cartão, de acordocom a figura 7, com travamento bloqueado.

Na figura 1, está mostrado um dispositivo para a recepção docartão para um tacógrafo, no qual um cartão com chip 12, está introduzidoem uma abertura de recepção 14. Para o fechamento da abertura de recep-ção 14, está previsto um fecho, o qual em ambos os lados da abertura derecepção dispõe de elementos de travamento 16, dos quais na imagem estámostrado o lado direito. O elemento de travamento 16, pode ser movido comum movimento de fechamento para uma posição de travamento, na qual es-te trava a abertura de recepção 14. Depois do recolhimento do cartão comchip 12 no dispositivo para a recepção do cartão, com a finalidade do fe-chamento o elemento de travamento 16, é girado por meio de um aciona-mento e mecanismo de engrenagem não representados de tal maneira parafrente do cartão com chip 12, que este não pode ser mais retirado do dispo-sitivo para a recepção do cartão.

O movimento do elemento de travamento 16, é elucidado atra-vés da seqüência das figuras 1 até 4. Na figura 1, o elemento de travamento16, se encontra em uma posição inicial não travada. Na figura 2, está mos-trado o elemento de travamento 16, durante do movimento de girar paradentro. Na figura 3, e na figura 4, o elemento de travamento 16, se encontrana posição de travamento. Com o intuito de o elemento de travamento 16,possa executar o movimento de girar para dentro para o travamento, o car-tão com chip 12, tem que encontrar-se na posição posterior, isto é, este temque ser totalmente recolhido.

Para o bloqueio do elemento de travamento 16 na posição detravamento, está prevista uma unidade de bloqueio com um elemento debloqueio 18, o qual pode ser movido para uma posição de bloqueio, na qualeste bloqueia a unidade de travamento. O elemento de bloqueio 18, estáretido de maneira deslocável em direção longitudinal em um suporte de base 20da unidade de travamento, o qual transmite o movimento giratório da en-grenagem do acionamento para o elemento de travamento 16. Desta manei-ra, o elemento de bloqueio 18, acompanha o movimento de girar para dentroda unidade de travamento em relação ao dispositivo para a recepção do car-tão e mantém durante o movimento de girar para dentro sua posição relativaem relação ao elemento de travamento 16. Para o bloqueio da unidade detravamento, o elemento de bloqueio 18, é empurrado para trás de uma sali-ência 22, do elemento de travamento 16, quando o elemento de travamento16, se encontra na posição de travamento. Desta maneira, o elemento detravamento 16, é bloqueado em sua posição.

Para a detecção do decurso do movimento de fechamento estáprevisto um sensor 24, com um elemento de sensor fixo 26, e um primeiroelemento de sensor móvel 28, que em uma primeira posição relativa exerceinteração com o elemento de sensor fixo 26, e desta maneira ativa um pro-cedimento de comando do sensor 24. O primeiro elemento de sensor móvel28, está alocado ao elemento de travamento 16. Um segundo elemento desensor móvel 30, está alocado ao elemento de bloqueio 18, e exerce intera-ção com o elemento de sensor fixo 26 em uma segunda posição relativa, edesta maneira ativa um procedimento de comando do sensor 24.

O sensor 24, é um sensor ótico em forma de uma célula de de-tecção de feixe refletido. O elemento de sensor fixo 26, apresenta um emis-sor e um receptor, os quais são dispostos dentro de uma caixa, e que apon-tam para a mesma direção no espaço. Neste caso o emissor e o receptorsão separados no espaço de tal maneira, que a luz do emissor não podeincidir diretamente sobre o receptor. Quando um objeto que reflete se encon-tra antes da célula de detecção de feixe refletido, então a luz do emissor érefletida e cai sobre o receptor. Neste caso, somente o elemento de sensorfixo 26, necessita de conexões elétricas. Os elementos de sensor móveis 28,30 são cada vez configurados como simples superfícies de reflexão.

Na posição inicial, a superfície de reflexão do elemento de tra-vamento 16, ainda não se encontra na região da célula de detecção de feixerefletido. Depois do início do movimento de girar para dentro, a superfície dereflexão do elemento de travamento 16, se desloca para dentro do feixe deluz da célula de detecção de feixe refletido, cuja reflexão é reconhecida,sendo que em seguida se ativa um procedimento de comando e se envia umsinal para um controle central não mostrado. No caso do procedimento decomando trata-se de uma mudança do sinal aplicado de DESLIGADO paraLIGADO. Pouco antes de alcançar a posição de travamento, a superfície dereflexão do elemento de travamento 16, deixa a região, na qual esta exerceinteração com a célula de detecção de feixe refletido. Isso leva para o fato,que pela célula de detecção de feixe refletido não é mais emitido nenhumsinal. Por conseguinte, o sinal existe desde o início até quase o fim do tra-vamento, isto é, o controle central está em condições de reconhecer o de-curso do travamento.

Depois do término da fase de travamento, o elemento de blo-queio 18, se desloca para trás do elemento de travamento 16 para a posiçãode bloqueio, na qual a superfície de reflexão do elemento de bloqueio 18,entra no feixe de luz da célula de detecção de feixe refletido. O sensor 24,detecta o elemento de bloqueio 18, e produz um segundo sinal, que étransmitido para o controle central, isto é, se ativa um procedimento de co-mando, no qual se realiza uma mudança do sinal aplicado dé DESLIGADOpara LIGADO. Uma vez que um sensor 24 configurado de maneira simples,não está em condições de distinguir entre ambas as superfícies de reflexão,então o reconhecimento do segundo sinal se realiza com o auxílio de umalacuna que existe entre ambos os sinais. Então o controle central desliga emseguida o acionamento para o recolhimento do cartão com chip 12. Assimque o elemento de bloqueio 18, atrás do elemento de travamento 16 é outravez movido pára fora, então isso é detectado pelo sensor 24, que comunicaum sinal para o controle central. Uma vez que o elemento de bloqueio 18, eo elemento de travamento 16, são acoplados de maneira mecânica um como outro, então a posição do elemento de bloqueio 18, na posição de bloqueiopode ser interrogada permanentemente pelo sensor 24, e ser comunicadapermanentemente para o controle central, com o intuito de atender as prede-terminações legais. Através da interrogação da posição do elemento de blo-queio 18 está garantido, que dados só possam ser transmitidos entre o car-tão com chip 12 e o tacógrafo, quando a posição de bloqueio da unidade debloqueio é comunicada pelo sensor 24.

Com o intuito de garantir, que o procedimento do recolhimentodo cartão com chip 12 decorre de maneira correta, então por meio do primei-ro sinal, o qual é produzido durante a fase de travamento pelo sensor 24 eque é transmitido a partir do início da fase de travamento para o controlecentral, é ativada uma detecção do tempo, com o intuito de averiguar a du-ração do primeiro sinal existente. Na ocasião de um recolhimento com tra-vamento correto, o primeiro sinal só existe para uma determinada duraçãono controle central. Na ocasião de um recolhimento incorreto, no qual não serealiza o devido travamento, então não ocorre nenhum decaimento do sinaldentro do tempo conhecido. O recolhimento pode ser monitorizado pelo fato,que depois de um determinado intervalo de tempo se realiza uma interroga-ção do primeiro sinal. Quando o primeiro sinal então ainda existe, isto é umaprova para um recolhimento incorreto, assim que o controle central possainiciar um procedimento para a saída do cartão com chip 12. No entanto, amonitorização do procedimento de travamento também pode realizar-se pelofato, que a detecção do tempo é ativada pelo primeiro sinal no início da fasede travamento, e depois de um intervalo de tempo ocorre uma interrogaçãodo segundo sinal, o qual é provocado quando de um travamento correto peloelemento de bloqueio. Quando não existe o segundo sinal, então é iniciadopelo controle central o procedimento para a saída do cartão com chip 12. Aejeção do cartão com chip se realiza por um lado com a finalidade de prote-ger a mecânica contra uma danificação, e por outro lado sob o aspecto desegurança de impedir uma manipulação quando de um cartão com chip 12corretamente introduzido. Com o intuito de impedir adicionalmente uma ma-nipulação quando de um cartão com chip 12 corretamente introduzido, estáprevista na região da abertura de recepção 14, uma aba de fechamento nãomostrada, a qual, no caso do cartão com chip 12 totalmente introduzido, fe-cha automaticamente a abertura de recepção 14.

Nas figuras 7 até 9, está representada uma segunda forma deexecução de um dispositivo para a recepção do cartão. Com exceção dadisposição do sensor, dos procedimentos de comando ativados por este edos sinais produzidos, a segunda forma de execução corresponde a primeiraforma de execução, razão por que para as características coincidentes sãoutilizadas as mesmas referências. Por conseguinte, em seguida só serãoconsideradas as diferenças.

A figura 7, mostra um dispositivo para a recepção do cartão, comum cartão com chip 12 ainda não introduzido. Para a detecção do movimen-to de fechamento está previsto um sensor 124, com um elemento de sensorfixo 126, um primeiro elemento de sensor móvel 128, que está alocado aoelemento de travamento 16, e um segundo elemento de sensor móvel 130,que está alocado ao elemento de bloqueio 18. O sensor 124, é um sensorótico em forma de uma célula de detecção de feixe refletido, sendo que sefaz referência às explicações para a célula de detecção de feixe refletido dosensor 24, da primeira forma de execução. O primeiro elemento de sensormóvel 128, no qual se trata de uma simples superfície de reflexão, ativa emuma primeira posição relativa um procedimento de comando do sensor 124,sendo que no caso da primeira posição relativa se trata da posição inicialnão travada. No início do procedimento de travamento existe, por conseguin-te, um primeiro sinal em um controle central não mostrado.

Depois que o cartão com chip 14 está introduzido, o elemento detravamento 16, vai com um movimento de fechamento para a posição detravamento mostrada na figura 8, assim que o cartão com chip 12, não podemais ser sacado para fora do dispositivo para a recepção do cartão. Nestecaso, a superfície de reflexão do elemento de travamento 16, vai para forado feixe de luz da célula de detecção de feixe refletido, assim que não existemais o sinal, isto é, se ativa um procedimento de comando de LIGADO paraDESLIGADO, assim que no controle central ocorre um decaimento do sinal.

Desta maneira é ativada uma detecção do tempo, já descrita nocaso da primeira forma de execução.

Depois do término da fase de travamento, o elemento de blo-queio 18, vai para trás do elemento de travamento 16, para a posição debloqueio, que está representada na figura 9. Neste caso, o segundo elemen-to de sensor móvel 130, no qual se trata de uma simples superfície de refle-xão, chega a uma segunda posição relativa dentro do feixe de luz da célulade detecção de feixe refletido, e ativa um procedimento de comando do sen-sor 124, de DESLIGADO para LIGADO. A segunda posição relativa é a po-sição de bloqueio, isto é, na posição de bloqueio existe um segundo sinal nocontrole central.

Para a monitorização do recolhimento se realiza relativo à de-tecção do tempo uma interrogação do segundo sinal, isto é, no caso da se-gunda forma de execução se realiza o reconhecimento do recolhimento nãoatravés de um decaimento do sinal como na primeira forma de execução,mas através de uma subida do sinal, uma vez que durante o travamento nãoexiste nenhum sinal e o segundo sinal só é ativado durante o bloqueio.

O tacógrafo com o dispositivo para a recepção do cartão dispõeusualmente de um formato parecido como um rádio automotivo. Uma vezque no tacógrafo também está disposta uma impressora com o respectivorolo de papel, obtém-se uma altura de instalação muito pequena para o dis-positivo para a recepção do cartão. Uma placa de circuito impresso separa otacógrafo em uma metade superior com o módulo da impressora e uma me-tade inferior com o dispositivo para a recepção do cartão. Por conseguinte, afixação da célula de detecção de feixe refletido se realiza no lado inferior daplaca de circuito impresso. Devido a uma fixação por meio de técnica SMD,não se necessitam para o sensor 24, nenhumas linhas adicionais ou pluguesrespectivos. Além disso, uma célula de detecção de feixe refletido exige me-nos altura de instalação.

Claims (15)

1. Dispositivo para a recepção do cartão, com uma abertura derecepção (14), para a introdução de um cartão com chip (12), um fecho parao fechamento da abertura de recepção (14), uma unidade de travamentocom um elemento de travamento (16), que pode ser movido com um movi-mento de fechamento para uma posição de travamento, na qual este trava ofecho, e uma unidade de bloqueio com um elemento de bloqueio (18), quepode ser movido para uma posição de bloqueio, na qual este bloqueia a uni-dade de travamento que se encontra na posição de travamento, assim comoum sistema de análise por sensor para a detecção do estado de travamentoe para a monitorização do decurso do movimento de fechamento, sendo queestá previsto um sensor (24; 124), com um elemento de sensor fixo (26;-126), e que um primeiro elemento de sensor móvel (28; 128), o qual estáalocado ao elemento de travamento (16), em uma primeira posição relativa,ativa um procedimento de comando do sensor (24; 124), caracterizado pelofato de ser previsto um segundo elemento de sensor móvel (30; 130), queestá alocado ao elemento de bloqueio (18), e que ativa em uma segundaposição relativa um procedimento de comando do sensor (24; 124), assimque por meio do sensor (24; 124), pode ser detectado o decurso do movi-mento de fechamento.

2. Dispositivo para a recepção do cartão, de acordo com a rei-vindicação 1, caracterizado pelo fato de a segunda posição relativa ser aposição de bloqueio.

3. Dispositivo para a recepção do cartão, de acordo com a rei-vindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de a primeira posição relativa en-contrar-se entre a posição inicial não travada e a posição de travamento.

4. Dispositivo para a recepção do cartão, de acordo com a rei-vindicação 2 ou 3, caracterizado pelo fato de uma conexão que transmitedados, com o cartão com chip (12) a ser recebido, realizar-se somentequando o elemento de bloqueio (18), se encontra na posição de bloqueio.

5. Dispositivo para a recepção do cartão, de acordo com umadas reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de o sensor (24; 124),ser configurado como célula de detecção de feixe refletido, sendo que o e-lemento de sensor fixo (26; 126), apresenta um emissor e um receptor e queos elementos de sensor móveis (28, 30; 128, 130), os quais são alocados aoelemento de travamento (16), e ao elemento de bloqueio (18), são superfí-cies de reflexão.

6. Dispositivo para a recepção do cartão, de acordo com a rei-vindicação 5, caracterizado pelo fato de no elemento de travamento (16),estar prevista uma superfície, que absorve, dispersa de maneira difusa oureflete do receptor para fora a luz emitida pelo emissor, quando esta se en-contra entre a posição inicial e a posição de travamento na área de atuaçãoda célula de detecção de feixe refletido.

7. Dispositivo para a recepção do cartão, de acordo com a rei-vindicação 5 ou 6, caracterizado pelo fato de no elemento de travamento(16) e/ou no elemento de bloqueio (18), ao lado das superfícies de reflexãoem pelo menos um lado estar configurada uma parede, que forma um pára-luz, com o intuito de proteger a célula de detecção de feixe refletido contra aincidência de luz externa.

8. Processo para a recepção de um cartão com chip (12), pormeio de um dispositivo para a recepção do cartão, de acordo com uma dasreivindicações anteriores, em qual processo durante uma fase de introduçãoo cartão com chip (12), é introduzido em uma abertura de recepção (14), dodispositivo para a recepção do cartão, depois da fase de introdução duranteuma fase de travamento uma unidade de travamento se move com um mo-vimento de fechamento para uma posição de travamento, na qual um ele-mento de travamento (16), trava a abertura de recepção (14), para o cartãocom chip (12), e depois da fase de travamento durante uma fase de segu-rança é movida uma unidade de bloqueio para uma posição de bloqueio, naqual um elemento de bloqueio (18) bloqueia a unidade de travamento, sendoque durante a fase de travamento um primeiro elemento de sensor móvel(28; 128), que está alocado ao elemento de travamento (16), junto com umelemento de sensor fixo (26; 126) de um sensor (24; 124), de um sistema deanálise por sensor para a monitorização do decurso do movimento de fe-chamento, ativa em uma primeira posição relativa um procedimento de co-mando do sensor (24; 124), caracterizado pelo fato de durante o procedi-mento do fechamento ser detectado inicialmente o primeiro elemento desensor móvel (28; 128), e em seguida durante a fase de segurança, um se-gundo elemento de sensor móvel (30; 130), que está alocado ao elementode bloqueio (18), junto com aquele um elemento de sensor fixo (26; 126),ativa em uma segunda posição relativa um procedimento de comando dosensor (24; 124).

9. Processo de acordo com a reivindicação 8, caracterizado pelofato de o sensor (24; 124), detectar o elemento de travamento (16), em umaposição relativa entre a posição inicial não travada e a posição de travamen-to, produzir um primeiro sinal e transmitir este para um controle central.

10. Processo de acordo com a reivindicação 8 ou 9, caracteriza-do pelo fato de o sensor (24; 124), detectar o elemento de bloqueio (18) naposição de bloqueio, produzir um segundo sinal e transmitir este para o con-trole central.

11. Processo de acordo com a reivindicação 10, caracterizadopelo fato de o sensor (24; 124), no início e/ou no fim do bloqueio da unidadede travamento, transmitir pelo menos um sinal para o controle central.

12. Processo de acordo com a reivindicação 10 ou 11, caracteri-zado pelo fato de o sensor (24; 124), interrogar permanentemente a posiçãodo elemento de bloqueio (18) na posição de bloqueio, e comunicar perma-nentemente a posição detectada para o controle central.

13. Processo de acordo com uma das reivindicações 10 a 12,caracterizado pelo fato de entre o cartão com chip (12) e o dispositivo para arecepção do cartão, dados só poderem ser transmitidos, quando a posiçãode bloqueio da unidade de bloqueio é comunicada pelo sensor (24; 124).

14. Processo de acordo com uma das reivindicações 8 a 13, ca-racterizado pelo fato de o cartão com chip (12), ser recolhido por meio de ummotor, e o motor ser desligado, quando a posição de bloqueio da unidade debloqueio é detectada e comunicada pelo sensor (24; 124).

15. Processo de acordo com uma das reivindicações 10 a 14,caracterizado pelo fato de o primeiro sinal, que durante a fase de travamentoé produzido pelo sensor (24; 124), e a partir do início da fase de travamentoé transmitido para o controle central, ativar no controle central uma detecçãodo tempo para a averiguação do recolhimento do cartão, e na ocasião daultrapassagem de uma determinada duração do procedimento do travamen-to iniciar-se um procedimento para a saída do cartão com chip (12), sendoque depois de um tempo fixado a partir da ativação da detecção do tempo,se realiza através do controle central uma interrogação do primeiro sinal e/ouuma interrogação do segundo sinal e então ocorre a saída do cartão comchip (12), quando de uma aplicação do primeiro sinal e/ou quando de umaausência do segundo sinal.